柴油靜音發(fā)電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，所述柴油靜音發(fā)電機(jī)包含有一機(jī)架，所述機(jī)架包機(jī)架內(nèi)安裝有柴油機(jī)（201）、發(fā)電機(jī)（301）和消音器（401），所述柴油機(jī)（201）的動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)（301）的轉(zhuǎn)子軸，所述柴油機(jī)（201）的尾氣通過尾氣管道（203）連通至消音器（401）；所述消音器（401）設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)消音器（401）的殼體（1）之間通過連接板（404）相連接，所述殼體（1）的左右兩端分別設(shè)置有進(jìn)氣口（1.1）和出氣口（1.2），兩個(gè)消音器（401）的進(jìn)氣口（1.1）通過三通（402）連通至同一進(jìn)氣接頭（403）。本實(shí)用新型一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，組裝效率高、精度高且散熱效果好、噪音低。
【專利說明】柴油靜音發(fā)電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，屬于發(fā)電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在農(nóng)業(yè)、工礦業(yè)等諸多領(lǐng)域均采用柴油發(fā)電機(jī)作為電力提供設(shè)備，但是常規(guī)的柴油發(fā)電機(jī)其機(jī)架采用板式焊接方式組成，這種方式一來組裝效率差，需要耗費(fèi)大量的人力及時(shí)間，二來精度差，由于存在加工精度的累積誤差，因此拼接過程中往往存在孔位不對(duì)齊的現(xiàn)象，三來其整體強(qiáng)度較差，噪音明顯；同時(shí)，常規(guī)的柴油發(fā)電機(jī)其冷卻效果較差，單純依靠機(jī)殼表面散熱，以及前端蓋的風(fēng)扇進(jìn)行抽風(fēng)散熱，其散熱冷卻效果不夠理想，影響其功率的提高；另外，常規(guī)的柴油發(fā)電機(jī)噪音較大，其配備的消音器消聲效果不好，使得整個(gè)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)在工作時(shí)會(huì)發(fā)出另工作人員無(wú)法忍受的噪音，不利于工作人員的健康以及工作的注意力，為此亟需一種組裝效率高、精度高且散熱效果好、噪音低的柴油靜音發(fā)電機(jī)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種組裝效率高、精度高且散熱效果好、噪音低的柴油靜音發(fā)電機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，所述柴油靜音發(fā)電機(jī)包含有一機(jī)架，所述機(jī)架包含有一底架，所述底架為由左右水平設(shè)置的方管以及連接與兩根方管之間的連接管構(gòu)成，所述方管的兩端均通過彎頭連接有豎向向上的豎管，所述彎頭包含有一弧形件，該弧形件的兩頭均連接有插接塊，所述插接塊上設(shè)置有相互垂直的螺栓孔一和螺栓孔二，上述底架的方管和豎管的底部管孔分別由彎頭兩端的插接塊插入，且底架的方管和豎管的底部相應(yīng)位置處設(shè)置有螺栓孔，所述底架上方前后水平設(shè)置有橫管，且橫管和豎管頂部之間通過彎頭連接，即橫管和豎管的頂部管孔分別由彎頭兩端的插接塊插入，且橫管和豎管的頂部相應(yīng)位置處設(shè)置有螺栓孔；
[0006]所述機(jī)架內(nèi)安裝有柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和消音器，所述柴油機(jī)的動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸，所述柴油機(jī)的尾氣通過尾氣管道連通至消音器；
[0007]所述消音器設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)消音器的殼體之間通過連接板相連接，所述殼體的左右兩端分別設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，兩個(gè)消音器的進(jìn)氣口通過三通連通至同一進(jìn)氣接頭。
