本發(fā)明涉及采用一種金屬絲球制作的過濾器，尤其涉及該過濾器在柴油機(jī)、柴油汽車的顆粒捕集器的應(yīng)用。

背景技術(shù)：

在汽車尾氣處理技術(shù)方面，歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家起步比較早，技術(shù)比較先進(jìn)。陶瓷材料具有耐高溫、抗腐蝕的特性，多年來蜂窩陶瓷在汽車尾氣的后處理裝置被廣泛采用，汽油汽車的三元催化器采用蜂窩陶瓷為載體，柴油汽車的顆粒捕集器一直以來都采用一種蜂窩陶瓷過濾器，利用蜂窩陶瓷的蜂窩管壁來過濾、儲存顆粒，稱為壁流式過濾器，過濾效率高達(dá)90-95％；當(dāng)過濾器的顆粒隨著車輛行駛的里程逐漸積累，過濾器的阻力逐漸加大，阻力達(dá)到20-30Kpa時，車輛的油耗增加并影響動力，需要將過濾器內(nèi)部的顆粒燃燒掉來恢復(fù)過濾器的初始阻力，該方法稱為過濾器的再生，再生方法普遍采用噴射柴油對顆粒進(jìn)行燃燒的方法。采用燃油噴射的壁流式顆粒捕集器的價格比較昂貴，而且捕集器在使用過程的再生所消耗的燃油是車輛燃油消耗的5-6％。我國在汽車尾氣處理技術(shù)的研發(fā)起步比歐美國家晚，目前還是以引進(jìn)的技術(shù)為主，所以，在柴油汽車顆粒捕集器方面仍然只有壁流式過濾器一種材料和方法，別無選擇，成本無法降低；使得在國內(nèi)在用柴油車的改造治理難以得到應(yīng)用，新車制造也難以接受。我國在用柴油車約3000萬輛，大部分都是國I、國II的排放標(biāo)準(zhǔn)，排放污染嚴(yán)重，成為城市污染的主要來源；壁流式顆粒捕集器的價格昂貴無法得到普及應(yīng)用；我國將對新柴油汽車實行國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家對壁流式過濾器的設(shè)備 價格望而卻步，而新標(biāo)準(zhǔn)實施的時間臨近，汽車廠家都很矛盾，都希望能夠盡快研發(fā)出符合中國國情的柴油汽車后處理器的方法及產(chǎn)品。壁流式過濾器的過濾效率高，但也存在阻力比較大、阻力上升快、需要再生的里程短、再生時間長、增加燃油消耗等缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服以上存在的問題，本發(fā)明提供一種金屬絲球過濾器在柴油汽車顆粒捕集器的應(yīng)用方法，目的是提供一種阻力低、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)備成本和使用成本低、節(jié)能效果明顯的柴油汽車金屬絲球顆粒捕集器。

本發(fā)明通過以下顆粒捕集器來實現(xiàn)以上目的：顆粒捕集器包括與柴油汽車排氣管連接的氣體入口總成、濾芯總成、氣體出口總成、固定在濾芯總成內(nèi)的金屬絲球過濾器、過濾器和濾芯總成之間設(shè)有隔熱層、氣體入口總成內(nèi)部設(shè)有圓錐形鐵鉻鋁過濾網(wǎng)。

上述的氣體入口總成、濾芯總成、氣體出口總成用螺絲和密封圈連接成為一個顆粒捕集器的整體，金屬絲球過濾器、隔熱層、錐形鐵鉻鋁過濾網(wǎng)均設(shè)置于顆粒捕集器內(nèi)。

