一種柴油機及其油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，包括缸蓋罩殼和扣板，其中所述扣板上間隔設(shè)置有下部隔板；所述缸蓋罩殼內(nèi)設(shè)置有供所述扣板安裝的扣板安裝部，且所述扣板安裝部內(nèi)還間隔設(shè)置有多塊上部隔板，所述缸蓋罩殼與所述扣板構(gòu)成氣體流通腔，且任意相鄰兩個所述上部隔板之間均嵌入有所述下部隔板，所述上部隔板與所述扣板之間以及所述下部隔板與所述缸蓋罩殼之間均留有氣體流通間隙；任意相鄰兩個所述下部隔板之間均設(shè)置有回油口。該油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)可以在保證油氣分離效果的同時有效降低柴油機的使用成本。本實用新型還公開了一種具有上述油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)的柴油機。
【專利說明】一種柴油機及其油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及內(nèi)燃機制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種柴油機及其油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的不斷發(fā)展以及環(huán)境問題和能源問題的凸顯，國家對各種內(nèi)燃機的排放要求也越來越趨于嚴格，柴油機氣體中的機油含量也成為需要嚴格限制的指標之一。
[0003]柴油機氣缸中的油氣混合物在燃燒時形成高溫高壓的氣體，這些氣體中含有大量的機油微粒，并且這些氣體非常容易通過各種運動副間隙進入到柴油機的曲軸箱中，這會造成曲軸箱內(nèi)的壓力升高，曲軸箱的密封件失效，并最終導(dǎo)致曲軸箱漏油，因此這些高溫高壓的氣體需要迅速的排出發(fā)動機，鑒于排放氣體中的油含量不能超標，因而通常情況下柴油機會設(shè)置有油氣分離裝置，以便回收排放氣體中的機油。
[0004]但是目前柴油機中一般僅設(shè)計單一的油氣分離裝置，但是不同的油氣分離裝置適合的過濾油氣顆粒大小不同，為了能夠盡量將較大顆粒的機油顆粒和較小顆粒的機油顆粒一并過濾掉，現(xiàn)有的柴油機中大多只選用過濾小顆粒的油氣分離裝置，這種油氣分離裝置開始時的效果較好，但是由于大顆粒機油顆粒的存在，其濾芯將很快達到飽和，用戶需頻繁更換濾芯才能夠達到預(yù)期的過濾效果，這顯然會增加用戶的使用成本。
[0005]因此，如何能夠在保證油氣分離效果的同時，還能夠有效降低用戶的使用成本是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的之一是提供一種柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，以便能夠在保證油氣分離效果的同時，還能夠有效降低用戶的使用成本。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，包括缸蓋罩殼和扣板，其中，
[0008]所述扣板上間隔設(shè)置有下部隔板；
[0009]所述缸蓋罩殼內(nèi)設(shè)置有供所述扣板安裝的扣板安裝部，且所述扣板安裝部內(nèi)還間隔設(shè)置有多個上部隔板，所述缸蓋罩殼與所述扣板構(gòu)成氣體流通腔，且任意相鄰兩個所述上部隔板之間均嵌入有所述下部隔板，所述上部隔板與所述扣板之間以及所述下部隔板與所述缸蓋罩殼之間均留有氣體流通間隙；
[0010]任意相鄰兩個所述下部隔板之間均設(shè)置有回油口。
[0011]優(yōu)選的，在上述柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)中，任意相鄰兩個所述上部隔板之間嵌入有一個所述下部隔板。
[0012]優(yōu)選的，在上述柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)中，任意相鄰兩個所述上部隔板之間均嵌入有兩個所述下部隔板，且嵌入到相鄰兩個所述上部隔板之間的下部隔板構(gòu)成儲氣腔。
[0013]優(yōu)選的，在上述柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)中，所述回油口的直徑為1.5mm-2.5mm。
[0014]優(yōu)選的，在上述柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)中，所述上部隔板至少包括四個。
[0015]優(yōu)選的，在上述柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)中，所述扣板與所述缸蓋罩殼螺栓或鉚釘連接。
[0016]本實用新型中還公開了一種柴油機，包括油氣分離裝置，并且在油氣分離裝置之前還設(shè)置有油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，并且所述油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)為上述任意一項所公開的柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)。
[0017]優(yōu)選的，在上述柴油機中，所述回油口與柴油機的油底殼連通。
