機艙滑梯及風(fēng)力發(fā)電機機艙的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種機艙滑梯及風(fēng)力發(fā)電機機艙。本實用新型提供的機艙滑梯，其包括滑軌，在所述滑軌上可滑動地連接有滑動部件，在所述滑動部件上可轉(zhuǎn)動地連接有梯子。本實用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機機艙，其包括機艙底座，在所述機艙底座上設(shè)有斜面，在所述斜面的上方設(shè)有上支架，在所述上支架上連接有機艙滑梯，所述機艙滑梯的滑軌固定在所述上支架上。本實用新型提供的機艙滑梯可用于供工作人員更方便地進行安裝、調(diào)試和維護工作，梯子的位置可隨需要變動且可一梯多用，占用的空間較小。另外梯子可適應(yīng)各落腳點高度不同的情況，且梯子在滑動過程中可以避讓機艙內(nèi)的其他部件。
【專利說明】機艙滑梯及風(fēng)力發(fā)電機機艙

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及梯子，尤其涉及機艙滑梯及風(fēng)力發(fā)電機機艙。

【背景技術(shù)】
[0002]在風(fēng)力發(fā)電機組中，工作人員需要對開關(guān)柜、發(fā)電機和機艙外部的測風(fēng)、防雷等系統(tǒng)進行安裝、調(diào)試和維護，特別是需要經(jīng)常對其進行調(diào)試和維護。
[0003]如圖1所示，其為現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機組的安裝有開關(guān)柜的機艙底座的結(jié)構(gòu)示意圖，在現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機組的機艙中一般設(shè)有機艙底座1，在機艙底座I上設(shè)有斜面11，在斜面11的上方設(shè)有上支架2，開關(guān)柜21 —般分別安裝在上支架2的左右兩側(cè)，在斜面11上設(shè)有底座蓋門12，在底座蓋門12的上側(cè)面上設(shè)有踏板121。工作人員一般需要從塔架內(nèi)部上到機艙底座I內(nèi)，并從底座蓋門12進入機艙內(nèi)，從而對機艙內(nèi)的開關(guān)柜21等部件進行安裝、調(diào)試和維護。當(dāng)需要對機艙外部的部件進行安裝、調(diào)試、維護時，工作人員可借助底座蓋門12上的踏板121上到機艙外部。
[0004]在實現(xiàn)上述技術(shù)方案的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題:
[0005]利用底座蓋門12上的踏板121只能到機艙外部，在對開關(guān)柜21進行安裝、調(diào)試和維護時，工作人員每次需將腳踩在斜面11上，每間隔幾分鐘必須休息，工作人員勞動強度大，操作困難，且效率較低；
[0006]在溫度較高的風(fēng)力發(fā)電場，由于散熱問題，有些風(fēng)力發(fā)電機組取消了機艙底座I上的底座蓋門12，此時工作人員維護更困難，無法再通過踏板121到達機艙外部，而且調(diào)試和維護開關(guān)柜21的工作存在安全隱患，工作人員可能會從機艙底座的外部跌落至機艙內(nèi)的平臺；
[0007]若是利用梯子或其他輔助設(shè)備來進行安裝、調(diào)試和維護，則會存在難以安裝固定、難以存放、占用空間大的問題。
實用新型內(nèi)容
[0008]本實用新型目的在于提供一種占用空間小、可供工作人員更方便地進行安裝、調(diào)試和維護工作的機艙滑梯和風(fēng)力發(fā)電機機艙。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種機艙滑梯，其包括滑軌，在所述滑軌上可滑動地連接有滑動部件，在所述滑動部件上可轉(zhuǎn)動地連接有梯子。
[0010]本實用新型提供的機艙滑梯，其中所述滑動部件可以位于所述滑軌內(nèi)，在所述滑軌上沿所述滑動部件的滑動方向設(shè)有開口槽，在所述滑動部件上固定有聯(lián)接座，所述聯(lián)接座位于所述開口槽內(nèi)，所述梯子連接在所述聯(lián)接座上。
[0011]本實用新型提供的機艙滑梯，其中所述滑軌可以包括第一主板部，在所述第一主板部的上邊緣一體地連接有向上凸出的第一上彎折板部，在所述第一主板部的下邊緣一體地連接有向下凸出的第一下彎折板部，所述第一上彎折板部的下邊緣和所述第一下彎折板部的上邊緣之間構(gòu)成所述的開口槽。
