重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】為解決現(xiàn)有技術(shù)重型汽車多套燃油加熱裝置燃油供給方式存在的需要較長(zhǎng)的供油管路，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)供油的穩(wěn)定性和可靠性等問題，本實(shí)用新型提出一種重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油桶、儲(chǔ)油桶支架和金屬緊固帶，所述儲(chǔ)油桶的左側(cè)上部設(shè)置有回油口，下部設(shè)置有進(jìn)油口，在儲(chǔ)油桶的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有出油口Ⅰ和出油口Ⅱ；油箱回油管與儲(chǔ)油桶回油口連接，發(fā)動(dòng)機(jī)回油管與儲(chǔ)油桶進(jìn)油口連接；燃油加熱器供油管與出油口Ⅰ連接，暖風(fēng)加熱系統(tǒng)供油管與出油口Ⅱ連接；儲(chǔ)油桶通過金屬緊固帶固定在儲(chǔ)油桶支架托板上。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是縮短了供油管路，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)供油的穩(wěn)定性和可靠性，提高了燃油的燃燒效率，有利于整個(gè)系統(tǒng)的安裝和加裝。
【專利說明】 重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)發(fā)明領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及到重型汽車多套燃油加熱裝置供油技術(shù)，特別涉及到一種重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在某些極寒的低溫環(huán)境，重型汽車常會(huì)配置燃油加熱系統(tǒng)，對(duì)低溫下的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱以保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的使用；有的還配備了暖風(fēng)加熱器，因此，重型汽車上有多套系統(tǒng)需要燃油供給?，F(xiàn)有技術(shù)重型汽車采用從油箱直接對(duì)燃油加熱系統(tǒng)和暖風(fēng)加熱器等燃油加熱裝置提供燃油。但是，重型汽車油箱通常距燃油加熱裝置的距離較遠(yuǎn)，需要較長(zhǎng)的供油管路，增加了供油難度和穩(wěn)定性。另外，油箱既給發(fā)動(dòng)機(jī)供油，又給多套燃油加熱裝置供油，嚴(yán)重影響其供油的穩(wěn)定性和可靠性。顯然，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車多套燃油加熱裝置燃油供給方式存在著需要較長(zhǎng)的供油管路，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)供油的穩(wěn)定性和可靠性等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)重型汽車多套燃油加熱裝置燃油供給方式存在的需要較長(zhǎng)的供油管路，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)供油的穩(wěn)定性和可靠性等問題，本實(shí)用新型提出一種重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)。本實(shí)用新型重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)包括儲(chǔ)油桶、儲(chǔ)油桶支架和金屬緊固帶，所述儲(chǔ)油桶為矩形，在儲(chǔ)油桶的左側(cè)上部設(shè)置有回油口，下部設(shè)置有進(jìn)油口，在儲(chǔ)油桶的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有出油口 I和出油口 II ;油箱回油管與儲(chǔ)油桶回油口連接，發(fā)動(dòng)機(jī)回油管與儲(chǔ)油桶進(jìn)油口連接；燃油加熱器供油管與出油口 I連接，暖風(fēng)加熱系統(tǒng)供油管與出油口 II連接；燃油加熱器供油管和暖風(fēng)加熱系統(tǒng)供油管另一端分別連接有燃油加熱器油泵和暖風(fēng)加熱油泵；所述儲(chǔ)油桶支架為丁字形，下部為支撐板，上部為托板，在支撐板與托板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋；儲(chǔ)油桶通過金屬緊固帶固定在儲(chǔ)油桶支架托板上。
[0004]本實(shí)用新型重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)的有益技術(shù)效果是縮短了供油管路，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)供油的穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)，提高了燃油的燃燒效率，有利于整個(gè)系統(tǒng)的安裝和加裝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]附圖1是本實(shí)用新型重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)的示意圖；
