旋風(fēng)過濾復(fù)合式摩托車尾氣凈化裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種旋風(fēng)過濾復(fù)合式摩托車尾氣凈化裝置，在二次凈化筒(2)內(nèi)設(shè)有濾芯(6)，濾芯(6)的內(nèi)孔與尾氣出口(5)連通，濾芯(6)與二次凈化筒(2)的內(nèi)壁之間形成環(huán)形腔室(7)；在二次凈化筒(2)的下方固定一次分離筒(1)，一次分離筒(1)的底部具有儲(chǔ)液室(9)，一次分離筒(1)上端的側(cè)壁上開設(shè)有尾氣進(jìn)口，一次分離筒(1)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)氣管(8)，該導(dǎo)氣管(8)的頂端與二次凈化筒(2)的底壁相固定，并且導(dǎo)氣管(8)的內(nèi)孔通過二次凈化筒(2)底壁上的通氣孔與所述環(huán)形腔室(7)相通。本實(shí)用新型通過旋風(fēng)分離和過濾吸附兩次凈化，能夠有效減少摩托車尾氣中固體懸浮顆粒的排放，并能確保排氣順暢。
【專利說明】旋風(fēng)過濾復(fù)合式摩托車尾氣凈化裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于摩托車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，特別涉及一種旋風(fēng)過濾復(fù)合式摩托車尾氣凈化裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]摩托車尾氣排放，主要污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，并具有較強(qiáng)的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強(qiáng)致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時(shí)，便會(huì)激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷。因此，減少摩托車尾氣中的固體懸浮顆粒排放至關(guān)重要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效減少固體懸浮顆粒排放的旋風(fēng)過濾復(fù)合式摩托車尾氣凈化裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種旋風(fēng)過濾復(fù)合式摩托車尾氣凈化裝置，二次凈化筒⑵的一端由密封蓋⑶封口，在二次凈化筒⑵的另一端安裝端蓋(4),該端蓋(4)上設(shè)有尾氣出口(5),所述二次凈化筒(2)內(nèi)設(shè)有濾芯(6),該濾芯(6)為直筒結(jié)構(gòu)，濾芯
(6)的內(nèi)孔與所述尾氣出口(5)連通，并且濾芯(6)與二次凈化筒(2)的內(nèi)壁之間形成環(huán)形腔室(7)；在所述二次凈化筒(2)的下方固定一次分離筒(1),該一次分離筒(1)為上大下小的錐形，在一次分離筒(1)的底部具有儲(chǔ)液室(9), 一次分離筒(1)上端的側(cè)壁上開設(shè)有尾氣進(jìn)口，該尾氣進(jìn)口處設(shè)有螺旋形葉片，所述一次分離筒(1)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)氣管(8),該導(dǎo)氣管(8)的頂端與二次凈化筒(2)的底壁相固定，并且導(dǎo)氣管(8)的內(nèi)孔通過二次凈化筒
(2)底壁上的通氣孔與所述環(huán)形腔室(7)相通。
[0005]采用以上技術(shù)方案，一次分離筒上端側(cè)壁的尾氣進(jìn)口通過彎管與摩托車的消聲器連接，從消聲器排出的尾氣經(jīng)彎管流向一次分離筒，氣流在螺旋形葉片的引導(dǎo)下產(chǎn)生強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)，使氣流呈螺旋形向下進(jìn)入一次分離筒內(nèi)，密度大的塵粒在離心力作用下被甩向一次分離筒內(nèi)壁，并在重力作用下沿筒壁下落至儲(chǔ)液室，由儲(chǔ)液室內(nèi)盛裝的機(jī)油吸附；旋轉(zhuǎn)的氣流在一次分離筒內(nèi)收縮向中心流動(dòng)，向上形成二次渦流經(jīng)導(dǎo)氣管流至二次凈化筒內(nèi)的環(huán)形腔室，通過濾芯過濾掉密度較小的塵粒后進(jìn)入濾芯內(nèi)孔，最后從端蓋上的尾氣出口排出。
