一種甲醇和汽油在線混合供油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種甲醇和汽油在線混合供油系統(tǒng)，包括燃油箱、甲醇油箱、汽油濾清器、電控噴油器和柔性調(diào)質(zhì)混油器；所述柔性調(diào)質(zhì)混油器包括汽油油路接口、甲醇油路接口、出油口和混油容器；所述燃油箱通過輸油管Ⅰ與汽油濾清器相連通；所述汽油濾清器通過輸油管Ⅱ與柔性調(diào)質(zhì)混油器的汽油油路接口相連；所述甲醇油箱通過輸油管Ⅲ與柔性調(diào)質(zhì)混油器的甲醇油路接口相連；所述柔性調(diào)質(zhì)混油器的出油口通過輸油管Ⅳ與電控噴油器相連通；所述電控噴油器與進(jìn)氣歧管相連通；柔性調(diào)質(zhì)混油器可實(shí)現(xiàn)醇類燃料和汽油的實(shí)時(shí)混合，達(dá)到精確實(shí)時(shí)調(diào)解混合燃料的比例。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，燃料在線混合均勻充分，成本低，節(jié)能減排，燃燒完全且效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種甲醇和汽油在線混合供油系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于雙燃料汽車的燃油供應(yīng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種甲醇和汽油在線混合供油系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于甲醇燃料是非常好的汽油替代品，因此市場上出現(xiàn)了甲醇燃料汽車，但甲醇燃料卻存在冷起動(dòng)性能不佳，燃料熱值不如汽油高的缺點(diǎn)，為了能夠使甲醇燃料汽車在節(jié)能減排的同時(shí)，擁有傳統(tǒng)汽車一樣的駕駛感受和駕駛性能，發(fā)明一種新型的甲醇汽油雙燃料汽車是非常必要的，雙燃料汽車是具有兩套燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料的汽車；現(xiàn)有技術(shù)中的雙燃料汽車供油系統(tǒng)為兩類，一類為分時(shí)段供油:這一時(shí)刻是100%汽油，另一時(shí)刻是100%甲醇；第二類為在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)混合:甲醇和汽油按照一定的配比直接噴射到進(jìn)氣道，甲醇和汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)混合；而這兩種混合方式都存在問題和缺點(diǎn):1、兩種燃料不能夠?qū)崿F(xiàn)在線混合，混合比例不能夠靈活調(diào)節(jié)；
2、兩種燃料混合不夠充分，3、兩種燃料混合不夠均勻；以上問題將會(huì)導(dǎo)致燃料燃燒效率低，燃燒不完全，燃油經(jīng)濟(jì)性和汽車動(dòng)力性都會(huì)受到影響。
[0003]針對燃料比例調(diào)節(jié)和燃料混合的難題，有些裝置采用雙噴油器的模式，一個(gè)噴油器噴射甲醇，另一個(gè)噴油器噴射汽油，噴射后兩種燃料通過氣流進(jìn)行后續(xù)自然混合，這種方式在一定程度上解決了比例調(diào)節(jié)和燃料混合的問題，但是系統(tǒng)的復(fù)雜度和成本也隨之大幅度提高，混合效果也不夠理想。
[0004]以上問題妨礙了雙燃料汽車的推廣，使燃料不能達(dá)到最佳節(jié)能效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，燃料在線混合均勻充分，成本低，節(jié)能減排，燃燒完全且效率高的甲醇和汽油在線混合供油系統(tǒng)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種甲醇和汽油在線混合供油系統(tǒng)，包括燃油箱、甲醇油箱、汽油濾清器、電控噴油器和柔性調(diào)質(zhì)混油器；所述柔性調(diào)質(zhì)混油器包括汽油油路接口、甲醇油路接口、出油