[0012]本實用新型提供的機艙滑梯，其中所述滑動部件可以包括第二主板部，在所述第二主板部的上邊緣一體地連接有向上凸出的第二上彎折板部，在所述第二主板部的下邊緣一體地連接有向下凸出的第二下彎折板部。
[0013]本實用新型提供的機艙滑梯，其中所述聯(lián)接座可以通過聯(lián)接座固定螺栓固定在所述第二主板部上，所述聯(lián)接座固定螺栓的一端位于所述滑動部件內(nèi)。
[0014]本實用新型提供的機艙滑梯，其中所述聯(lián)接座的個數(shù)可以為兩個，所述梯子的兩條梯邊分別與所述兩個聯(lián)接座連接。
[0015]本實用新型提供的機艙滑梯，其中所述聯(lián)接座可以包括兩塊平行設(shè)置的聯(lián)接板，所述梯邊的端部位于所述兩塊聯(lián)接板之間，在所述兩塊聯(lián)接板及所述梯邊的端部共同穿設(shè)有鉸接件。
[0016]本實用新型提供的機艙滑梯，其中在所述滑軌內(nèi)可以固定有兩個限位塊，所述滑動部件位于所述兩個限位塊之間。
[0017]本實用新型提供的機艙滑梯，其中在所述第一上彎折板部上可以設(shè)有鎖定定位孔，在所述第二上彎折板部上設(shè)有螺栓孔，在所述鎖定定位孔和所述螺栓孔中穿設(shè)有鎖定定位螺栓。
[0018]本實用新型還提供了一種風(fēng)力發(fā)電機機艙，其包括機艙底座，在所述機艙底座上設(shè)有斜面，在所述斜面的上方設(shè)有上支架，在所述上支架上連接有任一上述的機艙滑梯，所述機艙滑梯的滑軌固定在所述上支架上。
[0019]本實用新型提供的上述機艙滑梯的主要有益效果在于，其可用于供工作人員更方便地進行安裝、調(diào)試和維護工作，梯子的位置可隨需要變動且可一梯多用，占用的空間較小。另外梯子可適應(yīng)各落腳點高度不同的情況，且梯子在滑動過程中可以避讓機艙內(nèi)的其他部件。
[0020]另外，本實用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機機艙可以承接上述機艙滑梯的優(yōu)點，梯子的位置可隨需要變動且可一梯多用，占用空間小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機組的安裝有開關(guān)柜的機艙底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例一的機艙滑梯的主視示意圖；
[0023]圖3為圖2中的局部放大圖；
[0024]圖4為本實用新型實施例一的機艙滑梯的左視示意圖；
[0025]圖5為圖4中的局部放大圖；
[0026]圖6為圖5中A區(qū)域內(nèi)的局部放大圖；
[0027]圖7為本實用新型實施例二的機艙滑梯的左視示意圖；
[0028]圖8為安裝有本實用新型實施例的機艙滑梯的機艙底座的主視圖；
[0029]圖9為安裝有本實用新型實施例的機艙滑梯的機艙底座的左視圖。
[0030]附圖標(biāo)號說明:
[0031]1-機艙底座；11_斜面；12-底座蓋門；121-踏板；2_上支架；21_開關(guān)柜；3-滑軌；31_開口槽；32_第一主板部；321-限位塊固定螺栓；33_第一上彎折板部；331_鎖定定位孔；34_第一下彎折板部；4_滑動部件；41_第二主板部；411_聯(lián)接座固定螺栓；42_第二上彎折板部；421-螺栓孔；43-第二下彎折板部；5_梯子；51_梯邊；511-套筒；6_聯(lián)接座；61-聯(lián)接板；7_鉸接件；8-限位塊；9_鎖定定位螺栓。

【具體實施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例的機艙滑梯及風(fēng)力發(fā)電機機艙進行詳細(xì)描述。
[0033]實施例一:如圖2所示，本實用新型實施例一的機艙滑梯，其包括滑軌3，在滑軌3上可滑動地連接有滑動部件4，在滑動部件4上可轉(zhuǎn)動地連接有梯子5。
