一種氣動(dòng)輔助冷啟動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】一種氣動(dòng)輔助冷啟動(dòng)裝置，用于利用回收的壓縮空氣輔助啟動(dòng)柴油機(jī)。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上安裝有雙耳飛輪盤，雙耳飛輪盤上設(shè)置有電動(dòng)起動(dòng)裝置與氣動(dòng)起動(dòng)裝置；電動(dòng)起動(dòng)裝置啟動(dòng)失敗，氣動(dòng)起動(dòng)裝置輔助啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型能夠有效解決農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在高寒地區(qū)的冷啟動(dòng)問題，同時(shí)也充分解決了農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備上的高壓氣體回收利用問題，可防止農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備上的高壓氣體直接向大氣排放時(shí)產(chǎn)生的噪音污染和能量浪費(fèi)。
【專利說明】一種氣動(dòng)輔助冷啟動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種利用回收的壓縮空氣輔助啟動(dòng)柴油機(jī)的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)的啟動(dòng)是采用壓燃方式，在低溫時(shí)電動(dòng)起動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)非常困難。因此在一些寒冷地區(qū)，例如我國北方的冬季，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，需要燒水烤車，費(fèi)時(shí)費(fèi)力又浪費(fèi)能源，同時(shí)也加大了機(jī)件磨損。有研究表明，一次冷啟動(dòng)帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損相當(dāng)于車輛正常行駛200公里，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的60%是由于冷啟動(dòng)造成的，況且一次啟動(dòng)不成功時(shí)，又加大了耗油量，存在諸多不便。
[0003]我國西北、東北地域廣闊，國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略和振興東北計(jì)劃使得農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備在高寒環(huán)境下工作量巨大。同時(shí)，農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備在工作時(shí)廣泛采用氣壓傳動(dòng)，大量高壓氣體在完成傳動(dòng)后直接排放到空氣中，不但產(chǎn)生了噪音污染，還造成了嚴(yán)重的能量浪費(fèi)。
[0004]目前，研究柴油機(jī)在高寒地區(qū)冷啟動(dòng)的解決方案有很多，但是尚未將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)問題與農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備高壓氣體浪費(fèi)問題統(tǒng)籌解決。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種氣動(dòng)輔助冷啟動(dòng)裝置，通過對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在高寒地區(qū)冷啟動(dòng)失敗時(shí)的輔助啟動(dòng)，以充分利用回收的高壓氣體，減少噪音污染和能量浪費(fèi)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上安裝有雙耳飛輪盤，雙耳飛輪盤上設(shè)置有電動(dòng)起動(dòng)裝置與氣動(dòng)起動(dòng)裝置；電動(dòng)起動(dòng)裝置啟動(dòng)失敗，氣動(dòng)起動(dòng)裝置輔助啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0007]所述雙耳飛輪盤與齒輪副一、齒輪副二內(nèi)嚙合在一起；所述電動(dòng)起動(dòng)裝置的齒輪副一安裝在傳動(dòng)軸一上，傳動(dòng)軸一通過離合器一與旋轉(zhuǎn)電機(jī)的主軸連接；直線電機(jī)的主軸與撥叉一連接，撥叉一與離合器一連接；蓄電池分別與旋轉(zhuǎn)電機(jī)、直線電機(jī)連接；直線電機(jī)的主軸伸縮，撥叉一使離合器一左右滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合器一、傳動(dòng)軸一、旋轉(zhuǎn)電機(jī)主軸的連接與分離；
[0008]所述氣動(dòng)起動(dòng)裝置的齒輪副二安裝在傳動(dòng)軸二上，傳動(dòng)軸二通過離合器二與氣動(dòng)馬達(dá)的主軸連接，氣缸的活塞桿與撥叉二連接，撥叉二與離合器二連接；氣缸的活塞桿伸縮，撥叉二使離合器二左右滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合器二、傳動(dòng)軸二、氣動(dòng)馬達(dá)的主軸連接與分離。
