風(fēng)力發(fā)電車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電車，其特征在于，包括車廂以及設(shè)置在車廂上的若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括框架及設(shè)置在框架上的若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)、至少三片風(fēng)葉，發(fā)電機(jī)安裝在框架上，每組風(fēng)葉通過對(duì)應(yīng)的支撐機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)連接，風(fēng)葉沿支柱的軸向設(shè)置，且風(fēng)葉設(shè)置在以發(fā)電機(jī)中心為圓心的圓周上。上述風(fēng)力發(fā)電車，采用風(fēng)力發(fā)電機(jī)作為基本的發(fā)電設(shè)備單元，將其集成起來(lái)，統(tǒng)一安裝在一臺(tái)大型卡車的車廂中，能夠機(jī)動(dòng)靈活地變更發(fā)電地點(diǎn)，在強(qiáng)風(fēng)來(lái)襲時(shí)，可以開至安全區(qū)域以保護(hù)發(fā)電設(shè)備，根據(jù)不同的使用環(huán)境靈活布局，可應(yīng)用于小型企業(yè)、野戰(zhàn)部隊(duì)、邊哨關(guān)卡、農(nóng)村、別墅、海島等開闊的場(chǎng)所，應(yīng)用面十分廣泛。
【專利說明】 風(fēng)力發(fā)電車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電車。

【背景技術(shù)】
[0002]尋求清潔的可再生能源成為現(xiàn)在世界的一個(gè)重要課題，而風(fēng)能作為可再生的自然能源引起了人們重視。風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電沒有燃料問題，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或空氣污染。一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電地點(diǎn)是固定的，其安裝高度也無(wú)法進(jìn)行調(diào)整，不能根據(jù)使用環(huán)境的不同靈活布局，機(jī)動(dòng)性不足，而且無(wú)法抵御強(qiáng)風(fēng)或臺(tái)風(fēng)襲擊，發(fā)電設(shè)備容易受到破壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種風(fēng)力發(fā)電車，能夠機(jī)動(dòng)靈活地變更發(fā)電地點(diǎn)，在遭遇強(qiáng)風(fēng)襲擊時(shí)，可以移動(dòng)至安全區(qū)域，保護(hù)發(fā)電設(shè)備不受破壞。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]一種風(fēng)力發(fā)電車，包括車廂以及設(shè)置在車廂上的若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括框架及設(shè)置在框架上的若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)、至少三片風(fēng)葉，所述發(fā)電機(jī)安裝在框架上，每組風(fēng)葉通過對(duì)應(yīng)的支撐機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)連接，風(fēng)葉沿所述支柱的軸向設(shè)置，且風(fēng)葉設(shè)置在以發(fā)電機(jī)中心為圓心的圓周上。
[0006]所述風(fēng)葉為五片，五片風(fēng)葉均勻設(shè)置在以發(fā)電機(jī)中心為圓心的圓周上。
[0007]所述發(fā)電機(jī)包括上法蘭、下法蘭，上法蘭設(shè)置在發(fā)電機(jī)上部，下法蘭設(shè)置在發(fā)電機(jī)下部，每組風(fēng)葉設(shè)置兩組支撐機(jī)構(gòu)，一組支撐機(jī)構(gòu)通過上法蘭與發(fā)電機(jī)連接，另一組支撐機(jī)構(gòu)通過下法蘭與發(fā)電機(jī)連接。
[0008]所述支撐機(jī)構(gòu)包括第一支撐桿、第二支撐桿，所述第一支撐桿與發(fā)電機(jī)固定連接并設(shè)有階梯狀的通孔，第二支撐桿的一端設(shè)有限位部，另一端與對(duì)應(yīng)的風(fēng)葉固定連接，所述限位部設(shè)置在通孔中，所述第二支撐桿可在第一支撐桿中滑動(dòng)。
[0009]其中兩組所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為固定發(fā)電機(jī)組，固定發(fā)電機(jī)組固設(shè)在所述車廂上，其余所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為可移動(dòng)發(fā)電機(jī)組，可移動(dòng)發(fā)電機(jī)組的框架下部設(shè)有腳輪。
[0010]所述框架包括支架及滑架，所述支架上設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)可控制所述滑架在支架上滑動(dòng)。
[0011]風(fēng)力發(fā)電車還包括鋼纜、鋼釬，所述框架的兩側(cè)均設(shè)有安裝孔，所述鋼纜一端通過鋼釬固定在地面上，另一端通過所述安裝孔與框架固定連接。
[0012]風(fēng)力發(fā)電車還包括連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)包括第一連接板、第二連接板，所述框架設(shè)有外凸的固定部，固定部上設(shè)有固定孔，第一連接板一端設(shè)有第一通孔，另一端設(shè)有第一滑槽，第二連接板一端設(shè)有第二通孔，另一端設(shè)有第二滑槽，所述固定部設(shè)置在兩片連接板之間，第一通孔、第二通孔設(shè)置在同一側(cè)，第一滑槽、第二滑槽設(shè)置在同一側(cè)，第一連接板、第二連接板、固定部通過兩組螺栓配合，通過所述連接機(jī)構(gòu)使兩組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組相連接。
