發(fā)動機軸風(fēng)輪散熱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機軸風(fēng)輪散熱系統(tǒng)，包括設(shè)于罩殼內(nèi)下方進氣區(qū)域的風(fēng)輪和上方散熱區(qū)域的散熱盤管，所述進氣區(qū)域與散熱區(qū)域之間由殼體分隔，所述風(fēng)輪安裝于發(fā)動機的皮帶輪軸上，所述散熱盤管于發(fā)動機的端面上以架空的形式安裝，于進氣區(qū)域的罩殼上開設(shè)進氣口，于進氣區(qū)域與散熱區(qū)域之間的殼體上開設(shè)進風(fēng)口。本實用新型是將傳統(tǒng)的散熱系統(tǒng)集成于發(fā)動機上安裝，改變了傳統(tǒng)的散熱方式，緊湊了發(fā)動機附件的結(jié)構(gòu)，縮小了發(fā)動機的總成體積，有效節(jié)省了車輛車頭的內(nèi)部空間。
【專利說明】發(fā)動機軸風(fēng)輪散熱系統(tǒng)
(一)【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機應(yīng)用技術(shù)，具體為一種發(fā)動機軸風(fēng)輪散熱系統(tǒng)。
(二)【背景技術(shù)】:
[0002]車輛發(fā)動機傳統(tǒng)的散熱方式為采用散熱器和風(fēng)扇的組合，通過水循環(huán)系統(tǒng)將經(jīng)過發(fā)動機水道的熱水抽出至散熱器中散熱冷卻，冷卻后的冷水再泵入發(fā)動機水道對發(fā)熱的發(fā)動機進行冷卻，升溫后的熱水繼續(xù)抽出至散熱器中散熱冷卻，然后再進入發(fā)動機水道冷卻發(fā)動機，該冷卻升溫過程循環(huán)往復(fù)，確保了發(fā)動機在設(shè)定的溫度下正常工作。
[0003]傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，散熱器和風(fēng)扇遠離發(fā)動機設(shè)置(一般設(shè)于車頭前端)，獨立占據(jù)一定空間，還需皮帶輪傳動機構(gòu)長距離傳輸動力，這是造成車頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散不緊湊的主要原因。
(三)實用新型內(nèi)容:
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提出了一種緊湊發(fā)動機附件結(jié)構(gòu)的發(fā)動機軸風(fēng)輪散熱系統(tǒng)。
[0005]能夠解決所述技術(shù)問題的發(fā)動機軸風(fēng)輪散熱系統(tǒng)，其技術(shù)方案包括設(shè)于罩殼內(nèi)下方進氣區(qū)域的風(fēng)輪和(罩殼內(nèi))上方散熱區(qū)域的散熱盤管，所述進氣區(qū)域與散熱區(qū)域之間由殼體分隔，所述風(fēng)輪安裝于發(fā)動機的皮帶輪軸上，所述散熱盤管于發(fā)動機的端面上安裝，于進氣區(qū)域的罩殼上開設(shè)進氣口，于進氣區(qū)域與散熱區(qū)域之間的殼體上開設(shè)進風(fēng)口。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，由皮帶輪軸驅(qū)動的風(fēng)輪直接抽風(fēng)，并將抽入的冷風(fēng)輸送至散熱盤管的散熱區(qū)域，進入的冷空氣降溫散熱盤管內(nèi)的高溫液流(來自發(fā)動機)。
[0007]為不影響發(fā)動機的皮帶輪附件功能，所述散熱盤管以架空的形式安裝，所述架空處為發(fā)動機皮帶輪附件(皮帶輪組合皮帶)的安裝位置。
[0008]與傳統(tǒng)技術(shù)相同，所述散熱盤管和發(fā)動機之間由液流管路連通。
[0009]所述發(fā)動機優(yōu)選國產(chǎn)186系列單缸發(fā)動機。
[0010]或所述發(fā)動機優(yōu)選日產(chǎn)久保田oc95.e4發(fā)動機。
[0011]本實用新型的有益效果:
[0012]1、本實用新型發(fā)動機軸風(fēng)輪散熱系統(tǒng)是將傳統(tǒng)的散熱系統(tǒng)集成于發(fā)動機上安裝，改變了傳統(tǒng)的散熱方式，緊湊了發(fā)動機附件的結(jié)構(gòu)，縮小了發(fā)動機的總成體積，有效節(jié)省了車輛車頭的內(nèi)部空間。
[0013]2、實用新型適用于各種小型汽柴油機的系統(tǒng)散熱及部件液流循環(huán)散熱。
(四)【專利附圖】

【附圖說明】:
[0014]圖1為本實用新型一種實施方式的主視圖。
[0015]圖2為圖1實施方式的側(cè)視圖。
[0016]圖號標識:1、散熱區(qū)域；2、發(fā)動機；3、風(fēng)輪；4、皮帶輪軸；5、螺釘；6、進風(fēng)口 ；7、主傳動皮帶輪；8、進氣區(qū)域；9、罩殼。
(五)【具體實施方式】:
[0017]下面結(jié)合附圖所示實施方式對本實用新型的技術(shù)方案作進一步說明。