[0018]由以上技術(shù)方案可以看出本實用新型所提供的柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)包括缸蓋罩殼和扣板，并且扣板上間隔設(shè)置有下部隔板，缸蓋罩殼內(nèi)設(shè)置有供扣板安裝的扣板安裝部，并且扣板安裝部內(nèi)還間隔設(shè)置有多塊上部隔板，缸蓋罩殼與扣板構(gòu)成氣體流通腔，任意相鄰兩個上部隔板之間均嵌入下部隔板，并且上部隔板與扣板之間以及下部隔板與缸蓋罩殼之間均留有氣體流通間隙，任意相鄰兩個下部隔板之間均設(shè)置有回油口。
[0019]由于缸蓋罩殼上設(shè)置有上部隔板，扣板上設(shè)置有下部隔板，在扣板完成安裝后，任意相鄰的兩個上部隔板之間均嵌有下部隔板，并且上部隔板與扣板之間以及下部隔板與缸蓋罩殼之間均留有氣體流通間隙，因而上部隔板和下部隔板就構(gòu)成了迷宮式油氣分離結(jié)構(gòu)，發(fā)動機汽缸蓋罩殼內(nèi)的油氣進入到由缸蓋罩殼和扣板所構(gòu)成的氣體流通腔后，將沿著氣體流通間隙在上下隔板所構(gòu)成的迷宮式通道內(nèi)行進，在行進過程中將與上部隔板和下部隔板反復(fù)碰撞，由于機油的密度大于氣體的密度，因而隨著速度的變化較大的機油顆粒將會被分離出來，并落入到相鄰的兩個下部隔板之間，而任意相鄰的兩個下部隔板之間均設(shè)置有回油口，從而完成機油的回收。經(jīng)過該預(yù)分離結(jié)構(gòu)后的油氣，其機油含量將大大降低，并且機油顆粒的粒度也有效減小，這就有效減輕了后續(xù)油氣分離裝置的工作負荷，延長了其使用時間，降低了使用成本。
[0020]本實用新型中所公開的柴油機由于采用了上述油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，因而其也兼具油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)相應(yīng)的優(yōu)點，本實用新型中對此不再進行贅述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型實施例中的柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)的整體示意圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例中的柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例中的缸蓋罩體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實用新型實施例中的扣板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為圖4中A的局部放大圖。
[0026]其中，I為缸蓋罩殼，2為扣板，11為扣板安裝部，12為上部隔板，21為下部隔板，22為儲氣腔，23為回油口。

【具體實施方式】
[0027]本實用新型的核心之一是提供一種柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，以便能夠在保證油氣分離效果的同時，還能夠有效降低用戶的使用成本。
[0028]本實用新型的另一核心在于提供一種具有上述油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)的柴油機。
[0029]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0030]本實用新型實施例中所提供的柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，位于柴油機缸蓋罩殼內(nèi)部，且位于油氣分離裝置之前，具體的，該油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)包括缸蓋罩殼I和扣板2，其中缸蓋罩殼I上設(shè)計有扣板安裝部11，扣板2扣合在扣板安裝部11上之后通過螺栓或者鉚釘緊固，如圖1中所示，扣板2上間隔設(shè)置有下部隔板21，并且缸蓋罩殼I上的扣板安裝部11內(nèi)還間隔設(shè)置有多塊上部隔板12，扣板2扣合在缸蓋罩殼I上之后形成氣體流通腔，并且任意相鄰的兩個上部隔板12之間均嵌入有下部隔板21，上部隔板12與扣板2之間以及下部隔板21與缸蓋罩殼I之間均留有氣體流通間隙，在扣板2上，任意相鄰兩個下部隔板21之間均設(shè)置有回油口 23。
[0031]如圖2中所示，由于缸蓋罩殼I上設(shè)置有上部隔板12，扣板2上設(shè)置有下部隔板21，在扣板2完成安裝后，任意相鄰的兩個上部隔板12之間均嵌入有下部隔板21，并且上部隔板12與扣板2之間以及下部隔板21與缸蓋罩殼I之間均留有氣體流通間隙，因而上部隔板12和下部隔板21就構(gòu)成了迷宮式油氣分離結(jié)構(gòu)，圖2中的箭頭方向代表發(fā)動機油氣的流向，油氣進入到由缸蓋罩殼I和扣板2所構(gòu)成的氣體流通腔后，將沿著氣體流通間隙在上下隔板所構(gòu)成的迷宮式通道內(nèi)行進，在行進過程中油氣將與上部隔板12和下部隔板21反復(fù)碰撞，由于機油的密度大于氣體的密度，因而隨著速度的變化較大的機油顆粒將會被分離出來，并落入到相鄰的兩個下部隔板21之間，而任意相鄰的兩個下部隔板21之間均設(shè)置有回油口 23，從而完成機油的回收。經(jīng)過該預(yù)分離結(jié)構(gòu)后的油氣，其機油含量將大大降低，并且機油顆粒的粒度也有效減小，這就有效減輕了后續(xù)油氣分離裝置的工作負荷，延長了其使用時間，降低了使用成本。
