本公開(kāi)一般地涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及用于外燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的不同腔室之間的密封性隔斷裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著全球的化石能源儲(chǔ)量不斷降低，對(duì)燃料的利用效率的研究也在不斷進(jìn)行。其中一個(gè)方向就是外燃機(jī)。

眾所周知，內(nèi)燃機(jī)是燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒獲得動(dòng)力。而外燃機(jī)則是燃料在氣缸外的燃燒室內(nèi)連續(xù)燃燒，通過(guò)加熱器傳給工質(zhì)，工質(zhì)不直接參與燃燒，也不更換。

斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)(Stirling Engine)是一種類(lèi)型的外燃機(jī)，其通過(guò)氣體工質(zhì)的受熱膨脹、遇冷壓縮而產(chǎn)生動(dòng)力。斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)包括熱腔和冷腔，氣體工質(zhì)在低溫的冷腔中收縮，然后流到高溫的熱腔中迅速加熱，發(fā)生膨脹做功，推動(dòng)活塞，活塞的移動(dòng)帶動(dòng)其上連接的活塞桿進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)力。

斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的使用前景良好，因?yàn)槠鋵?shí)際上的效率幾乎可以等于理論最大效率；并且只要熱腔達(dá)到工作溫度，設(shè)備即可做功運(yùn)行，環(huán)境溫度越低，發(fā)電效率越高。同時(shí)，出力和效率不受海拔高度影響，非常適合于各種使用情況，例如：高海拔地區(qū)、負(fù)海拔地區(qū)(例如水下、潛艇、等)。

但是目前，斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的使用過(guò)程中仍然存在不少技術(shù)困難，其中一個(gè)比較有代表性且難以解決的就是：為了提高工作效率，需要對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞桿進(jìn)行降溫，這通常通過(guò)在冷腔側(cè)注入冷卻油來(lái)實(shí)現(xiàn)；但冷卻油會(huì)隨之附著在活塞桿上。由于活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)會(huì)進(jìn)入熱腔，部分附著在其上的油分子也會(huì)隨即進(jìn)入熱腔；但是，熱腔中由于存在氣體工質(zhì)，需要對(duì)工質(zhì)的純度提出很高的要求，進(jìn)入的油分子擴(kuò)散在工質(zhì)中，會(huì)極大地降低工質(zhì)的純度，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，并對(duì)長(zhǎng)期高溫工作的發(fā)動(dòng)機(jī) 帶來(lái)安全隱患。

為了解決此類(lèi)問(wèn)題，業(yè)界已經(jīng)提出了不少方式。例如，在冷腔和熱腔之間增加一個(gè)電刷裝置，驅(qū)動(dòng)刷毛對(duì)活塞桿上的油分子進(jìn)行掃除操作?；蛘?，提高冷腔和活塞桿之間的密封程度，減少油分子的排出。

但以上這些方式效果都不甚理想，尤其無(wú)法解決小體積油分子的附著問(wèn)題。在實(shí)際使用過(guò)程中，仍然會(huì)有少量的油分子薄膜附著在活塞桿的桿壁上。大尺寸的刷毛無(wú)法徹底將其清除。同時(shí)，由于高溫蒸發(fā)的油分子氣體也無(wú)法用物理性的電刷進(jìn)行去除。此外，增加的電刷裝置和密封裝置也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造復(fù)雜度和制造成本。

因此，目前極需一種能有效解決上述進(jìn)一步的需要、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低，且對(duì)油分子薄膜去除效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)隔斷油膜裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本公開(kāi)的目的至少在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)隔斷油膜裝置，其通過(guò)增加一個(gè)O型圈與活塞桿過(guò)盈配合，幾乎完全杜絕了油膜由于慣性滑動(dòng)而隨活塞桿竄入絕油腔；并配以在絕油腔中施加高壓，在過(guò)渡腔中施加低壓以杜絕油氣進(jìn)入絕油腔；此外在過(guò)渡腔中增加出油孔，使積存于過(guò)渡腔的油氣和油膜排出發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)隔斷油膜裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)試方便，密封性能好，能完全杜絕油氣和油膜進(jìn)入絕油腔，裝拆維修方便。