[0034]本實施例的機艙滑梯可用于供工作人員更方便地進行安裝、調(diào)試和維護工作，如圖8和圖9所示，本實施例的機艙滑梯可利用滑軌3固定到上支架2上，在需要調(diào)試位于左側(cè)的開關(guān)柜21時，由于梯子5連接在滑動部件4上，工作人員可以將梯子5及滑動部件4滑動到左側(cè)，從而站在梯子5上進行相應(yīng)的操作，這樣可以降低工作人員的安全風(fēng)險，降低其勞動強度，且提高工作效率。類似地，在需要調(diào)試位于右側(cè)的開關(guān)柜21時，可將梯子5及滑動部件4滑動到右側(cè)。而在需要到機艙外部操作時，可以將梯子5及滑動部件4滑動到中間位置，利用梯子5上到機艙外部。由于梯子5的位置可隨需要變動且可一梯多用，所以本實施例的機艙滑梯占用的空間較小。另外由于梯子5還可以轉(zhuǎn)動，所以梯子5可適應(yīng)各落腳點高度不同的情況，且梯子在滑動過程中可以避讓機艙內(nèi)的其他部件(如偏航電機)從而避免發(fā)生干涉。本實施例的機艙滑梯可以直接用于當(dāng)前的風(fēng)機結(jié)構(gòu)中，不必改變機艙內(nèi)的原有結(jié)構(gòu)。
[0035]如圖5所示，優(yōu)選地，滑動部件4可以位于滑軌3內(nèi)，在滑軌3上沿滑動部件4的滑動方向設(shè)有開口槽31，在滑動部件4上固定有聯(lián)接座6，聯(lián)接座6位于開口槽31內(nèi)，梯子5連接在聯(lián)接座6上，利用聯(lián)接座6更便于將梯子5和位于滑軌3內(nèi)的滑動部件4連接起來，這樣梯子5可繞聯(lián)接座6轉(zhuǎn)動。
[0036]如圖5所示，本實施例給出了一種改進的滑軌3結(jié)構(gòu)，滑軌3可以包括第一主板部32，在第一主板部32的上邊緣一體地連接有向上凸出的第一上彎折板部33，在第一主板部32的下邊緣一體地連接有向下凸出的第一下彎折板部34，第一上彎折板部33的下邊緣和第一下彎折板部34的上邊緣之間構(gòu)成開口槽31，這樣滑軌3的橫截面可以是“C”字形或者類似于“C”字形。這種滑軌的結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料，成本低，易于加工成型，例如可以通過鈑金折彎成型。
[0037]類似地，滑動部件4可以包括第二主板部41，在第二主板部41的上邊緣一體地連接有向上凸出的第二上彎折板部42，在第二主板部41的下邊緣一體地連接有向下凸出的第二下彎折板部43，這樣的滑動部件也具有結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料，成本地，易于加工成型的優(yōu)點。采用這樣的滑軌3和滑動部件4相配合進行滑動，成本低，故障率低，只需利用裝配間隙即可實現(xiàn)滑動。除此之外，滑軌3和滑動部件4還可以采用直線軸承結(jié)構(gòu)或者沿滑軌滑動的滾輪結(jié)構(gòu)等。
[0038]為了將聯(lián)接座6固定在滑動部件4上，優(yōu)選地，聯(lián)接座6通過聯(lián)接座固定螺栓411固定在第二主板部41上，聯(lián)接座固定螺栓411的一端位于滑動部件4內(nèi)，這種固定結(jié)構(gòu)利用了常用的螺栓實現(xiàn)固定，且巧妙地利用了滑動部件4中的空缺區(qū)域來避讓聯(lián)接座固定螺栓411的一端，便于實現(xiàn)裝配。除此之外，聯(lián)接座6還可以焊接在第二主板部41上。
[0039]為了將梯子5與聯(lián)接座6連接，如圖2所示，優(yōu)選地，聯(lián)接座6的個數(shù)可以為兩個，梯子5的兩條梯邊51分別與兩個聯(lián)接座6連接，這種連接結(jié)構(gòu)較為簡單。除此之外，梯子5還可以用其他方式與聯(lián)接座6連接，例如兩條梯邊51的上端可以通過一根橫桿連接，然后將橫桿與聯(lián)接座6連接。
[0040]為了將梯邊51可轉(zhuǎn)動地連接在聯(lián)接座6上，如圖3所示，優(yōu)選地，聯(lián)接座6可以包括兩塊平行設(shè)置的聯(lián)接板61，梯邊51的端部位于兩塊聯(lián)接板61之間，在兩塊聯(lián)接板61及梯邊51的端部共同穿設(shè)有鉸接件7。具體地，鉸接件7可以為銷軸，優(yōu)選地，鉸接件7可以為螺栓。優(yōu)選地，在梯邊51的端部可以設(shè)有套筒511，套筒511可以套在鉸接件7上。
[0041]如圖2所示，進一步地，在滑軌3內(nèi)可以固定有兩個限位塊8，滑動部件4位于兩個限位塊8之間，這樣可以將滑動部件4限制在兩個限位塊8之間的區(qū)域內(nèi)滑動，防止滑動部件4從滑軌3內(nèi)滑出。具體地，限位塊8可以固定在前面所說的第一主板部32上。如圖5所示，優(yōu)選地，限位塊8可以通過限位塊固定螺栓321固定在第一主板部32上。除此之外，限位塊8還可以焊接在第一主板部32上。
