一種空氣濾清器支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件【技術領域】，公開了一種空氣濾清器支架，包括相互獨立的第一支架和第二支架，所述第一支架包括支架本體及分別連接于所述支架本體同一側的邊緣第一安裝板和第二安裝板；所述第二支架為彎折板結構，包括發(fā)動機連接部和空濾器固定部，且所述空濾器固定部所在平面高于所述發(fā)動機連接部所在平面；所述空氣濾清器支架分別與發(fā)動機、空濾器螺栓連接；所述空氣濾清器支架結構簡單，使用靈活，且能夠保證空濾器與發(fā)動機之間保持一定的距離，降低振動傳遞，有效保證空濾器工作的可靠性。
【專利說明】一種空氣濾清器支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術領域】，尤其涉及一種空氣濾清器支架。
【背景技術】
[0002]空氣濾清器支架主要作用是支撐空氣濾清器總成，使其在相對穩(wěn)定的位置正常工作。一般情況下，在發(fā)動機艙空間允許的情況下，空濾器支架可以固定在車身上、變速箱上或懸置支架上；然而隨著小排量車型的發(fā)展，發(fā)動機艙空間變小，使得空濾器按照原來的方式布置出現困難。本領域技術人員開始考慮將空濾器直接布置在發(fā)動機本體上，提出了將空濾器下殼體與發(fā)動機罩設計為一體式結構的方案，但采用這種方式，發(fā)動機罩結構復雜，成型較難，且成本較高，目前市場占有率仍較小。
[0003]因此，本領域技術人員需要重新設計更合適的方案，方便空濾器在發(fā)動機上的布置固定，且能保證空濾器工作的可靠性。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種空氣濾清器支架，使得空氣濾清器能夠方便地固定在發(fā)動機本體上，保證空濾器工作的可靠性，且支架的結構簡單，成本低，方便使用。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0006]一種空氣濾清器支架，包括相互獨立的第一支架和第二支架，所述第一支架包括支架本體及分別連接于所述支架本體同一側邊緣的第一安裝板和第二安裝板；所述第二支架為彎折板結構，包括發(fā)動機連接部和空濾器固定部，且所述空濾器固定部所在平面高于所述空發(fā)動機連接部所在平面；所述空氣濾清器支架分別與發(fā)動機、空濾器螺栓連接。
[0007]優(yōu)選地，所述第一支架與發(fā)動機連接處和所述第二支架與發(fā)動機連接處均設有凸臺。
[0008]優(yōu)選地，所述第一支架固定空濾器的表面和所述第二支架固定空濾器的表面均粘貼有緩振膠墊。
[0009]優(yōu)選地，所述支架本體與所述第一安裝板的連接處和所述支架本體與所述第二安裝板的連接處分別設有“V”字形加強筋。
[0010]優(yōu)選地，所述支架本體的表面設有至少一組長條狀加強筋。
[0011]優(yōu)選地，所述第二支架的彎折處設有菱形加強筋。
[0012]優(yōu)選地，所述第一支架和所述第二支架的邊緣均設有加強翻邊。
[0013]本實用新型提供的空氣濾清器支架，由于采用兩個相互獨立的支架結構，能夠根據空濾器尺寸和發(fā)動機表面的布置空間，合理安排支架的固定位置，并且空氣濾清器支架分別與發(fā)動機、空濾器螺栓連接，使用更加靈活方便；另外，第一支架包括支架本體及分別連接于所述支架本體同一側邊緣的第一安裝板和第二安裝板；第二支架為彎折板結構，包括發(fā)動機連接部和空濾器固定部，且所述空濾器固定部所在平面高于所述發(fā)動機連接部所在平面；如此設置，兩個支架均將與發(fā)動機連接的表面和與空濾器連接的表面分開，使得空濾器固定后，能夠與發(fā)動機之間保持一定的距離，減小由于發(fā)動機振動對空濾器工作的可靠性造成影響。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進一步的詳細說明，其中:
[0015]圖1為本實用新型提供的空氣濾清器支架的示意圖；
[0016]圖2為本實用新型提供的第一支架的軸測圖；
[0017]圖3為本實用新型提供的第一支架的仰視圖；
[0018]圖4為本實用新型提供的第二支架的仰視示意圖；
[0019]圖5為本實用新型提供的第二支架的側視圖。
[0020]其中上圖中的附圖標記說明如下:
[0021]1-第一支架，2-第二支架，3-凸臺，4-加強翻邊，5-凸焊螺母；
[0022]11-支架本體，12-第一安裝板，13-第二安裝板，14- “V”字形加強筋，
[0023]15-長條狀加強筋；
