一種汽車的輸油泵總成以及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車的輸油泵總成，其包括泵芯、油杯、法蘭組件，還包括燃油濾清器，所述燃油濾清器包括上殼體，和固接于所述上殼體的下殼體，所述燃油濾清器的中心處為中空結(jié)構(gòu)，所述泵芯設(shè)于所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述上殼體與所述法蘭組件固接，所述下殼體與所述油杯固接。采用此技術(shù)方案，將燃油濾清器集成在燃油泵總成中，減少了現(xiàn)有技術(shù)中濾清器和輸油泵總成之間的連接接頭和連接管路，從而降低了接頭處的燃油揮發(fā)，同時，燃油濾清器布置在了油箱內(nèi)部，避免了車體外碎石的擊打，減少了對燃油濾清器的損壞。本實(shí)用新型還公開了具有上述輸油泵總成的汽車。
【專利說明】一種汽車的輸油泵總成以及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車供油系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車的輸油泵總成。本實(shí)用新型還涉及具有上述燃油泵總成的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]在車輛供油系統(tǒng)中，燃油濾清器起過濾燃油的作用，以便將清潔的燃油供給發(fā)動機(jī)，保證其正常工作。燃油濾清器通常與輸油泵總成連接，輸油泵總成利用電機(jī)驅(qū)動，將貯存在燃油箱內(nèi)的燃油輸送至燃油濾清器，并經(jīng)過燃油濾清器過濾，然后通過燃油管路輸送至發(fā)動機(jī)油軌處。
[0003]現(xiàn)有的燃油濾清器一般布置在油箱外，燃油濾清器與輸油泵總成之間的連接采用尼龍管加快接插頭或橡膠軟管加卡箍，連接管路長且連接接頭較多，容易產(chǎn)生燃油泄露，導(dǎo)致整車的燃油揮發(fā)增加，同時燃油濾清器裸露在車體外部無任何保護(hù)，在車輛通過壞路時，易發(fā)生碎石擊打而損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供了一種汽車的輸油泵總成，可簡化輸油泵總成與燃油濾清器之間的連接管路，降低燃油揮發(fā)，并減少燃油濾清器總成的損壞。本實(shí)用新型還提供了具有上述燃油泵總成的汽車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)手段:
[0006]一種汽車的輸油泵總成，其包括泵芯、油杯、法蘭組件，還包括燃油濾清器，所述燃油濾清器包括上殼體，和固接于所述上殼體的下殼體，所述燃油濾清器的中心處為中空結(jié)構(gòu)，所述泵芯設(shè)置于所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述上殼體與所述法蘭組件固接，所述下殼體與所述油杯固接。
[0007]優(yōu)選地，所述上殼體設(shè)有第一卡圈和中空的圓柱凸臺，所述法蘭組件設(shè)有卡柱和導(dǎo)桿，所述第一卡圈與所述卡柱插接，所述圓柱凸臺與導(dǎo)桿插接。
[0008]優(yōu)選地，所述第一卡圈為曲形板，所述曲形板的兩端相向延伸且不封閉。
[0009]優(yōu)選地，所述下殼體設(shè)有卡爪，所述油杯設(shè)有卡孔，所述卡爪與所述卡孔卡接。
[0010]優(yōu)選地，所述卡爪至少為兩個，且各所述卡爪周向分布于所述下殼體的外壁。
[0011]優(yōu)選地，所述中空結(jié)構(gòu)的外壁上設(shè)有插片，所述插片與所述泵芯的殼體的插槽配合固定。
[0012]優(yōu)選地，所述第一卡圈與所述上殼體之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0013]優(yōu)選地，所述上殼體還設(shè)有第二卡圈，所述第二卡圈與設(shè)于汽車的燃油箱內(nèi)的液位傳感器的支架卡接。
[0014]優(yōu)選地，還包括與所述下殼體一體式結(jié)構(gòu)的泵芯托架，所述泵芯托架設(shè)于所述下殼體的底部。
[0015]一種汽車，包括汽車的輸油泵總成，所述輸油泵總成為上述任一項(xiàng)所述的燃油泵
。
[0016]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0017]本實(shí)用新型提供了一種汽車的輸油泵總成，其包括泵芯、油杯、法蘭組件，為了改善現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，還包括燃油濾清器，燃油濾清器包括上殼體和固接于上殼體的下殼體，燃油濾清器為中空結(jié)構(gòu)，所泵芯設(shè)置于中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，上殼體與法蘭組件中的導(dǎo)桿固接，下殼體與油杯固接。采用此技術(shù)方案，將燃油濾清器集成在燃油泵總成中，減少了現(xiàn)有技術(shù)中濾清器和輸油泵總成之間的連接接頭和連接管路，從而降低了接頭處的燃油揮發(fā)，同時，燃油濾清器布置在了油箱內(nèi)部，避免了車體外碎石的擊打，減少了對燃油濾清器的損壞。
