一種新型汽車尾氣減污器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型汽車尾氣減污器，其包括底座以及設(shè)置在底座兩側(cè)的進(jìn)氣口和出氣口，所述的底座上設(shè)有設(shè)有帶有若干個(gè)孔的隔板，每個(gè)孔均有一個(gè)重力熱管穿過(guò)延伸至底座內(nèi)并焊接在隔板上，隔板的邊側(cè)焊接有安裝耳，安裝耳上通過(guò)螺栓安裝有帶孔的罩殼，底座的下側(cè)設(shè)有顆粒出口，顆粒出口連通儲(chǔ)存器，儲(chǔ)存器下方設(shè)有閥門，本實(shí)用新型的有益效果為裝在汽車后備箱的下部，汽車尾氣通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入裝置后，經(jīng)過(guò)快速冷卻凝聚成顆粒，顆粒落入下方的儲(chǔ)存器中，通過(guò)閥門排出，處理后的尾氣經(jīng)過(guò)出氣口排放，這樣經(jīng)過(guò)處理后能夠有效去除尾氣中的有害氣體，能夠有效減少汽車尾氣對(duì)空氣的污染，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、使用范圍廣，安裝方便，成本低。
【專利說(shuō)明】
一種新型汽車尾氣減污器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種新型汽車尾氣減污器。

【背景技術(shù)】
[0002]空氣的污染物可分為污染氣體和懸浮物。懸浮物通常以顆粒的大小來(lái)區(qū)分，而當(dāng)中的可吸入懸浮粒子則可影響人體健康。懸浮的顆粒物，在環(huán)境科學(xué)中，特指懸浮在空氣中的固體顆?；蛞旱?，是空氣污染的主要來(lái)源之一。其中，空氣動(dòng)力學(xué)直徑(以下簡(jiǎn)稱直徑)小于或等于10微米的顆粒物稱為可吸入顆粒物(PM10);直徑小于或等于2.5微米的顆粒物稱為細(xì)顆粒物(PM2.5)。顆粒物能夠在大氣中停留很長(zhǎng)時(shí)間，并可隨呼吸進(jìn)入體內(nèi)，積聚在氣管或肺中，影響身體健康。PM2.5的顆粒比PM10的更危險(xiǎn)，因?yàn)樗念w粒小于2.5微米，可以穿透肺泡到達(dá)血液。
[0003]科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國(guó)空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)曾發(fā)表研究報(bào)告稱，與交通事故遇難者相比，英國(guó)每年死于空氣污染的人要多出10倍。
[0004]由此可見(jiàn)，汽車等交通工具的尾氣是造成城市空氣污染的重要來(lái)源之一，如果在汽車交通工具上設(shè)置可吸附懸浮顆粒、污染氣體的裝置的減污器，則可以緩解空氣的污染。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供了一種新型汽車尾氣減污器，安裝在汽車后備箱的下部，汽車尾氣通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入裝置后，經(jīng)過(guò)快速冷卻凝聚成顆粒，顆粒落入下方的儲(chǔ)存器中，通過(guò)閥門排出，處理后的尾氣經(jīng)過(guò)出氣口排放，這樣經(jīng)過(guò)處理后能夠有效去除尾氣中的有害氣體，減少空氣污染。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種新型汽車尾氣減污器，其包括底座以及設(shè)置在底座兩側(cè)的進(jìn)氣口和出氣口，所述的底座上設(shè)有設(shè)有帶有若干個(gè)孔的隔板，每個(gè)孔均有一個(gè)重力熱管穿過(guò)延伸至底座內(nèi)并焊接在隔板上，隔板的邊側(cè)焊接有安裝耳，安裝耳上通過(guò)螺栓安裝有帶孔的罩殼，底座的下側(cè)設(shè)有顆粒出口，顆粒出口連通儲(chǔ)存器，儲(chǔ)存器下方設(shè)有閥門。
[0007]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的隔板為帶有圓形孔或者方形孔的鋼板。
[0008]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的底座內(nèi)部由進(jìn)氣口至出氣口呈兩圓弧相對(duì)形成由寬漸窄、再由窄漸寬的過(guò)渡。
[0009]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的底座內(nèi)部由進(jìn)氣口至出氣口呈直圓筒形過(guò)渡。
[0010]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的重力熱管的殼體為圓形鋼管，其內(nèi)部介質(zhì)為蒸餾水。
[0011]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的底座內(nèi)部還設(shè)有若個(gè)個(gè)擾流片。
[0012]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的擾流片正向法線與底座內(nèi)部的直圓筒形空間軸線呈銳角。
[0013]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0014]結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、使用范圍廣，安裝方便，能夠有效減少汽車尾氣對(duì)空氣的污染，成本低。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例一的側(cè)面圖；
[0018]圖3是本申請(qǐng)實(shí)施例一的俯視圖；
[0019]圖4為本申請(qǐng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、底座，2、進(jìn)氣口，3、出氣口，4、隔板，5、重力熱管，6、安裝耳，7、罩殼，8、顆粒出口，9、儲(chǔ)存器，10、閥門，11、擾流片。

