一種摩托車氣缸頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車氣缸頭，包括氣缸頭基體和搖臂支架，所述氣缸頭基體與搖臂支架均為鋁合金材質(zhì)；該搖臂支架與氣缸頭基體通過澆鑄的方式成型為一體；在氣缸頭基體的燃燒室穹頂與搖臂支架之間設有油道吸音腔；所述油道吸音腔的頂部開設有進油孔，在油道吸音腔的側部開設有出油孔。本實用新型能夠降低噪音，并使發(fā)動機整體穩(wěn)定性更好。
【專利說明】一種摩托車氣缸頭

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種氣缸頭，尤其涉及一種摩托車氣缸頭。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有摩托車發(fā)動機氣缸頭與搖臂支架通常是通過定位銷和螺釘進行連接，其裝配較為麻煩，并且生產(chǎn)效率較低；而目前的搖臂支架普遍采用沖壓件制成，其加工精度較低，導致裝配后搖臂支架與氣缸頭之間產(chǎn)生間隙(裝配誤差等形成)，使發(fā)動機工作過程中產(chǎn)生噪音，同時易造成二次上油密封性差，影響發(fā)動機工作；并且傳統(tǒng)的搖臂支架不能通過T6處理(淬火和自然時效，即進行內(nèi)部固化，去除應力)，又會導致?lián)u臂架的強度較低，結構穩(wěn)定性很差，影響發(fā)動機的性能；同時由于搖臂支架與氣缸頭的材質(zhì)不同，造成在發(fā)動機工作溫度上升時，搖臂支架產(chǎn)生的變形量與氣缸頭產(chǎn)生的變形量不一致而進一步增大間隙，造成發(fā)動機運行時，搖臂與氣門和頂桿的相互作用下引起搖臂支架震動加強，噪音增大，使發(fā)動機穩(wěn)定性差，長期使用還會使發(fā)動機性能下降。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于怎樣解決現(xiàn)有氣缸裝配麻煩、生產(chǎn)效率低，穩(wěn)定性差，噪音大的問題，提供一種摩托車氣缸頭，能夠降低噪音，并使發(fā)動機整體穩(wěn)定性更好。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是這樣的:一種摩托車氣缸頭，包括氣缸頭基體和搖臂支架，其特征在于:所述氣缸頭基體與搖臂支架均為鋁合金材質(zhì)；該搖臂支架與氣缸頭基體通過澆鑄的方式成型為一體。
[0005]進一步地，在氣缸頭基體的燃燒室穹頂與搖臂支架之間設有油道吸音腔；所述油道吸音腔的頂部開設有進油孔，在油道吸音腔的側部開設有出油孔。由于設置了油道吸音腔，它阻隔了燃燒室瞬間高溫向搖臂支架的直接傳遞，從而改變了搖臂支架因急速溫升膨脹對氣門腳觸栓間隙所造成的不利狀況；由于所述油道吸音腔頂部和側部設有過油換熱的進、出油孔，從而使氣缸頭基體與搖臂支架升溫更趨均勻一致，改變了因直接傳熱所造成的進、排氣兩側搖臂溫升嚴重不均的狀態(tài)，同時向下流動的油體不僅吸收了部分噪音，而且也將部分熱量通過曲軸箱進行了交換；從而更好地降低噪音。
[0006]進一步地，所述搖臂支架具有用于與氣缸蓋相連的連接柱，在連接柱上開有連接螺孔，所述連接柱上設有若干散熱片，所述散熱片沿連接柱的軸向均勻分布。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0008]1、結構簡單，采用一體成型，使加工方便、快捷，從而能夠提高生產(chǎn)效率，并且避免了安裝誤差，能有效降低發(fā)動機工作時產(chǎn)生的噪音。
[0009]2、搖臂支架與氣缸頭基體均采用鋁合金材質(zhì)，從而使整體散熱效果更好，并且搖臂支架與氣缸頭基體均能夠進行T6處理，從而使整體結構穩(wěn)定性更好。
[0010]3、搖臂支架與氣缸頭基體材質(zhì)相同，從而使兩者的熱膨脹系數(shù)相同，有效避免了在發(fā)動機工作過程中因兩者的變形量不同而產(chǎn)生噪音加強的情況，進一步降低發(fā)動機工作時產(chǎn)生的震動和噪音，提高發(fā)動機工作穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為圖1沿A—A向的剖視圖。
[0013]圖中:I一氣缸頭基體，2—搖臂支架，3—油道吸音腔。

【具體實施方式】
[0014]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]實施例:參見圖1、圖2，一種摩托車氣缸頭，包括氣缸頭基體I和搖臂支架2，。所述氣缸頭基體I與搖臂支架2均為鋁合金材質(zhì)；從而使兩者的熱膨脹系數(shù)相同，有效避免了在發(fā)動機工作過程中因兩者的變形量不同而產(chǎn)生噪音加強的情況，進一步降低發(fā)動機工作時產(chǎn)生的震動和噪音，提高發(fā)動機工作穩(wěn)定性；并且使整體散熱效果更好，搖臂支架2與氣缸頭基體I均能夠進行T6處理，從而使整體結構穩(wěn)定性更好。
[0016]該搖臂支架2與氣缸頭基體I通過澆鑄的方式成型為一體；采用一體成型，使加工方便、快捷，從而能夠提高生產(chǎn)效率，并且避免了安裝誤差，能有效降低發(fā)動機工作時產(chǎn)生的噪音。在氣缸頭基體I的燃燒室穹頂與搖臂支架2之間設有油道吸音腔3 ;所述油道吸音腔3的頂部開設有進油孔，在油道吸音腔3的側部開設有出油孔。由于設置了油道吸音腔3，它阻隔了燃燒室瞬間高溫向搖臂支架2的直接傳遞，從而改變了搖臂支架2因急速溫升膨脹對氣門腳觸栓間隙所造成的不利狀況；由于所述油道吸音腔3頂部和側部設有過油換熱的進、出油孔，從而使氣缸頭基體I與搖臂支架2升溫更趨均勻一致，改變了因直接傳熱所造成的進、排氣兩側搖臂溫升嚴重不均的狀態(tài)，同時向下流動的油體不僅吸收了部分噪音，而且也將部分熱量通過曲軸箱進行了交換；從而更好地降低噪音。
[0017]所述搖臂支架2具有用于與氣缸蓋相連的連接柱，在連接柱上開有連接螺孔，所述連接柱上設有若干散熱片，所述散熱片沿連接柱的軸向均勻分布。這樣，對搖臂支架2能夠更好地進行散熱，進一步降低搖臂支架2的熱變形量，從而降低噪音，并且能夠保證發(fā)動機的工作更加穩(wěn)定。
[0018]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種摩托車氣缸頭，包括氣缸頭基體和搖臂支架，其特征在于:所述氣缸頭基體與搖臂支架均為鋁合金材質(zhì)；該搖臂支架與氣缸頭基體通過澆鑄的方式成型為一體。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車氣缸頭，其特征在于:在氣缸頭基體的燃燒室穹頂與搖臂支架之間設有油道吸音腔；所述油道吸音腔的頂部開設有進油孔，在油道吸音腔的側部開設有出油孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車氣缸頭，其特征在于:所述搖臂支架具有用于與氣缸蓋相連的連接柱，在連接柱上開有連接螺孔，所述連接柱上設有若干散熱片，所述散熱片沿連接柱的軸向均勻分布。
【文檔編號】F02F1/24GK204200392SQ201420686769
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權日:2014年11月17日
【發(fā)明者】劉洋 申請人:重慶宗申呂田機械制造有限公司