[0018]本實(shí)用新型提供的汽車包括汽車的輸油泵總成，該輸油泵總成具有上述的技術(shù)效果，包含該輸油泵總成的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的燃油濾清器的一個實(shí)施例的軸測圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的燃油濾清器的一個實(shí)施例的主視圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型的燃油濾清器的一個實(shí)施例的俯視圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型的燃油濾清器的一個實(shí)施例的仰視圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型的輸油泵總成的工作原理圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]10-燃油濾清器；11_上殼體；111-第一^^圈；112-圓柱凸臺；113_第二卡圈；13-中空結(jié)構(gòu)；114_加強(qiáng)筋；115-進(jìn)油口 ；116-出油口 ；12_下殼體；121_卡爪；122_插片；123-泵芯托架；20_泵芯；30_單向虹吸閥；40_虹吸管；50_油杯；60_調(diào)壓閥；70_泵芯濾網(wǎng)。

【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)介紹。
[0027]結(jié)合圖1-4所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車的輸油泵總成，其包括泵芯20、油杯50、法蘭組件，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型做出了如下技術(shù)改進(jìn):在該輸油泵總成中集成了燃油濾清器10，燃油濾清器10包括上殼體11，和固接于上殼體11的下殼體12，上殼體11和下殼體12之間設(shè)有濾芯，燃油濾清器10的中心處為中空結(jié)構(gòu)13，泵芯20設(shè)置于該中空結(jié)構(gòu)13內(nèi)，上殼體11與法蘭組件固接，下殼體12與油杯50固接。采用此技術(shù)方案，將燃油濾清器10集成在了燃油泵總成中，減少了現(xiàn)有技術(shù)中濾清器和輸油泵總成之間的連接接頭和連接管路，從而降低了接頭處的燃油揮發(fā)，同時，燃油濾清器10布置在了燃油箱的內(nèi)部，避免了車體外碎石的擊打，減少了對燃油濾清器10的損壞。
[0028]上述的技術(shù)方案中，燃油濾清器10的上殼體11與法蘭組件固接，其連接方案有多種。在本實(shí)施例中，上殼體11與法蘭組件的連接方式優(yōu)選插接。具體地，上殼體11的上表面設(shè)有第一卡圈111和中空的圓柱凸臺112，法蘭組件上設(shè)有卡柱和導(dǎo)桿，第一卡圈111與卡柱插接，圓柱凸臺112與導(dǎo)桿插接。此方案連接結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。且更優(yōu)地，第一^圈111為曲形板，中間部位為弧形結(jié)構(gòu)，兩端自弧形結(jié)構(gòu)向曲形板的同側(cè)折彎并反向延伸，且兩端不封閉，此結(jié)構(gòu)使得第一卡圈111的內(nèi)部形成容置空間，且由于曲形板兩端的端部不封閉，增加了第一卡圈111自身的彈性，與卡柱的插接更加方便。
[0029]上殼體11上還設(shè)有第二卡圈113，第二卡圈113設(shè)于第一^^圈111的相對側(cè)，第二卡圈113與燃油箱內(nèi)的液位傳感器的支架卡接，以此實(shí)現(xiàn)對燃油箱內(nèi)的油位的檢測，第二卡圈113優(yōu)選與第一卡圈111相同的形狀和結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)簡單，操作方便。
[0030]進(jìn)一步地，為了提高第一卡圈111和第二卡圈113的連接強(qiáng)度，本實(shí)用新型提供的輸油泵總成還在第一卡圈111和第二卡圈113與上殼體11之間設(shè)有了加強(qiáng)筋114，加強(qiáng)筋114設(shè)為圓柱體，并優(yōu)選設(shè)于弧形結(jié)構(gòu)處，既保證了第一卡圈111和第二卡圈113的彈性，又提高了兩者與上殼體11之間的連接強(qiáng)度，且更優(yōu)地，加強(qiáng)筋114可至少設(shè)置為兩個，各加強(qiáng)筋114沿弧形結(jié)構(gòu)與上殼體11的結(jié)合部位設(shè)置。
[0031]下殼體12與油杯50固接，在本實(shí)施例中，下殼體12與油杯50優(yōu)選卡接，具體地，下殼體12設(shè)有卡爪121,油杯50設(shè)有卡孔,卡爪121與卡孔卡接固定,此方案結(jié)構(gòu)簡單,操作方便，且卡爪121與卡孔的卡接面為平面，卡接可靠，且更優(yōu)地，卡爪121可設(shè)為多個，且各卡爪沿下殼體12的周向分布，在本實(shí)施例中，卡爪121數(shù)量為4個且均布于下殼體12的周向，數(shù)量適當(dāng)且連接可靠。
