改進(jìn)型液壓馬達(dá)的制作方法
【專利摘要】改進(jìn)型液壓馬達(dá)，其前端圓錐滾子軸承、后端圓錐滾子軸承與主動(dòng)軸過盈配合安裝，中間壓環(huán)過盈配合安裝于前端圓錐滾子軸承上；主動(dòng)軸上設(shè)置的油槽徑向通道延長至主動(dòng)軸前端，促使主動(dòng)軸產(chǎn)生離心力，提高液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能能效；中間壓環(huán)和后端圓錐滾子軸承的外圈與馬達(dá)殼體的內(nèi)孔過盈配合，軸承壓蓋安裝在馬達(dá)殼體內(nèi)，柱塞環(huán)收縮套裝于柱塞，柱塞與中心連桿的球頭端分別安裝于主動(dòng)軸內(nèi)，圓柱彈簧安裝于中心連桿內(nèi)，防止中心連桿抱死，同時(shí)圓柱彈簧及沿主動(dòng)軸軸向均布的柱塞一并裝入缸體，配油盤與缸體球面配合，彈簧座設(shè)置在中心連桿端部；后端蓋安裝在馬達(dá)殼體端部，且定位銷插入配油盤內(nèi)，沖洗閥緊固安裝于后端蓋端部，以實(shí)現(xiàn)自控降溫。
【專利說明】改進(jìn)型液壓馬達(dá)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)執(zhí)行【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種改進(jìn)型液壓馬達(dá)。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元器件，用于動(dòng)力傳遞驅(qū)動(dòng)，將液壓系統(tǒng)的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能后以旋轉(zhuǎn)的方式將動(dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)外部相關(guān)裝置；而斜軸式液壓馬達(dá)，由于其體積小，重量輕，功率密度大，被廣泛適用于各種液壓系統(tǒng)中。近年來，隨著液壓技術(shù)不斷向高壓、大功率方向發(fā)展及人們對環(huán)境的日益重視，要求液壓執(zhí)行元件具有噪聲低、污染小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)。然而，目前所使用的液壓馬達(dá)，主動(dòng)軸中油槽徑向通道僅開至主動(dòng)軸的中間部位，導(dǎo)致液壓馬達(dá)內(nèi)的沖洗液壓油在泵送至主動(dòng)軸的中間部位即返回，而主動(dòng)軸前端沒有液壓油輸送，不利于液壓馬達(dá)的散熱。在進(jìn)行液壓馬達(dá)組件裝配過程中，各個(gè)組件之間的裝配間隙與尺寸也是同等的重要，裝配間隙過大，在液壓馬達(dá)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲異常大，不僅造成環(huán)境污染，而且也影響各個(gè)組件之間的傳動(dòng)性能；裝備間隙過小，直接導(dǎo)致液壓馬達(dá)內(nèi)部組件損壞，容易出現(xiàn)故障。
[0003]此外，傳統(tǒng)的斜軸式液壓馬達(dá)為了防止中心連桿在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生松動(dòng)，在中心連桿的底部設(shè)有墊片，而墊片的間隙極難調(diào)整，尤其受到螺釘預(yù)緊力的影響較大，容易造成中心連桿抱死，進(jìn)而導(dǎo)致馬達(dá)損毀；液壓馬達(dá)在將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能過程中液壓油循環(huán)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生了巨大的熱量，熱量若不及時(shí)散出，將導(dǎo)致液壓馬達(dá)溫升過高，影響其使用壽命及工況特性，嚴(yán)重的甚至直接造成部件損壞，目前的降溫沖洗方式是操作人員控制外接沖洗管對液壓馬達(dá)進(jìn)行降溫沖洗，不僅人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且降溫不能適應(yīng)工況的動(dòng)態(tài)需要，與馬達(dá)的運(yùn)行工況不能成實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)匹配。