[0032]可見，上述實施例中所公開的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)在保證油氣分離效果的同時，有效延長了油氣分離裝置的濾芯的使用壽命，從而降低了使用成本，可以理解的是，任意相鄰兩個所述上部隔板12之間嵌入有一個下部隔板21即可構(gòu)成迷宮式的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，油氣在經(jīng)過該種結(jié)構(gòu)時隨著速度的變化，可以很快實現(xiàn)機油的分離，為了進一步優(yōu)化上述實施例中的技術(shù)方案，本實用新型實施例中還提供了另外一種油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，該油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)中，相鄰兩個上部隔板12之間均嵌入有兩個下部隔板21，并且兩個下部隔板21間隔設(shè)置，如此，嵌入到相鄰兩個上部隔板12之間的下部隔板21就構(gòu)成了儲氣腔22，油氣經(jīng)過狹窄的氣體流通間隙后進入到體積相對較大的儲氣腔22內(nèi)，在儲氣腔22內(nèi)油氣的體積迅速膨脹，并在儲氣腔22內(nèi)循環(huán)碰撞，從而增加油氣在整個預(yù)分離裝置中的停留時間，這可以進一步提聞油氣分尚效果。
[0033]經(jīng)過反復(fù)試驗研究，回油口 23的直徑優(yōu)選的設(shè)置在1.5mm-2.5mm之間，并且最優(yōu)值為2mm，該種直徑的回油口 23既能夠保證機油的回流，又能夠在回油口 23處形成油膜，避免油氣反方向進入。
[0034]為了保證油氣分離效果，缸蓋罩殼中的上部隔板12數(shù)量應(yīng)當不少于4個，相應(yīng)的下部隔板21可以為3個、6個、7個等，如圖2和圖4中所示，扣板2上設(shè)置了 7個下部隔板21，其中6個位于相鄰兩個上部隔板12之間，另外一個位于最后端。
[0035]本實用新型實施例中還公開了一種柴油機，該柴油機包括油氣分離裝置，并且在油氣分離裝置之前還設(shè)置有油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，該油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)為上述任意一實施例中所公開的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)。
[0036]由于該柴油機中包含上述油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，因而該柴油機兼具上述油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)相應(yīng)的優(yōu)點，本申請文件中對此不再進行贅述。
[0037]更進一步的，在該柴油機中，回油口 23與柴油機的油底殼相連通，從而進一步方便機油的再次利用。
[0038]以上對本實用新型所提供的柴油機及其油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括缸蓋罩殼(I)和扣板(2)，其中， 所述扣板(2)上間隔設(shè)置有下部隔板(21)； 所述缸蓋罩殼⑴內(nèi)設(shè)置有供所述扣板⑵安裝的扣板安裝部(11)，且所述扣板安裝部(11)內(nèi)還間隔設(shè)置有多塊上部隔板(12)，所述缸蓋罩殼(I)與所述扣板(2)構(gòu)成氣體流通腔，且任意相鄰兩個所述上部隔板(12)之間均嵌入有所述下部隔板(21)，所述上部隔板(12)與所述扣板(2)之間以及所述下部隔板(21)與所述缸蓋罩殼⑴之間均留有氣體流通間隙； 任意相鄰兩個所述下部隔板(21)之間均設(shè)置有回油口(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，任意相鄰兩個所述上部隔板(12)之間嵌入有一塊所述下部隔板(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，任意相鄰兩個所述上部隔板(12)之間均嵌入有兩個所述下部隔板(21)，且嵌入到相鄰兩個所述上部隔板(12)之間的下部隔板(21)構(gòu)成儲氣腔(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述回油口(23)的直徑為 1.5mm-2.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上部隔板(12)至少包括四個。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述扣板(2)與所述缸蓋罩殼(I)螺栓或鉚釘連接。
7.一種柴油機，包括油氣分離裝置，且在所述油氣分離裝置之前還設(shè)置有油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)為如權(quán)利要求1-6任意一項所述的柴油機的油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的柴油機，其特征在于，所述回油口(23)與柴油機的油底殼連通。
【文檔編號】F01M13/04GK204082262SQ201420463486
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】王福冬, 張猛, 江益群, 張中浩 申請人:安徽華菱汽車有限公司