一種汽車發(fā)動機的正時齒輪室蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是用于發(fā)動機的正時齒輪室蓋，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的特點。本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車發(fā)動機的正時齒輪室蓋，包括正時齒輪室蓋本體，其特征在于：所述正時齒輪室蓋本體上開設(shè)有水泵安裝孔、發(fā)電機安裝孔、曲軸安裝孔、機油腔連接孔以及齒輪安裝孔。
【專利說明】一種汽車發(fā)動機的正時齒輪室蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是用于發(fā)動機的正時齒輪室蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]正時齒輪室蓋主要用于密封發(fā)動機齒輪室，防止其內(nèi)部的機油向外滲漏，同時也是發(fā)動機曲軸裝配連接件，通用的正時齒輪室蓋是由鑄鐵經(jīng)普通鑄造工藝制程胚件，在經(jīng)過機械加工而成?，F(xiàn)有正時齒輪室蓋的材料消耗大，加工費時費力，而且結(jié)構(gòu)和功能單一，僅用于齒輪的安裝，發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)需要通過管道進入正時齒輪室內(nèi)，導(dǎo)致正時齒輪室體積較大，不符合輕型化的趨勢。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種汽車發(fā)動機的正時齒輪室蓋，該正時齒輪室蓋應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的特點。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車發(fā)動機的正時齒輪室蓋，包括正時齒輪室蓋本體，其特征在于:所述正時齒輪室蓋本體上開設(shè)有水泵安裝孔、發(fā)電機安裝孔、曲軸安裝孔、機油腔連接孔以及齒輪安裝孔。
[0005]本實用新型的有益效果是:本實用新型打破原單一零件的形式，融合了發(fā)動機部分潤滑系統(tǒng)(機油腔)，冷卻系統(tǒng)(水泵)于一體的組合式組建，是發(fā)動機輕型化的關(guān)鍵零部件，把發(fā)動機原許多零件結(jié)合在一起，實現(xiàn)發(fā)動機輕型化，設(shè)計緊湊，零件一體化，減少發(fā)動機外型與體積，因為具有冷卻，潤滑一體的特點，所以對該零件的管路設(shè)計精度高，同時便于加工。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0007]下面對本實用新型作進一步說明，但本實用新型并不局限于以下實施例。
[0008]如圖1所示，本實用新型所述一種汽車發(fā)動機的正時齒輪室蓋，包括澆鑄形成的正時齒輪室蓋本體6，所述正時齒輪室蓋本體上開設(shè)有水泵安裝孔1、發(fā)電機安裝2、曲軸安裝孔3、機油腔連接孔5以及齒輪安裝孔4。齒輪安裝孔的孔位根據(jù)齒輪的位置來設(shè)置。正時齒輪室蓋本體上可以直接安裝水泵、發(fā)電機以及實現(xiàn)與機油腔的連通，融合了發(fā)動機部分潤滑系統(tǒng)(機油腔)，冷卻系統(tǒng)(水泵)于一體的組合式組建，有利于發(fā)動機的輕型化。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機的正時齒輪室蓋，包括正時齒輪室蓋本體(6)，其特征在于:所述正時齒輪室蓋本體上開設(shè)有水泵安裝孔(I)、發(fā)電機安裝孔(2)、曲軸安裝孔(3)、機油腔連接孔(5)以及齒輪安裝孔⑷。
【文檔編號】F02F7/00GK204099071SQ201420549097
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】孔夫興, 李國江, 孔力明, 裘鋼楊 申請人:杭州蕭山汽車濾清器有限公司