根據(jù)本公開(kāi)的第一方面，提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體(10)；儲(chǔ)油腔(2)，用于存儲(chǔ)活塞桿冷卻油；過(guò)渡腔(16)，耦合到所述儲(chǔ)油腔，在所述過(guò)渡腔中安置了隔斷油膜裝置，以確保油分子薄膜在此被完全去除；絕油腔(11)，耦合到所述過(guò)渡腔(16)，用于安置氣體工質(zhì)；活塞桿(1)，被插入并貫通所述儲(chǔ)油腔、所述過(guò)渡腔以及所述絕油腔，并進(jìn)行往復(fù)的前后運(yùn)動(dòng)；所述隔斷油膜裝置包括：油膜隔斷圈(17)，在所述過(guò)渡腔中，套在所述活塞桿的上并與所述活塞桿形成過(guò)盈配合。

根據(jù)本公開(kāi)的第二方面，還包括：桿密封殼凸起部(4)，桿密封殼凹部(5)，兩者互相配合，套在所述活塞桿之上，用于將密封件組合緊壓在所述活塞桿的行進(jìn)通路上。

根據(jù)本公開(kāi)的第三方面，所述密封件組合包括：第一組密封件，位于所 述過(guò)渡腔靠近所述儲(chǔ)油腔的附近，并包括：第一活塞密封圈(3)、桿密封擋片(13)、孔用擋圈密封墊(14)，先將所述活塞桿套入所述桿密封殼凸起部，然后依次將所述第一活塞密封圈、所述桿密封擋片)、和所述孔用擋圈密封墊)穿在所述活塞桿之上，然后再將所述油膜隔斷圈裝在所述活塞桿上；第二組密封件,位于所述過(guò)渡腔靠近所述絕油腔的附近，并包括：桿密封擋環(huán)(7)、孔用擋圈(8)、第二活塞密封圈(19)，在以上第一組密封件和所述油膜隔斷圈裝在所述活塞桿上之后，將所述桿密封擋環(huán)、所述孔用擋圈、所述第二活塞密封圈依次套在所述活塞桿之上；所述油膜隔斷圈位于所述第一組密封件和所述第二組密封件之間，且所述活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)不會(huì)使得所述油膜隔斷圈觸碰所述第一組密封件和所述第二組密封件。

根據(jù)本公開(kāi)的第四方面，所述隔斷油膜裝置還包括：大密封圈(15)，是將所述第一活塞密封圈、所述桿密封擋片)、和所述孔用擋圈密封墊)穿在所述活塞桿上之后，所述大密封圈被套裝在所述桿密封殼凸起部上，用于固定所述桿密封殼凸起部，隨后再將所述油膜隔斷圈裝在所述活塞桿上；小密封圈(6)，是在將所述桿密封擋環(huán)、所述孔用擋圈、所述第二活塞密封圈依次套在所述活塞桿上之后，所述小密封圈被套裝在所述桿密封殼凹部上，并用于固定所述桿密封殼凹部。

根據(jù)本公開(kāi)的第五方面，所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上還開(kāi)設(shè)有：高壓進(jìn)氣口(9)、活塞桿冷卻進(jìn)油口(12)，以及低壓進(jìn)氣口(18)；其中，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，加熱后的氣體工質(zhì)從所述高壓進(jìn)氣口進(jìn)入所述絕油腔進(jìn)行做功。低溫的冷卻油從所述活塞桿冷卻進(jìn)油口進(jìn)入所述儲(chǔ)油腔，用于對(duì)所述活塞桿進(jìn)行冷卻。