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種改進(jìn)型液壓馬達(dá)，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]改進(jìn)型液壓馬達(dá)，包括主動(dòng)軸、馬達(dá)殼體、中間壓環(huán)、后端圓錐滾子軸承、壓盤、柱塞、柱塞環(huán)、缸體、圓柱彈簧、彈簧座、配油盤、后端蓋、沖洗閥、中心連桿及前端圓錐滾子軸承；其中，后端圓錐滾子軸承與主動(dòng)軸過盈配合安裝，其過盈量為0.012皿?0.041皿；中間壓環(huán)過盈配合安裝于前端圓錐滾子軸承上，過盈量為0.006^?0.025^ ；前端圓錐滾子軸承過渡配合安裝于主動(dòng)軸上，過渡配合值為-0.008臟?+0.007臟；且主動(dòng)軸相對于中間壓環(huán)與后端圓錐滾子軸承的外圈軸向游隙為0.012臟?0.04臟，主動(dòng)軸上設(shè)置的油槽徑向通道延長至主動(dòng)軸前端；中間壓環(huán)和后端圓錐滾子軸承的外圈與馬達(dá)殼體的內(nèi)孔過盈配合，其過盈量為0.009臟?0.053111111 ；軸承壓蓋安裝在馬達(dá)殼體內(nèi)，并與馬達(dá)殼體為間隙配合，間隙值為0.026臟?0.076臟；馬達(dá)殼體上設(shè)置有散熱孔和加工工藝孔，柱塞環(huán)收縮套裝于柱塞，裝配成形后的軸向間隙為0.04111111?0.07111111，徑向竄動(dòng)量為0.5臟?0.7臟，柱塞與中心連桿的球頭端分別安裝于主動(dòng)軸內(nèi)，并通過壓盤限位，中心連桿內(nèi)設(shè)置有安裝工藝螺紋孔，圓柱彈簧安裝于中心連桿內(nèi)，同時(shí)圓柱彈簧及沿主動(dòng)軸軸向均布的柱塞一并裝入缸體，配油盤與缸體之間為球面配合，彈簧座設(shè)置在中心連桿的端部，用于調(diào)整圓柱彈簧的預(yù)壓力，裝配時(shí)將安裝工藝螺栓穿過配油盤、缸體及彈簧座上設(shè)置的中間孔，且穿過圓柱彈簧，旋合于中心連桿內(nèi)設(shè)置的安裝工藝螺紋孔內(nèi)，拉緊固定配油盤、缸體及柱塞以組成動(dòng)力組件；此外，后端蓋安裝在馬達(dá)殼體端部，并通過定位銷固定，且定位銷插入配油盤內(nèi)，沖洗閥緊固安裝于后端蓋端部。
[0007]在本實(shí)用新型中，主動(dòng)軸上設(shè)置有主動(dòng)軸用擋圈，其用于對安裝在主動(dòng)軸上的后端圓錐滾子軸承和前端圓錐滾子軸承進(jìn)行限位。
[0008]在本實(shí)用新型中，主動(dòng)軸用擋圈和前端圓錐滾子軸承之間設(shè)置有軸向間隙調(diào)整墊片，用于調(diào)整軸向間隙。
[0009]在本實(shí)用新型中，軸承壓蓋上安裝有壓蓋用O型圈，且壓蓋用O型圈位于馬達(dá)殼體的內(nèi)孔。
[0010]在本實(shí)用新型中，馬達(dá)殼體內(nèi)安裝有殼體孔用擋圈，用于對軸承壓蓋進(jìn)行軸向限位。
[0011]在本實(shí)用新型中，軸承壓蓋和中間壓環(huán)之間安裝有用于調(diào)整傳動(dòng)軸組件部分在馬達(dá)殼體內(nèi)軸向竄動(dòng)量的軸向間隙調(diào)整墊片，且該竄動(dòng)量為0.021_?0.05_。
[0012]在本實(shí)用新型中，軸承壓蓋內(nèi)安裝有骨架油封，且骨架油封套裝于主動(dòng)軸，用于動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)密封。
[0013]在本實(shí)用新型中，壓盤和主動(dòng)軸之間設(shè)置有連桿球頭間隙調(diào)整墊片，用于調(diào)整中心連桿的球頭相對于主動(dòng)軸的軸向間隙。