[0006]本實(shí)用新型通過一次分離筒去除尾氣中較大的塵粒，通過二次凈化筒去除尾氣中較小的塵粒，在兩次凈化作用下，能有效減少摩托車尾氣中固體懸浮顆粒的排放，為摩托車實(shí)現(xiàn)零排放提供了可能。尾氣在一次分離筒中形成旋流，還能起到散熱、降溫的作用，使流向?yàn)V芯的尾氣溫度足夠低，從而避免了因尾氣溫度過高而引燃濾芯；同時(shí)，流向?yàn)V芯的尾氣中沒有大的塵粒，能夠減少濾芯堵塞，使排氣更順暢，從而防止了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生熄火。
[0007]所述濾芯(6)由多層波浪形濾紙依次包覆而成。以上結(jié)構(gòu)一方面結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制作，成本低；另一方面，過濾小塵粒的效果好，能進(jìn)一步提高尾氣凈化的效果。
[0008]所述濾芯(6)的一端與密封蓋⑶相抵，密封蓋⑶固套于二次凈化筒⑵上，濾芯(6)的另一端套入端蓋⑷端部的環(huán)形凸臺(tái)(?)內(nèi)，且濾芯(6)的該端與端蓋⑷相抵接，所述端蓋(4)套裝在二次凈化筒(2)上，并通過焊接固定。以上結(jié)構(gòu)不僅簡單、可靠，易于加工制作，而且濾芯在二次凈化筒內(nèi)定位良好，不會(huì)發(fā)生松動(dòng)，并且拆除密封蓋更換濾芯既方便又快捷。
[0009]為了方便在車架上布置，并確保二次凈化筒在車架上吊裝牢靠，在所述二次凈化筒(2)頂端靠近中部的位置焊接有懸掛支耳(10)。
[0010]在所述儲(chǔ)液室(9)的底壁上開有排油口，該排油口由排油蓋密封；所述儲(chǔ)液室(9)的頂壁上開有進(jìn)油口，該進(jìn)油口由進(jìn)油蓋密封；所述儲(chǔ)液室(9)的側(cè)壁上開有觀察窗，該觀察窗內(nèi)嵌裝有玻璃片。以上結(jié)構(gòu)通過打開排油蓋可以將儲(chǔ)液室的機(jī)油以及所吸附的固體懸浮顆粒排出，而打開進(jìn)油蓋可以加注清潔的機(jī)油，使儲(chǔ)液室內(nèi)的機(jī)油保持吸附活力；通過觀察窗可以隨時(shí)觀察儲(chǔ)液室內(nèi)的情況，以便于把握更換機(jī)油的時(shí)機(jī)。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型通過旋風(fēng)分離和過濾吸附兩次凈化，能夠有效減少摩托車尾氣中固體懸浮顆粒的排放，并能確保排氣順暢，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、成本低等特點(diǎn)，在各種類型的摩托車上均適用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1、圖2所示，消聲器13前端的進(jìn)口與排氣管11連接，在消聲器13的上方設(shè)置二次凈化筒2，該二次凈化筒2為兩端敞口的直筒結(jié)構(gòu)。二次凈化筒2的前端由密封蓋3封口，該密封蓋3套裝在二次凈化筒2上，兩者之間通過螺紋或其它類似的方式可拆卸連接；當(dāng)然，作為等同的替換，密封蓋3也可以采用焊接與二次凈化筒2固定。在二次凈化筒2的后端設(shè)置端蓋4，該端蓋4套裝在二次凈化筒2上，并通過焊接與二次凈化筒2固定。在端蓋4的中心開設(shè)圓形通孔，并在端蓋4的后側(cè)設(shè)置尾氣出口 5，該尾氣出口 5為短管，并與端蓋4為一體結(jié)構(gòu)，尾氣出口 5與端蓋4中心的通孔連通。
[0016]如圖1、圖2所示，在二次凈化筒2內(nèi)設(shè)有濾芯6，該濾芯6為兩端敞口的直筒結(jié)構(gòu)，優(yōu)選由多層波浪形濾紙依次包覆而成，濾芯6的軸心線與二次凈化筒2的軸心線在一條直線上，濾芯6與二次凈化筒2的內(nèi)壁之間形成環(huán)形腔室7。濾芯6的前端與密封蓋3相抵，濾芯6的前端可以和密封蓋3固定在一起。濾芯6的后端套入端蓋4前端部一體形成的環(huán)形凸臺(tái)如內(nèi)，且濾芯6的后端與端蓋4相抵接，濾芯6的內(nèi)孔與尾氣出口 5連通。在二次凈化筒2頂端靠近中部的位置焊接有懸掛支耳10，通過該懸掛支耳10能夠?qū)⒍蝺艋?懸吊安裝在摩托車的車架上。
