汽車散熱器的制造方法
【專利摘要】一種汽車散熱器，包括有水室、主板以及散熱器芯體，還包括有Q235鋼制包條；Q235鋼制包條采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，Q235鋼制包條設(shè)置于水室以及主板的外側(cè)；水室以及主板通過Q235鋼制包條插接配合。Q235鋼制包條的結(jié)構(gòu)強度以及屈服強度均高于主板以及水室的制作材料，基于現(xiàn)有技術(shù)，水室以及主板的外側(cè)設(shè)置有Q235鋼制包條，能夠降低水室以及主板的損壞概率。另外，Q235鋼制包條采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，便于Q235鋼制包條的安裝與更換。
【專利說明】汽車散熱器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，特別涉及一種汽車散熱器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在運行過程中，會產(chǎn)生大量的熱能，汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，通過冷卻液在散熱器內(nèi)部循環(huán)以及外部風(fēng)扇運轉(zhuǎn)形成的強制對流換熱，帶走大量的熱能，使發(fā)動機在常見的工況下都能夠進行正常工作，防止發(fā)動機的過冷或者過熱。
[0003]散熱器由上下水室、主板、膠條、扁管、散熱帶等部分構(gòu)成，其中上下水室的材料主要為尼龍66，而主板的材料為鋁合金(牌號:4343/3003/7072)，傳統(tǒng)的散熱器在上下水室與主板的裝配過程中主要采用的是將主板外沿做成長城齒結(jié)構(gòu)，通過扣壓將主板與水室裝配到一起。如果在裝配過程和使用過程中出現(xiàn)泄漏，需要將扣壓好的長城齒啟開才能維修，但在開啟長城齒的過程中容易將長城齒折斷，導(dǎo)致散熱器不能進行二次裝配，進而導(dǎo)致散熱器不能使用而報廢。
[0004]同時，傳統(tǒng)散熱器還存在如下問題:在發(fā)動機工作時處于不斷的振動狀態(tài)，再加上路況形成的振動，使散熱器承受較大的振動應(yīng)力，由于鋁合金主板的扣壓強度不夠而在運行一段時間后就會出現(xiàn)泄漏等現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車散熱器，以解決上述問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車散熱器，包括有水室、主板以及散熱器芯體，還包括有Q235鋼制包條；
[0008]所述Q235鋼制包條采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述Q235鋼制包條設(shè)置于所述水室以及所述主板的外側(cè)；
[0009]所述水室以及所述主板通過所述Q235鋼制包條插接配合。
[0010]優(yōu)選地，所述Q235鋼制包條采用插槽式結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述主板插入至所述插槽內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，所述Q235鋼制包條通過電鍍設(shè)置有金屬鋅層。
[0012]本實用新型提供的汽車散熱器包括有水室和主板，還包括有Q235鋼制包條；Q235鋼制包條采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，Q235鋼制包條設(shè)置于水室以及主板的外側(cè)；水室以及主板通過Q235鋼制包條插接配合。Q235鋼制包條的結(jié)構(gòu)強度以及屈服強度均高于主板以及水室的制作材料，基于現(xiàn)有技術(shù)，水室以及主板的外側(cè)設(shè)置有Q235鋼制包條，能夠降低水室以及主板的損壞概率。另外，Q235鋼制包條采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，便于Q235鋼制包條的安裝與更換。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型一種實施例中汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型一種實施例中Q235鋼制包條的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型一種實施例中水室的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]請參考圖1至圖3，其中，圖1為本實用新型一種實施例中汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型一種實施例中Q235鋼制包條的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型一種實施例中水室的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]針對現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)缺陷，本實用新型提供了一種帶主板包條的汽車散熱器，能有效的增加散熱器水室I與主板2的安裝強度，大大降低泄漏的發(fā)生，同時提高了散熱器的可維修性。本實用新型的目的:對鋁塑汽車散熱器水室I與主板2裝配結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，加裝主板2包條，用于將主板2與塑料水室I牢固裝配在一起。
[0020]本實用新型提供了一種汽車散熱器，包括有水室1、主板2以及散熱器芯體，還包括有Q235鋼制包條3 ；Q235鋼制包條3采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，Q235鋼制包條3設(shè)置于水室I以及主板2的外側(cè)；水室I以及主板2通過Q235鋼制包條3插接配合。
[0021]Q235鋼制包條3的結(jié)構(gòu)強度以及屈服強度均高于主板2以及水室I的制作材料，基于現(xiàn)有技術(shù)，水室I以及主板2的外側(cè)設(shè)置有Q235鋼制包條3，能夠降低水室I以及主板2的損壞概率。
[0022]另外，Q235鋼制包條3采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，便于Q235鋼制包條3的安裝與更換。
[0023]鋁合金板材(牌號4343/3003/7072)的抗拉強度為140_180MPa，屈服強度為115MPa，而Q235的抗拉強度為375_460MPa，屈服強度為235MPa，由此可見，Q235的抗拉強度和屈服強度均比鋁合金要高出很多，為此設(shè)計的主板2包條采用了 Q235材料，在上水室I與上主板2外側(cè)和下水室I與下主板2外側(cè)安裝，并按照主板2的長度平均分布成兩段。
[0024]同時，為了避免Q235材料氧化生銹而導(dǎo)致性能下降，在包條表面采用電鍍工藝電鍍了一層具有防腐能力的鋅金屬。
[0025]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型在傳統(tǒng)的散熱器基礎(chǔ)上，在水室I與主板2外側(cè)增加包條，使上下水室I與主板2的連接強度大大提高，降低了散熱器由于強度不夠而導(dǎo)致的開口泄漏和維修困難的問題。
[0026]本實用新型包括散熱器芯體，上主板，上水室，包條，密封膠條。將包條沿主板2兩側(cè)平直插入到主板2上，然后將其放置在壓裝機上將包條上的長城齒壓倒，完成裝配。本實用新型在保證散熱器的性能上進行改進，優(yōu)化了散熱器的機械性能，提高了散熱器的使用壽命可可維修性，具有很高的實用價值。
[0027]上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車散熱器，包括有水室(I)、主板(2)以及散熱器芯體，其特征在于， 還包括有Q235鋼制包條(3)； 所述Q235鋼制包條采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述Q235鋼制包條設(shè)置于所述水室以及所述主板的外側(cè)； 所述水室以及所述主板通過所述Q235鋼制包條插接配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于， 所述Q235鋼制包條采用插槽式結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述主板插入至所述插槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于， 所述Q235鋼制包條通過電鍍設(shè)置有金屬鋅層。
【文檔編號】F01P11/00GK204225991SQ201420687519
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】常愛軍, 薛勇, 連二超 申請人:河北匯智達汽車散熱器有限公司