[0008]本實(shí)用新型一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)包含有定子以及插置于定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，所述定子上套裝有散熱套，該散熱套的外壁上沿其軸向設(shè)置有散熱翅片，且散熱套的內(nèi)壁上沿其軸向設(shè)置有散熱風(fēng)道；所述散熱套的前端安裝有前端蓋，后端安裝有后端蓋，且后端蓋與導(dǎo)風(fēng)罩相連接，且上述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸的前后端分別套裝有前風(fēng)扇和后風(fēng)扇，所述前風(fēng)扇位于前端蓋內(nèi)，所述后風(fēng)扇位于導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)，所述前端蓋和后端蓋上分別設(shè)置有開口向下的風(fēng)口。
[0009]本實(shí)用新型一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，機(jī)架的頂部覆蓋有蓋板，機(jī)架底部覆蓋有底板，機(jī)架前后分別覆蓋有前端蓋板和后端蓋板，機(jī)架左右兩側(cè)覆蓋有左右側(cè)板，且左右側(cè)板上開有用于檢修和觀察內(nèi)部柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)的窗口，該窗口上鉸接有窗口板，同時(shí)左右側(cè)板上安裝有控制面板。
[0010]本實(shí)用新型一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，所述殼體的腔體內(nèi)安裝有兩個(gè)減噪單元，上述兩個(gè)減噪單元將殼體的腔體分隔為左、中、右三個(gè)腔體，其中左腔體與出氣口相連通，右腔體與進(jìn)氣口相連通，且兩個(gè)減噪單元之間通過連接管相連通，
[0011]所述減噪單元包含有內(nèi)套片一、微震片和內(nèi)套片二，所述內(nèi)套片一的中心外凸構(gòu)成一碗狀結(jié)構(gòu)，且其外凸面上設(shè)置有多個(gè)微孔一，所述微震片為環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，所述微震片的環(huán)面上設(shè)置有多個(gè)微孔二，且微震片安裝于內(nèi)套片一的碗狀開口處，所述內(nèi)套片一的中心環(huán)孔處朝向遠(yuǎn)離內(nèi)套片一的一面套裝有連接套筒一，所述內(nèi)套片二的中心外凸構(gòu)成一碗狀結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)套片二的碗狀開口正對(duì)內(nèi)套片一的碗狀開口，且內(nèi)套片二的中心開有一通孔，該通孔處朝向微震片的一面套裝有連接套筒二，且連接套筒一和連接套筒二相互嵌套連接；
[0012]兩個(gè)減噪單元呈左右并排設(shè)置，位于左側(cè)的減噪單元的內(nèi)套片一面向左腔體，位于右側(cè)的減噪單元的內(nèi)套片一面向右腔體，兩個(gè)減噪單元的內(nèi)套片二面對(duì)面設(shè)置，位于兩個(gè)減噪單元之間的連接管的兩端分別與兩個(gè)減噪單元的內(nèi)套片二相連通。
[0013]本實(shí)用新型一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，所述連接管上設(shè)置有多個(gè)微孔三，上述連接套筒二插入于連接套筒一中，且連接套筒一的內(nèi)壁與連接套筒二的外壁緊密配合，上述位于兩個(gè)減噪單元之間的連接管的兩端分別插入兩個(gè)減噪單元的內(nèi)套片二的連接套筒二內(nèi)。
[0014]本實(shí)用新型一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，左腔體中設(shè)置一隔板，且該隔板位于出氣口的左側(cè)，所述隔板上設(shè)置有多個(gè)微孔。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]本實(shí)用新型通過螺栓組裝式結(jié)構(gòu)的機(jī)架設(shè)計(jì)，使得機(jī)架的強(qiáng)度得到了極大的提高；同時(shí)，螺栓組裝方式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得連接精度更高，組裝效率也更高；并且發(fā)電機(jī)增設(shè)了散熱風(fēng)道，使得散熱效果更佳，引入前后風(fēng)扇后，使得冷卻風(fēng)能夠主動(dòng)形成冷卻風(fēng)流，加速散熱；兩外，消音器采用并聯(lián)形式進(jìn)行激烈，且每一個(gè)單獨(dú)的消音器充分利用了殼體內(nèi)腔體的每一部分，多次利用微穿孔消音技術(shù)進(jìn)行減噪處理，并通過連接管的小孔噴注進(jìn)行減噪處理；合理的利用了每一個(gè)能夠利用的空間，在增加減噪效果的同時(shí)，有效的縮小了整個(gè)消聲裝置的體積，有效的降低了噪音的產(chǎn)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的圖1的俯視圖