[0018]本實用新型發(fā)動機軸風(fēng)輪散熱系統(tǒng)，包括風(fēng)輪3和散熱盤管，所述風(fēng)輪3安裝于發(fā)動機2的皮帶輪軸4上，風(fēng)輪3的安裝位置處于主傳動皮帶輪7 (皮帶輪附件之一)的外側(cè)；所述散熱盤管設(shè)于風(fēng)輪3上方偏左，散熱盤管用多顆螺釘5安裝于發(fā)動機2的端面上，為不妨礙原有皮帶輪附件(從動皮帶輪和皮帶)的安裝位置，所述螺釘5上均套裝隔管，將散熱盤管移出發(fā)動機2端面形成架空，散熱盤管和發(fā)動機2之間通過液流管路連通，如圖1、圖2所示。
[0019]所述風(fēng)輪3和散熱盤管置于由進氣區(qū)域8 (下方)和散熱區(qū)域I (上方)構(gòu)成的罩殼9內(nèi)，所述進氣區(qū)域8對應(yīng)的罩殼9的形狀為圓形，所述散熱區(qū)域I對應(yīng)的罩殼9的形狀為方形，圓形進氣區(qū)域8與方形散熱區(qū)域I之間由橫置的殼體分隔；所述風(fēng)輪3偏心于進氣區(qū)域8的左上方設(shè)置，使得風(fēng)輪3與圓形罩殼9之間的間隔在逆時針方向上逐漸增大而形成導(dǎo)風(fēng)段，如圖1、圖2所示。
[0020]所述進氣區(qū)域8的進氣口開設(shè)于圓形罩殼9的圓周面上，位置對應(yīng)于風(fēng)輪3與圓形罩殼9之間的狹窄處，所述散熱區(qū)域I的進風(fēng)口 6開設(shè)于橫置的殼體右側(cè)，位置對應(yīng)于風(fēng)輪3與圓形罩殼9之間的最寬處，如圖1所示。
[0021]本實用新型的運行過程:
[0022]1、所述發(fā)動機2啟動運轉(zhuǎn)，發(fā)動機2的皮帶輪軸4同時帶動皮帶輪附件和風(fēng)輪3工作，發(fā)動機2工作過程中產(chǎn)生的熱量通過液流管路向散熱盤管輸送。
[0023]2、逆時針旋轉(zhuǎn)的風(fēng)輪3通過進氣口將冷風(fēng)吸入圓形罩殼9內(nèi)，冷風(fēng)經(jīng)導(dǎo)風(fēng)段通過進風(fēng)口 6進入散熱區(qū)域I的罩殼9內(nèi)。
[0024]3、于散熱區(qū)域I的罩殼9內(nèi)，冷風(fēng)與散熱盤管內(nèi)的高溫液流(來自于發(fā)動機2)進行熱量交換，降溫后的低溫液流回流發(fā)動機2，升溫后的熱風(fēng)經(jīng)入散熱區(qū)域I的罩殼9上開設(shè)的排氣口排出。
[0025]本實用新型特別適用于在國產(chǎn)186系列單缸發(fā)動機和日產(chǎn)久保田oc95.e4發(fā)動機上運用。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動機軸風(fēng)輪散熱系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)于罩殼(9)內(nèi)下方進氣區(qū)域(8)的風(fēng)輪(3)和上方散熱區(qū)域(I)的散熱盤管，所述進氣區(qū)域(8)與散熱區(qū)域(I)之間由殼體分隔，所述風(fēng)輪(3)安裝于發(fā)動機(2)的皮帶輪軸(4)上，所述散熱盤管于發(fā)動機(2)的端面上安裝，于進氣區(qū)域(8)的罩殼(I)上開設(shè)進氣口，于進氣區(qū)域(8)與散熱區(qū)域(I)之間的殼體上開設(shè)進風(fēng)口(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機軸風(fēng)輪散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述散熱盤管以架空的形式安裝，所述架空處為發(fā)動機(2)皮帶輪附件的安裝位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機軸風(fēng)輪散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述散熱盤管和發(fā)動機(2)之間由液流管路連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機軸風(fēng)輪散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動機(2)為國產(chǎn)186系列單缸發(fā)動機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機軸風(fēng)輪散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動機(2)為日產(chǎn)久保田oc95.e4發(fā)動機。
【文檔編號】F01P1/06GK204212842SQ201420666641
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】鄧建欽 申請人:廣西欽州市奇福保溫冷凍設(shè)備有限公司