本發(fā)明涉及一種制動(dòng)裝置，尤其涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)，在啟動(dòng)或者正常工作時(shí)，飛速旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪與用于制動(dòng)的剎車片相互脫離；當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)剎車工作時(shí)，需要通過制動(dòng)裝置來限制發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的旋轉(zhuǎn)從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸剎車工作。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化和安全性能越來越受到行業(yè)的重視。特別是用于切割機(jī)、除草機(jī)等這些家用的且需要移動(dòng)設(shè)備的電機(jī)。電機(jī)作為這些設(shè)備的動(dòng)力源，對(duì)切割機(jī)、除草機(jī)的使用安全性要求越來越高。隨著技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性能的要求也要求越來越高。現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)或正常工作過程中，無意接觸到開關(guān)，發(fā)出讓發(fā)動(dòng)機(jī)剎車工作的命令，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的會(huì)同時(shí)受到正常工作和剎車工作的命令，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常的使用；特別是，當(dāng)在使發(fā)動(dòng)機(jī)剎車工作時(shí)，可能出現(xiàn)不小心觸碰到啟動(dòng)開關(guān)的狀況，那么發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)重新啟動(dòng)，可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，且可能會(huì)給操作者帶來不必要的傷害。

因此，有必要一種新的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置克服上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)安全性能的制動(dòng)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：一種所述發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置包括基座、安裝于所述基座的制動(dòng)擺桿總成、連接所述基座與所述制動(dòng)擺桿總成的制動(dòng)彈簧、安裝于基座的熄火開關(guān)及安裝于基座上的接觸開關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)或工作狀況時(shí)，所述熄火開關(guān)與所述制動(dòng)擺桿總成未電性連接，所述接觸開關(guān)與所述制動(dòng)擺桿總成電性連接，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)剎車工作過程中，所述制動(dòng)擺桿總成繞一點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，所述熄火開關(guān)與所述制動(dòng)擺桿總成電性連接，所述接觸開關(guān)與所述制動(dòng)擺桿總成未電性連接。

更具體的，所述制動(dòng)擺桿總成包括與擺桿、安裝于所述擺桿一端的摩擦片及用于安裝所述擺桿于所述基座上的安裝件，安裝所述擺桿于所述基座上所述的安裝件處為所述制動(dòng)擺桿總成的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)剎車工作過程中，所述制動(dòng)擺桿總成繞所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，所述制動(dòng)彈簧受壓縮。

更具體的，所述擺桿包括用于固定安裝所述摩擦片的固定部及與所述固定部相垂直的旋轉(zhuǎn)部，所述旋轉(zhuǎn)部包括分別位于所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)兩側(cè)的所述第一連接部與第二連接部，所述第一連接部連接所述固定部與所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，自所述第二連接部背向所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)方向延伸形成與所述接觸開關(guān)相接觸或脫離的第一觸點(diǎn)。

更具體的，所述基座包括基板、自所述基板一端彎折延伸的第一安裝部；所述制動(dòng)擺桿總成還包括形成與所述擺桿上的第二安裝部，所述制動(dòng)彈簧的兩端分別連接于所述第一安裝部與所述第二安裝部。

更具體的，所述第二安裝部為用于與所述熄火開關(guān)總成相互作用制動(dòng)擺桿總成的第二觸點(diǎn)。

更具體的，所述熄火開關(guān)上設(shè)置與第二觸點(diǎn)相互對(duì)接或分離的第三觸點(diǎn)。

更具體的，所述接觸開關(guān)上設(shè)置與第一觸點(diǎn)相互對(duì)接或分離的第四觸點(diǎn)。

更具體的，所述熄火開關(guān)的第三觸點(diǎn)與所述接觸開關(guān)的第四觸點(diǎn)分別位于制動(dòng)擺桿總成第一觸點(diǎn)、第二觸點(diǎn)的兩側(cè)。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明用于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置的有益效果為：在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或剎車停止時(shí)，通過制動(dòng)擺桿總成分別與不同開關(guān)相互接觸形成電連接，從而保證了當(dāng)電機(jī)能需要啟動(dòng)或正常工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠啟動(dòng)或工作；同時(shí)又保證發(fā)動(dòng)機(jī)在剎車狀態(tài)下，啟動(dòng)電機(jī)不會(huì)由于誤操作而致使電機(jī)形成啟動(dòng)或工作，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的損壞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明用于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置的爆炸圖。