[0014]在本實(shí)用新型中，主動(dòng)軸上設(shè)置的油槽徑向通道開至主動(dòng)軸前端，液壓馬達(dá)內(nèi)的液壓油可泵送至主動(dòng)軸前端，油槽徑向通道在主動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下產(chǎn)生強(qiáng)大的離心作用，推動(dòng)油槽徑向通道內(nèi)的液壓油進(jìn)一步流動(dòng)起來；在液壓油進(jìn)一步流動(dòng)起來時(shí)，也帶走了液壓馬達(dá)內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，有利于液壓馬達(dá)的散熱。
[0015]在本實(shí)用新型中，主動(dòng)軸及其相關(guān)支撐組件與動(dòng)力組件在裝入馬達(dá)殼體時(shí)，首先固定主動(dòng)軸及動(dòng)力組件位置，而后再拆掉安裝工藝螺栓，安裝工藝螺栓在組裝液壓馬達(dá)過程中起臨時(shí)支撐固定作用，用于防止主動(dòng)軸與動(dòng)力組件因重力作用導(dǎo)致脫落及組裝出現(xiàn)誤差，進(jìn)而影響液壓馬達(dá)組裝及裝機(jī)后的性能。
[0016]在本實(shí)用新型中，散熱孔上安裝有上端殼體螺塞，且上端殼體螺塞與馬達(dá)殼體的緊固扭力矩為60±6N.m，通過散熱孔進(jìn)行水下充氣實(shí)驗(yàn)，以檢測液壓馬達(dá)產(chǎn)品合格率。
[0017]在本實(shí)用新型中，加工工藝孔上安裝有下端殼體螺塞，且下端殼體螺塞與馬達(dá)殼體的緊固扭力矩為60±6N.m，待馬達(dá)殼體加工完畢后，通過下端殼體螺塞封堵，在液壓馬達(dá)需要散熱或輸出壓力油，打開下端殼體螺塞即可。
[0018]液壓馬達(dá)組件裝配過程中，各個(gè)組件之間按照上述的裝配間隙與尺寸裝配，不僅降低液壓馬達(dá)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，而且可保證各個(gè)組件的傳動(dòng)性能，降低日常維護(hù)費(fèi)用，也延長了液壓馬達(dá)的使用壽命。
[0019]在本實(shí)用新型中，為防止中心連桿在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生松動(dòng)，將圓柱彈簧安裝于中心連桿內(nèi)，圓柱彈簧的預(yù)力可調(diào)，不會(huì)造成中心連桿抱死，產(chǎn)生油路泄露的問題，從而大大提高液壓馬達(dá)的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率。
[0020]在本實(shí)用新型中，沖洗閥通過沖洗閥螺釘緊固安裝于后端蓋端部，沖洗閥用于液壓馬達(dá)自控降溫，以降低馬達(dá)殼體內(nèi)部高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量，不僅降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，而且降溫均勻，減少液壓馬達(dá)因溫度過高被損毀的問題。
[0021]在本實(shí)用新型中，當(dāng)外部壓力油經(jīng)后端蓋的左入口送入馬達(dá)時(shí)，由后端蓋內(nèi)部的油道送至配油盤的配油口，并經(jīng)缸體的油道輸送至缸體柱塞驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)，以驅(qū)動(dòng)柱塞從而帶動(dòng)主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，液壓油的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能后，油經(jīng)缸體、配油盤及后端蓋的油道流回右入口的系統(tǒng)回路，沖洗閥在左入口壓力油的作用下將流向右入口的回油經(jīng)沖洗閥和后端蓋的流道，最后經(jīng)配油盤、缸體、彈簧座和中心連桿輸送給主動(dòng)軸，主動(dòng)軸上的徑向通道在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心泵的效果，將輸送過來的油進(jìn)一步流動(dòng)起來，從而起到?jīng)_洗散熱的作用。
