一種帶有壓差傳感器的濾清器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶有壓差傳感器的濾清器總成，包括有濾清器主體、壓差傳感器底座、進(jìn)油管、回油管及電子壓差傳感器；所述壓差傳感器底座固定于所述濾清器本體上；在所述壓差傳感器底座的側(cè)表面上設(shè)置有兩個(gè)通孔，所述進(jìn)油管和回油管穿過所述通孔后同所述濾清器本體上的進(jìn)油口和回油口連接；所述壓差傳感器底座的上表面設(shè)置有兩個(gè)傳感器過孔兩個(gè)所述傳感器過孔分別與所述進(jìn)油管和回油管上的傳感器安裝孔相對(duì)應(yīng)；所述電子壓差傳感器的兩個(gè)探測(cè)端穿過所述傳感器過孔后通過傳感器安裝孔固定于所述進(jìn)油管和出油管上。
【專利說明】 一種帶有壓差傳感器的濾清器總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車燃油系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是指一種帶有壓差傳感器的濾清器總成。

【背景技術(shù)】
[0002]濾清器的主要作用是通過內(nèi)部濾芯過濾低壓油路中的雜質(zhì)和水分，保證燃油的清潔度能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求；另外，濾清器還具有儲(chǔ)存燃油，過濾燃油中水分且將其排除的作用。傳統(tǒng)的燃油濾清器結(jié)構(gòu)為:底座和殼體為一體式結(jié)構(gòu)，濾芯固定于殼體之中，當(dāng)濾芯壽命結(jié)束后濾清器需要整體替換；另外，目前濾清器為一體式結(jié)構(gòu)，進(jìn)回油口都集成于底座上，進(jìn)回油口之間角度相對(duì)固定，不利于整車上布置管路。
[0003]現(xiàn)有的用于低壓油路的濾清器是由殼體、濾芯、放氣螺栓、濾清器座、手油泵或電動(dòng)泵、電加熱器和水位傳感器組成。濾芯固定于殼體內(nèi)部，濾清器座設(shè)置于殼體的上部，固定濾芯，且在濾清器座上設(shè)置有電加熱器、放氣螺栓及手油泵，所述水位傳感器設(shè)置于所述殼體的下端。
[0004]隨著濾清器技術(shù)不斷升級(jí)，簡(jiǎn)單的通過濾清器里程來對(duì)濾清器進(jìn)行保養(yǎng)已經(jīng)不科學(xué)，容易對(duì)濾清器保養(yǎng)產(chǎn)生濾清器壽命不足或者過剩。不能夠精確保養(yǎng)濾清器。為了精確保養(yǎng)濾清器，采用壓差感應(yīng)設(shè)備對(duì)濾清器進(jìn)行指示，明確保養(yǎng)周期。
[0005]現(xiàn)技術(shù)采用的是采用機(jī)械式壓差傳感器，通過彈簧進(jìn)行控制，一端通大氣，一端通濾清器壓力，通過兩端的壓力差，通過彈簧控制指示表來指示濾清器壽命。這樣的濾清器存在不足之處是:
[0006]1、通過大氣來控制，容易受到海拔的影響，造成濾清器指示不準(zhǔn)確；
[0007]2、彈簧精度較低，使用彈簧控制容易造成指示精度較低；
[0008]3、采用彈簧控制，只能采用目視化觀察濾清器壽命，使用不方便。
[0009]現(xiàn)技術(shù)加熱器模塊外徑比濾罐小，減少了加熱面積，加熱功率下降，加熱效果差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型的目的是通過對(duì)現(xiàn)有的濾清器結(jié)構(gòu)提出改進(jìn)技術(shù)方案，減少現(xiàn)濾清器的指示不準(zhǔn)確、清度低，且不利于監(jiān)測(cè)的缺點(diǎn)。
[0011]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0012]一種帶有壓差傳感器的濾清器總成，包括有濾清器本體、壓差傳感器底座、進(jìn)油管、回油管及電子壓差傳感器；