[0013]所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為五組，每組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括十臺(tái)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)，并按兩行五列的方式排列。
[0014]每個(gè)框架下均設(shè)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的工具箱。
[0015]下面對(duì)前述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說明:
[0016]上述風(fēng)力發(fā)電車，采用風(fēng)力發(fā)電機(jī)作為基本的發(fā)電設(shè)備單元，將其集成起來(lái)，統(tǒng)一安裝在一臺(tái)大型卡車的車廂中，能夠機(jī)動(dòng)靈活地變更發(fā)電地點(diǎn)，在強(qiáng)風(fēng)來(lái)襲時(shí)，可以開至安全區(qū)域以保護(hù)發(fā)電設(shè)備，根據(jù)不同的使用環(huán)境靈活布局，可應(yīng)用于小型企業(yè)、野戰(zhàn)部隊(duì)、邊哨關(guān)卡、農(nóng)村、別墅、海島等開闊的場(chǎng)所，應(yīng)用面十分廣泛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的風(fēng)力發(fā)電車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的風(fēng)力發(fā)電車的裝配示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的風(fēng)力發(fā)電車的收攏示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的風(fēng)力發(fā)電車的內(nèi)部示意圖；
[0023]圖7為圖6的局部放大圖；
[0024]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的兩組可移動(dòng)發(fā)電機(jī)組的連接示意圖；
[0025]圖9為圖8的局部放大圖；
[0026]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的風(fēng)力發(fā)電車的升降示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]1、車廂，2、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，3、鋼纜，4、鋼釬，5、連接機(jī)構(gòu)，6、工具箱，20、框架，21、風(fēng)力發(fā)電機(jī)，50、第一連接板，51、第二連接板，52、固定部，200、支架，201、滑架，202、升降機(jī)構(gòu)，203、腳輪，210、發(fā)電機(jī)，211、風(fēng)葉，212、支撐機(jī)構(gòu)，2101、上法蘭，2102、下法蘭，2121、第一支撐桿，2122、第二支撐桿。

【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0031]實(shí)施例一:
[0032]如圖1、圖2所示，本實(shí)施例中的風(fēng)力發(fā)電車，包括車廂I以及設(shè)置在車廂I上的若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2包括框架20及設(shè)置在框架20上的若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)21，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)21包括發(fā)電機(jī)、至少三片風(fēng)葉211，所述發(fā)電機(jī)210安裝在框架20上，每組風(fēng)葉211通過對(duì)應(yīng)的支撐機(jī)構(gòu)212與發(fā)電機(jī)210連接，風(fēng)葉211沿所述支柱的軸向設(shè)置，且風(fēng)葉211設(shè)置在以發(fā)電機(jī)210中心為圓心的圓周上。采用風(fēng)力發(fā)電機(jī)21作為基本的發(fā)電設(shè)備單元，將其集成起來(lái)，統(tǒng)一安裝在一臺(tái)大型卡車的車廂I中，能夠機(jī)動(dòng)靈活地變更發(fā)電地點(diǎn)，在強(qiáng)風(fēng)來(lái)襲時(shí)，可以開至安全區(qū)域以保護(hù)發(fā)電設(shè)備，根據(jù)不同的使用環(huán)境靈活布局，可應(yīng)用于小型企業(yè)、野戰(zhàn)部隊(duì)、邊哨關(guān)卡、農(nóng)村、別墅、海島等開闊的場(chǎng)所，應(yīng)用面十分廣泛。
[0033]如圖4、圖5、圖6所示，在本實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)210為盤式發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)葉211為五片，五片風(fēng)葉211均勻設(shè)置在以發(fā)電機(jī)210中心為圓心的圓周上，選用五片風(fēng)葉211的風(fēng)力發(fā)電機(jī)21具有較高的風(fēng)能利用率，葉片長(zhǎng)1.2米，直徑1.35米，啟動(dòng)風(fēng)速1.1-1.2米/秒，啟動(dòng)風(fēng)速低，且發(fā)電效率高。優(yōu)選的，為了便于集成，每臺(tái)發(fā)電機(jī)210的功率為50W，可以大幅度縮小風(fēng)力發(fā)電機(jī)21的體積，在有限的車廂I空間中集成更多的風(fēng)力發(fā)電機(jī)21，并進(jìn)一步提高發(fā)電效率。所述發(fā)電機(jī)210包括上法蘭2101、下法蘭2102，上法蘭2101設(shè)置在發(fā)電機(jī)210的轉(zhuǎn)盤上部，下法蘭2102設(shè)置在發(fā)電機(jī)210的轉(zhuǎn)盤下部，每組風(fēng)葉211設(shè)置兩組支撐機(jī)構(gòu)212，一組支撐機(jī)構(gòu)212通過上法蘭2101與發(fā)電機(jī)210連接，另一組支撐機(jī)構(gòu)212通過下法蘭2102與發(fā)電機(jī)210連接，使風(fēng)葉211與發(fā)電機(jī)210之間的連接更穩(wěn)定。