[0017]如圖1、圖2所示，在二次凈化筒2的下方設(shè)置一次分離筒1，該一次分離筒1為上大下小的錐形，一次分離筒1的頂端具有縮頸段，該縮頸段與二次凈化筒2的底部相固定。在一次分離筒1的底部具有儲(chǔ)液室9，用于盛裝機(jī)油。儲(chǔ)液室9為圓形，直徑比一次分離筒1下端的最小處大，在儲(chǔ)液室9的底壁上開有排油口，該排油口由排油蓋密封；儲(chǔ)液室9的頂壁上開有進(jìn)油口，該進(jìn)油口由進(jìn)油蓋密封；儲(chǔ)液室9的側(cè)壁上開有觀察窗，該觀察窗內(nèi)嵌裝有玻璃片。在一次分離筒1上端的后側(cè)壁上開設(shè)有尾氣進(jìn)口，該尾氣進(jìn)口與彎管12的一端連接，彎管12的另一端與消聲器13后端的出口連接。在一次分離筒1上端的尾氣進(jìn)口處設(shè)有螺旋形葉片，以引導(dǎo)氣流在一次分離筒1內(nèi)呈螺旋形向下流動(dòng)。在一次分離筒1內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)氣管8，該導(dǎo)氣管8的軸心線與一次分離筒1的軸心線相重合，導(dǎo)氣管8的頂端與二次凈化筒2的底壁相固定，導(dǎo)氣管8的下端延伸至一次分離筒1內(nèi)的下部，導(dǎo)氣管8的內(nèi)孔通過二次凈化筒2底壁上的通氣孔與二次凈化筒2內(nèi)的環(huán)形腔室7相通。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0019]發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣經(jīng)排氣管11進(jìn)入消聲器13，由消聲器13消音后，尾氣經(jīng)彎管12流向一次分離筒1，氣流在螺旋形葉片的引導(dǎo)下產(chǎn)生強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)，使氣流呈螺旋形向下進(jìn)入一次分離筒1內(nèi)，密度大的塵粒在離心力作用下被甩向一次分離筒1內(nèi)壁，并在重力作用下沿筒壁下落至儲(chǔ)液室9，由儲(chǔ)液室9內(nèi)盛裝的機(jī)油吸附；旋轉(zhuǎn)的氣流在一次分離筒1內(nèi)收縮向中心流動(dòng)，向上形成二次渦流經(jīng)導(dǎo)氣管8流至二次凈化筒2內(nèi)的環(huán)形腔室7，通過濾芯6過濾掉密度較小的塵粒后進(jìn)入濾芯6內(nèi)孔，最后從端蓋4上的尾氣出口 5排出。
【權(quán)利要求】
1.一種旋風(fēng)過濾復(fù)合式摩托車尾氣凈化裝置，其特征在于:二次凈化筒(2)的一端由密封蓋(3)封口，在二次凈化筒(2)的另一端安裝端蓋(4)，該端蓋(4)上設(shè)有尾氣出口(5)，所述二次凈化筒(2)內(nèi)設(shè)有濾芯(6)，該濾芯(6)為直筒結(jié)構(gòu)，濾芯(6)的內(nèi)孔與所述尾氣出口(5)連通，并且濾芯(6)與二次凈化筒(2)的內(nèi)壁之間形成環(huán)形腔室(7); 在所述二次凈化筒(2)的下方固定一次分離筒(I)，該一次分離筒(I)為上大下小的錐形，在一次分離筒(I)的底部具有儲(chǔ)液室(9)，一次分離筒(I)上端的側(cè)壁上開設(shè)有尾氣進(jìn)口，該尾氣進(jìn)口處設(shè)有螺旋形葉片，所述一次分離筒(I)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)氣管(8)，該導(dǎo)氣管(8)的頂端與二次凈化筒(2)的底壁相固定，并且導(dǎo)氣管(8)的內(nèi)孔通過二次凈化筒(2)底壁上的通氣孔與所述環(huán)形腔室(7)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋風(fēng)過濾復(fù)合式摩托車尾氣凈化裝置，其特征在于:所述濾芯(6)由多層波浪形濾紙依次包覆而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋風(fēng)過濾復(fù)合式摩托車尾氣凈化裝置，其特征在于:所述濾芯(6)的一端與密封蓋(3)相抵，密封蓋(3)固套于二次凈化筒(2)上，濾芯(6)的另一端套入端蓋⑷端部的環(huán)形凸臺(tái)(4a)內(nèi)，且濾芯(6)的該端與端蓋⑷相抵接，所述端蓋(4)套裝在二次凈化筒(2)上，并通過焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋風(fēng)過濾復(fù)合式摩托車尾氣凈化裝置，其特征在于:在所述二次凈化筒(2)頂端靠近中部的位置焊接有懸掛支耳(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋風(fēng)過濾復(fù)合式摩托車尾氣凈化裝置，其特征在于:在所述儲(chǔ)液室(9)的底壁上開有排油口，該排油口由排油蓋密封；所述儲(chǔ)液室(9)的頂壁上開有進(jìn)油口，該進(jìn)油口由進(jìn)油蓋密封；所述儲(chǔ)液室(9)的側(cè)壁上開有觀察窗，該觀察窗內(nèi)嵌裝有玻璃片。
【文檔編號(hào)】F01N3/037GK204253140SQ201420701080
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】趙正東 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司