[0019]圖3為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的圖1的仰視圖
[0020]圖4為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的去除各個(gè)部分的面板(即蓋板、底板、前端蓋板、后端蓋板、左右側(cè)板)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的圖4的側(cè)視圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的圖4的俯視圖。
[0023]圖7為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的另一狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖8為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖(此時(shí)機(jī)架處于橫向放置狀態(tài))。
[0025]圖9為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的構(gòu)成機(jī)架的彎頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖10為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)中的發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0027]圖11為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的圖10的另一視角下的狀態(tài)示意圖。
[0028]圖12為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的圖10的另一視角下的狀態(tài)示意圖。
[0029]圖13為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的消音器立體效果示意圖。
[0030]圖14為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的圖13的后視圖。
[0031]圖15為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的圖13的側(cè)視圖。
[0032]圖16為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的消音器的結(jié)構(gòu)是一腿。
[0033]圖17為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的減噪單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖18為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的內(nèi)套片二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖19為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的微震片的正視圖。
[0036]圖20為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的微震片的側(cè)視圖。
[0037]圖21為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的內(nèi)套片一的正視圖。
[0038]圖22為本實(shí)用新型柴油靜音發(fā)電機(jī)的內(nèi)套片一的側(cè)視圖。
[0039]其中:
[0040]底架101、豎管102、加強(qiáng)件103、橫管104、彎頭105、蓋板106、底板107、前端蓋板108、后端蓋板109、左右側(cè)板110、窗口板111 ;
[0041]弧形件105.1、插接塊105.2、螺栓孔一 105.3、螺栓孔二 105.4 ；
[0042]柴油機(jī)201、油箱202、尾氣管道203、通道箱204、懸掛箱205 ；
[0043]發(fā)電機(jī)301;