根據(jù)本公開(kāi)的第六方面，其特征在于，所述第一活塞密封圈和所述第二活塞密封圈19的材質(zhì)可以是橡膠或其他密封材料，用于套在所述活塞桿上，與所述活塞桿緊密配合，以初步隔斷油氣和油膜，但不阻礙所述活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述孔用擋圈密封墊用于封蓋并限位所述桿密封擋片，以進(jìn)一步與所述第一活塞密封圈配合，提高密封效果；所述孔用擋圈用于封蓋并限位所述密封擋環(huán)，以進(jìn)一步與所述第二活塞密封圈配合，提高密封效果。

根據(jù)本公開(kāi)的第七方面，通過(guò)與所述活塞桿過(guò)盈配合的所述油膜隔斷圈，可以隔斷所述活塞桿上附著的油膜向所述絕油腔的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)，使所述活塞桿上附著的油膜堆積在所述活塞桿上與所述油膜隔斷圈相接觸的位 置，進(jìn)而由于油膜自身重力原因而滴落在所述過(guò)渡腔中。

根據(jù)本公開(kāi)的第八方面，在所述絕油腔中施加高壓，在所述過(guò)渡腔中施加低壓，可以在所述絕油腔和所述過(guò)渡腔之間形成一個(gè)逆向的壓力差，杜絕油氣進(jìn)入所述絕油腔。

根據(jù)本公開(kāi)的第九方面，所述油膜隔斷圈呈0形，是橡膠材質(zhì)，且直徑為16mm，圈厚度為2.4mm。

根據(jù)本公開(kāi)的第十方面，一種用于外燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的不同腔室之間油膜隔斷裝置，其特征在于，包括：油膜隔斷圈(17)，在所述外燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)油腔(2)和絕油腔(11)之間的過(guò)渡腔(16)中，套在所述外燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞桿(1)的上并與所述活塞桿形成過(guò)盈配合；其中所述油膜隔斷圈是密封材料，且直徑為14mm至18mm中的一個(gè)值，圈厚度為2mm至4mm中的一個(gè)。

在本文中，術(shù)語(yǔ)“連接”或“耦合”被定義為兩個(gè)主體之間的連接，不過(guò)不一定是直接的連接，也可包括通過(guò)其他中間節(jié)點(diǎn)或設(shè)備而實(shí)現(xiàn)的間接連接關(guān)系。

本文中所使用的術(shù)語(yǔ)“包括”、“具有”、“包含”、以及“含有”是開(kāi)放式的連接動(dòng)詞。因此，一種方法或裝置“包括”、“具有”、“包含”或“含有”一個(gè)或一個(gè)以上步驟或組件指的是：該方法或裝置具有那些一個(gè)或一個(gè)以上步驟或組件，但并不是僅僅具有那些一個(gè)或一個(gè)以上步驟或組件，也可包括其他的本文中未提及的一個(gè)或一個(gè)以上步驟或組件。

應(yīng)當(dāng)理解，本公開(kāi)以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說(shuō)明性的，并且旨在為如權(quán)利要求所述的本公開(kāi)提供進(jìn)一步的解釋。

附圖簡(jiǎn)述

包括附圖是為提供對(duì)本公開(kāi)進(jìn)一步的理解，它們被收錄并構(gòu)成本公開(kāi)的一部分，附圖示出了本公開(kāi)的實(shí)施例，并與本說(shuō)明書(shū)一起起到解釋本公開(kāi)原理的作用。在結(jié)合附圖并閱讀了下面的對(duì)特定的非限制性本公開(kāi)的實(shí)施例之后，本公開(kāi)的其他特征以及優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見(jiàn)。其中：

圖1示出了根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面的應(yīng)用了發(fā)動(dòng)機(jī)隔斷油膜裝置的改進(jìn)型斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的剖面圖。

圖2示出了根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面的O型油膜隔斷圈緊貼在活塞桿上的 示意圖。