[0042]為了使梯子5在預(yù)定位置時對梯子5進行鎖定，防止機艙擺動時造成梯子5滑動，如圖2和圖6所示，進一步地，在第一上彎折板部33上可以設(shè)有鎖定定位孔331，在第二上彎折板部42上可以設(shè)有螺栓孔421，在鎖定定位孔331和螺栓孔421中穿設(shè)有鎖定定位螺栓9，在需要滑動梯子5時，可以將鎖定定位螺栓9拆卸下來。
[0043]實施例二:如圖7所示，本實用新型實施例二的機艙滑梯與實施例一的機艙滑梯的不同之處在于，滑軌3位于滑動部件4的內(nèi)部。對比這兩個實施例可知，滑動部件4既可以位于滑軌3內(nèi)，也可以位于滑軌3外。
[0044]本實用新型還要求保護使用了上述實施例的機艙滑梯的風(fēng)力發(fā)電機機艙，如圖8和圖9所示，即一種風(fēng)力發(fā)電機機艙，其包括機艙底座I，在機艙底座I上設(shè)有斜面11，在斜面的上方設(shè)有上支架2，在上支架2上連接有任一上述實施例的機艙滑梯，該機艙滑梯的滑軌3固定在上支架2上。具體地，滑軌3可以通過螺栓固定在上支架2上或者焊接在上支架2上。除此之外，本實施例的機艙滑梯還可以用于機艙內(nèi)其他需要滑動和轉(zhuǎn)動梯子的場八口 ο
[0045]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種機艙滑梯，其特征在于，包括滑軌，在所述滑軌上可滑動地連接有滑動部件，在所述滑動部件上可轉(zhuǎn)動地連接有梯子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機艙滑梯，其特征在于，所述滑動部件位于所述滑軌內(nèi)，在所述滑軌上沿所述滑動部件的滑動方向設(shè)有開口槽，在所述滑動部件上固定有聯(lián)接座，所述聯(lián)接座位于所述開口槽內(nèi)，所述梯子連接在所述聯(lián)接座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機艙滑梯，其特征在于，所述滑軌包括第一主板部，在所述第一主板部的上邊緣一體地連接有向上凸出的第一上彎折板部，在所述第一主板部的下邊緣一體地連接有向下凸出的第一下彎折板部，所述第一上彎折板部的下邊緣和所述第一下彎折板部的上邊緣之間構(gòu)成所述的開口槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機艙滑梯，其特征在于，所述滑動部件包括第二主板部，在所述第二主板部的上邊緣一體地連接有向上凸出的第二上彎折板部，在所述第二主板部的下邊緣一體地連接有向下凸出的第二下彎折板部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機艙滑梯，其特征在于，所述聯(lián)接座通過聯(lián)接座固定螺栓固定在所述第二主板部上，所述聯(lián)接座固定螺栓的一端位于所述滑動部件內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機艙滑梯，其特征在于，所述聯(lián)接座的個數(shù)為兩個，所述梯子的兩條梯邊分別與所述兩個聯(lián)接座連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機艙滑梯，其特征在于，所述聯(lián)接座包括兩塊平行設(shè)置的聯(lián)接板，所述梯邊的端部位于所述兩塊聯(lián)接板之間，在所述兩塊聯(lián)接板及所述梯邊的端部共同穿設(shè)有鉸接件。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機艙滑梯，其特征在于，在所述滑軌內(nèi)固定有兩個限位塊，所述滑動部件位于所述兩個限位塊之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機艙滑梯，其特征在于，在所述第一上彎折板部上設(shè)有鎖定定位孔，在所述第二上彎折板部上設(shè)有螺栓孔，在所述鎖定定位孔和所述螺栓孔中穿設(shè)有鎖定定位螺栓。
10.一種風(fēng)力發(fā)電機機艙，其特征在于，包括機艙底座，在所述機艙底座上設(shè)有斜面，在所述斜面的上方設(shè)有上支架，在所述上支架上連接有權(quán)利要求1至9中任一權(quán)利要求所述的機艙滑梯，所述機艙滑梯的滑軌固定在所述上支架上。
【文檔編號】F03D11/00GK204099135SQ201420579851
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】王軒, 郭志宏, 陳文
申請人:新疆金風(fēng)科技股份有限公司