車用空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開的車用空氣濾清器，包括濾清器本體和濾網(wǎng)，所述濾清器本體的內(nèi)部設(shè)置有圓球狀容置腔，所述濾清器本體的兩端分別設(shè)置有與所述容置腔連通的流道孔，所述濾網(wǎng)固定安裝于所述濾清器本體內(nèi)壁的中部，并且所述濾網(wǎng)的中心向其周緣延伸呈多環(huán)波浪狀。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理、導(dǎo)流和匯流效果較好、濾網(wǎng)與空氣接觸面積較大、工作效率較高。
【專利說明】車用空氣濾清器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車用空氣濾清器。

【背景技術(shù)】
[0002]空氣濾清器是清除空氣中微粒雜質(zhì)的裝置。引擎室(內(nèi)燃機(jī)、往復(fù)壓縮機(jī)等)工作時，如果吸入空氣中含有的灰塵等雜質(zhì)就加加劇零件的磨損，所以必須安裝空氣濾清器。空氣濾清器由殼體和濾網(wǎng)兩部分組成，濾網(wǎng)安裝在殼體的容置腔內(nèi)，其工作原理是利用引擎工作時產(chǎn)生的吸力將殼體周邊位置的空氣吸入容置腔，然后利用濾網(wǎng)過濾后再輸送至引擎室管路中。目前市場上常見的空氣濾清器因結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，在實際使用中通常存在以下缺陷:第一，由于殼體的容置腔均設(shè)置為圓柱狀或傘狀，導(dǎo)致上述空氣濾清器在工作時對空氣的導(dǎo)流、匯流效果較差，使得空氣之間容易出現(xiàn)擾流現(xiàn)象；第二，由于濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，使得濾網(wǎng)與空氣接觸面積較小，導(dǎo)致工作效率較低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、導(dǎo)流和匯流效果較好、濾網(wǎng)與空氣接觸面積較大、工作效率較高的車用空氣濾清器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型所述的車用空氣濾清器，包括濾清器本體和濾網(wǎng)，所述濾清器本體的內(nèi)部設(shè)置有圓球狀容置腔，所述濾清器本體的兩端分別設(shè)置有與所述容置腔連通的流道孔，所述濾網(wǎng)固定安裝于所述濾清器本體內(nèi)壁的中部，并且所述濾網(wǎng)的中心向其周緣延伸呈多環(huán)波浪狀。
[0006]進(jìn)一步地，兩個所述流道孔對稱設(shè)置與所述濾清器本體的兩端。
[0007]進(jìn)一步地,所述濾清器本體由上殼體和與所述上殼體固定連接的下殼體配合構(gòu)成，所述濾網(wǎng)固定安裝于所述上殼體與所述下殼體的連接處，所述上殼體的自由端和所述下殼體的自由端分別設(shè)置有所述流道孔。
[0008]進(jìn)一步地，兩個所述流道孔的周緣均延伸設(shè)置有小徑圓筒。
[0009]本實用新型的有益效果為:本實用新型通過在濾清器本體內(nèi)部設(shè)置圓球狀容置腔，并在濾清器本體兩端分別設(shè)置與容置腔連通的流道孔，當(dāng)外界空氣經(jīng)其中一個流道孔進(jìn)入容置腔內(nèi)時，通過濾清器本體內(nèi)壁的圓球狀周面與氣體相接觸，可以有效對氣流產(chǎn)生流暢的導(dǎo)流和匯流作用；同時，由于設(shè)置圓球狀容置腔，使得濾清器本體的最大內(nèi)直徑大于流道孔的直徑，當(dāng)過濾后的氣體經(jīng)另一個流道孔流出時，在圓球狀容置腔與流道孔的配合作用下，有效對流出的氣體起到了聚集作用，從而滿足對引擎室工作所需的氣體供應(yīng)；通過將濾網(wǎng)設(shè)置為自中心向其周緣延伸的多環(huán)波浪狀，有效增大了濾網(wǎng)與空氣的接觸面積，從而使本實用新型的工作效率更高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實用新型的工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖1至圖3中:
