一種排氣輔助制動(dòng)器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種排氣輔助制動(dòng)器總成，包括閥座、閥體、電磁閥、氣缸和支撐板；所述支撐板包括底板和底板兩側(cè)的側(cè)板；兩個(gè)所述側(cè)板同方向垂直于所述底板；所述氣缸與閥座設(shè)置在所述底板的上表面；所述電磁閥設(shè)置在所述底板的下表面，且與氣缸設(shè)置在同一端；所述閥座分別連接閥體和氣缸；所述閥體垂直于所述氣缸及所述電磁閥；所述氣缸和所述電磁閥之間通過鋼管連接。通過支撐板合理布置，把閥體、電磁閥、氣缸集成在一起；電磁閥與氣缸集通過U型鋼管連接，管路長(zhǎng)度較短，制動(dòng)速度更快。
【專利說明】一種排氣輔助制動(dòng)器總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車排氣制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種排氣輔助制動(dòng)器總成。

【背景技術(shù)】
[0002]公路行駛的大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛在下長(zhǎng)坡或減速行駛時(shí)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)作為輔助制動(dòng)裝置，一般是通過操縱駕駛室內(nèi)的排氣制動(dòng)開關(guān)，通過氣壓控制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣蝶閥，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣實(shí)現(xiàn)的。電磁氣壓控制的排氣制動(dòng)裝置是最常見的形式。排氣制動(dòng)的正確使用可大大減少行車制動(dòng)(剎車)的使用，從而減少蹄片(或碟片)磨損，大大降低蹄片(或碟片)連續(xù)制動(dòng)過熱導(dǎo)致的行車安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]氣壓式排氣輔助制動(dòng)器組成主要由閥座、電磁閥、氣缸和支撐板等組成，支撐板的主要作用是連接閥座、氣缸、電磁閥等零部件，使之成為一個(gè)整體。但現(xiàn)技術(shù)的閥座、電磁閥、氣缸等零部件位于支撐板的一側(cè)，占有的空間較大，并且各部件之間的管路連接布局不整齊，影響車輛的整體布置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種氣壓式排氣輔助制動(dòng)器總成；該制動(dòng)器總成是一種集成化設(shè)計(jì)，通過支撐板集成了電磁閥、閥座、氣缸等零部件，減少了管路連接。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種排氣輔助制動(dòng)器總成，包括閥座、閥體、電磁閥、氣缸和支撐板；所述支撐板包括底板和底板兩側(cè)的側(cè)板；兩個(gè)所述側(cè)板同方向垂直于所述底板；
[0007]所述氣缸與閥座設(shè)置在所述底板的上表面；所述電磁閥設(shè)置在所述底板的下表面，且與氣缸設(shè)置在同一端；所述閥座分別連接閥體和氣缸；所述閥體垂直于所述氣缸及所述電磁閥；所述氣缸和所述電磁閥之間通過鋼管連接。
[0008]所述鋼管為U型鋼管。
[0009]所述底板的一端設(shè)置有兩個(gè)閥座安裝孔，另一端設(shè)置有兩個(gè)電磁閥安裝孔。
[0010]設(shè)置有氣缸一端的兩側(cè)板呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有氣缸安裝孔；設(shè)置有閥座一端的兩側(cè)板為不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，靠近閥體一側(cè)的側(cè)板上設(shè)置有閥體安裝孔。
[0011]設(shè)置有閥體安裝孔的所述側(cè)板高于相對(duì)的另一側(cè)側(cè)板。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:
[0013]通過支撐板合理布置，把閥體、電磁閥、氣缸集成在一起；電磁閥與氣缸集通過U型鋼管連接，管路長(zhǎng)度較短，制動(dòng)速度更快。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的整體布置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的氣缸與電磁閥布置側(cè)視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的支撐板結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]以下通過具體實(shí)施例來描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下實(shí)例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0018]排氣制動(dòng)是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)以及相應(yīng)配套裝置來實(shí)現(xiàn)降低車速的一項(xiàng)輔助制動(dòng)裝置，主要用于重載連續(xù)下長(zhǎng)坡道時(shí)的輔助制動(dòng)。電磁氣壓控制的排氣制動(dòng)裝置是最常見的形式。該裝置主要由排氣制動(dòng)開關(guān)、離合器開關(guān)、加速踏板開關(guān)、電磁閥、氣缸和蝶形閥等組成。
