新型立式排氣系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型立式排氣系統(tǒng)；其包括SCR箱，第一排氣管、第二排氣管、第三排氣管三者自下而上順序相連，第一排氣管下端與SCR箱的排氣口連接；第二排氣管通過(guò)支架固定在SCR箱上，第一裝飾罩和第二裝飾罩分別用卡箍固定在第二排氣管的上部和下部；第一支撐桿一端固定在龍門(mén)架上，另一端固定在第二排氣管中部，第二支撐桿一端固定在支架上，另一端固定在第二排氣管上部。主要用途及優(yōu)點(diǎn)：排氣口位置比SCR箱高出許多，有效避免了車(chē)輛行駛時(shí)揚(yáng)塵大的問(wèn)題，安全性強(qiáng)。排氣管尾端排氣口能夠調(diào)整朝向角度，可以滿(mǎn)足不同類(lèi)型的卡車(chē)需求，實(shí)用性強(qiáng)。排氣管路簡(jiǎn)單實(shí)用，拆卸非常方便，有利于后期排氣管路的維護(hù)，零件的更換。
【專(zhuān)利說(shuō)明】新型立式排氣系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及重型汽車(chē)SCR箱排氣裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型立式排氣系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有重型汽車(chē)的SCR箱(選擇性催化還原消聲器)的前面與發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器排氣口連接，廢氣經(jīng)過(guò)SCR箱還原處理后，直接排放到大氣中。
[0003]在沙漠化比較嚴(yán)重的地區(qū)，地面塵土較多的地方，消聲器布置在重型卡車(chē)車(chē)架以下，排氣系統(tǒng)出氣口位置太低，會(huì)導(dǎo)致行駛時(shí)揚(yáng)塵大，影響其他車(chē)輛的視線(xiàn)，存在嚴(yán)重的安全隱患。因此，有些地區(qū)的法規(guī)強(qiáng)制要求將排氣系統(tǒng)出氣口位置抬高，使尾氣向上排放，避免塵土飛揚(yáng)，消除安全隱患。以適用于滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)【背景技術(shù)】中存在的不足，要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種SCR箱排氣口位置向上抬高的新型立式排氣系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，采取的技術(shù)方案為:一種新型立式排氣系統(tǒng)，包括SCR箱、第一排氣管、支架、第二排氣管、第三排氣管、龍門(mén)架、第一支撐桿、第二支撐桿、第一裝飾罩和第二裝飾罩，其中:第一排氣管、第二排氣管、第三排氣管三者自下而上順序相連，第一排氣管下端與SCR箱的排氣口連接；
[0006]第二排氣管通過(guò)支架固定在SCR箱上，第一裝飾罩和第二裝飾罩分別用卡箍固定在第二排氣管的上部和下部；
[0007]第一支撐桿一端固定在龍門(mén)架上，另一端固定在第二排氣管中部，第二支撐桿一端固定在支架上，另一端固定在第二排氣管上部。
[0008]進(jìn)一步，所述SCR箱的排氣口與第一排氣管采用卡箍連接。
[0009]進(jìn)一步，所述第一排氣管與第二排氣管之間采用法蘭連接，法蘭固定在支架上。
[0010]進(jìn)一步，所述第三排氣管采用卡箍與第二排氣管轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于:立式排氣系統(tǒng)的排氣口位置比SCR箱高出許多，有效避免了車(chē)輛行駛時(shí)揚(yáng)塵大的問(wèn)題，安全性強(qiáng)。排氣管尾端排氣口能夠調(diào)整朝向角度，可以滿(mǎn)足不同類(lèi)型的卡車(chē)需求，實(shí)用性強(qiáng)。排氣管路簡(jiǎn)單實(shí)用，拆卸非常方便，有利于后期排氣管路的維護(hù)，零件的更換。
[0012]

