氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種氣缸蓋。該氣缸蓋中一體地形成有將分別從多個燃燒室延伸出的多個排氣通道匯集在一起的排氣匯集部、及用于冷卻排氣通道和排氣匯集部的水套，水套中設(shè)有朝向氣缸蓋罩安裝部分一側(cè)敞開的開口，該開口上安裝有用于堵塞該開口的蓋狀構(gòu)件，蓋狀構(gòu)件有一部分露在該氣缸蓋的外側(cè)。采用該結(jié)構(gòu)，既能提高排氣匯集部的冷卻效果，又能使冷卻結(jié)構(gòu)得到簡化。
【專利說明】
氣缸蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及氣缸蓋，特別是一種設(shè)置有將分別從多個燃燒室伸出的多個排氣通道匯集在一起的排氣匯集部的氣缸蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)I中公開了一種在氣缸蓋上一體地形成有將分別從多個燃燒室伸出的多個排氣通道匯集在一起的排氣匯集部的結(jié)構(gòu)。這種氣缸蓋的排氣匯集部的上方設(shè)有冷卻液體通道，在該冷卻液體通道的縱向上方設(shè)置有向縱向上方敞開的脫氣孔。該脫氣孔通過脫氣管與儲液罐連接。
[0003]專利文獻(xiàn)I中，在冷卻液體通道內(nèi)的冷卻水被排氣匯集部的熱量汽化的情況下，汽化的水蒸氣會從脫氣孔經(jīng)由脫氣管而移動到儲液罐中。
[0004]如此，由于冷卻液體通道內(nèi)產(chǎn)生的水蒸氣從脫氣孔經(jīng)由脫氣管被移送到儲液罐，所以對排氣匯集部進(jìn)行冷卻的冷卻水減少，使排氣匯集部的冷卻效果降低。另外，由于需要移送水蒸氣用的構(gòu)造，所以設(shè)備費增加。
[0005]【專利文獻(xiàn)I】:米國專利2012/0312257號公報實用新型內(nèi)容
[0006]針對上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于，提供一種既能提高排氣匯集部的冷卻功能，又能使冷卻結(jié)構(gòu)得到簡化的氣缸蓋。
[0007]作為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案，本實用新型提供一種氣缸蓋。在該氣缸蓋中一體地形成有將分別從多個燃燒室延伸出的多個排氣通道匯集在一起的排氣匯集部、及用于冷卻所述排氣通道和所述排氣匯集部的水套，其特征在于:所述水套中設(shè)有朝向氣缸蓋罩安裝部分一側(cè)敞開的開口，該開口上安裝有用于堵塞該開口的蓋狀構(gòu)件，該蓋狀構(gòu)件有一部分露在所述氣缸蓋的外側(cè)。
[0008]具有上述結(jié)構(gòu)的本實用新型的氣缸蓋的優(yōu)點在于，在將該氣缸蓋組裝于發(fā)動機(jī)進(jìn)行運(yùn)行的情況下，若水套內(nèi)的冷卻水被排氣通道及排氣匯集部的熱量汽化，則汽化的水蒸氣會上升而撞到一部分露在氣缸蓋外側(cè)而溫度較低的蓋狀構(gòu)件上，撞到該蓋狀構(gòu)件上的水蒸氣與蓋狀構(gòu)件之間進(jìn)行熱交換后立即凝結(jié)成水，凝結(jié)的水會迅速滴落到水套底部而對排氣匯集部進(jìn)行冷卻，同時，傳到蓋狀構(gòu)件上的熱量能夠經(jīng)由蓋狀構(gòu)件中露在氣缸蓋外側(cè)的部位而迅速地散發(fā)到外氣中。由此，既能提高排氣匯集部的冷卻效果，又不需對汽化后的冷卻水的水蒸氣進(jìn)行移送，因而使冷卻結(jié)構(gòu)得到簡化。
[0009]另外，在上述本實用新型的氣缸蓋中，較佳為，所述開口被設(shè)置在，所述水套中位于所述排氣匯集部上方的區(qū)域。
[0010]在水套中，由于位于排氣匯集部上方的冷卻水被排氣匯集部的熱量汽化后，水蒸氣迅速向上方上升，因而，將開口設(shè)置在水套中位于排氣匯集部上方的區(qū)域，便能使水蒸氣在堵塞上述開口的蓋狀構(gòu)件上高效地凝結(jié)成水后正好滴落到排氣匯集部內(nèi)壁背面的水套底部，對排氣匯集部進(jìn)行冷卻。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是表示實施方式的氣缸蓋的俯視圖。
[0012]圖2是圖1中的氣缸蓋的(I)-⑴截面上的剖視圖。
[0013]圖3是將圖1中的氣缸蓋的排氣匯集部周圍放大表示的立體圖。

【具體實施方式】
