本發(fā)明涉及一種燃油供給裝設(shè)備，特別是涉及一種用于乘用車有回油系統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)行的壓力調(diào)節(jié)器。

本發(fā)明還涉及安裝有上述壓力調(diào)節(jié)器的汽車燃油供給系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前市場上主流的乘用車燃油供給系統(tǒng)為有回油系統(tǒng)。請參考圖1和圖2，在有回油系統(tǒng)中，各工況狀態(tài)下電動燃油泵5均提供定值的輸油量，燃油從進(jìn)油管3進(jìn)入油軌1后，未利用的燃油會通過回油管7返回至燃油箱6，由于這種系統(tǒng)電動燃油泵5是按最大燃油量需求來泵油，因此會有大部分的燃油會經(jīng)回油管7回至燃油箱6，大部分的能量也被浪費(fèi)掉，由于這種供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，大部分中低端車型均采用有回油管路的燃油供給系統(tǒng)。而在傳統(tǒng)的有回油供油系統(tǒng)中，請參考圖1，壓力調(diào)節(jié)器包括調(diào)節(jié)器外殼體8、疊圈式膜片10和真空管9，所述疊圈式膜片10可拆卸固定于所述調(diào)節(jié)器外殼體8內(nèi)，所述真空管9與所述調(diào)節(jié)器外殼體8頂部固定并連通，所述燃油導(dǎo)軌1與所述調(diào)節(jié)器外殼體8一端連通，所述調(diào)節(jié)器外殼體8另一端與所述發(fā)動機(jī)2連通。這樣的壓力調(diào)節(jié)器只能起到控制回油管7油路通/斷的作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可以實現(xiàn)對電動燃油泵的電流大小進(jìn)行智能控制，從而根據(jù)燃油管內(nèi)油壓值來調(diào)節(jié)電動燃油泵的供油量、有效節(jié)能、成本低、避免造成有回油系統(tǒng)能量浪費(fèi)大的壓力調(diào)節(jié)器。

本發(fā)明的一種壓力調(diào)節(jié)器，包括調(diào)節(jié)器外殼體、真空管、疊圈式膜片和 滑動變阻器組件，所述滑動變阻器組件包括滑動變阻器和與所述滑動變阻器連接的電源，所述滑動變阻器、電源和電動燃油泵連接形成回路，所述滑動變阻器和疊圈式膜片均位于所述調(diào)節(jié)器外殼體內(nèi)，所述疊圈式膜片架設(shè)于所述調(diào)節(jié)器外殼體中上部，所述滑動變阻器設(shè)置于所述疊圈式膜片中，所述滑動變阻器底部與所述疊圈式膜片的下部固定，所述真空管下部與所述調(diào)節(jié)器外殼體頂部固定并連通。

本發(fā)明的一種壓力調(diào)節(jié)器還可以是：

所述滑動變阻器包括筒體、滑片、推桿和彈簧，所述滑片、所述推桿和所述彈簧位于所述筒體內(nèi)，所述推桿底部與所述疊圈式膜片下部固定，所述推桿頂部與所述滑片固定，所述彈簧固定在所述筒體與所述滑片之間。