[0022]改進(jìn)型液壓馬達(dá)裝配測試方法，在整機(jī)組裝完畢后，對改進(jìn)型液壓馬達(dá)進(jìn)行測試，其具體步驟如下:
[0023]1)外觀目測，檢查整機(jī)外部無任何劃傷、刮痕、磕碰和毛刺翻邊；
[0024]2)將步驟1)中檢測完畢的整機(jī)，放入蒸餾水中做第一次水下充氣實(shí)驗(yàn)，首先打開散熱孔處安裝的上端殼體螺塞，而后通過散熱孔充入0.31？3?0.61？3的壓力氣體，并將整機(jī)沉于蒸餾水中3?5分鐘，觀察整機(jī)無任何氣泡產(chǎn)生為合格產(chǎn)品；
[0025]3)對步驟2)中檢測合格的整機(jī)進(jìn)行性能測試，要求整機(jī)輸出的液壓油最低清潔度等級為嫩3 1638.9級或180/018 4406.18/15級，在1800印111、35腿^下的容積效率不低于95%，起動(dòng)效率不低于84% ；額定工況下實(shí)驗(yàn)一千小時(shí)，加沖擊十萬次，運(yùn)行加超載10小時(shí)，且可靠性及耐久實(shí)驗(yàn)完成后的容積效率下降值不大于4%，內(nèi)腔清潔度不大于洲呢為合格產(chǎn)品；
[0026]4)將步驟3)中檢測合格的整機(jī)再次放入蒸餾水中，進(jìn)行第二次水下充氣實(shí)驗(yàn)；打開散熱孔處安裝的上端殼體螺塞，通過散熱孔充入0.51？3?2腿^的壓力氣體，將整機(jī)沉于蒸餾水中3?5分鐘，觀察整機(jī)無任何氣泡產(chǎn)生為合格產(chǎn)品；
[0027]5)對步驟4)中檢測合格的整機(jī)進(jìn)行防蝕處理后入庫和出廠。
[0028]在本實(shí)用新型中，對整機(jī)進(jìn)行性能測試前后分別做水下充氣實(shí)驗(yàn)，以便辨析確認(rèn)整機(jī)存在缺陷的原因，及時(shí)剔除次品，進(jìn)而提高整機(jī)出廠質(zhì)量。
[0029]有益效果:本實(shí)用新型中主動(dòng)軸上設(shè)置的油槽徑向通道開至主動(dòng)軸前端，促使主動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)油槽徑向通道產(chǎn)生強(qiáng)大的離心作用，以推動(dòng)油槽徑向通道內(nèi)的液壓油流動(dòng)，提高散熱效率；提高液壓馬達(dá)液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的能效；液壓馬達(dá)各個(gè)組件之間按照既定裝配間隙與尺寸裝配，不僅降低液壓馬達(dá)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，而且可保證各個(gè)組件的傳動(dòng)性能，降低日常維護(hù)費(fèi)用；同時(shí)將圓柱彈簧安裝于中心連桿內(nèi)，預(yù)壓力可調(diào)，防止中心連桿抱死，且能夠有效防止泄露，大大提高液壓馬達(dá)的能量轉(zhuǎn)化效率；且通過沖洗閥自控降溫，以降低馬達(dá)殼體內(nèi)部高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量，有效降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，而且降溫均勻，適應(yīng)液壓馬達(dá)的動(dòng)態(tài)工況特性，以減少液壓馬達(dá)因溫度過高被損毀的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的正視圖。
[0031]圖2為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的剖視圖。