[0009]所述機(jī)械設(shè)備氣動(dòng)元件排出的高壓氣體由儲(chǔ)氣罐回收；儲(chǔ)氣罐依次經(jīng)氣體干燥器、單向閥、調(diào)壓閥與溢流閥一、溢流閥二連接，溢流閥一、溢流閥二與電磁閥一、電磁閥二連接；電磁閥一與氣缸連接，電磁閥一帶有延時(shí)開關(guān)，氣缸帶有行程開關(guān)一；所述行程開關(guān)一與電磁閥二連接，電磁閥二與氣動(dòng)馬達(dá)連接，氣動(dòng)馬達(dá)帶有測(cè)速傳感器，測(cè)速傳感器與延時(shí)開關(guān)連接。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠有效解決農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在高寒地區(qū)的冷啟動(dòng)問題，同時(shí)也充分解決了農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備上的高壓氣體回收利用問題，可防止農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備上的高壓氣體直接向大氣排放時(shí)產(chǎn)生的噪音污染和能量浪費(fèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的氣動(dòng)起動(dòng)裝置控制原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)15的飛輪上安裝有雙耳飛輪盤8，雙耳飛輪盤8與齒輪副一 7、齒輪副二 14內(nèi)嚙合在一起。電動(dòng)起動(dòng)裝置的齒輪副一 7安裝在傳動(dòng)軸一 6上，傳動(dòng)軸一 6通過離合器一 4與旋轉(zhuǎn)電機(jī)5的主軸連接。直線電機(jī)2的主軸與撥叉一 3連接，撥叉一 3與離合器一 4連接。因此當(dāng)直線電機(jī)2的主軸伸縮時(shí)，可通過撥叉一 3實(shí)現(xiàn)離合器一4的左右滑動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)聯(lián)合器一 4、傳動(dòng)軸一 6、旋轉(zhuǎn)電機(jī)5的主軸的連接與分離。
[0015]氣動(dòng)起動(dòng)裝置的齒輪副二 14安裝在傳動(dòng)軸二 13上，傳動(dòng)軸二 13通過離合器二 11與氣動(dòng)馬達(dá)12的主軸連接。氣缸9的活塞桿與撥叉二 10連接，撥叉二 10與離合器二 11連接。因此當(dāng)氣缸9的活塞桿伸縮時(shí)，可通過撥叉二 10實(shí)現(xiàn)離合器二 11的左右滑動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)聯(lián)合器二 11、傳動(dòng)軸二 13、氣動(dòng)馬達(dá)12的主軸連接與分離。
[0016]本實(shí)用新型的蓄電池I分別與旋轉(zhuǎn)電機(jī)5、直線電機(jī)2連接。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)15上設(shè)計(jì)兩套起動(dòng)裝置，一套采用傳統(tǒng)的電動(dòng)起動(dòng)裝置，另外一套則采用氣動(dòng)起動(dòng)裝置。兩套起動(dòng)裝置安裝在雙耳飛輪盤8上。當(dāng)電啟動(dòng)失敗時(shí)，可迅速利用氣動(dòng)方式輔助啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)15。
[0017]當(dāng)蓄電池I通過導(dǎo)線和開關(guān)驅(qū)動(dòng)直線電機(jī)2時(shí)，直線電機(jī)2的主軸通過撥叉一 3推動(dòng)離合器一 4，使旋轉(zhuǎn)電機(jī)5的主軸和傳動(dòng)軸一 6連接在一起。此時(shí)，當(dāng)蓄電池I通過導(dǎo)線和開關(guān)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)5時(shí)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)5的主軸通過傳動(dòng)軸一 6驅(qū)動(dòng)齒輪副一 7轉(zhuǎn)動(dòng),齒輪副一7通過雙耳飛輪盤8使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)15實(shí)現(xiàn)起動(dòng)。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)15啟動(dòng)后，蓄電池I驅(qū)動(dòng)直線電機(jī)2的主軸向后移動(dòng),使撥叉一 3帶動(dòng)離合器一 4脫開。旋轉(zhuǎn)電機(jī)5的主軸與傳動(dòng)軸一 6脫開后，旋轉(zhuǎn)電機(jī)5停止轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)15起動(dòng)完成。
[0018]如圖2所示,農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備氣動(dòng)元件排出的高壓氣體由儲(chǔ)氣罐16回收,氣動(dòng)起動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)氣源來自于儲(chǔ)氣罐16。儲(chǔ)氣罐16依次經(jīng)氣體干燥器17、單向閥18、調(diào)壓閥19與溢流閥一 20、溢流閥二 24連接，溢流閥一 20、溢流閥二 24與電磁閥一 21、電磁閥二 25連接；電磁閥一 21與氣缸9連接，電磁閥一 21帶有延時(shí)開關(guān)22，氣缸9帶有行程開關(guān)一 23 ；所述行程開關(guān)一 23與電磁閥二 25連接，電磁閥二 25與氣動(dòng)馬達(dá)12連接，氣動(dòng)馬達(dá)12帶有測(cè)速傳感器26，測(cè)速傳感器26與延時(shí)開關(guān)22連接。