一種egr冷卻器及裝配該egr冷卻器的發(fā)動(dòng)的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種可提供實(shí)時(shí)工況所需的冷態(tài)或熱態(tài)EGR廢氣的EGR冷卻器，包括散熱裝置、EGR廢氣入口、EGR廢氣出口、冷卻液入口、冷卻液出口，EGR冷卻液入口設(shè)有用于控制冷卻液流量的控制閥門(mén)。本實(shí)用新型的EGR冷卻器，在EGR廢氣再循環(huán)的系統(tǒng)中，對(duì)冷卻液的流動(dòng)進(jìn)行精細(xì)的控制，當(dāng)需要冷態(tài)EGR的時(shí)候，控制閥門(mén)全開(kāi)，開(kāi)啟對(duì)EGR的冷卻液循環(huán)；當(dāng)需要熱態(tài)EGR的時(shí)候，控制閥門(mén)關(guān)閉或只開(kāi)啟很小的開(kāi)度，讓冷卻液停止流過(guò)EGR冷卻裝置或只讓很少一部分的冷卻液流過(guò)EGR冷卻裝置，以滿(mǎn)足不同工況對(duì)冷、熱EGR的需求，達(dá)到更加精細(xì)化控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的目的，更進(jìn)一步的減少油耗和污染物排放。本實(shí)用新型還公開(kāi)了裝配該EGR冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種EGR冷卻器及裝配該EGR冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種EGR冷卻器及裝配該EGR冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)EGR技術(shù)，即發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)，顧名思義，就是把發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒廢氣經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)膶?dǎo)流通道，再次輸送入到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)部參加燃燒的過(guò)程。
[0003]經(jīng)過(guò)近四、五十年的技術(shù)革新與發(fā)展，隨著能源危機(jī)的日益臨近，因?yàn)槿呋鞯钠占岸谄桶l(fā)動(dòng)機(jī)上消失的EGR技術(shù)，再次在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用起來(lái)。運(yùn)用EGR技術(shù)，成為當(dāng)今降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，降低發(fā)動(dòng)機(jī)NOx排放一項(xiàng)較主流的方式之一。
[0004]目前在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，EGR技術(shù)的運(yùn)用，主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷工況。一般，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣，進(jìn)入EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，由于溫度較高，需要利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液進(jìn)行冷卻，再輸送到進(jìn)氣系統(tǒng)；但并不是所有工況，發(fā)動(dòng)機(jī)都需要冷卻后的EGR廢氣:在發(fā)動(dòng)機(jī)中小負(fù)荷時(shí)，此時(shí)缸內(nèi)燃燒需要熱的EGR廢氣，來(lái)提高缸內(nèi)混合氣溫度，以促進(jìn)混合氣的形成和燃燒，提高EGR的容忍度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的穩(wěn)定性，降低HC排放；在發(fā)動(dòng)機(jī)中高負(fù)荷時(shí)，此時(shí)缸內(nèi)燃燒需要冷的EGR廢氣，用來(lái)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，降低NOx排放。
[0005]EGR冷卻器，是EGR系統(tǒng)一個(gè)重要的部件，也就是一個(gè)液、氣熱交換器，主要對(duì)再循環(huán)的廢氣進(jìn)行冷卻。目前發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的EGR冷卻器，主要針對(duì)EGR氣體的冷卻效果進(jìn)行改進(jìn)，如發(fā)明專(zhuān)利CN200810138969.X EGR冷卻器，主要解決的是對(duì)散熱管的均勻冷卻的問(wèn)題；或是改進(jìn)零部件工藝，如發(fā)明專(zhuān)利CN201210450854.0 EGR冷卻器，解決焊接強(qiáng)度問(wèn)題，并降低產(chǎn)品成本。
[0006]這些EGR冷卻器，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的都是經(jīng)過(guò)EGR冷卻器冷卻后的廢氣，不能實(shí)現(xiàn)按發(fā)動(dòng)機(jī)的工況需求，實(shí)時(shí)提供工況所需要的冷態(tài)或熱態(tài)EGR廢氣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的首要目的是提出一種可提供實(shí)時(shí)工況所需的冷態(tài)或熱態(tài)EGR廢氣的EGR冷卻器。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型提供的EGR冷卻器，包括散熱裝置、EGR廢氣入口、EGR廢氣出口、冷卻液入口、冷卻液出口，關(guān)鍵在于:所述EGR冷卻液入口設(shè)有用于控制冷卻液流量的控制閥門(mén)。