口和混油容器，所述汽油油路接口與甲醇油路接口對稱設(shè)置于混油容器兩側(cè)，與混油容器相連通，所述出油口設(shè)置于混油容器上部，與混油容器相連通；所述汽油油路接口與混油容器之間設(shè)置有弧形孔隔板，所述甲醇油路接口與混油容器之間設(shè)置有圓形孔隔板，所述出油口內(nèi)設(shè)置有錐形彈簧，所述錐形彈簧的橫截面大的一端緊挨出油口，該錐形彈簧橫截面小的一端伸入至混油容器中；所述燃油箱通過輸油管I與汽油濾清器相連通；所述汽油濾清器通過輸油管II與柔性調(diào)質(zhì)混油器的汽油油路接口相連；所述甲醇油箱通過輸油管III與柔性調(diào)質(zhì)混油器的甲醇油路接口相連；所述柔性調(diào)質(zhì)混油器的出油口通過輸油管IV與電控噴油器相連通；所述電控噴油器與進(jìn)氣歧管相連通。
[0007]所述燃油箱中盛裝有汽油。
[0008]所述甲醇油箱中盛裝有甲醇。
[0009]所述弧形孔隔板上設(shè)置有若干圍繞隔板中心設(shè)置的弧形孔。
[0010]所述圓形孔隔板上設(shè)置有若干圍繞隔板中心設(shè)置的圓形孔。
[0011]由于采用上述技術(shù)方案，高壓汽油經(jīng)過弧形孔隔板，形成片狀射流，多條片狀射流互相作用，形成大范圍渦流，以便于與甲醇混合；
[0012]高壓甲醇經(jīng)過圓形孔隔板，形成柱狀射流，高壓的柱狀射流能夠較深的射入到汽油渦流中，加大汽油和甲醇的接觸混合面積，且能夠沖破汽油渦流，使得甲醇與汽油渦流一起旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也能夠進(jìn)行對流擴(kuò)散混合；
[0013]出油口內(nèi)設(shè)置的錐形彈簧，當(dāng)混合燃料通過出油口流出的過程中，經(jīng)過錐形彈簧，錐形彈簧橫截面由小變大，使得混合燃料在整個(gè)流動(dòng)橫截面上都能夠攪動(dòng)，增加攪動(dòng)面積；且錐形彈簧剛度較小，混油器在使用過程中，利用汽車本身的振動(dòng)帶動(dòng)錐形彈簧振動(dòng)，錐形彈簧多自由度振動(dòng)，進(jìn)一步擾亂混合燃料的流場，達(dá)到充分混合的目的；此外混合燃料流經(jīng)錐形彈簧后，流體的流場被充分?jǐn)_亂，紊流影響會(huì)延續(xù)到流出出油口后的流動(dòng)過程，因此在流出出油口后，混合過程依然在繼續(xù)，最大限度的延長混合時(shí)間；
[0014]柔性調(diào)質(zhì)混油器可實(shí)現(xiàn)醇類燃料和汽油的實(shí)時(shí)混合，達(dá)到精確實(shí)時(shí)調(diào)解混合燃料的比例；通過燃料充分混合霧化，改善汽車?yán)鋯?dòng)性，有效解決醇類汽車低溫啟動(dòng)困難的弊端，且噴油器噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，燃料能夠更好的霧化和燃燒，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:具有結(jié)構(gòu)簡單，燃料在線混合均勻充分，成本低，節(jié)能減排，燃燒完全且效率高的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面通過參考附圖并結(jié)合實(shí)例具體地描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)方式將會(huì)更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對本實(shí)用新型的解釋說明，而不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何意義上的限制，在附圖中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖2是本實(shí)用新型柔性調(diào)質(zhì)混油器的結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖3是本實(shí)用新型柔性調(diào)質(zhì)混油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主視圖