具體實(shí)施方式

參考在附圖中示出和在以下描述中詳述的非限制性實(shí)施例，更完整地說(shuō)明本公開(kāi)的多個(gè)技術(shù)特征和有利細(xì)節(jié)。并且，以下描述忽略了對(duì)公知的原始材料、處理技術(shù)、組件以及設(shè)備的描述，以免不必要地混淆本公開(kāi)的技術(shù)要點(diǎn)。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員會(huì)理解到，在下文中描述本公開(kāi)的實(shí)施例時(shí)，描述和特定示例僅作為說(shuō)明而非限制的方式來(lái)給出。

在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標(biāo)記來(lái)表示相同或相似的部分。此外，盡管本公開(kāi)中所使用的術(shù)語(yǔ)是從公知公用的術(shù)語(yǔ)中選擇的，但是本公開(kāi)說(shuō)明書(shū)中所提及的一些術(shù)語(yǔ)可能是公開(kāi)人按他或她的判斷來(lái)選擇的，其詳細(xì)含義在本文的描述的相關(guān)部分中說(shuō)明。此外，要求不僅僅通過(guò)所使用的實(shí)際術(shù)語(yǔ)，而是還要通過(guò)每個(gè)術(shù)語(yǔ)所蘊(yùn)含的意義來(lái)理解本公開(kāi)。

圖1示出了根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面的應(yīng)用了發(fā)動(dòng)機(jī)隔斷油膜裝置的改進(jìn)型斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的剖面圖?？梢哉J(rèn)識(shí)到，圖1并沒(méi)有示出所有的發(fā)動(dòng)機(jī)部件，而僅僅示出了與本公開(kāi)的目的相關(guān)聯(lián)的那些部件。

圖1中的附圖標(biāo)記10示出了發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體剖面，其中包括：儲(chǔ)油腔2、存儲(chǔ)活塞桿冷卻油；過(guò)渡腔16，在此中安置了隔斷油膜裝置，以確保油分子薄膜在此被完全去除；絕油腔11，用于安置氣體工質(zhì)，此處不允許油分子進(jìn)入。

活塞桿1被插入并貫通以上三個(gè)腔室，并可以按照箭頭A所示的方向進(jìn)行往復(fù)的前后運(yùn)動(dòng)。

隔斷油膜裝置包括與活塞桿1配合的一系列部件的組合。具體而言，在實(shí)際安裝過(guò)程中，先將活塞桿1套入桿密封殼凸起部4，隨后依次穿過(guò)第一活塞密封圈(例如，具有彈簧蓄能效果)3、桿密封擋片13、孔用擋圈密封墊14，然后再將大密封圈(例如，具有彈簧蓄能效果)15套裝在桿密封殼凸起部4上。此后，將O型油膜隔斷圈17裝在活塞桿1上，并位于過(guò)渡腔16中。O型油膜隔斷圈17與活塞桿1形成過(guò)盈配合，使得O型油膜隔斷圈17緊貼在活塞桿1上，兩者之間不存在物理性間隙。

所述以上裝好的部件被裝入桿密封殼凹部5，隨后依次穿過(guò)桿密封擋環(huán) 7、孔用擋圈8、第二活塞密封圈(例如，具有彈簧蓄能效果)19，進(jìn)行密封，再將小密封圈(例如，具有彈簧蓄能效果)6套裝在桿密封殼凹部5上。

最后，將上述裝配好的部件集合裝入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體10。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體10上還開(kāi)設(shè)有高壓進(jìn)氣口9、活塞桿冷卻進(jìn)油口12，以及低壓進(jìn)氣口(出油口)18。