[0019]根據(jù)行車需要接通排氣制動(dòng)開關(guān)，抬起油門踏板和離合器踏板，使相應(yīng)的開關(guān)都接通，電磁閥才打開氣路，來自貯氣筒的壓縮空氣推動(dòng)氣缸活塞，使蝶形閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)排氣制動(dòng)。若關(guān)閉排氣制動(dòng)開關(guān)，電磁閥就切斷來自貯氣筒的壓縮空氣，氣缸活塞在彈簧力的作用下復(fù)位，打開蝶形閥，解除排氣制動(dòng)。當(dāng)駕駛員抬起油門踏板和離合器踏板而使電磁閥線圈通電時(shí)，閥芯被吸引，克服彈簧的彈力上移，打開氣路，推動(dòng)蝶形閥關(guān)閉。
[0020]圖1、圖2和圖3為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的示意圖。該裝置的結(jié)構(gòu)是一種集成化設(shè)計(jì)，在一塊支撐板上集成了電磁閥、閥座、氣缸等零部件。
[0021]具體地，如圖1所示，本實(shí)施例中的排氣輔助制動(dòng)蝶閥裝置，包括閥座(圖中未示出)、閥體2、電磁閥4、氣缸I和支撐板3等，是以支撐板為紐帶組合在一起的。
[0022]氣缸與閥座設(shè)置在底板的上表面；電磁閥設(shè)置在底板的下表面，且與氣缸設(shè)置在同一端；閥座分別連接閥體和氣缸；閥體垂直于氣缸及電磁閥；氣缸I和電磁閥4之間通過U型鋼管5連接，在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，鋼管的形狀可以根據(jù)需要變化。
[0023]支撐板的結(jié)構(gòu)如圖3所述，包括底板和底板兩側(cè)的側(cè)板；兩個(gè)所述側(cè)板同方向垂直于底板；底板的一端設(shè)置有兩個(gè)閥座安裝孔，另一端設(shè)置有兩個(gè)電磁閥安裝孔。
[0024]設(shè)置有氣缸一端的兩側(cè)板301呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有氣缸安裝孔302 ;設(shè)置有閥座一端的兩側(cè)板為不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，靠近閥體一側(cè)的側(cè)板303上設(shè)置有閥體安裝孔304。設(shè)置有閥體安裝孔的所述側(cè)板高于相對(duì)的另一側(cè)側(cè)板。在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，支撐板的結(jié)構(gòu)形狀可根據(jù)實(shí)際需求為其它形狀，具體形狀以布置空間為準(zhǔn)。
[0025]本技術(shù)方案通過合理的布置，把閥體、電磁閥、氣缸集成在一起；電磁閥與氣缸集成在一個(gè)支架上，通過U型鋼管連接，管路長(zhǎng)度較短，制動(dòng)相應(yīng)速度更快。
[0026]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣輔助制動(dòng)器總成,包括閥座、閥體、電磁閥、氣缸和支撐板；其特征在于:所述支撐板包括底板和底板兩側(cè)的側(cè)板；兩個(gè)所述側(cè)板同方向垂直于所述底板； 所述氣缸與閥座設(shè)置在所述底板的上表面； 所述電磁閥設(shè)置在所述底板的下表面，且與氣缸設(shè)置在同一端；所述閥座分別連接閥體和氣缸； 所述閥體垂直于所述氣缸及所述電磁閥；所述氣缸和所述電磁閥之間通過鋼管連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣輔助制動(dòng)器總成，其特征在于:所述鋼管為U型鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣輔助制動(dòng)器總成，其特征在于:所述底板的一端設(shè)置有兩個(gè)閥座安裝孔，另一端設(shè)置有兩個(gè)電磁閥安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣輔助制動(dòng)器總成，其特征在于:設(shè)置有氣缸一端的兩側(cè)板呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有氣缸安裝孔；設(shè)置有閥座一端的兩側(cè)板為不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，靠近閥體一側(cè)的側(cè)板上設(shè)置有閥體安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排氣輔助制動(dòng)器總成，其特征在于:設(shè)置有閥體安裝孔的所述側(cè)板高于相對(duì)的另一側(cè)側(cè)板。
【文檔編號(hào)】F02D9/06GK204003110SQ201420492308
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】董善燕, 王家華, 馮東亞, 陳建輝 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司