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是現(xiàn)有SCR箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式之一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1、SCR箱；2、第一排氣管；3、支架；4、第二排氣管；5、第三排氣管；6、龍門(mén)架；7、第一支撐桿；8、第二支撐桿；9、第一裝飾罩；10、第二裝飾罩。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]見(jiàn)圖1至圖2所示，新型立式排氣系統(tǒng)，包括SCR箱1、第一排氣管2、支架3、第二排氣管4、第三排氣管5、龍門(mén)架6、第一支撐桿7、第二支撐桿8、第一裝飾罩9和第二裝飾罩10，其中:第一排氣管2、第二排氣管4、第三排氣管5三者自下而上順序相連，第一排氣管2下端與SCR箱I的排氣口連接；排氣口位置比SCR箱高出許多，有效避免了車(chē)輛行駛時(shí)揚(yáng)塵大的問(wèn)題，安全性強(qiáng)。
[0018]第二排氣管4通過(guò)支架3固定在SCR箱I上，第一裝飾罩9和第二裝飾罩10分別用卡箍固定在第二排氣管4的上部和下部；氣管路表面裝有兩個(gè)不銹鋼裝飾罩，使得整個(gè)排氣系統(tǒng)非常美觀，耐看，大氣。
[0019]第一支撐桿7 —端固定在龍門(mén)架6上，另一端固定在第二排氣管4中部，第二支撐桿8 —端固定在支架3上，另一端固定在第二排氣管4上部。采用兩根固定于不同地方的支撐桿固定，有效減弱了排氣管在車(chē)輛行駛中的搖晃，使得整個(gè)排氣系統(tǒng)非常穩(wěn)固，牢靠，可靠性好。
[0020]SCR箱I的排氣口與第一排氣管2采用卡箍連接。第一排氣管2與第二排氣管4之間采用法蘭連接，法蘭固定在支架3上。兩法蘭中間有密封墊，防止氣體泄漏。
[0021]第三排氣管5采用卡箍與第二排氣管4轉(zhuǎn)動(dòng)連接。第三排氣管5尾端排氣口朝向角度可以調(diào)整，以滿(mǎn)足不同的車(chē)型需求。
[0022]采用本實(shí)用新型后，立式排氣系統(tǒng)的排氣口位置比SCR箱高出許多，有效避免了車(chē)輛行駛時(shí)揚(yáng)塵大的問(wèn)題，安全性強(qiáng)。排氣管尾端排氣口能夠調(diào)整朝向角度，可以滿(mǎn)足不同類(lèi)型的卡車(chē)需求，實(shí)用性強(qiáng)。排氣管路簡(jiǎn)單實(shí)用，拆卸非常方便，有利于后期排氣管路的維護(hù)，零件的更換。
【權(quán)利要求】
1.一種新型立式排氣系統(tǒng)，其特征在于:包括SCR箱(I)、第一排氣管(2)、支架(3)、第二排氣管(4)、第三排氣管(5)、龍門(mén)架(6)、第一支撐桿(7)、第二支撐桿(8)、第一裝飾罩(9)和第二裝飾罩(10)，其中:第一排氣管(2)、第二排氣管(4)、第三排氣管(5)三者自下而上順序相連，第一排氣管(2)下端與SCR箱(I)的排氣口連接； 第二排氣管(4)通過(guò)支架(3)固定在SCR箱(I)上，第一裝飾罩(9)和第二裝飾罩(10)分別用卡箍固定在第二排氣管(4)的上部和下部； 第一支撐桿(7)—端固定在龍門(mén)架(6)上，另一端固定在第二排氣管(4)中部，第二支撐桿(8) —端固定在支架(3)上，另一端固定在第二排氣管(4)上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型立式排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述SCR箱(I)的排氣口與第一排氣管(2)采用卡箍連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型立式排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述第一排氣管(2)與第二排氣管(4 )之間采用法蘭連接，法蘭固定在支架(3 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型立式排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述第三排氣管(5)采用卡箍與第二排氣管(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK204041191SQ201420460057
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】周勇, 談安令, 戴建峰, 周椿云, 龍鵬, 代勇 申請(qǐng)人:上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司