[0013]所述壓差傳感器底座固定于所述濾清器本體上；在所述壓差傳感器底座的側(cè)表面上設(shè)置有兩個(gè)通孔，所述進(jìn)油管和回油管穿過所述通孔后與所述濾清器本體上的進(jìn)油口和回油口連接；所述壓差傳感器底座的上表面設(shè)置有兩個(gè)傳感器過孔，所述傳感器過孔與所述通孔連通，兩個(gè)所述傳感器過孔分別與所述進(jìn)油管和回油管上的傳感器安裝孔相對(duì)應(yīng)；
[0014]所述電子壓差傳感器的兩個(gè)探測(cè)端各自穿過一個(gè)所述傳感器過孔后，兩個(gè)所述探測(cè)端通過進(jìn)油管和回油管上的傳感器安裝孔分別固定于所述進(jìn)油管和出油管上。
[0015]所述濾清器本體包括有殼體和位于殼體上端的濾罐；所述濾罐的外徑與所述殼體的外徑相等。
[0016]所述壓差傳感器底座上表面還設(shè)置有至少兩個(gè)螺紋孔，所述電子壓差傳感器通過螺栓與所述螺紋孔的配合將電子壓差傳感器固定于所述壓差傳感器底座上。
[0017]所述壓差傳感器底座通過所述進(jìn)油管和回油管在與所述進(jìn)油口和回油口連接時(shí)同濾清器本體固定。
[0018]所述電子壓差傳感器與整車E⑶或CAN總線連接。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0020]1、通過在濾清器上采用電子壓差傳感器，通過控制進(jìn)油管與回油管壓力差進(jìn)行控制，不會(huì)受到海拔或氣壓的影響，提高控制精度；
[0021]2、使用電子壓差傳感器進(jìn)行控制，精度高，而且可以將電子壓差傳感器接入整車ECU或CAN總線，可以在儀表臺(tái)上進(jìn)行提示或操作控制，便于維護(hù)保養(yǎng)；
[0022]3、濾清器殼體的外徑和濾罐等徑，增加了加熱面積，加熱功率增加,加熱效果更佳。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型帶有壓差傳感器的濾清器總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型帶有壓差傳感器的濾清器總成爆炸圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型帶有壓差傳感器的濾清器總成主視圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型帶有壓差傳感器的濾清器總成俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0028]濾清器布置于燃油系統(tǒng)的油箱至發(fā)動(dòng)機(jī)之間，從油箱通過燃油泵出的燃油通過進(jìn)油管進(jìn)入到濾清器內(nèi)，通過濾芯過濾分離后，脫水的燃油經(jīng)過回油管輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)，分離出的水在濾清器缸內(nèi)的儲(chǔ)水罐內(nèi)貯存，當(dāng)水的液位達(dá)到一定量時(shí),通過水位傳感器將液位信號(hào)傳遞給ECU或CAN總線，在駕駛室內(nèi)進(jìn)行信號(hào)指示，這時(shí)，駕駛員可以手動(dòng)或自動(dòng)排水。
[0029]如圖1至圖4所示，汽車柴油濾清器，柴油經(jīng)過進(jìn)油口進(jìn)入柴油濾清器，(在溫度-3 °C開始加熱，5 °C停止加熱)隨后通過加熱器進(jìn)入濾清器濾芯過濾水和雜質(zhì)(加熱溫度范圍內(nèi)加熱器對(duì)柴油進(jìn)行加熱)，隨后經(jīng)過柴油濾清器出油口流出。壓差傳感器通過螺栓固定在柴油濾清器濾座上。電子壓差傳感器高、低壓接頭，分別與進(jìn)油管和出油管連通，并密封連接。
[0030]壓差傳感器與整車E⑶連接，可形成一套實(shí)時(shí)監(jiān)控濾芯阻塞狀況的監(jiān)控系統(tǒng)。當(dāng)濾芯阻塞到需更換程度時(shí)，即濾清器進(jìn)、出油口間壓差數(shù)值達(dá)到設(shè)定值時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)可發(fā)出預(yù)警信號(hào)，提醒使用者對(duì)濾清器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
