具有適用于4缸機非圓結(jié)構(gòu)曲軸正時齒輪和浸油皮帶的正時系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】具有適用于4缸機非圓結(jié)構(gòu)曲軸正時齒輪和浸油皮帶的正時系統(tǒng)，屬于汽車發(fā)動機傳動【技術(shù)領(lǐng)域】。本實用新型為了解決鏈條傳動帶來的消耗功率大、維護麻煩的缺陷。曲軸正時齒輪是橢圓形的輪廓，曲軸正時齒輪與發(fā)動機的曲軸連接，每個凸輪軸正時齒輪與一個發(fā)動機的凸輪軸連接，浸油正時皮帶環(huán)繞著曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪并通過齒部相嚙合；曲軸正時齒輪用于驅(qū)動浸油正時皮帶，凸輪軸正時齒輪由浸油正時皮帶驅(qū)動，正時罩殼罩在凸輪軸正時齒輪、浸油正時皮帶和曲軸正時齒輪的外部。本實用新型引入一個受控的周期性扭轉(zhuǎn)振動以有效的抵消或減小配氣機構(gòu)的扭轉(zhuǎn)振動，同時采用浸油皮帶，可顯著降低正時誤差，節(jié)省正時系統(tǒng)的驅(qū)動功率。
【專利說明】具有適用于4缸機非圓結(jié)構(gòu)曲軸正時齒輪和浸油皮帶的正時系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種4缸發(fā)動機正時系統(tǒng),具體涉及一種具有適用于4缸機非圓結(jié)構(gòu)曲軸正時齒輪和浸油皮帶的正時系統(tǒng)，屬于汽車發(fā)動機傳動【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們逐步追求高效節(jié)能，在提高發(fā)動機功率和效率、降低摩擦和減輕質(zhì)量等發(fā)面的發(fā)展成為成功的關(guān)鍵要素。
[0003]內(nèi)燃機在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生多種類型的機械振動，這些振動通常通過同步傳動系統(tǒng)中的正時皮帶或鏈條來進行傳遞。進氣門、排氣門及凸輪軸形成一個很強的機械振動源。當這些振動的頻率接近傳動裝置的固有頻率時，會發(fā)生共振現(xiàn)象。這些振動會引起皮帶張力或鏈條的波動，可能導(dǎo)致皮帶或鏈條磨損的增加，縮短壽命。振動還可能引起同步誤差，從而產(chǎn)生噪音?？梢酝ㄟ^增大皮帶或鏈條的張力或安裝凸輪軸減震器的方式來減少振動。但是增大張力后會增大噪聲，同時縮短皮帶或鏈條的使用壽命；安裝凸輪軸減震器需要足夠的空間位置，且成本比較高。
[0004]現(xiàn)行汽車發(fā)動機正時系統(tǒng)分為正時皮帶傳動和鏈條傳動兩種，正時皮帶傳動中正時皮帶均不與機油接觸。鏈條傳動系統(tǒng)包括鏈輪、鏈條和張緊裝置等部件。鏈條傳動存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大、傳動消耗功率大、油耗高、噪音大等缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，進而為三缸發(fā)動機提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、簡單的同步傳動裝置，以克服了鏈條傳動帶來的消耗功率大、油耗高、噪音大、維護麻煩的缺陷。
