增強(qiáng)冷卻型柴油機(jī)曲軸箱蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種增強(qiáng)冷卻型柴油機(jī)曲軸箱蓋，它包括柴油機(jī)曲軸箱蓋本體（1），其特征在于所述柴油機(jī)曲軸箱蓋（1）上設(shè)置有左右布置的兩處冷卻通道，兩處冷卻通道包括第一冷卻風(fēng)道（2）以及第二冷卻風(fēng)道（3），第一冷卻風(fēng)道（2）先由柴油機(jī)曲軸箱蓋本體（1）后面向前通至柴油機(jī)曲軸箱蓋本體（1）內(nèi)部然后垂直向下通出柴油機(jī)曲軸箱蓋本體（1）底部外，第二冷卻風(fēng)道（3）前后通透布置于柴油機(jī)曲軸箱蓋本體（1）上。本實(shí)用新型增強(qiáng)冷卻型柴油機(jī)曲軸箱蓋具有降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油溫度、提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、降低能耗的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】增強(qiáng)冷卻型柴油機(jī)曲軸箱蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種增強(qiáng)冷卻型柴油機(jī)曲軸箱蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，柴油機(jī)的功率無法提高的一大重要原因在于，無法及時(shí)的進(jìn)行冷卻，常規(guī)的風(fēng)冷方式降溫效果不夠明顯，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘3600轉(zhuǎn)時(shí)，其溫度過高，機(jī)油溫度上升，熱負(fù)荷增大，從而不但大大影響了柴油機(jī)的使用壽命，而且大大增加了其油耗，同時(shí)，不充分燃燒柴油將導(dǎo)致排放大量的有害氣體，不利于環(huán)境保護(hù)；為此，如何對柴油機(jī)進(jìn)行降溫成為了諸多廠商的急需攻克的一大難題，現(xiàn)在的廠商均采用對柴油機(jī)箱體進(jìn)行外部風(fēng)冷和水冷的方式降溫，這種方式雖與普通柴油機(jī)相比，具有一定的降溫效果，但是溫降還達(dá)不到高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油溫度、提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、降低能耗的增強(qiáng)冷卻型柴油機(jī)曲軸箱蓋。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種增強(qiáng)冷卻型柴油機(jī)曲軸箱蓋，它包括柴油機(jī)曲軸箱蓋本體，其特征在于所述柴油機(jī)曲軸箱蓋上設(shè)置有左右布置的兩處冷卻通道，兩處冷卻通道包括第一冷卻風(fēng)道以及第二冷卻風(fēng)道，第一冷卻風(fēng)道先由柴油機(jī)曲軸箱蓋本體后面向前通至柴油機(jī)曲軸箱蓋本體內(nèi)部然后垂直向下通出柴油機(jī)曲軸箱蓋本體底部外，第二冷卻風(fēng)道前后通透布置于柴油機(jī)曲軸箱蓋本體上。
[0006]作為一種優(yōu)選，第一冷卻風(fēng)道以及第二冷卻風(fēng)道的上方均設(shè)置有安裝孔。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]本實(shí)用新型增強(qiáng)冷卻型柴油機(jī)曲軸箱蓋上開有第一冷卻風(fēng)道以及第二冷卻風(fēng)道，將冷卻風(fēng)扇提供的冷風(fēng)從曲軸箱引到曲軸蓋，形成冷卻風(fēng)道伸入機(jī)油內(nèi)部，擴(kuò)大散熱面積。本實(shí)用新型增強(qiáng)冷卻型柴油機(jī)曲軸箱蓋具有降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油溫度、提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、降低能耗的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型增強(qiáng)冷卻型柴油機(jī)曲軸箱蓋的正視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型增強(qiáng)冷卻型柴油機(jī)曲軸箱蓋的后視圖。
[0011]圖3為圖1的A-A剖視圖。
[0012]圖4為圖1的B-B剖視圖。
[0013]其中:
[0014]柴油機(jī)曲軸箱蓋本體1、第一冷卻風(fēng)道2、第二冷卻風(fēng)道3、安裝孔4。

【具體實(shí)施方式】
[0015]參見圖f圖4，本實(shí)用新型涉及的一種增強(qiáng)冷卻型柴油機(jī)曲軸箱蓋，它包括柴油機(jī)曲軸箱蓋本體1，所述柴油機(jī)曲軸箱蓋1上設(shè)置有左右布置的兩處冷卻通道，兩處冷卻通道包括第一冷卻風(fēng)道2以及第二冷卻風(fēng)道3，第一冷卻風(fēng)道2先由柴油機(jī)曲軸箱蓋本體1后面向前通至柴油機(jī)曲軸箱蓋本體1內(nèi)部然后垂直向下通出柴油機(jī)曲軸箱蓋本體1底部外，第二冷卻風(fēng)道3前后通透布置于柴油機(jī)曲軸箱蓋本體1上，第一冷卻風(fēng)道2以及第二冷卻風(fēng)道3的上方均設(shè)置有安裝孔4。
[0016]工作原理:在柴油機(jī)曲軸箱蓋本體上開有第一冷卻風(fēng)道以及第二冷卻風(fēng)道，將冷卻風(fēng)扇提供的冷風(fēng)從曲軸箱引到曲軸蓋。形成冷卻風(fēng)道伸入機(jī)油內(nèi)部，擴(kuò)大散熱面積，降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油溫度，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、降低能耗的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種增強(qiáng)冷卻型柴油機(jī)曲軸箱蓋，它包括柴油機(jī)曲軸箱蓋本體(I)，其特征在于所述柴油機(jī)曲軸箱蓋(I)上設(shè)置有左右布置的兩處冷卻通道，兩處冷卻通道包括第一冷卻風(fēng)道(2)以及第二冷卻風(fēng)道(3)，第一冷卻風(fēng)道(2)先由柴油機(jī)曲軸箱蓋本體(I)后面向前通至柴油機(jī)曲軸箱蓋本體(I)內(nèi)部然后垂直向下通出柴油機(jī)曲軸箱蓋本體(I)底部外，第二冷卻風(fēng)道(3)前后通透布置于柴油機(jī)曲軸箱蓋本體(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增強(qiáng)冷卻型柴油機(jī)曲軸箱蓋，其特征在于第一冷卻風(fēng)道(2)以及第二冷卻風(fēng)道(3)的上方均設(shè)置有安裝孔(4)。
【文檔編號】F02F7/00GK204140224SQ201420570490
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】陳志 , 殷建春, 周文華 申請人:江蘇飛達(dá)壓鑄有限公司