[0020]圖4是本實(shí)用新型柔性調(diào)質(zhì)混油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)左視圖
[0021]圖5是本實(shí)用新型柔性調(diào)質(zhì)混油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)右視圖
[0022]圖6是本實(shí)用新型柔性調(diào)質(zhì)混油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖
[0023]圖中:
[0024]1、燃油箱2、甲醇油箱3、汽油濾清器
[0025]4、電控噴油器 5、柔性調(diào)質(zhì)混油器 6、進(jìn)氣歧管
[0026]7、輸油管I8、輸油管II9、輸油管III
[0027]10、輸油管IV501、汽油油路接口 502、甲醇油路接口
[0028]503、出油口504、混油容器505、弧形孔隔板
[0029]506、圓形孔隔板 507、錐形彈簧

【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型一種甲醇和汽油在線混合供油系統(tǒng)，包括燃油箱1、甲醇油箱2、汽油濾清器3、電控噴油器4和柔性調(diào)質(zhì)混油器5 ;所述柔性調(diào)質(zhì)混油器5包括汽油油路接口 501、甲醇油路接口 502、出油口 503和混油容器504，所述汽油油路接口 501與甲醇油路接口 502對稱設(shè)置于混油容器504兩側(cè)，與混油容器504相連通，所述出油口503設(shè)置于混油容器504上部，與混油容器504相連通；所述汽油油路接口 501與混油容器504之間設(shè)置有弧形孔隔板505，所述甲醇油路接口 502與混油容器504之間設(shè)置有圓形孔隔板506，所述出油口 503內(nèi)設(shè)置有錐形彈簧507，所述錐形彈簧507的橫截面大的一端緊挨出油口 503，該錐形彈簧507橫截面小的一端伸入至混油容器504中；所述燃油箱I通過輸油管I 7與汽油濾清器3相連通；所述汽油濾清器3通過輸油管II 8與柔性調(diào)質(zhì)混油器5的汽油油路接口 501相連；所述甲醇油箱2通過輸油管III 9與柔性調(diào)質(zhì)混油器5的甲醇油路接口 502相連；所述柔性調(diào)質(zhì)混油器5的出油口 503通過輸油管IV 10與電控噴油器4相連通；所述電控噴油器4與進(jìn)氣歧管6相連通；所述燃油箱I中盛裝有汽油；所述甲醇油箱2中盛裝有甲醇；所述弧形孔隔板505上設(shè)置有若干圍繞隔板中心設(shè)置的弧形孔；所述圓形孔隔板506上設(shè)置有若干圍繞隔板中心設(shè)置的圓形孔。
[0031]本實(shí)例的工作過程:汽油燃油箱I里存儲(chǔ)著汽油，通過輸油管I 7連接汽油濾清器3，汽油濾清器3過濾之后的純凈汽油通過輸油管II 8輸入到柔性調(diào)質(zhì)混油器5 ;高壓汽油通過經(jīng)過汽油油路接口 501內(nèi)的弧形孔隔板505，形成片狀射流，多條片狀射流互相作用，形成大范圍渦流，以便于與甲醇混合；甲醇油箱2內(nèi)存儲(chǔ)著甲醇，甲醇通過輸油管III 9輸入到柔性調(diào)質(zhì)混油器5 ;高壓甲醇通過甲醇油路接口 502內(nèi)的圓形孔隔板506，形成柱狀射流，高壓的柱狀射流能夠較深的射入到汽油渦流中，加大汽油和甲醇的接觸混合面積，且能夠沖破汽油渦流，使得甲醇與汽油渦流一起旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也能夠進(jìn)行對流擴(kuò)散混合；汽油和甲醇的流量均通過調(diào)制電控閥按一定的比例控制；兩種燃料同時(shí)流入柔性調(diào)質(zhì)混油器5，兩種燃料在混油容器504中充分混合后通過出油口 