所述疊圈式膜片最下層膜層可拆卸固定于所述調(diào)節(jié)器外殼體中下部，所述推桿底部與所述疊圈式膜片最下層膜層上表面固定。

所述調(diào)節(jié)器外殼體內(nèi)壁中下部位置處設(shè)置有卡槽，所述疊圈式膜片最下層膜層兩端分別卡接于所述卡槽內(nèi)。

所述滑動變阻器通過導(dǎo)線與所述電源和所述電動燃油泵電連接形成回路。

所述電源和所述電動燃油泵分別與所述滑動變阻器的上下端連接，所述電源和所述電動燃油泵之間電連接。

本發(fā)明的一種壓力調(diào)節(jié)器，包括調(diào)節(jié)器外殼體、真空管、疊圈式膜片和滑動變阻器組件，所述滑動變阻器組件包括滑動變阻器和與所述滑動變阻器連接的電源，所述滑動變阻器、電源和電動燃油泵連接形成回路，所述滑動變阻器和疊圈式膜片均位于所述調(diào)節(jié)器外殼體內(nèi)，所述疊圈式膜片架設(shè)于所述調(diào)節(jié)器外殼體中上部，所述滑動變阻器設(shè)置于所述疊圈式膜片中，所述滑動變阻器底部與所述疊圈式膜片的下部固定，所述真空管下部與所述調(diào)節(jié)器外殼體頂部固定并連通。這樣，當(dāng)燃油進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)(即從調(diào)節(jié)器外殼體進(jìn)入)并超過平衡油壓值時(平衡油壓值由耗油量、真空度、壓力調(diào)節(jié)器彈簧共同確定，由車體電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)實時工況調(diào)節(jié))，燃油推動疊圈式膜片上移，由于疊圈式膜片上固定的滑動變阻器內(nèi)部發(fā)生作用，使滑動變阻器的發(fā)生變大，在滑動變阻器、電源和電動燃油泵形成的回路中，通過電動燃 油泵的電流變小，電動燃油泵的功率降低，泵油量減少，直到進(jìn)油管油壓達(dá)到平衡值，回油管油壓穩(wěn)定，實現(xiàn)了根據(jù)回油壓力變化控制油泵的泵油量的目的。當(dāng)燃油進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)(即從調(diào)節(jié)器外殼體進(jìn)入)并沒有達(dá)到平衡油壓值時(平衡油壓值由耗油量、真空度、壓力調(diào)節(jié)器彈簧共同確定，由車體電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)實時工況調(diào)節(jié))，即燃油不夠的情況下，疊圈式膜片下移，由于疊圈式膜片上固定的滑動變阻器內(nèi)部發(fā)生作用，使滑動變阻器的發(fā)生變小，在滑動變阻器、電源和電動燃油泵形成的回路中，通過電動燃油泵的電流變大，電動燃油泵的功率提高，電動燃油泵泵油量增大，直到進(jìn)油管的油壓達(dá)到平衡值，回油管油壓穩(wěn)定，實現(xiàn)了根據(jù)回油壓力變化控制油泵的泵油量的目的。而且由于使用滑動變阻器，調(diào)節(jié)精度高、控制靈敏度高、可靠性好、成本低。相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是：調(diào)節(jié)精度高、控制靈敏度高、可靠性好、成本低，而且結(jié)構(gòu)簡單、可以實現(xiàn)對電動燃油泵的電流大小進(jìn)行智能控制，從而根據(jù)燃油管內(nèi)油壓值來調(diào)節(jié)電動燃油泵的供油量、有效節(jié)能、避免造成有回油系統(tǒng)能量浪費(fèi)大。

本發(fā)明的另一目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可以實現(xiàn)對電動燃油泵的電流大小進(jìn)行智能控制，從而根據(jù)燃油管內(nèi)油壓值來調(diào)節(jié)電動燃油泵的供油量、有效節(jié)能、成本低、避免造成有回油系統(tǒng)能量浪費(fèi)大的汽車燃油供給系統(tǒng)。

本發(fā)明的汽車燃油供給系統(tǒng)，包括通過燃油導(dǎo)軌連接的發(fā)動機(jī)、電動燃油泵和燃油箱，所述電動燃油泵位于所述燃料箱內(nèi)，所述燃油導(dǎo)軌和所述電動燃油泵之間通過進(jìn)油管連通，所述進(jìn)油管中部與所述燃油箱之間還設(shè)置有回油管，所述回油管上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)器，所述壓力調(diào)節(jié)器包括調(diào)節(jié)器外殼體、真空管、疊圈式膜片和滑動變阻器組件，所述滑動變阻器組件包括滑動變阻器和與所述滑動變阻器連接的電源，所述滑動變阻器、電源和電動燃油泵連接形成回路，所述滑動變阻器和疊圈式膜片均位于所述調(diào)節(jié)器外殼體內(nèi)，所述疊圈式膜片架設(shè)于所述調(diào)節(jié)器外殼體中上部，所述滑動變阻器設(shè)置于所述疊圈式膜片中，所述滑動變阻器底部與所述疊圈式膜片的下部固定，所述真空管下部與所述調(diào)節(jié)器外殼體頂部固定并連通。