為了供給過濾器的再生能源，在位于氣體入口總成的下方設(shè)置有顆粒收集槽，在顆粒收集槽的側(cè)面設(shè)有點火器連接口。

為檢測和控制顆粒捕集器的再生，在氣體入口總成的上方兩側(cè)設(shè)有壓力傳感器和溫度傳感器。

本發(fā)明的柴油汽車金屬絲球顆粒捕集器，是當(dāng)柴油汽車的排氣從顆粒捕集器的進(jìn)氣總成經(jīng)過錐形過濾網(wǎng)進(jìn)入金屬絲球過濾器時，排氣以及排氣中的顆粒經(jīng)過金屬絲球過濾器，氣體從金屬絲球的間隙排出，顆粒被金屬絲球攔截、吸 附在過濾器內(nèi)部，由于金屬絲球過濾器的空隙率比較高，阻力非常小，顆粒容積大，需要再生的里程長，扁形金屬絲的比表面積大，過濾效率約80-85％，當(dāng)過濾器內(nèi)部儲存的顆粒達(dá)到一定的量，壓力傳感器的壓力有所增加，需要對過濾器進(jìn)行再生；由于排氣在經(jīng)過錐形過濾網(wǎng)時，錐形過濾網(wǎng)攔截了一部分顆粒被儲存在收集槽內(nèi)部，作為再生的燃料，在收集槽設(shè)有點火器來引燃顆粒，點火器是采用12V10-15A或24V10A的電熱絲，由汽車的蓄電池供電，需要再生時，點火器的電源導(dǎo)通，電熱絲發(fā)熱、發(fā)紅，引燃顆粒燃燒，點火器斷電；錐形過濾網(wǎng)和金屬絲球的材料都是采用鐵鉻鋁材料，受到火焰的燃燒鐵鉻鋁材料會發(fā)紅，將吸附在鐵鉻鋁網(wǎng)和絲球表面的顆粒燃燒，顆粒燃燒的熱量傳遞給后面的鐵鉻鋁材料，由于鐵鉻鋁材料的熱傳導(dǎo)性能好，只要能夠?qū)⑦^濾器進(jìn)氣端表面的過濾網(wǎng)和金屬絲燒紅，過濾器內(nèi)部的顆粒就會隨著燃燒起來，顆粒燃燒后變成CO2和H2O從排氣口排出，達(dá)到對顆粒的捕集和對過濾器再生的目的。

本發(fā)明的柴油汽車金屬絲球顆粒捕集器，相比壁流式過濾器，金屬絲球過濾器的阻力低了很多；需要再生的里程也比較長，熱傳導(dǎo)性能好，再生時間短，不消耗能源；單純作為顆粒捕集，過濾器不需要涂上催化劑，成本低；金屬絲球有彈性，不怕碰撞、耐用；金屬絲球選取電阻材料如：鐵鉻鋁或鎳鉻合金，使用溫度和陶瓷相近，鐵鉻鋁抗氧化、抗硫性能佳；在再生過程金屬絲球不會燒燭并保持彈性；金屬絲球的消音效果很好，金屬絲球顆粒捕集器可以直接代替汽車的消音器；金屬絲球也可以作為氧化劑、還原劑的載體。本發(fā)明的柴油汽車金屬絲球顆粒捕集器，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、節(jié)能減排效果明顯，特別適合在用柴油汽車、柴油發(fā)電機(jī)、以柴油機(jī)為動力的機(jī)械、船舶的排放改造治理以及適合國IV國V新柴油車的應(yīng)用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的柴油汽車金屬絲球顆粒捕集器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明的實施例柴油汽車金屬絲球顆粒捕集器，包括與柴油汽車排氣管連接的氣體入口總成1，濾芯總成2，氣體出口總成3，固定在濾芯總成內(nèi)的金屬絲球過濾器4，氣體入口總成內(nèi)部設(shè)有圓錐形鐵鉻鋁過濾網(wǎng)5。本實施例柴油汽車發(fā)動機(jī)的功率為45KW，過濾器的尺寸和消音器相近，為了供給過濾器的再生能源，在位于氣體入口總成的下方設(shè)置有顆粒收集槽6，在顆粒收集槽的側(cè)面設(shè)有點火器連接口7，為檢測和控制顆粒捕集器的再生，在氣體入口總成的上方兩側(cè)設(shè)有壓力傳感器8和溫度傳感器9。

以上只是本發(fā)明的柴油汽車金屬絲球顆粒捕集器的一個實施例的具體說明但該實施例并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明的技術(shù)方案是等效實施或變更，如根據(jù)實際需要相應(yīng)增減輔助裝置，也應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍中。

本發(fā)明的柴油汽車金屬絲球顆粒捕集器結(jié)構(gòu)簡單、成本低、阻力低、節(jié)能減排效果明顯。值得推廣應(yīng)用。