具體而言，桿密封殼凸起部4和桿密封殼凹部5是一對(duì)互相配合的組合件，用于將密封件組合緊壓在活塞桿1的行進(jìn)通路上。密封件組合由前后(依照活塞桿1的行進(jìn)路線(xiàn)來(lái)定義)兩組的密封件。第一組密封件包括：第一活塞密封圈3、桿密封擋片13、孔用擋圈密封墊14。第二組件密封件包括：桿密封擋環(huán)7、孔用擋圈8、第二活塞密封圈19。具體而言，第一組密封件位于過(guò)渡腔16靠近儲(chǔ)油腔2的附近，第二組密封件位于過(guò)渡腔16靠近絕油腔11的附近。而O型油膜隔斷圈17在位于過(guò)渡腔16內(nèi)，即，在第一組密封件和第二組密封件之間?；钊麠U1的往復(fù)運(yùn)動(dòng)不會(huì)使得O型油膜隔斷圈17觸碰第一組密封件和第二組密封件。

第一活塞密封圈3和第二活塞密封圈19的材質(zhì)可以是橡膠或其他密封材料，用于套在活塞桿1上，與活塞桿1緊密配合，這是為了初步隔斷油氣和油膜，但不阻礙活塞桿1的運(yùn)動(dòng)。

大密封圈15用于固定桿密封殼凸起部4，小密封圈6用于固定桿密封殼凹部5，大密封圈15和小密封圈6的材質(zhì)可以是高壓靜密封圈。

孔用擋圈密封墊14用于封蓋并限位桿密封擋片13，以進(jìn)一步與第一活塞密封圈19配合，提高密封效果。

孔用擋圈8用于封蓋并限位密封擋環(huán)7，以進(jìn)一步與第二活塞密封圈3配合，提高密封效果。

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，加熱后的氣體工質(zhì)從高壓進(jìn)氣口9進(jìn)入絕油腔11，進(jìn)行做功。低溫的冷卻油從活塞桿冷卻進(jìn)油口12進(jìn)入儲(chǔ)油腔2，用于對(duì)活塞桿1進(jìn)行冷卻。

在活塞桿1的往復(fù)運(yùn)動(dòng)期間，高溫和運(yùn)動(dòng)會(huì)使一部分的冷卻油氣化并在活塞桿表面附著并形成一層致密的油膜。經(jīng)由密封件組合(第一活塞密封圈3、桿密封擋片13、孔用擋圈密封墊14，大密封圈15、桿密封擋環(huán)7、孔用擋圈8、第二活塞密封圈19、小密封圈6)，可以杜絕絕大部分的油氣和油分子進(jìn)入過(guò)渡腔16。但公開(kāi)人發(fā)現(xiàn)，極少量的油氣會(huì)逐漸擴(kuò)散至過(guò)渡 腔16中，同時(shí)活塞桿1上附著的油膜則會(huì)隨著活塞桿運(yùn)動(dòng)而慣性移動(dòng)到過(guò)渡腔16中。

此時(shí)，通過(guò)與活塞桿1過(guò)盈配合的O型油膜隔斷圈17可以隔斷油膜向絕油腔11的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)，使油膜依托O型油膜隔斷圈17逐漸在活塞桿1上堆積，進(jìn)而由于自身重力原因滴落在過(guò)渡腔16中。在過(guò)渡腔16中堆積并滴落的油體則由出油口18逐漸排出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體10。

同時(shí)，在絕油腔11中施加高壓，在過(guò)渡腔16中施加低壓，可以在絕油腔11和過(guò)渡腔16之間形成一個(gè)逆向的壓力差，完全杜絕油氣進(jìn)入絕油腔11。

通過(guò)上述兩個(gè)方式，保證了絕油腔無(wú)油工作空間。

圖2示出了根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面的O型油膜隔斷圈17緊貼在活塞桿1上的示意圖。為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的清楚理解，圖2是實(shí)際使用情況的45度斜視圖，可能存在一定的形變和要素簡(jiǎn)化，但這些均不影響本公開(kāi)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在圖2的基礎(chǔ)上獲得充分的揭示，使用現(xiàn)有的部件加以實(shí)現(xiàn)。