本發(fā)明的一種汽車燃油供給系統(tǒng)還可以是：

所述進(jìn)油管上設(shè)置有燃油濾清器。

本發(fā)明的汽車燃油供給系統(tǒng)，包括通過燃油導(dǎo)軌連接的發(fā)動機(jī)、電動燃油泵和燃油箱，所述電動燃油泵位于所述燃料箱內(nèi)，所述燃油導(dǎo)軌和所述電動燃油泵之間通過進(jìn)油管連通，所述進(jìn)油管中部與所述燃油箱之間還設(shè)置有回油管，所述回油管上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)器，所述壓力調(diào)節(jié)器包括調(diào)節(jié)器外殼體、真空管、疊圈式膜片和滑動變阻器組件，所述滑動變阻器組件包括滑動變阻器和與所述滑動變阻器連接的電源，所述滑動變阻器、電源和電動燃油泵連接形成回路，所述滑動變阻器和疊圈式膜片均位于所述調(diào)節(jié)器外殼體內(nèi)，所述疊圈式膜片架設(shè)于所述調(diào)節(jié)器外殼體中上部，所述滑動變阻器設(shè)置于所述疊圈式膜片中，所述滑動變阻器底部與所述疊圈式膜片的下部固定，所述真空管下部與所述調(diào)節(jié)器外殼體頂部固定并連通。這樣，電動燃油泵從燃油箱內(nèi)通過進(jìn)油管和燃油導(dǎo)軌向發(fā)動機(jī)泵送燃油，如果燃油量泵送比較多，則多余的燃油從回油管進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)，當(dāng)燃油進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)(即從調(diào)節(jié)器外殼體進(jìn)入)并超過平衡油壓值時(平衡油壓值由耗油量、真空度、壓力調(diào)節(jié)器彈簧共同確定，由車體電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)實時工況調(diào)節(jié))，燃油推動疊圈式膜片上移，由于疊圈式膜片上固定的滑動變阻器內(nèi)部發(fā)生作用，使滑動變阻器的發(fā)生變大，在滑動變阻器、電源和電動燃油泵形成的回路中，通過電動燃油泵的電流變小，電動燃油泵的功率降低，泵油量減少，直到進(jìn)油管油壓達(dá)到平衡值，回油管油壓穩(wěn)定，實現(xiàn)了根據(jù)回油壓力變化控制油泵的泵油量的目的。當(dāng)燃油進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)(即從調(diào)節(jié)器外殼體進(jìn)入)并沒有達(dá)到平衡油壓值時(平衡油壓值由耗油量、真空度、壓力調(diào)節(jié)器彈簧共同確定，由車體電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)實時工況調(diào)節(jié))，即燃油不夠的情況下，疊圈式膜片下移，由于疊圈式膜片上固定的滑動變阻器內(nèi)部發(fā)生作用，使滑動變阻器的發(fā)生變小，在滑動變阻器、電源和電動燃油泵形成的回路中，通過電動燃油泵的電流變大，電動燃油泵的功率提高，電動燃油泵泵油量增大，直到進(jìn)油管的油壓達(dá)到平衡值，回油管油壓穩(wěn)定，實現(xiàn)了根據(jù)回油壓力變化控制油泵的泵油量的目的。而且由于使用滑動變阻器，調(diào)節(jié)精度高、控制靈敏度高、可靠性好、成本低。相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是：調(diào)節(jié)精度高、控制靈敏度高、可靠性好、成本低，而且結(jié)構(gòu)簡單、可以實現(xiàn)對電動燃油泵的電流大小進(jìn)行智能控制，從而根據(jù)燃油管內(nèi)油壓值來調(diào)節(jié)電動燃油泵的供油量、有 效節(jié)能、避免造成有回油系統(tǒng)能量浪費(fèi)大。