[0031]一種帶有壓差傳感器的濾清器總成，包括有濾清器本體1、壓差傳感器底座2、進(jìn)油管3、回油管4及電子壓差傳感器5 ;所述濾清器本體包括有殼體和位于殼體上端的濾罐，在濾罐內(nèi)設(shè)置有濾芯；所述濾罐的外徑與所述殼體的外徑相等。濾清器殼體的外徑和濾罐等徑，增加了加熱面積，加熱功率增加。
[0032]所述壓差傳感器底座2固定于所述濾清器本體I上；在所述壓差傳感器底座2的側(cè)表面上設(shè)置有兩個(gè)通孔201，所述進(jìn)油管3和回油管4穿過所述通孔后同所述濾清器本體上的進(jìn)油口 101和回油口 102連接；所述壓差傳感器底座2的上表面設(shè)置有兩個(gè)傳感器過孔202，所述傳感器過孔202與所述通孔201連通，兩個(gè)所述傳感器過孔202分別與所述進(jìn)油管和回油管上的傳感器安裝孔301相對(duì)應(yīng)。
[0033]所述電子壓差傳感器的兩個(gè)探測(cè)端穿過所述傳感器過孔后，兩個(gè)所述探測(cè)端通過進(jìn)油管和出油管傳感器安裝孔分別固定于所述進(jìn)油管和出油管上。
[0034]所述壓差傳感器底座上表面還設(shè)置有至少兩個(gè)螺紋孔，所述電子壓差傳感器通過螺栓與所述螺紋孔的配合將電子壓差傳感器固定于所述壓差傳感器底座上。
[0035]所述壓差傳感器底座通過所述進(jìn)油管和回油管在與所述進(jìn)油口和回油口連接時(shí)同濾清器本體固定。
[0036]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有壓差傳感器的濾清器總成，包括有濾清器本體、壓差傳感器底座、進(jìn)油管、回油管及電子壓差傳感器；其特征在于: 所述壓差傳感器底座固定于所述濾清器本體上；在所述壓差傳感器底座的側(cè)表面上設(shè)置有兩個(gè)通孔，所述進(jìn)油管和回油管穿過所述通孔后與所述濾清器本體上的進(jìn)油口和回油口連接；所述壓差傳感器底座的上表面設(shè)置有兩個(gè)傳感器過孔，所述傳感器過孔與所述通孔連通，兩個(gè)所述傳感器過孔分別與所述進(jìn)油管和回油管上的傳感器安裝孔相對(duì)應(yīng)； 所述電子壓差傳感器的兩個(gè)探測(cè)端各自穿過一個(gè)所述傳感器過孔后，兩個(gè)所述探測(cè)端通過進(jìn)油管和回油管上的傳感器安裝孔分別固定于所述進(jìn)油管和出油管上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有壓差傳感器的濾清器總成，其特征在于:所述濾清器本體包括有殼體和位于殼體上端的濾罐；所述濾罐的外徑與所述殼體的外徑相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有壓差傳感器的濾清器總成，其特征在于:所述壓差傳感器底座上表面還設(shè)置有至少兩個(gè)螺紋孔，所述電子壓差傳感器通過螺栓與所述螺紋孔的配合將電子壓差傳感器固定于所述壓差傳感器底座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有壓差傳感器的濾清器總成，其特征在于:所述壓差傳感器底座通過所述進(jìn)油管和回油管在與所述進(jìn)油口和回油口連接時(shí)同濾清器本體固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有壓差傳感器的濾清器總成，其特征在于:所述電子壓差傳感器與整車E⑶或CAN總線連接。
【文檔編號(hào)】F02M35/024GK204024871SQ201420503725
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】劉聰聰, 馬驍宇, 胡杰, 李盈盈, 吳昌慶, 張偉, 劉韶雷 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司