本發(fā)明屬于汽車保養(yǎng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車三元催化器的清洗方法，尤其涉及一種清洗效率高、清洗效果好的汽車三元催化器的清洗方法。
背景技術(shù)：
三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣中排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一系列的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化為無色、無毒的二氧化碳氣體，HC化合物在高溫下氧化成水(H2O)和二氧化碳，而NOx則還原為氮氣和氧氣。因此，經(jīng)三元催化器處理，汽車尾氣中的三種有害氣體變成無害氣體，汽車尾氣得以凈化。
現(xiàn)有的三元催化器在使用一段時間后，其孔狀材料上會積存有汽車尾氣遺留的雜物和經(jīng)氧化還原反應后所留下的反應物，如若不及時清洗處理，孔狀材料會被堵塞，從而影響三元催化器的正常工作。
現(xiàn)有的三元催化器的清洗方法中，主要包括拆卸式和“點滴”式。其中，拆卸式清洗方法是將三元催化器從車體內(nèi)拆卸后放入清洗裝置進行清洗。如申請?zhí)枮?01210242684.7的中國發(fā)明專利《一種三元催化器的清洗裝置及采用該裝置的清洗方法》中公開了一種清洗三元催化器的方法，其將拆卸下來的三元催化器接到水泵的出口上，然后往清洗箱中裝入清水，開啟超聲波發(fā)生器和水泵，對三元催化器進行第一步清洗，接著排出清洗箱中的水，再重新加入清水，加入清洗劑，開啟超聲波發(fā)生器，開啟水泵，對三元催化器進行清洗。該種清洗方法雖然能較徹底地清洗三元催化器的孔狀材料上的污漬，但該方法費 時費力，且在拆卸過程中可能會損傷三元催化器及其周圍的汽車部件。同時，整個清洗過程會對環(huán)境造成二次污染。
“點滴”式的清洗方法是將輸液管插入發(fā)動機橡膠進氣真空管中，啟動發(fā)動機輸入清洗劑，清洗劑受熱蒸發(fā)產(chǎn)生部分水汽，水汽流經(jīng)三元催化器，對其進行清洗。如授權(quán)公告號為CN 201588699 U的中國實用新型專利《吊瓶式三元催化裝置清洗器》就采用“點滴”式的清洗方法。所述“點滴”式清洗方法免拆卸，可在車體上對三元催化器進行直接清洗。但該種清洗方法費時，且清洗劑的流量不易控制，清洗過程中極易對發(fā)動機內(nèi)部部件產(chǎn)生損害。同時，該清洗過程中發(fā)動機需處于怠速狀態(tài)，因此消耗燃料，不環(huán)保。
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述技術(shù)缺陷，迫切需要研制一種新型的汽車三元催化器的清洗方法。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于解決市場現(xiàn)行的清洗三元催化器的拆卸式和“點滴”式清洗方法的缺點，提供一種汽車三元催化器的清洗新方法，該清洗方法的清洗效率高、清洗效果好、且環(huán)保無污染。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車三元催化器的清洗方法，其特征是，包括以下步驟：
(1)拆卸掉靠近所述三元催化器設置的氧傳感器，使所述氧傳感器的安裝孔暴露；
(2)將清洗管路由所述氧傳感器的安裝孔插入到所述三元催化器的前端，并通過所述清洗管路末端噴出的清洗劑流對所述三元催化器進行清洗劑清洗；
(3)清洗劑清洗結(jié)束后拔出所述清洗管路，再將蒸汽還原管路由所述氧傳感器的安裝孔插入到所述三元催化器的前端，并通過所述蒸汽還原管路末端噴出的還原蒸汽對所述三元催化器進行蒸汽還原。
進一步地，其中，所述清洗管路的始端連接清洗劑儲罐，所述蒸 汽還原管路的始端連接蒸汽發(fā)生器。
更進一步地，其中，在汽車排氣出氣口末端連接有真空負壓器，并使所述真空負壓器在清洗還原過程中持續(xù)工作。
再進一步地，其中，所述清洗劑流的壓力為0.4～0.6MPa。