附圖說明

圖1現(xiàn)有技術(shù)中壓力汽車燃油供給系統(tǒng)示意圖。

圖2現(xiàn)有技術(shù)中壓力調(diào)節(jié)器示意圖。

圖3本發(fā)明一種汽車燃油供給系統(tǒng)示意圖。

圖4本發(fā)明一種壓力調(diào)節(jié)器示意圖。

圖號說明

1…燃油導(dǎo)軌 2…發(fā)動機(jī) 3…進(jìn)油管

4…燃油濾清器 5…電動燃油泵 6…燃油箱

7…回油管 8…調(diào)節(jié)器外殼體 9…真空管

10…疊圈式膜片 11…卡槽 12…滑片

13…推桿 14…彈簧 15…電源

16…筒體

具體實施方式

下面結(jié)合附圖的圖3至圖4對本發(fā)明的一種壓力調(diào)節(jié)器及汽車燃油供給系統(tǒng)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本發(fā)明的一種壓力調(diào)節(jié)器，請參考圖3至圖4，包括調(diào)節(jié)器外殼體8、真空管9、疊圈式膜片10和滑動變阻器組件，所述滑動變阻器組件包括滑動變阻器和與所述滑動變阻器連接的電源15，所述滑動變阻器、電源15和電動燃油泵5連接形成回路，所述滑動變阻器和疊圈式膜片10均位于所述調(diào)節(jié)器外殼體8內(nèi)，所述疊圈式膜片10架設(shè)于所述調(diào)節(jié)器外殼體8中上部，所述滑動變阻器設(shè)置于所述疊圈式膜片10中，所述滑動變阻器底部與所述疊圈式膜片10的下部固定，所述真空管9下部與所述調(diào)節(jié)器外殼體8頂部固定并連通。這樣，當(dāng)發(fā)動機(jī)2在低油耗狀態(tài)工作時，燃油進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)(即從調(diào)節(jié)器外殼體8進(jìn)入)并超過平衡油壓值時(平衡油壓值由耗油量、真空度、壓力調(diào)節(jié)器彈簧14共同確定，由車體電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)2實時工況調(diào)節(jié))，一般這種情況是出現(xiàn)在電動燃油泵5噴油量大于發(fā)動機(jī)2需求的時 候，多余的燃油從回油管7回流的燃油推動疊圈式膜片10上移，由于疊圈式膜片10上固定的滑動變阻器內(nèi)部發(fā)生作用，使滑動變阻器的發(fā)生變大，在滑動變阻器、電源15和電動燃油泵5形成的回路中，通過電動燃油泵5的電流變小，電動燃油泵5的功率降低，泵油量減少，直到進(jìn)油管3油壓達(dá)到平衡值，即最終使得電動燃油泵5的供油量(電動燃油泵5泵油壓力)、發(fā)動機(jī)2油耗需求(壓力調(diào)節(jié)閥控制油壓值)和壓力調(diào)節(jié)器真空度達(dá)到穩(wěn)態(tài)平衡?；赜凸?油壓穩(wěn)定，實現(xiàn)了根據(jù)回油壓力變化控制油泵的泵油量的目的。當(dāng)發(fā)動機(jī)2進(jìn)入高油耗工況時，燃油進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)(即從調(diào)節(jié)器外殼體8進(jìn)入)并沒有達(dá)到平衡油壓值時(平衡油壓值由耗油量、真空度、壓力調(diào)節(jié)器彈簧14共同確定，由車體電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)2實時工況調(diào)節(jié))，即燃油不夠的情況下，疊圈式膜片10下移，由于疊圈式膜片10上固定的滑動變阻器內(nèi)部發(fā)生作用，使滑動變阻器的發(fā)生變小，在滑動變阻器、電源15和電動燃油泵5形成的回路中，通過電動燃油泵5的電流變大，電動燃油泵5的功率提高，電動燃油泵5的泵油量增大，直到進(jìn)油管3的油壓達(dá)到平衡值，以滿足發(fā)動機(jī)2高油耗的要求，回油管7油壓穩(wěn)定，實現(xiàn)了根據(jù)回油壓力變化控制油泵的泵油量的目的。而且由于使用滑動變阻器，調(diào)節(jié)精度高、控制靈敏度高、可靠性好、成本低。相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是：調(diào)節(jié)精度高、控制靈敏度高、可靠性好、成本低，而且結(jié)構(gòu)簡單、可以實現(xiàn)對電動燃油泵5的電流大小進(jìn)行智能控制，從而根據(jù)燃油管內(nèi)油壓值來調(diào)節(jié)電動燃油泵5的供油量、有效節(jié)能、避免造成有回油系統(tǒng)能量浪費(fèi)大。