【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型提供了本實(shí)用新型提供了一種新型汽車尾氣減污器，安裝在汽車后備箱的下部，汽車尾氣通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入裝置后，經(jīng)過(guò)快速冷卻凝聚成顆粒，顆粒落入下方的儲(chǔ)存器中，通過(guò)閥門排出，處理后的尾氣經(jīng)過(guò)出氣口排放，這樣經(jīng)過(guò)處理后能夠有效去除尾氣中的有害氣體，減少空氣污染。
[0022]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0023]實(shí)施例一:
[0024]在實(shí)施例一中，提供了一種新型汽車尾氣減污器，請(qǐng)參考圖1-圖3，一種新型汽車尾氣減污器，其包括底座1以及設(shè)置在底座1兩側(cè)的進(jìn)氣口 2和出氣口 3，所述的底座1上設(shè)有設(shè)有帶有若干個(gè)孔的隔板4，每個(gè)孔均有一個(gè)重力熱管5穿過(guò)延伸至底座1內(nèi)并焊接在隔板4上，隔板的邊側(cè)焊接有安裝耳6，安裝耳6上通過(guò)螺栓安裝有帶孔的罩殼7，底座1的下側(cè)設(shè)有顆粒出口 8，顆粒出口 8連通儲(chǔ)存器9，儲(chǔ)存器9下方設(shè)有閥門10。
[0025]其中，在實(shí)際應(yīng)用中，隔板4為帶有圓形孔或者方形孔的鋼板。
[0026]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述的底座1內(nèi)部由進(jìn)氣口至出氣口呈兩圓弧相對(duì)形成由寬漸窄、再由窄漸寬的過(guò)渡，可以尾氣與重力熱管5的換熱效率，使得尾氣得到充分的快速冷卻。
[0027]其中，在實(shí)際應(yīng)用中，所述的重力熱管5的殼體為圓形鋼管，其內(nèi)部介質(zhì)為蒸餾水。
[0028]實(shí)施例二
[0029]參照?qǐng)D2-圖4，一種新型汽車尾氣減污器，請(qǐng)參考圖1-圖3，一種新型汽車尾氣減污器，其包括底座1以及設(shè)置在底座1兩側(cè)的進(jìn)氣口 2和出氣口 3，所述的底座1上設(shè)有設(shè)有帶有若干個(gè)孔的隔板4，每個(gè)孔均有一個(gè)重力熱管5穿過(guò)延伸至底座1內(nèi)并焊接在隔板4上，隔板的邊側(cè)焊接有安裝耳6，安裝耳6上通過(guò)螺栓安裝有帶孔的罩殼7，底座1的下側(cè)設(shè)有顆粒出口 8，顆粒出口 8連通儲(chǔ)存器9，儲(chǔ)存器9下方設(shè)有閥門10。
[0030]其中，在本申請(qǐng)實(shí)施例中，所述的底座1內(nèi)部由進(jìn)氣口至出氣口呈直圓筒形過(guò)渡，底座1內(nèi)部還設(shè)有若個(gè)個(gè)擾流片11，所述的擾流片11正向法線與底座1內(nèi)部的直圓筒形空間軸線呈銳角。這樣可以尾氣與重力熱管5的換熱效率，使得尾氣得到充分的快速冷卻。
[0031]其中，在實(shí)際應(yīng)用中，隔板4為帶有圓形孔或者方形孔的鋼板。
[0032]其中，在實(shí)際應(yīng)用中，所述的重力熱管5的殼體為圓形鋼管，其內(nèi)部介質(zhì)為蒸餾水。
[0033]上述本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0034]本裝置安裝在汽車后備箱的下部，汽車尾氣通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入裝置后，經(jīng)過(guò)快速冷卻凝聚成顆粒，顆粒落入下方的儲(chǔ)存器中，通過(guò)閥門排出，處理后的尾氣經(jīng)過(guò)出氣口排放，這樣經(jīng)過(guò)處理后能夠有效去除尾氣中的有害氣體，能夠有效減少汽車尾氣對(duì)空氣的污染，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、使用范圍廣，安裝方便，成本低。
[0035]盡管已描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本實(shí)用新型范圍的所有變更和修改。
[0036]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車尾氣減污器，其包括底座以及設(shè)置在底座兩側(cè)的進(jìn)氣口和出氣口，其特征在于:所述的底座上設(shè)有設(shè)有帶有若干個(gè)孔的隔板，每個(gè)孔均有一個(gè)重力熱管穿過(guò)延伸至底座內(nèi)并焊接在隔板上，隔板的邊側(cè)焊接有安裝耳，安裝耳上通過(guò)螺栓安裝有帶孔的罩殼，底座的下側(cè)設(shè)有顆粒出口，顆粒出口連通儲(chǔ)存器，儲(chǔ)存器下方設(shè)有閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車尾氣減污器，其特征在于，所述的隔板為帶有圓形孔或者方形孔的鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車尾氣減污器，其特征在于，所述的底座內(nèi)部由進(jìn)氣口至出氣口呈兩圓弧相對(duì)形成由寬漸窄、再由窄漸寬的過(guò)渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車尾氣減污器，其特征在于，所述的底座內(nèi)部由進(jìn)氣口至出氣口呈直圓筒形過(guò)渡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車尾氣減污器，其特征在于，所述的重力熱管的殼體為圓形鋼管，其內(nèi)部介質(zhì)為蒸懼水。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型汽車尾氣減污器，其特征在于，所述的底座內(nèi)部還設(shè)有若個(gè)個(gè)擾流片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型汽車尾氣減污器，其特征在于，所述的擾流片正向法線與底座內(nèi)部的直圓筒形空間軸線呈銳角。
【文檔編號(hào)】F01N3/02GK204060863SQ201420524963
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】唐建偉 申請(qǐng)人:唐建偉