[0014]以下，參照附圖對本實用新型的實施方式進(jìn)行說明。圖1-圖3示出本實用新型的一個實施方式。
[0015]如圖1所示，本實施方式的氣缸蓋I是用于直列四缸發(fā)動機(jī)的氣缸蓋。該氣缸蓋I上設(shè)有4個火花塞孔la、8個排氣閥用桿導(dǎo)向件插孔lb、及8個進(jìn)氣閥用桿導(dǎo)向件插孔Ic
坐寸ο
[0016]雖然未圖示，但在氣缸蓋I的上端面Id上安裝有氣缸蓋罩；在氣缸蓋I的下端面上安裝有氣缸體。氣缸蓋I的上端面Id即為本實用新型的氣缸蓋罩安裝部分。另外，在該氣缸蓋I的下端面上設(shè)有多個(4個)凹狀的燃燒室(省略圖示)。
[0017]如圖2所示，在氣缸蓋I中一體地設(shè)置有排氣匯集部3，該排氣匯集部3將分別從多個燃燒室延伸出的多個排氣通道2集合在一起。同時，氣缸蓋I中還設(shè)置有水套4。
[0018]冷卻水在水套4內(nèi)部流通，從而將氣缸蓋I中的燃燒室周圍、排氣通道(包括排氣通道2、排氣匯集部3等)、排氣閥用桿導(dǎo)向件插孔Ib等冷卻。
[0019]水套4中設(shè)有朝向氣缸蓋I的上端面Id側(cè)敞開的開口 5。該開口 5被設(shè)置在水套4中位于排氣匯集部3上方的區(qū)域(稱為上側(cè)區(qū)域4a)的上側(cè)(氣缸蓋I的上端面Id側(cè))。該開口 5是在鑄造氣缸蓋I時用于脫氣的開口。
[0020]并且，在開口 5上可拆卸地安裝有用于堵塞該開口 5的蓋狀構(gòu)件6。蓋狀構(gòu)件6由外徑大于開口 5的內(nèi)徑的大徑部6a、和外徑對應(yīng)于開口 5的內(nèi)徑的小徑部6b構(gòu)成，大徑部6a位于開口 5的外側(cè)，小徑部6b將開口 5堵塞。該蓋狀構(gòu)件6例如由金屬材料構(gòu)成。
[0021]由于蓋狀構(gòu)件6的大徑部6a位于開口 5的外側(cè)，即外露在氣缸蓋I的外面與外氣接觸，所以傳到該蓋狀構(gòu)件6上的熱量能很快散發(fā)到空氣中。
[0022]在將具有上述結(jié)構(gòu)的氣缸蓋I組裝到發(fā)動機(jī)(省略圖示)上進(jìn)行運(yùn)行的情況下，若水套4內(nèi)的冷卻水被排氣通道2和排氣匯集部3的熱量汽化，則產(chǎn)生的水蒸氣會上升而撞到溫度較低的蓋狀構(gòu)件6上。
[0023]由于撞到蓋狀構(gòu)件6的水蒸氣與蓋狀構(gòu)件6進(jìn)行熱交換后立即凝結(jié)成水，凝結(jié)的水會迅速滴落到開口 5下方的水套4底部，即排氣匯集部3內(nèi)壁背面的區(qū)域，所以，有利于排氣匯集部3的冷卻。另一方面，傳到蓋狀構(gòu)件6上的熱量能夠經(jīng)由蓋狀構(gòu)件6的外露在氣缸蓋I外側(cè)的大徑部6a而迅速散發(fā)到外氣中。
[0024]如此，采用上述實施方式的結(jié)構(gòu)，即使水套4的上側(cè)區(qū)域4a內(nèi)的冷卻水被排氣匯集部3的熱量汽化，也不需要將所產(chǎn)生的水蒸氣移送，而是使水蒸氣凝結(jié)成水而滴落到排氣匯集部3側(cè)的水套底部，因而能夠提高冷卻效果。
[0025]另外，由于不需要移送水蒸氣，所以與專利文獻(xiàn)I中公開的氣缸蓋相比，能夠省去移送水蒸氣用的構(gòu)造，使冷卻結(jié)構(gòu)得到簡化。
[0026]在上述實施方式中，以直列四缸發(fā)動機(jī)的氣缸蓋I為例進(jìn)行了說明，但氣缸的數(shù)目不局限于此，本實用新型適用于各種多缸型的氣缸蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種氣缸蓋，在該氣缸蓋中一體地形成有將分別從多個燃燒室延伸出的多個排氣通道匯集在一起的排氣匯集部、及用于冷卻所述排氣通道和所述排氣匯集部的水套，其特征在于: 所述水套中設(shè)有朝向氣缸蓋罩安裝部分一側(cè)敞開的開口， 該開口上安裝有用于堵塞該開口的蓋狀構(gòu)件， 該蓋狀構(gòu)件有一部分露在所述氣缸蓋的外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的氣缸蓋，其特征在于: 所述開口被設(shè)置在，所述水套中位于所述排氣匯集部上方的區(qū)域。
【文檔編號】F02F1/40GK203978636SQ201420412111
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】柳瀨佳紀(jì), 脅屋努 申請人:豐田自動車株式會社