當(dāng)農(nóng)用機(jī)械設(shè)備氣動(dòng)元件動(dòng)作完成時(shí)，從氣動(dòng)元件排出的高壓氣體由儲(chǔ)氣罐16回收。由于高寒地區(qū)氣溫較低，為了防止高壓氣體中因含有水分，導(dǎo)致水分凝固而破壞氣動(dòng)元件，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了氣體干燥器17。為了保證高壓氣體的單向流動(dòng)，在干燥器17的后面設(shè)計(jì)了單向閥18。為了保證氣動(dòng)系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)，還設(shè)計(jì)了調(diào)壓閥19。為了防止氣壓過高，損壞氣動(dòng)元件，在氣動(dòng)回路中設(shè)計(jì)了溢流閥一20、溢流閥二 24。為了實(shí)現(xiàn)氣缸9的自動(dòng)控制，設(shè)計(jì)了電磁閥一 21、延時(shí)開關(guān)22、行程開關(guān)一 23。為了實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)馬達(dá)12的自動(dòng)控制，設(shè)計(jì)了電磁閥二 25、測(cè)速傳感器26。
[0019]本實(shí)用新型的氣動(dòng)起動(dòng)裝置由氣動(dòng)馬達(dá)12和氣缸9組成。當(dāng)氣缸9的活塞桿向外伸出時(shí)，氣缸9的活塞桿通過撥叉二 10推動(dòng)離合器二 11，使氣動(dòng)馬達(dá)12的主軸與傳動(dòng)軸二13連接在一起。此時(shí)，當(dāng)氣動(dòng)馬達(dá)12起動(dòng)后，氣動(dòng)馬達(dá)12的主軸通過傳動(dòng)軸二 13驅(qū)動(dòng)齒輪副二 14轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪副二 14通過雙耳飛輪盤8使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)15實(shí)現(xiàn)起動(dòng)。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)15啟動(dòng)后，氣缸9的活塞桿向內(nèi)縮回，使撥叉二 10帶動(dòng)離合器二 11脫開。氣動(dòng)馬達(dá)12的主軸與傳動(dòng)軸二 13脫開后，氣動(dòng)馬達(dá)12停止轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)15起動(dòng)完成。
【權(quán)利要求】
1.一種氣動(dòng)輔助冷啟動(dòng)裝置，其特征在于:在機(jī)械設(shè)備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(15)的飛輪上安裝有雙耳飛輪盤(8)，雙耳飛輪盤(8)上設(shè)置有電動(dòng)起動(dòng)裝置與氣動(dòng)起動(dòng)裝置；電動(dòng)起動(dòng)裝置啟動(dòng)失敗，氣動(dòng)起動(dòng)裝置輔助啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)輔助冷啟動(dòng)裝置，其特征在于:所述雙耳飛輪盤(8)與齒輪副一(7)、齒輪副二(14)內(nèi)嚙合在一起； 所述電動(dòng)起動(dòng)裝置的齒輪副一(7)安裝在傳動(dòng)軸一(6)上，傳動(dòng)軸一(6)通過離合器一(4)與旋轉(zhuǎn)電機(jī)(5)的主軸連接；直線電機(jī)(2)的主軸與撥叉一(3)連接，撥叉一(3)與離合器一(4 )連接；蓄電池(I)分別與旋轉(zhuǎn)電機(jī)(5 )、直線電機(jī)(2 )連接；直線電機(jī)(2 )的主軸伸縮，撥叉一(3)使離合器一(4)左右滑動(dòng),實(shí)現(xiàn)聯(lián)合器一(4)、傳動(dòng)軸一(6)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)(5)主軸的連接與分離； 所述氣動(dòng)起動(dòng)裝置的齒輪副二( 14)安裝在傳動(dòng)軸二(13)上，傳動(dòng)軸二(13)通過離合器二( 11)與氣動(dòng)馬達(dá)(12)的主軸連接，氣缸(9)的活塞桿與撥叉二( 10)連接，撥叉二( 10)與離合器二( 11)連接；氣缸(9)的活塞桿伸縮，撥叉二(10)使離合器二( 11)左右滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合器二(11)、傳動(dòng)軸二(13)、氣動(dòng)馬達(dá)(12)的主軸連接與分離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)輔助冷啟動(dòng)裝置，其特征在于:所述機(jī)械設(shè)備氣動(dòng)元件排出的高壓氣體由儲(chǔ)氣罐(16)回收；儲(chǔ)氣罐(16)依次經(jīng)氣體干燥器(17)、單向閥(18 )、調(diào)壓閥(19 )與溢流閥一(20 )、溢流閥二( 24)連接，溢流閥一(20 )、溢流閥二( 24)與電磁閥一(21)、電磁閥二(25)連接；電磁閥一(21)與氣缸(9)連接，電磁閥一(21)帶有延時(shí)開關(guān)(22)，氣缸(9)帶有行程開關(guān)一(23);所述行程開關(guān)一(23)與電磁閥二(25)連接，電磁閥二( 25 )與氣動(dòng)馬達(dá)(12 )連接，氣動(dòng)馬達(dá)(12 )帶有測(cè)速傳感器(26 )，測(cè)速傳感器(26 )與延時(shí)開關(guān)(22)連接。
【文檔編號(hào)】F02N7/00GK204126793SQ201420580406
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】張輝, 周紅平, 黃燦超 申請(qǐng)人:湖北美標(biāo)康盛動(dòng)力科技有限公司