如圖2所示的，O型油膜隔斷圈17被裝在活塞桿1上，并與活塞桿1形成過(guò)盈配合，使得O型油膜隔斷圈17可以緊貼在活塞桿1上，兩者之間不存在物理性間隙。

由于活塞桿1上會(huì)附著有極少量的油膜(從儲(chǔ)油腔2滲入的)，當(dāng)活塞桿1按照箭頭A的方向進(jìn)行前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其上的油膜也會(huì)因慣性移動(dòng)而從沿著儲(chǔ)油腔2->過(guò)渡腔16->絕油腔11的方向作進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)的可能性。

為了杜絕這種可能性，通過(guò)與活塞桿1過(guò)盈配合的O型油膜隔斷圈17，可以使活塞桿1上附著的油膜堆積在b點(diǎn)(即，活塞桿1上與隔斷圈17相接觸的位置)處，b處由此隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作而逐漸積累一定的油量，進(jìn)而累積的油由于自身重力原因發(fā)生滑落，并沿著垂直的重力方向B而滴落在過(guò)渡腔16中，滴落在過(guò)渡腔16中堆積并滴落的油體則由出油口18逐漸排出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體10(沒(méi)有示出在圖2中)。由此，O型油膜隔斷圈17起到了有效隔斷油膜的作用，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要電刷或篩子的額外配置，減少了制造成本、降低了安裝難度、也免去了后期維護(hù)、維修的潛在問(wèn)題。

在一個(gè)實(shí)施方式中，O型油膜隔斷圈17的是密封材料，材質(zhì)可以是橡膠或其他具有緊縮密封性的材料，尺寸是可以根據(jù)活塞桿1的直徑不同而 進(jìn)行調(diào)整的。例如，在普遍的實(shí)施例中，隨著活塞桿1的直徑變化，O型油膜隔斷圈17的直徑可以取14mm-18mm中的一個(gè)值，圈厚度可以取2mm-4mm中的一個(gè)值。在另一個(gè)實(shí)施例中，O型油膜隔斷圈17的直徑可以是16mm，圈厚度可以是2.4mm。在其他實(shí)施例中，O型油膜隔斷圈17的直徑可以是14.5mm、15.5mm、17.5mm中的一個(gè)值，圈厚度可以是2mm、2.2mm、2.6mm、2.8mm、3mm、3.2mm、3.4mm、3.6mm、3.8mm中的一個(gè)值。

根據(jù)本公開(kāi)的以上諸個(gè)實(shí)施例所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)隔斷油膜裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)：

一、安裝調(diào)試、裝拆維修方便，減少了制造成本、降低了安裝難度、也免去了后期維護(hù)、維修的潛在問(wèn)題。

二、密封性能好，能完全杜絕油氣和油膜進(jìn)入絕油腔，經(jīng)過(guò)測(cè)試，可以實(shí)現(xiàn)20000小時(shí)以上的連續(xù)密封工作。

根據(jù)以上所提出的隔斷油膜裝置，不僅僅可用于斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)，也同樣可以用于其他外燃機(jī)。

鑒于本公開(kāi)內(nèi)容，可在不進(jìn)行過(guò)渡實(shí)驗(yàn)的情況下執(zhí)行本公開(kāi)中公開(kāi)和要求保護(hù)的所有方法。雖然已經(jīng)按照優(yōu)選實(shí)施例來(lái)描述了本公開(kāi)的裝置和方法，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可顯而易見(jiàn)，可對(duì)本公開(kāi)中描述的方法和方法的步驟或步驟順序應(yīng)用多種變型，而不背離本公開(kāi)的概念、精神和范圍。此外，可對(duì)所公開(kāi)的裝置做出修改，且可從本公開(kāi)描述的組件中排除或替代多個(gè)組件，并實(shí)現(xiàn)相同或相似的結(jié)果。對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的所有這些相似的替代和修改被視為在由所附權(quán)利要求所限定的本公開(kāi)的精神、范圍以及概念以?xún)?nèi)。