本發(fā)明的一種壓力調(diào)節(jié)器，請參考圖3至圖4，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述滑動變阻器包括筒體16、滑片12、推桿13和彈簧14，所述滑片12、所述推桿13和所述彈簧14位于所述筒體16內(nèi)，所述推桿13底部與所述疊圈式膜片10下部固定，所述推桿13頂部與所述滑片12固定，所述彈簧14固定在所述筒體16與所述滑片12之間。這樣，當(dāng)發(fā)動機(jī)2處于低油耗工況時，電動燃油泵5泵送燃油過多，大量燃油通過回油管7進(jìn)入調(diào)節(jié)器外殼體8內(nèi)時，燃油推動疊圈式膜片10上升，進(jìn)而帶動推桿13上升，推桿13上升帶動與其固定的滑片12上升，滑片12克服彈簧14的阻力上升，進(jìn)而使得滑動變阻器的電阻變大，由于滑動變阻器、電源15 和電動燃油泵5的回路電壓穩(wěn)定，因此該回路中的電流變小，即電動燃油泵5的泵油功率降低，進(jìn)而降低單位時間內(nèi)電動燃油泵5的泵送的燃油量，進(jìn)而逐漸使得電動燃油泵5的供油量(電動燃油泵5泵油壓力)、發(fā)動機(jī)2油耗需求(壓力調(diào)節(jié)閥控制油壓值)和壓力調(diào)節(jié)器真空度逐漸達(dá)到新的穩(wěn)態(tài)平衡。當(dāng)發(fā)動機(jī)2進(jìn)入高油耗工況時，電動燃油泵5泵送燃油不足，沒有足夠燃油通過回油管7進(jìn)入調(diào)節(jié)器外殼體8內(nèi)時，推動疊圈式膜片10下降，在其下降力以及彈簧14的恢復(fù)力的雙重作用下，推桿13向下下降，推桿13下降帶動與其固定的滑片12下降，進(jìn)而使得滑動變阻器的電阻變小，由于滑動變阻器、電源15和電動燃油泵5的回路電壓穩(wěn)定，因此該回路中的電流變大，即電動燃油泵5的泵油功率升高，進(jìn)而升高單位時間內(nèi)電動燃油泵5的泵送的燃油量，進(jìn)而逐漸使得電動燃油泵5的供油量(電動燃油泵5泵油壓力)、發(fā)動機(jī)2油耗需求(壓力調(diào)節(jié)閥控制油壓值)和壓力調(diào)節(jié)器真空度逐漸達(dá)到新的穩(wěn)態(tài)平衡。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述疊圈式膜片10最下層膜層可拆卸固定于所述調(diào)節(jié)器外殼體8中下部，所述推桿13底部與所述疊圈式膜片10最下層膜層上表面固定。這樣，當(dāng)燃油大量進(jìn)入調(diào)節(jié)器外殼體8內(nèi)時，疊圈式膜片10中央向上升起，兩端不動，帶動推桿13上升，進(jìn)而降低電動燃油泵5的泵有功率(原理見前面描述)。而當(dāng)燃油不足時，疊圈式膜片10中央向下降落，兩端不動，帶動推桿13向下移動，進(jìn)而提高電動燃油泵5的泵有功率(原理見前面描述)。更進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述調(diào)節(jié)器外殼體8內(nèi)壁中下部位置處設(shè)置有卡槽11，所述疊圈式膜片10最下層膜層兩端分別卡接于所述卡槽11內(nèi)。這樣，可以實現(xiàn)的疊圈式膜片10最下層兩端固定，中間可以上升或下降。當(dāng)然還可以是其他的固定方式，只要是能夠?qū)崿F(xiàn)疊圈式膜片10郎端固定，中央可以上升或降下即可。