[0006]本實用新型為了解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0007]本實用新型的具有適用于4缸機非圓結(jié)構(gòu)曲軸正時齒輪和浸油皮帶的正時系統(tǒng)包括一個正時罩殼、一個張緊輪、兩個凸輪軸正時齒輪、兩個發(fā)動機的凸輪軸、一條浸油正時皮帶、一個發(fā)動機的曲軸和一個曲軸正時齒輪；曲軸正時齒輪是非圓結(jié)構(gòu)，并具有凸出部和縮進部交替排列的非圓形結(jié)構(gòu)，非圓結(jié)構(gòu)可以是橢圓形的輪廓或是具有大體為三角形的輪廓或是大體為矩形的輪廓，凸出部與縮進部尺寸可以相同也可以不同，所述曲軸正時齒輪與發(fā)動機的曲軸連接，每個凸輪軸正時齒輪與一個發(fā)動機的凸輪軸連接，浸油正時皮帶環(huán)繞著曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪并通過齒部相嚙合；曲軸正時齒輪用于驅(qū)動浸油正時皮帶，凸輪軸正時齒輪由浸油正時皮帶驅(qū)動，張緊輪作為皮帶張緊裝置壓在浸油正時皮帶不帶齒的一側(cè)上張緊皮帶，正時罩殼罩在張緊輪、凸輪軸正時齒輪、浸油正時皮帶和曲軸正時齒輪的外部。
[0008]浸油正時皮帶的帶體為耐油彈性帶體，具體為氫化丁腈橡膠帶體，氫化丁腈橡膠帶體背部設(shè)有一層背部織物層，在帶體中間設(shè)有芯線。如此設(shè)置，帶體耐油性優(yōu)異，背部織物層經(jīng)隔油處理，芯線經(jīng)過耐油處理，更好的延長了正時皮帶的使用壽命。
[0009]浸油正時皮帶的帶體由耐油優(yōu)異的彈性體材料構(gòu)成，主成分為氫化丁腈橡膠，并在背部有一層背部織物層，在帶體中間設(shè)有芯線，在帶體內(nèi)周表面有多個被齒形織物層包裹的齒部作為傳動區(qū)域。帶體耐油性優(yōu)異，背部織物層經(jīng)隔油處理，芯線經(jīng)過耐油處理，更好的延長了正時皮帶的使用壽命。
[0010]正時罩殼為鑄鋁正時罩殼。如此設(shè)置，采用鑄鋁材料正時罩殼代替塑料罩殼，安裝時通過涂膠或密封墊進行密封。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果:
[0012]本實用新型的具有適用于4缸機非圓結(jié)構(gòu)曲軸正時齒輪和浸油皮帶的正時系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、簡單，引入一個受控的周期性扭轉(zhuǎn)振動以有效的抵消或減小配氣機構(gòu)的扭轉(zhuǎn)振動，同時采用一種較為經(jīng)濟的鏈條傳動的替代技術(shù)——浸油皮帶。可顯著降低正時誤差，同時可降低靜態(tài)及動態(tài)皮帶張力，進而節(jié)省正時系統(tǒng)的驅(qū)動功率(不同轉(zhuǎn)速下可節(jié)約250W左右)，轉(zhuǎn)動效率比鏈條傳動可提升約10%左右，降低摩擦損失(該系統(tǒng)傳動能量的損失只有鏈條傳動的30%左右)，燃油節(jié)省可達到2.5%左右(具體數(shù)值取決于車重)，提升系統(tǒng)耐久壽命(原系統(tǒng)耐久壽命通常為10萬公里，此系統(tǒng)耐久能達到24萬公里)，可有效衰減振動和噪聲(噪音可降低5-10分貝)，改善發(fā)動機的NVH品質(zhì)，提升客戶的滿意度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(正時罩殼I與張緊輪2、凸輪軸正時齒輪3、浸油正時皮帶5、曲軸正時齒輪7為分離狀態(tài))；
[0014]圖2是曲軸正時齒輪的結(jié)構(gòu)圖(橢圓形)；
[0015]圖中:1-正時罩殼；2-張緊輪；3-凸輪軸正時齒輪；4-發(fā)動機的凸輪軸；5-浸油正時皮帶；6_發(fā)動機的曲軸；7-曲軸正時齒輪。

【具體實施方式】
[0016]結(jié)合附圖進行說明，本實施方式的具有適用于4缸機非圓結(jié)構(gòu)曲軸正時齒輪和浸油皮帶的正時系統(tǒng)包括一個正時罩殼1、一個張緊輪2、兩個凸輪軸正時齒輪3、兩個發(fā)動機的凸輪軸4、一條浸油正時皮帶5、一個發(fā)動機的曲軸6和一個曲軸正時齒輪7 ；曲軸正時齒輪7是非圓結(jié)構(gòu)，并具有凸出部和縮進部交替排列的非圓形結(jié)構(gòu)，所述曲軸正時齒輪7與發(fā)動機的曲軸6連接，每個凸輪軸正時齒輪3與一個發(fā)動機的凸輪軸4連接，浸油正時皮帶5環(huán)繞著曲軸正時齒輪7和凸輪軸正時齒輪3并通過齒部相嚙合；曲軸正時齒輪7用于驅(qū)動浸油正時皮帶5，凸輪軸正時齒輪3由浸油正時皮帶5驅(qū)動，張緊輪2作為皮帶張緊裝置壓在浸油正時皮帶5不帶齒的一側(cè)上張緊皮帶，正時罩殼I罩在張緊輪2、凸輪軸正時齒輪3、浸油正時皮帶5和曲軸正時齒輪7的外部。