503流出的過程中，經(jīng)過錐形彈簧507，錐形彈簧橫截面由小變大，使得混合燃料在整個(gè)流動(dòng)橫截面上都能夠攪動(dòng)，增加攪動(dòng)面積；且錐形彈簧剛度較小，混油器在使用過程中，利用汽車本身的振動(dòng)帶動(dòng)錐形彈簧振動(dòng)，錐形彈簧多自由度振動(dòng)，進(jìn)一步擾亂混合燃料的流場，達(dá)到充分混合的目的；此外混合燃料流經(jīng)錐形彈簧后，流體的流場被充分?jǐn)_亂，紊流影響會(huì)延續(xù)到流出出油口后的流動(dòng)過程，因此在流出出油口后，混合過程依然在繼續(xù)，最大限度的延長混合時(shí)間；混合均勻后的燃料，通過輸油管IV 10連接電控噴油器4，電控噴油器4噴射過程中進(jìn)一步混合兩種燃料，混合均勻的燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管6，充分、均勻混合后的燃料在進(jìn)氣歧管中霧化，空氣和混合燃料通過霧化形成可燃?xì)怏w，可燃?xì)怏w進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，燃燒釋放能量。
[0032]柔性調(diào)質(zhì)混油器的工作原理為:本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了獨(dú)有的柔性調(diào)質(zhì)混油器5:以待混液體的對流擴(kuò)散的原理使待混物料受到攪動(dòng)以達(dá)到均勻混合，部分液體的流動(dòng)會(huì)推動(dòng)其周圍的液體，結(jié)果在溶器內(nèi)形成循環(huán)液流，由此產(chǎn)生的液體之間的擴(kuò)散稱為主體對流擴(kuò)散，當(dāng)攪動(dòng)引起的液體流動(dòng)速度很高時(shí)，在高速液流與周圍低速液流之間的界面上出現(xiàn)剪切作用，從而產(chǎn)生大量的局部性漩渦，這些漩渦迅速向四周擴(kuò)散，又把更多的液體卷進(jìn)漩渦中來，在小范圍內(nèi)形成的紊亂對流擴(kuò)散，即渦流擴(kuò)散。
[0033]以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種甲醇和汽油在線混合供油系統(tǒng)，其特征在于:包括燃油箱、甲醇油箱、汽油濾清器、電控噴油器和柔性調(diào)質(zhì)混油器；所述柔性調(diào)質(zhì)混油器包括汽油油路接口、甲醇油路接口、出油口和混油容器，所述汽油油路接口與甲醇油路接口對稱設(shè)置于混油容器兩側(cè)，與混油容器相連通，所述出油口設(shè)置于混油容器上部，與混油容器相連通；所述汽油油路接口與混油容器之間設(shè)置有弧形孔隔板，所述甲醇油路接口與混油容器之間設(shè)置有圓形孔隔板，所述出油口內(nèi)設(shè)置有錐形彈簧，所述錐形彈簧的橫截面大的一端緊挨出油口，該錐形彈簧橫截面小的一端伸入至混油容器中；所述燃油箱通過輸油管I與汽油濾清器相連通；所述汽油濾清器通過輸油管II與柔性調(diào)質(zhì)混油器的汽油油路接口相連；所述甲醇油箱通過輸油管III與柔性調(diào)質(zhì)混油器的甲醇油路接口相連；所述柔性調(diào)質(zhì)混油器的出油口通過輸油管IV與電控噴油器相連通；所述電控噴油器與進(jìn)氣歧管相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲醇和汽油在線混合供油系統(tǒng)，其特征在于:所述燃油箱中盛裝有汽油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲醇和汽油在線混合供油系統(tǒng)，其特征在于:所述甲醇油箱中盛裝有甲醇。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲醇和汽油在線混合供油系統(tǒng)，其特征在于:所述弧形孔隔板上設(shè)置有若干圍繞隔板中心設(shè)置的弧形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲醇和汽油在線混合供油系統(tǒng)，其特征在于:所述圓形孔隔板上設(shè)置有若干圍繞隔板中心設(shè)置的圓形孔。
【文檔編號】F02M37/00GK204212885SQ201420596472
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】閆方超, 葉岍 申請人:天津布爾科技有限公司