[0032]燃油濾清器10的中心處為中空結(jié)構(gòu)13，泵芯20設(shè)置于該中空結(jié)構(gòu)13內(nèi)，泵芯20與中空結(jié)構(gòu)13的連接方案有多種。在本實(shí)施例中，泵芯20優(yōu)選卡接于中空結(jié)構(gòu)13內(nèi)，具體地，上殼體12自中空結(jié)構(gòu)的外壁沿徑向方向延伸出插片122，插片122與泵芯20的殼體的插槽插接。此結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，由于泵芯20中的葉輪轉(zhuǎn)動時會導(dǎo)致泵芯20沿周向產(chǎn)生振動，采用此插接結(jié)構(gòu)可衰減振幅，提高泵芯20的工作穩(wěn)定性。且優(yōu)選地，插片122可設(shè)置多個，各插片122沿中空結(jié)構(gòu)13的周向分布，進(jìn)一步提高了泵芯20與燃油濾清器10的連接可靠性。
[0033]進(jìn)一步地，下殼體12上還設(shè)有泵芯托架123，泵芯托架123與泵芯20的殼體外形吻合并起到支撐作用。且優(yōu)選地，泵芯托架123與下殼體12為一體式結(jié)構(gòu)，一體注塑成型，
加工工藝簡單。
[0034]下面結(jié)合圖5對本實(shí)用新型提供的輸油泵總成的工作原理進(jìn)行簡要說明:燃油箱內(nèi)的油液經(jīng)虹吸管40到達(dá)油杯50，油杯50內(nèi)的燃油經(jīng)過泵芯濾網(wǎng)70粗濾，通過電動輸油泵的作用，粗過濾的燃油一部分經(jīng)過單向虹吸閥30回流至虹吸管40中并形成虹吸現(xiàn)象，保證油杯50 —直處于滿的狀態(tài)，其余大部分被抽至集成在輸油泵總成中的燃油濾清器10的進(jìn)油口 115進(jìn)行進(jìn)一步的過濾，過濾之后，通過出油口 116的燃油一部分通往調(diào)壓閥60，以保證系統(tǒng)壓力，另一部分輸出至燃油管路輸送到發(fā)動機(jī)。
[0035]本實(shí)用新型提供的汽車包括汽車的輸油泵總成，該輸油泵總成為上述任一方案所述的輸油泵總成，由于該輸油泵總成具有上述的技術(shù)效果，包含該輸油泵總成的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0036]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于以上實(shí)施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車的輸油泵總成，其包括泵芯、油杯、法蘭組件，其特征在于，還包括燃油濾清器，所述燃油濾清器包括上殼體，和固接于所述上殼體的下殼體，所述燃油濾清器的中心處為中空結(jié)構(gòu)，所述泵芯設(shè)置于所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述上殼體與所述法蘭組件固接，所述下殼體與所述油杯固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸油泵總成，其特征在于，所述上殼體設(shè)有第一卡圈和中空的圓柱凸臺，所述法蘭組件設(shè)有卡柱和導(dǎo)桿，所述第一卡圈與所述卡柱插接，所述圓柱凸臺與導(dǎo)桿插接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸油泵總成，其特征在于，所述第一卡圈為曲形板，所述曲形板的兩端相向延伸且不封閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸油泵總成，其特征在于，所述下殼體設(shè)有卡爪，所述油杯設(shè)有卡孔，所述卡爪與所述卡孔卡接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸油泵總成，其特征在于，所述卡爪至少為兩個，且各所述卡爪周向分布于所述下殼體的外壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸油泵總成，其特征在于，所述中空結(jié)構(gòu)的外壁上設(shè)有插片，所述插片與所述泵芯的殼體的插槽配合固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-3任一項(xiàng)所述的輸油泵總成，其特征在于，所述第一卡圈與所述上殼體之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的輸油泵總成，其特征在于，所述上殼體還設(shè)有第二卡圈，所述第二卡圈與設(shè)于汽車的燃油箱內(nèi)的液位傳感器的支架卡接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的輸油泵總成,其特征在于,還包括與所述下殼體一體式結(jié)構(gòu)的泵芯托架，所述泵芯托架設(shè)于所述下殼體的底部。
10.一種汽車，包括汽車的輸油泵總成，其特征在于，所述輸油泵總成為權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的燃油泵總成。
【文檔編號】F02M37/22GK203962247SQ201420413134
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】翟曉紅 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司