[0014]1、濾清器本體；11、上殼體；12、下殼體；13、容置腔；14、流道孔；2、濾網(wǎng)；3、小徑圓筒。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1至圖3所示的車用空氣濾清器，包括濾清器本體I和濾網(wǎng)2，濾清器本體I的內(nèi)部設(shè)置有圓球狀容置腔13，濾清器本體I的兩端分別設(shè)置有與容置腔13連通的流道孔14，濾網(wǎng)2固定安裝于濾清器本體I內(nèi)壁的中部，并且濾網(wǎng)2的中心向其周緣延伸呈多環(huán)波浪狀。
[0017]以上所述構(gòu)成本實用新型的主體結(jié)構(gòu)。
[0018]本實用新型通過在濾清器本體I內(nèi)部設(shè)置圓球狀容置腔13，并在濾清器本體I兩端分別設(shè)置與容置腔13連通的流道孔14，當(dāng)外界空氣經(jīng)其中一個流道孔14進(jìn)入容置腔13內(nèi)時,通過濾清器本體I內(nèi)壁的圓球狀周面與氣體相接觸,可以有效對氣流產(chǎn)生流暢的導(dǎo)流和匯流作用；同時，由于設(shè)置圓球狀容置腔13，使得濾清器本體I的最大內(nèi)直徑大于流道孔14的直徑，當(dāng)過濾后的氣體經(jīng)另一個流道孔14流出時，在圓球狀容置腔13與流道孔14的配合作用下，有效對流出的氣體起到了聚集作用，從而滿足對引擎室工作所需的氣體供應(yīng)；通過將濾網(wǎng)2設(shè)置為自中心向其周緣延伸的多環(huán)波浪狀，有效增大了濾網(wǎng)2與空氣的接觸面積，從而使本實用新型的工作效率更高。
[0019]兩個流道孔14對稱設(shè)置于濾清器本體I的兩端。當(dāng)本實用新型與車體的引擎室配合安裝時，由于兩流道孔14呈對稱設(shè)置，從而使濾清器本體I的兩端均可以與引擎室配合組裝，即本實用新型能夠不分方向性的與引擎室配合連接，有效避免了技術(shù)人員因安裝方向錯誤而造成裝配錯誤的情形，使用更為方便。
[0020]濾清器本體I由上殼體11和與上殼體11固定連接的下殼體12配合構(gòu)成，上殼體11的自由端和下殼體12的自由端分別設(shè)置有流道孔14，通過設(shè)置上殼體11和下殼體12，使本實用新型裝卸較為方便，便于對濾網(wǎng)2進(jìn)行清潔或更換，濾網(wǎng)2固定安裝于上殼體11與下殼體12的連接處，安裝較為方便。
[0021]兩個流道孔14的周緣均延伸設(shè)置有小徑圓筒3，通過設(shè)置小徑圓筒3，便于對進(jìn)出流道孔14位置的氣體起導(dǎo)流作用，使氣體能夠平行進(jìn)出容置腔13。
[0022]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.車用空氣濾清器，包括濾清器本體和濾網(wǎng)，其特征在于:所述濾清器本體的內(nèi)部設(shè)置有圓球狀容置腔，所述濾清器本體的兩端分別設(shè)置有與所述容置腔連通的流道孔，所述濾網(wǎng)固定安裝于所述濾清器本體內(nèi)壁的中部，并且所述濾網(wǎng)的中心向其周緣延伸呈多環(huán)波浪狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空氣濾清器，其特征在于:兩個所述流道孔對稱設(shè)置于所述濾清器本體的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用空氣濾清器，其特征在于:所述濾清器本體由上殼體和與所述上殼體固定連接的下殼體配合構(gòu)成，所述濾網(wǎng)固定安裝于所述上殼體與所述下殼體的連接處，所述上殼體的自由端和所述下殼體的自由端分別設(shè)置有所述流道孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用空氣濾清器，其特征在于:兩個所述流道孔的周緣均延伸設(shè)置有小徑圓筒。
【文檔編號】F02M35/024GK203962225SQ201420416946
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】陸君 申請人:寧波市海通汽車配件有限公司