[0017]其中，正時系統(tǒng)運行環(huán)境與曲軸箱相連通，使正時皮帶的運行環(huán)境有油霧，采用浸油正時皮帶5代替鏈傳動，同時采用鑄鋁材料正時罩殼I代替塑料罩殼，通過涂膠或密封墊進行密封。
[0018]如圖2所示，其中，曲軸正時齒輪的非圓結(jié)構(gòu)可以是橢圓形的輪廓或是具有大體為三角形的輪廓或是大體為矩形的輪廓，凸出部與縮進部尺寸可以相同也可以不同。當浸油正時皮帶5傳動時，浸油正時皮帶5與曲軸正時齒輪7相鄰接的跨距的周期性伸長或縮短，在曲軸正時齒輪7上產(chǎn)生與配氣機構(gòu)相反的扭轉(zhuǎn)振動，抵消或減小配氣機構(gòu)的扭轉(zhuǎn)振動。
[0019]本實施方式只是對本專利的示例性說明，并不限定它的保護范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對其局部進行改變，只要沒有超出本專利的精神實質(zhì)，都在本專利的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.具有適用于4缸機非圓結(jié)構(gòu)曲軸正時齒輪和浸油皮帶的正時系統(tǒng)，包括一個正時罩殼(I)、兩個凸輪軸正時齒輪(3)、兩個發(fā)動機的凸輪軸(4)、一條浸油正時皮帶(5)、一個發(fā)動機的曲軸(6)和一個曲軸正時齒輪(7);其特征在于:曲軸正時齒輪(7)是非圓結(jié)構(gòu)，非圓結(jié)構(gòu)是橢圓形的輪廓，所述曲軸正時齒輪(7)與發(fā)動機的曲軸(6)連接，每個凸輪軸正時齒輪(3)與一個發(fā)動機的凸輪軸(4)連接，浸油正時皮帶(5)環(huán)繞著曲軸正時齒輪(7)和凸輪軸正時齒輪(3)并通過齒部相嚙合；曲軸正時齒輪(7)用于驅(qū)動浸油正時皮帶(5)，凸輪軸正時齒輪(3)由浸油正時皮帶(5)驅(qū)動，正時罩殼(I)罩在凸輪軸正時齒輪(3)、浸油正時皮帶(5)和曲軸正時齒輪(7)的外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有適用于4缸機非圓結(jié)構(gòu)曲軸正時齒輪和浸油皮帶的正時系統(tǒng)，其特征在于:還包括一個張緊輪(2)，張緊輪(2)作為皮帶張緊裝置壓在浸油正時皮帶(5)不帶齒的一側(cè)上張緊皮帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有適用于4缸機非圓結(jié)構(gòu)曲軸正時齒輪和浸油皮帶的正時系統(tǒng)，其特征在于:浸油正時皮帶(5)的帶體為氫化丁腈橡膠帶體，氫化丁腈橡膠帶體背部設(shè)有一層背部織物層，在氫化丁腈橡膠帶體中間設(shè)有芯線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有適用于4缸機非圓結(jié)構(gòu)曲軸正時齒輪和浸油皮帶的正時系統(tǒng)，其特征在于:正時罩殼(I)為鑄招正時罩殼。
【文檔編號】F01L1/348GK204212825SQ201420623628
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】崔婷婷, 白奎, 胡志剛, 潘圣臨, 曹權(quán)佐, 盧洪英, 趙長明, 張朝梅, 馬江濤, 施玉春, 王文琦, 李楊, 王劍峰, 于榮楓, 孫東明 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司