[0032]圖3為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的左視圖。
[0033]圖4為圖2中C-C處剖視圖。
[0034]圖5為圖2中D-D處剖視圖。
[0035]圖6為圖2中U處剖視圖。
[0036]圖7為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0037]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0038]參見圖1?圖7的改進(jìn)型液壓馬達(dá)，包括主動(dòng)軸1、主動(dòng)軸用擋圈2、馬達(dá)殼體3、殼體孔用擋圈4、軸承壓蓋5、壓蓋用O型圈6、軸向間隙調(diào)整墊片一 7、中間壓環(huán)8、后端圓錐滾子軸承9、壓盤10、柱塞11、連桿球頭間隙調(diào)整墊片12、上端殼體螺塞13、柱塞環(huán)14、缸體
15、圓柱彈簧16、彈簧座17、配油盤18、殼體密封O型圈19、后端蓋螺釘一 20、后端蓋21、后端蓋螺釘二 22、沖洗閥23、定位銷24、中心連桿25、沖洗閥螺釘26、標(biāo)牌27、前端圓錐滾子軸承28、軸向間隙調(diào)整墊片二 29、骨架油封30、內(nèi)六角花形盤頭螺釘31、下端殼體螺塞32、安裝工藝螺紋孔33、散熱孔Tl、加工工藝孔T2、左入口 A及右入口 B。
[0039]在本實(shí)施例中，后端圓錐滾子軸承9通過過盈配合的方式與主動(dòng)軸I配合安裝，其過盈量為0.012mm?0.041mm ；中間壓環(huán)8過盈配合安裝于前端圓錐滾子軸承28上，其過盈量為0.006mm?0.025mm ;前端圓錐滾子軸承28過渡配合安裝于主動(dòng)軸I上，過渡配合值為-0.008mm?+0.007mm ;后端圓錐滾子軸承9和前端圓錐滾子軸承28通過安裝在主動(dòng)軸I上的主動(dòng)軸用擋圈2限位，并通過安裝于主動(dòng)軸用擋圈2和前端圓錐滾子軸承28之間的軸向間隙調(diào)整墊片二 29調(diào)整軸向間隙，且主動(dòng)軸I相對于中間壓環(huán)8及后端圓錐滾子軸承9的外圈軸向游隙為0.012mm?0.04mm ;中間壓環(huán)8和后端圓錐滾子軸承9的外圈與馬達(dá)殼體3的內(nèi)孔為過盈配合，其過盈量為0.009mm?0.053mm ;壓蓋用O型圈6安裝于軸承壓蓋5上，并位于馬達(dá)殼體3的內(nèi)孔，且軸承壓蓋5與馬達(dá)殼體3為間隙配合，其間隙值為0.026mm?0.076mm ;安裝于馬達(dá)殼體3內(nèi)的軸承壓蓋5通過安裝于馬達(dá)殼體3內(nèi)的殼體孔用擋圈4軸向限位，且在軸承壓蓋5和中間壓環(huán)8之間安裝有軸向間隙調(diào)整墊片一 7，用于調(diào)整傳動(dòng)軸組件部分在馬達(dá)殼體3內(nèi)的軸向竄動(dòng)量，且該竄動(dòng)量為0.021mm?0.05mm。
[0040]骨架油封30安裝于軸承壓蓋5內(nèi)且套裝于主動(dòng)軸I上，用于動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)密封，上端殼體螺塞13安裝于散熱孔Tl，下端殼體螺塞32安裝于加工工藝孔T2，且與馬達(dá)殼體3的緊固扭力矩均為60 ±6N.mo
[0041]柱塞環(huán)14收縮套裝于柱塞11上，且裝配成形后的軸向間隙為0.04mm?0.07mm,徑向竄動(dòng)量為0.5mm?0.7mm，柱塞11與中心連桿25的球頭端分別安裝于主動(dòng)軸I內(nèi)，并通過由內(nèi)六角花形盤頭螺釘31緊固安裝于主動(dòng)軸I上的壓盤10限位，且在壓盤10和主動(dòng)軸I之間設(shè)置有連桿球頭間隙調(diào)整墊片12，用于調(diào)整中心連桿25的球頭相對于主動(dòng)軸I的軸向間隙。