再更進一步地，其中，所述還原蒸汽的溫度為152℃。
此外，所述清洗管路末端設置有攝像頭。
與現(xiàn)有的汽車三元催化器的清洗方法相比，本發(fā)明的汽車三元催化器的清洗方法具有如下有益技術(shù)效果：
1、輸送清洗劑的清洗管路和輸送還原蒸汽的蒸汽還原管路由氧傳感器安裝孔插入到三元催化器前端，并向三元催化器進行噴灑處理，無需將三元催化器拆卸即可進行清洗，有效降低了工作時間，提高了清洗效率。
2、將清洗劑清洗與高溫蒸汽還原相結(jié)合，可使三元催化器有效地還原到良好的工作狀態(tài)，提高清洗效果。
3、清洗管路末端設置有攝像頭，這樣可直接觀察三元催化器內(nèi)部清洗全過程，可對清洗效果進行可視直觀評估。
4、在汽車排氣出氣口末端連接有真空負壓器，可防止處理過程中產(chǎn)生的水蒸氣對汽車發(fā)動機造成損壞。
5、可減少汽車尾氣排放、減少環(huán)境污染、快速恢復汽車動力和節(jié)省燃油。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的汽車三元催化器的清洗方法的流程示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明，實施例的內(nèi)容不作為對本發(fā)明的保護范圍的限制。
圖1示出了本發(fā)明的汽車三元催化器的清洗方法的流程示意圖。參見圖1，在本發(fā)明的汽車三元催化器的清洗方法中，不需要從車體 上拆卸下三元催化器，而是首先拆卸掉靠近所述三元催化器設置的氧傳感器。拆卸掉所述氧傳感器之后，使所述氧傳感器的安裝孔暴露。
其次，將清洗管路(可以是各種軟管)的一端(末端)由所述氧傳感器的安裝孔插入到所述三元催化器的前端。所述清洗管路的另一端(始端)可以連接清洗劑儲罐。所述清洗劑儲罐中存儲有清洗劑。這樣，通過所述清洗管路末端可噴出清洗劑流，從而通過噴出的清洗劑流對所述三元催化器進行清洗劑清洗。在本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述清洗劑流的壓力為0.4～0.6MPa，以便于對所述三元催化器進行更好的清洗。
最后，在清洗劑清洗結(jié)束后從所述氧傳感器的安裝孔中拔出所述清洗管路，再將蒸汽還原管路(可以是各種耐高溫的軟件)的一端(末端)由所述氧傳感器的安裝孔插入到所述三元催化器的前端。所述蒸汽還原管路的另一端(始端)可以連接蒸汽發(fā)生器。所述蒸汽發(fā)生器用于產(chǎn)生還原蒸汽。這樣，通過所述蒸汽還原管路末端可以噴出高溫的還原蒸汽，從而通過噴出的還原蒸汽對所述三元催化器進行蒸汽還原。在本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述還原蒸汽的溫度為152℃。這種溫度即有利于對三元催化器中的臟污進行還原處理，又不至于損壞三元催化器及汽車的其它零部件。
在本發(fā)明中，輸送清洗劑的清洗管路和輸送還原蒸汽的蒸汽還原管路都由氧傳感器的安裝孔插入到三元催化器前端，并向三元催化器進行噴灑處理，無需將三元催化器拆卸即可進行清洗，有效降低了工作時間，提高了清洗效率。而且，將清洗劑清洗與高溫蒸汽還原相結(jié)合，可使三元催化器有效地還原到良好的工作狀態(tài)，提高清洗效果。
此外，在本發(fā)明中，優(yōu)選地，在汽車排氣出氣口末端連接有真空負壓器，并使所述真空負壓器在清洗還原過程中持續(xù)工作。這樣，通過所述真空負壓器可以吸走處理過程中產(chǎn)生的水蒸氣，從而防止處理過程中產(chǎn)生的水蒸氣對汽車發(fā)動機造成損壞。
最后，在本發(fā)明中，為使處理過程可視化，所述清洗管路末端設置有攝像頭。這樣，可通過所述攝像頭和外部的顯示器直接觀察三元催化器內(nèi)部清洗全過程，對清洗效果進行可視直觀評估。
采用本發(fā)明的汽車三元催化器的清洗方法對三元催化器進行清洗之后，可以減少汽車尾氣排放，最低可達到20％-30％的排放量。同時，可以減少環(huán)境污染、快速恢復汽車動力和節(jié)省燃油。
本發(fā)明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之列。