[0044]消音器401、三通402、進(jìn)氣接頭403、連接板404 ；
[0045]散熱套301.1、前端蓋301.2、后端蓋301.3、導(dǎo)風(fēng)罩301.4、前風(fēng)扇301.5、后風(fēng)扇301.6 ；
[0046]散熱翅片301.1.1、散熱風(fēng)道301.1.2 ;
[0047]殼體1、減噪單元2、連接管3、隔板4 ;
[0048]進(jìn)氣口1.1、出氣口 1.2 ;
[0049]內(nèi)套片一 2.1、微震片2.2、內(nèi)套片二 2.3 ;
[0050]微孔一2.1.1 ;
[0051 ]微孔二 2.2.1、連接套筒一 2.2.2;
[0052]連接套筒二2.3.1 ;
[0053]微孔三3.1。

【具體實(shí)施方式】
[0054]參見圖廣22，本實(shí)用新型涉及的一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，所述柴油靜音發(fā)電機(jī)包含有一機(jī)架，所述機(jī)架為螺栓組裝式的框架結(jié)構(gòu)，具體的講:
[0055]參見圖8和圖9，所述機(jī)架包含有一底架101，所述底架101為由左右水平設(shè)置的方管(方管101.1和方管101.2)以及連接與兩根方管之間的連接管構(gòu)成，所述方管的兩端均通過彎頭105連接有豎向向上的豎管102，所述彎頭105包含有一弧形件105.1，該弧形件105.1的兩頭均連接有插接塊105.2，所述插接塊105.2上設(shè)置有相互垂直的螺栓孔一105.3和螺栓孔二 105.4(從而保證了彎頭105的通用性，無(wú)論出于何種狀態(tài)，均能夠進(jìn)行螺栓連接)，上述底架101的方管和豎管102的底部管孔分別由彎頭105兩端的插接塊105.2插入，且底架101的方管和豎管102的底部相應(yīng)位置處設(shè)置有螺栓孔，從而通過螺栓即可實(shí)現(xiàn)快速連接，為提高機(jī)架的強(qiáng)度，前后設(shè)置的豎管102之間通過螺栓連接有加強(qiáng)件103 ;所述底架101上方前后水平設(shè)置有橫管104，且橫管104和豎管102頂部之間通過彎頭105連接，即橫管104和豎管102的頂部管孔分別由彎頭105兩端的插接塊105.2插入(具體的講，一根橫管104的兩端分別通過兩個(gè)彎頭105與兩根豎管102相連接)，且橫管104和豎管102的頂部相應(yīng)位置處設(shè)置有螺栓孔，從而通過螺栓即可實(shí)現(xiàn)快速連接；
[0056]同時(shí),完成上述組成后,機(jī)架的頂部覆蓋有蓋板106,機(jī)架底部覆蓋有底板107,機(jī)架前后分別覆蓋有前端蓋板108和后端蓋板109,機(jī)架左右兩側(cè)覆蓋有左右側(cè)板110,且左右側(cè)板110上開有用于檢修和觀察內(nèi)部柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)的窗口，該窗口上鉸接有窗口板111，同時(shí)左右側(cè)板110上安裝有連接面板，用于接線連接；
[0057]參見圖6?7，所述機(jī)架內(nèi)安裝有柴油機(jī)201、發(fā)電機(jī)301和消音器401，具體的講，所述柴油機(jī)201的動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)301的轉(zhuǎn)子軸，所述柴油機(jī)201的尾氣通過尾氣管道203連通至消音器401 ;且有一懸掛箱205安裝于柴油機(jī)201的后端，且消音器401安裝與懸掛箱205內(nèi)，有一通道箱204位于發(fā)電機(jī)301的上方，且上述尾氣管道203置于上述通道箱204內(nèi)，從而隔絕高溫尾氣對(duì)發(fā)電機(jī)301等機(jī)架內(nèi)部件的影響；
[0058]參見圖1(Γ12，所述發(fā)電機(jī)301包含有定子以及插置于定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，所述定子上套裝有散熱套301.1，該散熱套301.1的外壁上沿其軸向設(shè)置有散熱翅片301.1.1，且散熱套301.1的內(nèi)壁上沿其軸向設(shè)置有散熱風(fēng)道301.1.2 ;所述散熱套301.1的前端安裝有前端蓋301.2，后端安裝有后端蓋301.3，且后端蓋301.3與導(dǎo)風(fēng)罩301.4相連接，且上述發(fā)電機(jī)301的轉(zhuǎn)子軸的前后端分別套裝有前風(fēng)扇301.5和后風(fēng)扇301.6，所述前風(fēng)扇301.5位于前端蓋301.2內(nèi)，所述后風(fēng)扇301.6位于導(dǎo)風(fēng)罩301.4內(nèi)，所述前端蓋301.2和后端蓋301.3上分別設(shè)置有開口向下的風(fēng)口，工作時(shí)，自然冷卻風(fēng)經(jīng)后端蓋301.3上的風(fēng)口吸入發(fā)電機(jī)內(nèi)，通過散熱套301.1內(nèi)壁的散熱風(fēng)道301.1.2對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行冷卻，同時(shí)冷去后的冷卻風(fēng)經(jīng)后端蓋301.3上的風(fēng)口吹出發(fā)電機(jī)，且機(jī)架底板107上開有與前端蓋301.2和后端蓋301.3上風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的通風(fēng)槽；從而使得冷卻風(fēng)能夠自由進(jìn)出發(fā)電機(jī)；
[0059]參見圖13?22，所述消音器401設(shè)置有兩個(gè)，所述消音器401包含有殼體1，且兩個(gè)消音器401的殼體I之間通過連接板404相連接，所述殼體I的左右兩端分別設(shè)置有進(jìn)氣口 1.1和出氣口 1.2，兩個(gè)消音器401的進(jìn)氣口 1.1通過三通402連通至同一進(jìn)氣接頭403，所述殼體I的腔體內(nèi)安裝有兩個(gè)減噪單元2，上述兩個(gè)減噪單元2將殼體I的腔體分隔為左、中、右三個(gè)腔體(將左、中、右三個(gè)腔體分別定義為腔體C、腔體B、腔體A)，其中左腔體與出氣口 1.2相連通，右腔體與進(jìn)氣口 1.1相連通；
[0060]參見圖17?22，所述減噪單元2包含有內(nèi)套片一 2.1、微震片2.2和內(nèi)套片二 2.3，所述內(nèi)套片一 2.1的中心外凸構(gòu)成一碗狀結(jié)構(gòu)，且其外凸面上設(shè)置有多個(gè)微孔一 2.1.1，所述微震片2.2為環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，所述微震片2.2的環(huán)面上設(shè)置有多個(gè)微孔二 2.2.1，且微震片2.2安裝于內(nèi)套片一 2.1的碗狀開口處(且微震片2.2的直徑等于內(nèi)套片一 2.1碗狀開口處的內(nèi)徑)，所述內(nèi)套片一 2.1的中心環(huán)孔處朝向遠(yuǎn)離內(nèi)套片一 2.1的一面套裝有連接套筒一 2.2.2，所述內(nèi)套片二 2.3的中心外凸構(gòu)成一碗狀結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)套片二 2.3的碗狀開口正對(duì)內(nèi)套片一 2.1的碗狀開口(均呈碗狀的內(nèi)套片一 2.1和內(nèi)套片二 2.3對(duì)合后構(gòu)成一橫截面為橢圓狀的腔形結(jié)構(gòu))，且內(nèi)套片二 2.3的中心開有一通孔，該通孔處朝向微震片2.2的一面套裝有連接套筒二 2.3.1，且連接套筒一 2.2.2和連接套筒二 2.3.1相互嵌套連接(如本實(shí)施例中，連接套筒二 2.3.1插入于連接套筒一 2.2.2中，且連接套筒一 2.2.2的內(nèi)壁與連接套筒二 2.3.1的外壁緊密配合);為便于闡述定義上述內(nèi)套片一 2.1與微震片2.2構(gòu)成的腔體為腔體E，微震片2.2與內(nèi)套片二 2.3構(gòu)成的腔體為腔體F ；
[0061]參見圖16，兩個(gè)減噪單元2呈左右并排設(shè)置，位于左側(cè)的減噪單元2的內(nèi)套片一2.1面向左腔體，位于右側(cè)的減噪單元2的內(nèi)套片一 2.1面向右腔體，兩個(gè)減噪單元2的內(nèi)套片二 2.3面對(duì)面設(shè)置，且兩個(gè)減噪單元2之間通過連接管3相連，該連接管3的兩端分別插入兩個(gè)減噪單元2的內(nèi)套片二 2.3的連接套筒二 2.3.1內(nèi)；且所述連接管3上設(shè)置有多個(gè)微孔三3.1 ；
[0062]參見圖16 (圖中所示箭頭為工作時(shí)的氣體流向示意圖)，工作時(shí)，柴油機(jī)等內(nèi)燃機(jī)排出的氣體經(jīng)由進(jìn)氣口 1.1進(jìn)入腔體A，通過微孔一 2.1.1進(jìn)入位于右側(cè)的減噪單元2的腔體E中，減噪后通過微震片2.2上的微孔二 2.2.1進(jìn)入腔體F中，經(jīng)內(nèi)套片二 2.3的內(nèi)壁反彈后再次通過微孔二 2.2.1進(jìn)入腔體E中，然后經(jīng)連接管3進(jìn)入位于左側(cè)的減噪單元的腔體E中(在通過連接管3的過程中，氣體經(jīng)由連接管3上的微孔三3.1進(jìn)入腔體B中，經(jīng)殼體I的內(nèi)壁反彈后再次經(jīng)由微孔三3.1進(jìn)入連接管3)，然后經(jīng)微震片2.2上的微孔二 2.2.1進(jìn)入腔體F中，經(jīng)內(nèi)套片二 2.3的內(nèi)壁反彈后再次通過微孔二 2.2.1進(jìn)入腔體E中，最后經(jīng)由內(nèi)套片一 2.1的微孔一 2.1.1進(jìn)入腔體C，隨后可經(jīng)由出氣口 1.2排出；上述過程中多次通過微穿孔進(jìn)行減噪處理，并在通過連接管時(shí)通過小孔噴注方式進(jìn)行減噪，合理的利用了殼體I內(nèi)的所有空間進(jìn)行減噪處理，減噪效果十分明顯；