[0024]21-發(fā)動機連接部，22-空濾器固定部，23-菱形加強筋。
【具體實施方式】
[0025]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合具體實施例對本方案做進一步的詳細介紹。
[0026]如圖1?5所示，為了方便空濾器在發(fā)動機上的布置，尤其在小排量車型中空濾器的布置，本實用新型提供了一種空氣濾清器支架，其采用分體式支架的形式，包括相互獨立的第一支架I和第二支架2，可根據空濾器的尺寸和發(fā)動機表面的布置空間，靈活地安排兩個支架的固定位置，另外，直接與發(fā)動機和空濾器分別采用螺栓連接的方式，在本實施例中，支架與空濾器的連接處均設有凸焊螺母5，增加了使用的方便性；進一步地，所述第一支架I包括支架本體11及第一安裝板12、第二安裝板13，所述第一安裝板12和所述第二安裝板13分別連接于所述支架本體11同一側的側邊上；所述第二支架2為彎折板結構，包括發(fā)動機連接部21和空濾器固定部22，且所述空濾器固定部22所在平面高于所述發(fā)動機連接部21所在平面，在本實施例中，所述發(fā)動機連接部21和所述空濾器固定部22分別為兩組，且間隔布置；如此設置，可以使得空濾器在發(fā)動機上固定后，能夠與發(fā)動機之間具有一定的距離，降低發(fā)動機振動的直接傳遞，減小對空濾器工作可靠性的影響。
[0027]在上述技術方案的基礎上，所述第一支架I和所述第二支架2與發(fā)動機連接處均設有凸臺3，避免支架直接與發(fā)動機接觸，防止零部件之間的干涉，另外，所述凸臺3可起到增加支架強度，避免支架發(fā)生共振的作用。所述凸臺3可設置于發(fā)動機固定孔的周圍，也可直接設置于發(fā)動機固定孔的表面，并在凸臺3上開設與發(fā)動機固定孔孔位相同的通孔，以簡化支架結構。
[0028]所述第一支架I和所述第二支架2在固定空濾器的表面還可粘貼有緩振膠墊，起到進一步減震的作用。
[0029]為保證所述空氣濾清器支架具備足夠的強度，在本實用新型具體實施過程中，對于支架設計了多種加強結構。所述支架本體11與所述第一安裝板12和所述第二安裝板13的連接處分別設有“V”字形加強筋14，防止支架在連接處斷裂。
[0030]所述支架本體11的表面還設有至少一組長條狀加強筋15，提高對空濾器支撐的可靠性。
[0031]所述第二支架2的彎折處也設有菱形加強筋23，以有效保證支架的強度，提高其使用的可靠性。
[0032]另外，所述第一支架I和所述第二支架2的邊緣還設有加強翻邊4，所述加強翻邊4可為周向環(huán)形翻邊，也可根據布置空間的需要，設計成分段式翻邊，以避免與周圍部件的干涉。
[0033]以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種空氣濾清器支架，其特征在于，包括相互獨立的第一支架(I)和第二支架(2)，所述第一支架(I)包括支架本體(11)及分別連接于所述支架本體(11)同一側邊緣的第一安裝板(12)和第二安裝板(13);所述第二支架(2)為彎折板結構，包括發(fā)動機連接部(21)和空濾器固定部(22)，且所述空濾器固定部(22)所在平面高于所述發(fā)動機連接部(21)所在平面；所述空氣濾清器支架分別與發(fā)動機、空濾器螺栓連接。
2.根據權利要求1所述的空氣濾清器支架，其特征在于，所述第一支架(I)與發(fā)動機連接處和所述第二支架(2)與發(fā)動機連接處分別設有凸臺(3)。
3.根據權利要求2所述的空氣濾清器支架，其特征在于，所述第一支架(I)固定空濾器的表面和所述第二支架(2)固定空濾器的表面分別粘貼有緩振膠墊。
4.根據權利要求1?3中任一項所述的空氣濾清器支架，其特征在于，所述支架本體(11)與所述第一安裝板(12)的連接處和所述支架本體(11)與所述第二安裝板(13)的連接處分別設有“V”字形加強筋(14)。
5.根據權利要求4所述的空氣濾清器支架，其特征在于，所述支架本體(11)的表面設有至少一組長條狀加強筋(15)。
6.根據權利要求5所述的空氣濾清器支架，其特征在于，所述第二支架(2)的彎折處設有菱形加強筋(23)。
7.根據權利要求6所述的空氣濾清器支架，其特征在于，所述第一支架(I)和所述第二支架(2)的邊緣均設有加強翻邊(4)。
【文檔編號】F02M35/04GK204226067SQ201420693140
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權日:2014年11月18日
【發(fā)明者】張利 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司