[0034]如圖7所示，在本實(shí)施例中，所述支撐機(jī)構(gòu)212包括第一支撐桿2121、第二支撐桿2122，所述第一支撐桿2121與發(fā)電機(jī)210固定連接并設(shè)有階梯狀的通孔，第二支撐桿2122的一端設(shè)有限位部，另一端與對(duì)應(yīng)的風(fēng)葉211固定連接，所述限位部設(shè)置在通孔中，所述第二支撐桿2122可在第一支撐桿2121中滑動(dòng)，能夠達(dá)到將風(fēng)葉211收攏的目的，使車廂I中空間利用率更高，在風(fēng)力發(fā)電車活動(dòng)過程中風(fēng)葉211能受到保護(hù)，再次使用時(shí)，只需要將風(fēng)葉211重新拉出，第二支撐桿2122上的限位部與階梯狀的通孔配合，避免風(fēng)葉211脫離，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，有效地保護(hù)發(fā)電設(shè)備。
[0035]如圖2、圖3、圖11所示，本實(shí)施例中的框架20包括支架200及滑架201，所述支架200上設(shè)有升降機(jī)構(gòu)202，升降機(jī)構(gòu)202可控制所述滑架201在支架200上滑動(dòng)，方便調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)21的高度，提高風(fēng)能利用率，發(fā)電機(jī)210通過固定套管固定在滑架201上。本實(shí)施例中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2為五組，每組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2包括十臺(tái)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)21，并按兩行五列的方式排列。其中，第一組、第三組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2為固定發(fā)電機(jī)組，固定發(fā)電機(jī)組固設(shè)在所述車廂I上，減少了整體的搬運(yùn)量，縮短了準(zhǔn)備時(shí)間，第三組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2在發(fā)電時(shí)，通過升降機(jī)構(gòu)202升起，使其高于第一組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2，將風(fēng)能充分利用，第二組、第四組、第五組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2為可移動(dòng)發(fā)電機(jī)組，可移動(dòng)發(fā)電機(jī)組的框架20下部設(shè)有腳輪203，發(fā)電時(shí)，第二組、第四組、第五組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2拉下至卡車下方的地面上，并通過升降機(jī)構(gòu)202調(diào)至合適的高度進(jìn)行發(fā)電。每個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2的框架20下均設(shè)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的工具箱6，充分利用車廂I的空間和裝載能力，用于放置工具及其余物件。
[0036]如圖8所示，本實(shí)施例中的風(fēng)力發(fā)電車還包括鋼纜3、鋼釬4，所述框架20的兩側(cè)均設(shè)有安裝孔，所述鋼纜3 —端通過鋼釬4固定在地面上，另一端通過所述安裝孔與框架20固定連接，可移動(dòng)發(fā)電機(jī)組的前后兩面通過鋼纜3與打入地面的鋼釬4拉固支撐，以防被大風(fēng)吹翻。
[0037]如圖9、10所示，風(fēng)力發(fā)電車還包括連接機(jī)構(gòu)5，連接機(jī)構(gòu)5包括第一連接板50、第二連接板51，所述框架20設(shè)有外凸的固定部52，固定部52上設(shè)有固定孔，第一連接板50 —端設(shè)有第一通孔，另一端設(shè)有第一滑槽，第二連接板51 —端設(shè)有第二通孔，另一端設(shè)有第二滑槽，所述固定部52設(shè)置在兩片連接板之間，第一通孔、第二通孔設(shè)置在同一側(cè)，第一滑槽、第二滑槽設(shè)置在同一側(cè)，第一連接板50、第二連接板51、固定部52通過兩組螺栓配合，通過所述連接機(jī)構(gòu)5使兩組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2相連接，滑槽能夠保證兩組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2之間具有一定的活動(dòng)度，不容易側(cè)翻。在本實(shí)施例中，第二排、第四排、第五排風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2依次排列并與第一排風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2或車廂I連接，并且第二排、第四排、第五排風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2之間通過所述連接機(jī)構(gòu)5連接，以此將所有發(fā)電設(shè)備緊固為一個(gè)整體，保證所有風(fēng)力發(fā)電機(jī)21能夠正常工作，不受大風(fēng)的干擾產(chǎn)生搖晃和震動(dòng)，不會(huì)影響風(fēng)力發(fā)電車的發(fā)電效率。