[0063]同時(shí)，為了進(jìn)一步增加減噪的效果，還可在左腔體中設(shè)置一隔板4，且該隔板4位于出氣口 1.2的左側(cè)，所述隔板4上設(shè)置有多個(gè)微孔，從而可以再次起到一次減噪處理，一進(jìn)步降低了尾氣的噪音；
[0064]上述【具體實(shí)施方式】為本實(shí)用新型的一個(gè)最優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本專利的啟示下所做的改動(dòng)或改進(jìn)均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)；例如:
[0065]只采用一個(gè)減噪單元2，此時(shí)僅僅是去除了位于左側(cè)的減噪單元以及連接管，利用右側(cè)一個(gè)減噪單元進(jìn)行減噪降音處理，其結(jié)構(gòu)完全與本專利一致，其仍然在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)；
[0066]或者采用多個(gè)(至少三個(gè))減噪單元2，此時(shí)有兩種情況，一是成對(duì)的增加減噪單元2，此時(shí)無(wú)非就是進(jìn)一步的對(duì)殼體I的腔體進(jìn)行分割，其實(shí)現(xiàn)原理與結(jié)構(gòu)仍然和本實(shí)用新型完全一致；二是在本專利成對(duì)的減噪單元2之間加入減噪單元，其僅僅是對(duì)本專利兩個(gè)減噪單元2的連接關(guān)系進(jìn)行改變，其結(jié)構(gòu)仍在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0067]另外:需要注意的是，上述【具體實(shí)施方式】?jī)H為本專利的一個(gè)優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動(dòng)或改進(jìn)均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述柴油靜音發(fā)電機(jī)包含有一機(jī)架，所述機(jī)架包含有一底架(101),所述底架(101)為由左右水平設(shè)置的方管以及連接與兩根方管之間的連接管構(gòu)成，所述方管的兩端均通過彎頭(105)連接有豎向向上的豎管(102),所述彎頭(105)包含有一弧形件(105.1),^^^^(105.1)的兩頭均連接有插接塊(105.2),所述插接塊(105.2)上設(shè)置有相互垂直的螺栓孔一(105.3)和螺栓孔二( 105.4),上述底架(101)的方管和豎管(102)的底部管孔分別由彎頭(105)兩端的插接塊(105.2)插入，且底架(101)的方管和豎管(102)的底部相應(yīng)位置處設(shè)置有螺栓孔，所述底架(101)上方前后水平設(shè)置有橫管(104),且橫管(104)和豎管(102)頂部之間通過彎頭(105)連接，即橫管(104)和豎管(102)的頂部管孔分別由彎頭(105)兩端的插接塊(105.2)插入，且橫管(104)和豎管(102)的頂部相應(yīng)位置處設(shè)置有螺栓孔； 所述機(jī)架內(nèi)安裝有柴油機(jī)〔200、發(fā)電機(jī)(301)和消音器(401),所述柴油機(jī)(201)的動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)(301)的轉(zhuǎn)子軸，所述柴油機(jī)(201)的尾氣通過尾氣管道(203)連通至消音器(401)； 所述消音器(401)設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)消音器(401)的殼體(1)之間通過連接板(404)相連接，所述殼體(1)的左右兩端分別設(shè)置有進(jìn)氣口(1.的進(jìn)氣0(1.1)通過三通(402 )連通至同一進(jìn)氣接頭(403 )。