本發(fā)明的一種壓力調(diào)節(jié)器，請參考圖3至圖4，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述滑動變阻器通過導(dǎo)線與所述電源15和所述電動燃油泵5電連接形成回路。這樣，滑動變阻器的電阻變化才能夠改變整個回路的電流變化，進(jìn)而對電動燃油泵5的泵油功率產(chǎn)生精確的影響，最終避免燃油浪費(fèi)。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述電源15和所述電動燃油泵5分別與所述滑動變阻器的上下端連接，所述電源15和所述電動燃油泵5之間電連 接。當(dāng)然還可以是其他的連接方式，只要是能夠?qū)⑷哌B接成回路即可。

本發(fā)明的一種汽車燃油供給系統(tǒng)，請參考圖3至圖4，包括通過燃油導(dǎo)軌1連接的發(fā)動機(jī)2、電動燃油泵5和燃油箱6，所述電動燃油泵5位于所述燃料箱內(nèi)，所述燃油導(dǎo)軌1和所述電動燃油泵5之間通過進(jìn)油管3連通，所述進(jìn)油管3中部與所述燃油箱6之間還設(shè)置有回油管7，所述回油管7上設(shè)置有壓力調(diào)節(jié)器，所述壓力調(diào)節(jié)器包括調(diào)節(jié)器外殼體8、真空管9、疊圈式膜片10和滑動變阻器組件，所述滑動變阻器組件包括滑動變阻器和與所述滑動變阻器連接的電源15，所述滑動變阻器、電源15和電動燃油泵5連接形成回路，所述滑動變阻器和疊圈式膜片10均位于所述調(diào)節(jié)器外殼體8內(nèi)，所述疊圈式膜片10架設(shè)于所述調(diào)節(jié)器外殼體8中上部，所述滑動變阻器設(shè)置于所述疊圈式膜片10中，所述滑動變阻器底部與所述疊圈式膜片10的下部固定，所述真空管9下部與所述調(diào)節(jié)器外殼體8頂部固定并連通。這樣，電動燃油泵5從燃油箱6內(nèi)通過進(jìn)油管3和燃油導(dǎo)軌1向發(fā)動機(jī)2泵送燃油，如果燃油量泵送比較多，則多余的燃油從回油管7進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)，當(dāng)燃油進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)(即從調(diào)節(jié)器外殼體8進(jìn)入)并超過平衡油壓值時(平衡油壓值由耗油量、真空度、壓力調(diào)節(jié)器彈簧14共同確定，由車體電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)2實時工況調(diào)節(jié))，燃油推動疊圈式膜片10上移，由于疊圈式膜片10上固定的滑動變阻器內(nèi)部發(fā)生作用，使滑動變阻器的發(fā)生變大，在滑動變阻器、電源15和電動燃油泵5形成的回路中，通過電動燃油泵5的電流變小，電動燃油泵5的功率降低，泵油量減少，直到進(jìn)油管3油壓達(dá)到平衡值，回油管7油壓穩(wěn)定，實現(xiàn)了根據(jù)回油壓力變化控制油泵的泵油量的目的。當(dāng)燃油進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)(即從調(diào)節(jié)器外殼體8進(jìn)入)并沒有達(dá)到平衡油壓值時(平衡油壓值由耗油量、真空度、壓力調(diào)節(jié)器彈簧14共同確定，由車體電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)2實時工況調(diào)節(jié))，即燃油不夠的情況下，疊圈式膜片10下移，由于疊圈式膜片10上固定的滑動變阻器內(nèi)部發(fā)生作用，使滑動變阻器的發(fā)生變小，在滑動變阻器、電源15和電動燃油泵5形成的回路中，通過電動燃油泵5的電流變大，電動燃油泵5的功率提高，電動燃油泵5泵油量增大，直到進(jìn)油管3的油壓達(dá)到平衡值，回油管7油壓穩(wěn)定，實現(xiàn)了根據(jù)回油壓力變化控制油泵的泵油量的目的。而且由于使用滑動變阻 器，調(diào)節(jié)精度高、控制靈敏度高、可靠性好、成本低。