[0038]實(shí)施例二:
[0039]實(shí)施例二與實(shí)施例一的區(qū)別是，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2為八組，每組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組2包括十臺(tái)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)21，并按兩行五列的方式排列，統(tǒng)一安裝在一臺(tái)大型卡車上，發(fā)電量更大、集成度更高。
[0040]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力發(fā)電車，其特征在于，包括車廂以及設(shè)置在車廂上的若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括框架及設(shè)置在框架上的若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)、至少三片風(fēng)葉，所述發(fā)電機(jī)安裝在框架上，每組風(fēng)葉通過對(duì)應(yīng)的支撐機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)連接，風(fēng)葉沿所述支柱的軸向設(shè)置，且風(fēng)葉設(shè)置在以發(fā)電機(jī)中心為圓心的圓周上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電車，其特征在于，所述風(fēng)葉為五片，五片風(fēng)葉均勻設(shè)置在以發(fā)電機(jī)中心為圓心的圓周上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電車，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)包括上法蘭、下法蘭，上法蘭設(shè)置在發(fā)電機(jī)上部，下法蘭設(shè)置在發(fā)電機(jī)下部，每組風(fēng)葉設(shè)置兩組支撐機(jī)構(gòu)，一組支撐機(jī)構(gòu)通過上法蘭與發(fā)電機(jī)連接，另一組支撐機(jī)構(gòu)通過下法蘭與發(fā)電機(jī)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電車，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)包括第一支撐桿、第二支撐桿，所述第一支撐桿與發(fā)電機(jī)固定連接并設(shè)有階梯狀的通孔，第二支撐桿的一端設(shè)有限位部，另一端與對(duì)應(yīng)的風(fēng)葉固定連接，所述限位部設(shè)置在通孔中，所述第二支撐桿可在第一支撐桿中滑動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電車，其特征在于，其中兩組所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為固定發(fā)電機(jī)組，固定發(fā)電機(jī)組固設(shè)在所述車廂上，其余所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為可移動(dòng)發(fā)電機(jī)組，可移動(dòng)發(fā)電機(jī)組的框架下部設(shè)有腳輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電車，其特征在于，所述框架包括支架及滑架，所述支架上設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)可控制所述滑架在支架上滑動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電車，其特征在于，還包括鋼纜、鋼釬，所述框架的兩側(cè)均設(shè)有安裝孔，所述鋼纜一端通過鋼釬固定在地面上，另一端通過所述安裝孔與框架固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的風(fēng)力發(fā)電車，其特征在于，還包括連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)包括第一連接板、第二連接板，所述框架設(shè)有外凸的固定部，固定部上設(shè)有固定孔，第一連接板一端設(shè)有第一通孔，另一端設(shè)有第一滑槽，第二連接板一端設(shè)有第二通孔，另一端設(shè)有第二滑槽，所述固定部設(shè)置在兩片連接板之間，第一通孔、第二通孔設(shè)置在同一側(cè)，第一滑槽、第二滑槽設(shè)置在同一側(cè)，第一連接板、第二連接板、固定部通過兩組螺栓配合，通過所述連接機(jī)構(gòu)使兩組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的風(fēng)力發(fā)電車，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為五組，每組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括十臺(tái)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)，并按兩行五列的方式排列。
10.根據(jù)權(quán)利要求7?9任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電車，其特征在于，每個(gè)框架下均設(shè)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的工具箱。
【文檔編號(hào)】F03D11/00GK204200480SQ201420630340
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】徐仁佐 申請(qǐng)人:徐仁佐