[0009]本實(shí)用新型的EGR冷卻器，在EGR廢氣再循環(huán)的系統(tǒng)中，對(duì)冷卻液的流動(dòng)進(jìn)行精細(xì)的控制，當(dāng)需要冷態(tài)EGR的時(shí)候，控制閥門(mén)全開(kāi)，開(kāi)啟對(duì)EGR的冷卻液循環(huán)；當(dāng)需要熱態(tài)EGR的時(shí)候，控制閥門(mén)關(guān)閉或只開(kāi)啟很小的開(kāi)度，讓冷卻液停止流過(guò)EGR冷卻裝置或只讓很少一部分的冷卻液流過(guò)EGR冷卻裝置，以滿(mǎn)足不同工況對(duì)冷、熱EGR的需求，達(dá)到更加精細(xì)化控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的目的，更進(jìn)一步的減少油耗和污染物排放；本實(shí)用新型只需要在現(xiàn)有冷卻器的冷卻液入口處增加一個(gè)控制閥門(mén)即可，沒(méi)有對(duì)現(xiàn)有冷卻液本身結(jié)構(gòu)作任何修改，不會(huì)影響原有EGR冷卻器的強(qiáng)度和冷卻效果，具有成本低，效果優(yōu)良的特點(diǎn)。
[0010]具體的說(shuō)，所述控制閥門(mén)為電控線(xiàn)性閥，所述電控線(xiàn)性閥與發(fā)動(dòng)機(jī)電控裝置連接。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電控裝置控制電控線(xiàn)性閥的開(kāi)度，即可達(dá)到更精細(xì)化控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的目的。
[0011]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種裝配上述EGR冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)電控裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)、EGR冷卻器以及EGR閥，所述EGR冷卻器的入口和出口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)連接，所述EGR閥設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)和EGR冷卻器入口之間。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型EGR冷卻器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型裝配EGR冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例1:
[0016]如圖1，本實(shí)用新型的EGR冷卻器包括散熱裝置1、EGR廢氣入口 2、EGR廢氣出口3、冷卻液入口 4、冷卻液出口 5，EGR冷卻液入口 4設(shè)有用于控制冷卻液流量的控制閥門(mén)6。所述控制閥門(mén)6為電控線(xiàn)性閥。電控線(xiàn)性閥與發(fā)動(dòng)機(jī)電控裝置連接。
[0017]如圖2，本實(shí)用新型還提供一種裝配上述EGR冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)電控裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)7、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)8、EGR冷卻器10以及EGR閥9，EGR冷卻器10的入口和出口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)8以及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)7連接，EGR閥9設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)8和EGR冷卻器10的入口之間。
[0018]本實(shí)用新型的EGR冷卻器10，在EGR廢氣再循環(huán)的系統(tǒng)中，對(duì)冷卻液的流動(dòng)進(jìn)行精細(xì)的控制，當(dāng)需要冷態(tài)EGR的時(shí)候，控制閥門(mén)6全開(kāi)，開(kāi)啟對(duì)EGR的冷卻液循環(huán)；當(dāng)需要熱態(tài)EGR的時(shí)候，控制閥門(mén)6關(guān)閉或只開(kāi)啟很小的開(kāi)度，讓冷卻液停止流過(guò)EGR冷卻裝置10或只讓很少一部分的冷卻液流過(guò)EGR冷卻裝置10，以滿(mǎn)足不同工況對(duì)冷、熱EGR的需求，達(dá)到更加精細(xì)化控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的目的，更進(jìn)一步的減少油耗和污染物排放；本實(shí)用新型只需要在現(xiàn)有冷卻器的冷卻液入口處增加一個(gè)控制閥門(mén)6即可，沒(méi)有對(duì)現(xiàn)有冷卻液本身結(jié)構(gòu)作任何修改，不會(huì)影響原有EGR冷卻器的強(qiáng)度和冷卻效果，具有成本低，效果優(yōu)良的特點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種EGR冷卻器，包括散熱裝置、EGR廢氣入口、EGR廢氣出口、冷卻液入口、冷卻液出口，其特征在于:所述EGR冷卻液入口設(shè)有用于控制冷卻液流量的控制閥門(mén)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR冷卻器，其特征在于所述控制閥門(mén)為電控線(xiàn)性閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的EGR冷卻器，其特征在于所述電控線(xiàn)性閥與發(fā)動(dòng)機(jī)電控裝置連接。
4.一種裝配權(quán)利要求1所述EGR冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于包括發(fā)動(dòng)機(jī)電控裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)、EGR冷卻器以及EGR閥，所述EGR冷卻器的入口和出口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)連接，所述EGR閥設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)和EGR冷卻器入口之間。
【文檔編號(hào)】F02M25/07GK204126770SQ201420558550
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】金暉, 王偉 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司