[0042]圓柱彈簧16安裝于中心連桿25內(nèi)，將圓柱彈簧16及沿主動(dòng)軸I軸向均布的柱塞11 一并裝入缸體15對應(yīng)的孔內(nèi)，且配油盤18與缸體15之間采用球面配合，彈簧座17用于調(diào)整圓柱彈簧16的預(yù)壓力，裝配時(shí)將安裝工藝螺栓穿過配油盤18、缸體15、彈簧座17上設(shè)置的中間孔，并穿過圓柱彈簧16，旋合于中心連桿25內(nèi)設(shè)置的安裝工藝螺紋孔33內(nèi)，拉緊固定配油盤18、缸體15及柱塞11組成的動(dòng)力組件，主動(dòng)軸1及其相關(guān)支撐組件在裝入馬達(dá)殼體3時(shí)，同時(shí)連同該動(dòng)力組件裝入馬達(dá)殼體3內(nèi)，在固定好主動(dòng)軸1及調(diào)整好動(dòng)力組件位置后，拆掉安裝工藝螺栓，后端蓋21上安裝有定位銷24，在后端蓋21安裝在馬達(dá)殼體3端部時(shí)，定位銷24插入配油盤18內(nèi)對其固定限位，而后端蓋21通過后端蓋螺釘一 20和后端蓋螺釘二 22緊固安裝于馬達(dá)殼體3上，沖洗閥23通過沖洗閥螺釘26緊固安裝于后端蓋21端部。
[0043]當(dāng)外部壓力油經(jīng)后端蓋21的左入口八送入馬達(dá)時(shí)，由后端蓋21內(nèi)部的油道送至配油盤18的配油口，并經(jīng)缸體15的油道輸送至缸體柱塞驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)，驅(qū)動(dòng)柱塞11從而帶動(dòng)主動(dòng)軸1旋轉(zhuǎn)將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，液壓油的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能后，油經(jīng)缸體15、配油盤18及后端蓋21的油道流回及右入口 8的系統(tǒng)回路，沖洗閥23在左入口八壓力油的作用下將流向右入口 8的回油經(jīng)沖洗閥23和后端蓋21的流道，并經(jīng)配油盤18、缸體15、彈簧座17和中心連桿25的中間輸送給主動(dòng)軸1，主動(dòng)軸1上的徑向通道在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心泵的效果，將輸送過來的油進(jìn)一步流動(dòng)起來，從而起到?jīng)_洗散熱的作用。
[0044]改進(jìn)型液壓馬達(dá)裝配測試方法，在整機(jī)組裝完畢后，對改進(jìn)型液壓馬達(dá)進(jìn)行測試，其具體步驟如下:
[0045]1)外觀目測，檢查整機(jī)外部無任何劃傷、刮痕、磕碰和毛刺翻邊；
[0046]2)將步驟1)中檢測完畢的整機(jī)，放入蒸餾水中做第一次水下充氣實(shí)驗(yàn)，首先打開散熱孔II處安裝的上端殼體螺塞13，而后通過散熱孔II接入0.51？3的壓力氣體，并將整機(jī)沉于蒸餾水中3分鐘，觀察整機(jī)無任何氣泡產(chǎn)生為合格產(chǎn)品；
[0047]3)對步驟2)中檢測合格的整機(jī)進(jìn)行性能測試，要求整機(jī)輸出的液壓油最低清潔度等級為嫩3 1638.9級或180/018 4406.18/15級，在1800印111、35腿^下的容積效率不低于95%，起動(dòng)效率不低于84% ；額定工況下實(shí)驗(yàn)一千小時(shí)，加沖擊十萬次，運(yùn)行加超載10小時(shí)，且可靠性及耐久實(shí)驗(yàn)完成后的容積效率下降值不大于4%，內(nèi)腔清潔度不大于洲呢為合格產(chǎn)品；
[0048]4)將步驟3)中檢測合格的整機(jī)再次放入蒸餾水中，進(jìn)行第二次水下充氣實(shí)驗(yàn)；打開散熱孔II處安裝的上端殼體螺塞13，通過散熱孔II接入0.51？3的壓力氣體，將整機(jī)沉于蒸餾水中3分鐘，觀察整機(jī)無任何氣泡產(chǎn)生為合格產(chǎn)品；
[0049]5)對步驟4)中檢測合格的整機(jī)進(jìn)行防蝕處理后入庫和出廠。
[0050]在本實(shí)施例中，對整機(jī)進(jìn)行性能測試前后分別做水下充氣實(shí)驗(yàn)，以便辨析確認(rèn)整機(jī)存在缺陷的原因，及時(shí)剔除次品，進(jìn)而提高整機(jī)出廠質(zhì)量。