2.如權(quán)利要求1所述一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)(301)包含有定子以及插置于定子內(nèi)的轉(zhuǎn)子，所述定子上套裝有散熱套(301.1),該散熱套(301.1)的外壁上沿其軸向設(shè)置有散熱翅片(301.1.1),且散熱套(301.1)的內(nèi)壁上沿其軸向設(shè)置有散熱風(fēng)道(301.1.2)；所述散熱套(301.1)的前端安裝有前端蓋(301.2),后端安裝有后端蓋(301.3),且后端蓋(301.3)與導(dǎo)風(fēng)罩(301.4)相連接，且上述發(fā)電機(jī)(301)的轉(zhuǎn)子軸的前后端分別套裝有前風(fēng)扇(301.5)和后風(fēng)扇(301.6),所述前風(fēng)扇(301.5)位于前端蓋(301.2)內(nèi)，所述后風(fēng)扇(301.6)位于導(dǎo)風(fēng)罩(301.4)內(nèi)，所述前端蓋(301.2)和后端蓋(301.3)上分別設(shè)置有開口向下的風(fēng)口。
3.如權(quán)利要求1所述一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，其特征在于:機(jī)架的頂部覆蓋有蓋板(106),機(jī)架底部覆蓋有底板(107),機(jī)架前后分別覆蓋有前端蓋板(108)和后端蓋板(109),機(jī)架左右兩側(cè)覆蓋有左右側(cè)板(110),且左右側(cè)板(110)上開有用于檢修和觀察內(nèi)部柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)的窗口，該窗口上鉸接有窗0^(110。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述殼體(1)的腔體內(nèi)安裝有兩個(gè)減噪單元(2),上述兩個(gè)減噪單元(2)將殼體(1)的腔體分隔為左、中、右三個(gè)腔體，其中左腔體與出氣口( 1.2)相連通，右腔體與進(jìn)氣口( 1.1)相連通，且兩個(gè)減噪單元(2)之間通過連接管(3)相連通， 所述減噪單元(2)包含有內(nèi)套片一(2.0、微震片(2.2)和內(nèi)套片二(2.3),所述內(nèi)套片一(2.1)的中心外凸構(gòu)成一碗狀結(jié)構(gòu)，且其外凸面上設(shè)置有多個(gè)微孔一(2.1.1),所述微震片(2.2)為環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)，所述微震片(2.2)的環(huán)面上設(shè)置有多個(gè)微孔二(2.2.1),且微震片(2.2)安裝于內(nèi)套片一(2.1)的碗狀開口處，所述內(nèi)套片一(2.1)的中心環(huán)孔處朝向遠(yuǎn)離內(nèi)套片一(2.1)的一面套裝有連接套筒一(2.2.2),所述內(nèi)套片二(2.3)的中心外凸構(gòu)成一碗狀結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)套片二(2.3)的碗狀開口正對(duì)內(nèi)套片一(2.1)的碗狀開口，且內(nèi)套片二(2.3)的中心開有一通孔，該通孔處朝向微震片(2.2)的一面套裝有連接套筒二(2.3.1),且連接套筒一(2.2.2)和連接套筒二(2.3.1)相互嵌套連接； 兩個(gè)減噪單元(2 )呈左右并排設(shè)置，位于左側(cè)的減噪單元(2)的內(nèi)套片一(2.1)面向左腔體，位于右側(cè)的減噪單元(2)的內(nèi)套片一(2.1)面向右腔體，兩個(gè)減噪單元(2)的內(nèi)套片二(2.3)面對(duì)面設(shè)置，位于兩個(gè)減噪單元(2)之間的連接管(3)的兩端分別與兩個(gè)減噪單元(2)的內(nèi)套片二(2.3)相連通。
5.如權(quán)利要求4所述一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述連接管(3)上設(shè)置有多個(gè)微孔三(3.1),上述連接套筒二(2.3.1)插入于連接套筒一(2.2.2)中，且連接套筒一(2.2.2)的內(nèi)壁與連接套筒二(2.3.1)的外壁緊密配合，上述位于兩個(gè)減噪單元(2)之間的連接管(3 )的兩端分別插入兩個(gè)減噪單元(2 )的內(nèi)套片二( 2.3 )的連接套筒二( 2.3.1)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述一種柴油靜音發(fā)電機(jī)，其特征在于:左腔體中設(shè)置一隔板(4),且該隔板(4)位于出氣口(1.2)的左側(cè)，所述隔板(4)上設(shè)置有多個(gè)微孔。
【文檔編號(hào)】F02B77/11GK204163855SQ201420585162
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】曾國(guó)新, 曾森炎 申請(qǐng)人:江陰市曾氏動(dòng)力機(jī)械科技有限公司