相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是：調(diào)節(jié)精度高、控制靈敏度高、可靠性好、成本低，而且結(jié)構(gòu)簡單、可以實現(xiàn)對電動燃油泵5的電流大小進(jìn)行智能控制，從而根據(jù)燃油管內(nèi)油壓值來調(diào)節(jié)電動燃油泵5的供油量、有效節(jié)能、避免造成有回油系統(tǒng)能量浪費(fèi)大。當(dāng)然，壓力調(diào)節(jié)器可以是前面描述的任意一種壓力調(diào)節(jié)器。這樣，電動燃油泵5從燃油箱6內(nèi)通過進(jìn)油管3和燃油導(dǎo)軌1向發(fā)動機(jī)2泵送燃油，如果燃油量泵送比較多，則多余的燃油從回油管7進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)，當(dāng)燃油進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)(即從調(diào)節(jié)器外殼體8進(jìn)入)并超過平衡油壓值時(平衡油壓值由耗油量、真空度、壓力調(diào)節(jié)器彈簧14共同確定，由車體電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)2實時工況調(diào)節(jié))，燃油推動疊圈式膜片10上移，由于疊圈式膜片10上固定的滑動變阻器內(nèi)部發(fā)生作用，使滑動變阻器的發(fā)生變大，在滑動變阻器、電源15和電動燃油泵5形成的回路中，通過電動燃油泵5的電流變小，電動燃油泵5的功率降低，泵油量減少，直到進(jìn)油管3油壓達(dá)到平衡值，回油管7油壓穩(wěn)定，實現(xiàn)了根據(jù)回油壓力變化控制油泵的泵油量的目的。當(dāng)燃油進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)(即從調(diào)節(jié)器外殼體8進(jìn)入)并沒有達(dá)到平衡油壓值時(平衡油壓值由耗油量、真空度、壓力調(diào)節(jié)器彈簧14共同確定，由車體電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)2實時工況調(diào)節(jié))，即燃油不夠的情況下，疊圈式膜片10下移，由于疊圈式膜片10上固定的滑動變阻器內(nèi)部發(fā)生作用，使滑動變阻器的發(fā)生變小，在滑動變阻器、電源15和電動燃油泵5形成的回路中，通過電動燃油泵5的電流變大，電動燃油泵5的功率提高，電動燃油泵5泵油量增大，直到進(jìn)油管3的油壓達(dá)到平衡值，回油管7油壓穩(wěn)定，實現(xiàn)了根據(jù)回油壓力變化控制油泵的泵油量的目的。而且由于使用滑動變阻器，調(diào)節(jié)精度高、控制靈敏度高、可靠性好、成本低。相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是：調(diào)節(jié)精度高、控制靈敏度高、可靠性好、成本低，而且結(jié)構(gòu)簡單、可以實現(xiàn)對電動燃油泵5的電流大小進(jìn)行智能控制，從而根據(jù)燃油管內(nèi)油壓值來調(diào)節(jié)電動燃油泵5的供油量、有效節(jié)能、避免造成有回油系統(tǒng)能量浪費(fèi)大。

本發(fā)明的一種汽車燃油供給系統(tǒng)，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述進(jìn)油管上設(shè)置有燃油濾清器。燃油濾清器4的作用是過濾燃油，提高燃油品質(zhì)，延長發(fā)動機(jī)2使用壽命和盡量減少尾氣排放中的有害物質(zhì)含 量。

上述僅對本發(fā)明中的幾種具體實施例加以說明，但并不能作為本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本發(fā)明中的設(shè)計精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。