[0006]附圖2是本實(shí)用新型重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)儲(chǔ)油桶支架的正視示意圖；
[0007]附圖3是本實(shí)用新型重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)儲(chǔ)油桶支架的左視示意圖。
[0008]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)作進(jìn)一步的說明。

【具體實(shí)施方式】
[0009]附圖1是本實(shí)用新型重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)的示意圖，附圖2是本實(shí)用新型重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)儲(chǔ)油桶支架的示意圖。，圖中，I為儲(chǔ)油桶，2為儲(chǔ)油桶支架，3為金屬緊固帶，4為回油口，5為進(jìn)油口，6為出油口 I，7為出油口 11，8為燃油加熱油泵，9為暖風(fēng)加熱油泵，21為支撐板，22為托板，23為加強(qiáng)筋。由圖可知，本實(shí)用新型重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)包括儲(chǔ)油桶1、儲(chǔ)油桶支架2和金屬緊固帶3，所述儲(chǔ)油桶I為矩形，在儲(chǔ)油桶的左側(cè)上部設(shè)置有回油口 4，下部設(shè)置有進(jìn)油口 5，在儲(chǔ)油桶的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有出油口 I 6和出油口 II 7 ;油箱回油管與儲(chǔ)油桶回油口 4連接，發(fā)動(dòng)機(jī)回油管與儲(chǔ)油桶進(jìn)油口 5連接；燃油加熱器供油管與出油口 I 6連接，暖風(fēng)加熱系統(tǒng)供油管與出油口 II 7連接；燃油加熱器供油管和暖風(fēng)加熱系統(tǒng)供油管另一端分別連接有燃油加熱器油泵8和暖風(fēng)加熱油泵9 ;所述儲(chǔ)油桶支架2為丁字形，下部為支撐板21，上部為托板22，在支撐板21與托板22之間設(shè)置有加強(qiáng)筋23 ;儲(chǔ)油桶I通過金屬緊固帶3固定在儲(chǔ)油桶支架2托板22上。由于采用儲(chǔ)油桶內(nèi)的油向多套加熱裝置供油，可以將儲(chǔ)油桶設(shè)置在多套加熱裝置的附近，縮短了供油管路，并且，完全不影響油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)供油的穩(wěn)定性和可靠性。由于儲(chǔ)油桶內(nèi)的油來源于發(fā)動(dòng)機(jī)回油和油箱回油，經(jīng)過了加熱，因此，溫度較高，有利于提高燃油效率。并且，可以在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和駕駛室進(jìn)行加熱。另夕卜，由于本實(shí)用新型重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)為模塊化設(shè)計(jì)，可以保持原有發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)，并在原有供油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加裝，十分方便安裝和加裝。
[0010]顯然，本實(shí)用新型重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)的有益技術(shù)效果是縮短了供油管路，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)供油的穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)，提高了燃油的燃燒效率，有利于整個(gè)系統(tǒng)的安裝和加裝。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車多套燃油加熱裝置供油系統(tǒng)，其特征在于，該供油系統(tǒng)包括儲(chǔ)油桶、儲(chǔ)油桶支架和金屬緊固帶，所述儲(chǔ)油桶為矩形，在儲(chǔ)油桶的左側(cè)上部設(shè)置有回油口，下部設(shè)置有進(jìn)油口，在儲(chǔ)油桶的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有出油口 I和出油口 II ;油箱回油管與儲(chǔ)油桶回油口連接，發(fā)動(dòng)機(jī)回油管與儲(chǔ)油桶進(jìn)油口連接；燃油加熱器供油管與出油口 I連接，暖風(fēng)加熱系統(tǒng)供油管與出油口 II連接；燃油加熱器供油管和暖風(fēng)加熱系統(tǒng)供油管另一端分別連接有燃油加熱器油泵和暖風(fēng)加熱油泵；所述儲(chǔ)油桶支架為丁字形，下部為支撐板，上部為托板，在支撐板與托板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋；儲(chǔ)油桶通過金屬緊固帶固定在儲(chǔ)油桶支架托板上。
【文檔編號(hào)】F02M31/16GK204041312SQ201420500207
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】李春紅, 劉建華 申請(qǐng)人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司