[0051]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.改進(jìn)型液壓馬達(dá)，包括主動(dòng)軸、馬達(dá)殼體、中間壓環(huán)、后端圓錐滾子軸承、壓盤、柱塞、柱塞環(huán)、缸體、圓柱彈簧、彈簧座、配油盤、后端蓋、沖洗閥、中心連桿及前端圓錐滾子軸承；其特征在于，后端圓錐滾子軸承與主動(dòng)軸過盈配合安裝，過盈量為0.012mm?0.041mm ;中間壓環(huán)過盈配合安裝于前端圓錐滾子軸承上，過盈量為0.006mm?0.025mm ;前端圓錐滾子軸承過渡配合安裝于主動(dòng)軸上，過渡配合值為-0.008mm?+0.007mm ;且主動(dòng)軸相對于中間壓環(huán)與后端圓錐滾子軸承的外圈軸向游隙為0.012mm?0.04mm，主動(dòng)軸上設(shè)置的油槽徑向通道延長至主動(dòng)軸前端；中間壓環(huán)和后端圓錐滾子軸承的外圈與馬達(dá)殼體的內(nèi)孔過盈配合，過盈量為0.009_?0.053mm ;軸承壓蓋安裝在馬達(dá)殼體內(nèi)，并與馬達(dá)殼體為間隙配合，間隙值為0.026mm?0.076mm ;馬達(dá)殼體上設(shè)置有散熱孔和加工工藝孔，柱塞環(huán)收縮套裝于柱塞，柱塞與中心連桿的球頭端分別安裝于主動(dòng)軸內(nèi)，并通過壓盤限位，中心連桿內(nèi)設(shè)置有安裝工藝螺紋孔，圓柱彈簧安裝于中心連桿內(nèi)，同時(shí)圓柱彈簧及沿主動(dòng)軸軸向均布的柱塞一并裝入缸體，配油盤與缸體之間為球面配合，彈簧座設(shè)置在中心連桿的端部；此外，后端蓋安裝在馬達(dá)殼體端部，并通過定位銷固定，且定位銷插入配油盤內(nèi)，沖洗閥緊固安裝于后端蓋端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型液壓馬達(dá)，其特征在于，主動(dòng)軸上設(shè)置有主動(dòng)軸用擋圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型液壓馬達(dá)，其特征在于，主動(dòng)軸用擋圈和前端圓錐滾子軸承之間設(shè)置有軸向間隙調(diào)整墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型液壓馬達(dá)，其特征在于，軸承壓蓋上安裝有壓蓋用O型圈，且壓蓋用O型圈位于馬達(dá)殼體的內(nèi)孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型液壓馬達(dá)，其特征在于，馬達(dá)殼體內(nèi)安裝有殼體孔用擋圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型液壓馬達(dá)，其特征在于，軸承壓蓋和中間壓環(huán)之間安裝有用于調(diào)整傳動(dòng)軸組件部分在馬達(dá)殼體內(nèi)軸向竄動(dòng)量的軸向間隙調(diào)整墊片，且該竄動(dòng)量為 0.021mm ?0.05mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型液壓馬達(dá)，其特征在于，軸承壓蓋內(nèi)安裝有骨架油封，且骨架油封套裝于主動(dòng)軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型液壓馬達(dá)，其特征在于，壓盤和主動(dòng)軸之間設(shè)置有連桿球頭間隙調(diào)整墊片。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型液壓馬達(dá)，其特征在于，沖洗閥通過沖洗閥螺釘緊固安裝于后端蓋端部。
【文檔編號】F03C2/00GK204200468SQ201420651943
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月3日
【發(fā)明者】張祝, 張?zhí)K, 張同虎, 陳力航, 童成前, 沈陸明 申請人:南京薩伯工業(yè)設(shè)計(jì)研究院有限公司