圖2為本發(fā)明用于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置的啟動(dòng)位置圖。

圖3為本發(fā)明用于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置的剎車位置圖。

圖中標(biāo)號(hào)說明：100.制動(dòng)裝置，10.基座，101.基板，102.第一安裝部，1021.第一安裝孔，20.制動(dòng)擺桿總成，201.擺桿，2011.固定部，2012.旋轉(zhuǎn)部，20121.第一連接部，20122.第二連接部，2013.通孔，2014.第二觸點(diǎn)，2015.第二觸點(diǎn)，202.摩擦片，203.安裝件，204.第二安裝部，2041.第二安裝孔，30.制動(dòng)彈簧，40.熄火開關(guān)總成，401.熄火開關(guān)，4011.第三觸點(diǎn)，402.螺釘，50.接觸開關(guān)總成，501.接觸開關(guān)，5011.第四觸點(diǎn)，502.螺栓，503.螺母。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參照附圖1至圖3，本發(fā)明為一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置100，其包括基座10、安裝于基座10的制動(dòng)擺桿總成20、安裝于基座10的制動(dòng)彈簧30、安裝于基座10的熄火開關(guān)401及安裝于基座10上的接觸開關(guān)501。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于第一狀態(tài)（啟動(dòng)或工作狀況）時(shí)，熄火開關(guān)401與制動(dòng)擺桿總成20未電性連接，接觸開關(guān)501與制動(dòng)擺桿總成20電性連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)第一狀態(tài)（剎車工作過程中)，制動(dòng)擺桿總成20繞一點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，熄火開關(guān)401與制動(dòng)擺桿總成20電性連接，接觸開關(guān)501與制動(dòng)擺桿總成20未電性連接。

本發(fā)明用于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置100還包括熄火開關(guān)總成40，熄火開關(guān)總成40包括熄火開關(guān)401與螺釘402，螺釘402將熄火開關(guān)401安裝于基座10上。

本發(fā)明用于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置100還包括接觸開關(guān)總成50，接觸開關(guān)總成50包括接觸開關(guān)501及螺栓502及螺母503，螺栓502與螺母503將接觸開關(guān)501安裝于基座10上。

如圖1所示，基座10大致呈板狀結(jié)構(gòu)，在其它實(shí)施例中，基座10不局限于板狀結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)滿足安裝制動(dòng)擺桿總成20、制動(dòng)彈簧30、熄火開關(guān)總成40與接觸開關(guān)總成50均可，本發(fā)明基座10為板狀結(jié)構(gòu)，為非常符合發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空間安裝要求?；?0包括基板101、自基板101一端彎折延伸的第一安裝部102，第一安裝部102用于固定連接制動(dòng)彈簧30。第一安裝部102上設(shè)置有貫穿其表面的第一安裝孔1021，制動(dòng)彈簧30的一端穿過第一安裝孔1021連接在第一安裝部102上。

制動(dòng)擺桿總成20包括與擺桿201、安裝于擺桿201一端的摩擦片202及用于安裝擺桿201于基座10上的安裝件203。摩擦片202用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪（未圖示）接觸。本實(shí)施例中，擺桿201包括用于固定安裝摩擦片202的固定部2011及與所述固定部2011相垂直的旋轉(zhuǎn)部2012。位于旋轉(zhuǎn)部2012上設(shè)置一通孔2013，安裝件203穿過通孔2013，將擺桿201旋轉(zhuǎn)安裝于所述基座10上。位于通孔2013處（安裝制動(dòng)擺桿總成20于所述基座10處）為制動(dòng)擺桿總成20的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)。旋轉(zhuǎn)部2012包括分別位于旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)兩側(cè)的第一連接部20121與第二連接部20122，第一連接部20121連接固定部2011與旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，自第二連接部20122背向旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)方向延伸形成第一觸點(diǎn)2014。制動(dòng)擺桿總成20還包括形成與擺桿201上的第二安裝部204，第二安裝部204用于固定連接制動(dòng)彈簧30。本實(shí)施例中，第二安裝部204自旋轉(zhuǎn)部2012的第一連接部20121彎折延伸而成，第二安裝部204上設(shè)置第二安裝孔2041，制動(dòng)彈簧30的一端穿過第二安裝孔2041連接在第二安裝部204上。本發(fā)明制動(dòng)裝置100還設(shè)置有第二觸點(diǎn)2015，第二觸點(diǎn)2015用于與熄火開關(guān)總成40相互作用。本實(shí)施例中，第二觸點(diǎn)為自制動(dòng)擺桿旋轉(zhuǎn)部2012下凹而形成。在其它實(shí)施例中，第二觸點(diǎn)可以制動(dòng)擺桿總成20上導(dǎo)電的任意一點(diǎn)。

如圖2和圖3所示，熄火開關(guān)401上設(shè)置有第三觸點(diǎn)4011。第三觸點(diǎn)4011與第二觸點(diǎn)2014相互對(duì)接或分離。接觸開關(guān)501具有用于與制動(dòng)擺桿總成20的第一觸點(diǎn)2014相互對(duì)接或分離的第四觸點(diǎn)5011。

如圖2與圖3所示，制動(dòng)擺桿總成20、熄火開關(guān)總成40與接觸開關(guān)總成50分別安裝于基座10上，制動(dòng)彈簧30分別連接制動(dòng)擺桿總成20與基座10，當(dāng)制動(dòng)擺桿總成20受到外力時(shí)，制動(dòng)擺桿總成20繞旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。熄火開關(guān)401的第三觸點(diǎn)與接觸開關(guān)501的第四觸點(diǎn)5011分別位于制動(dòng)擺桿總成20第一觸點(diǎn)、第二觸點(diǎn)的兩側(cè)。

如圖2所示，制動(dòng)裝置100處于啟動(dòng)位置，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作位置。即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作位置時(shí)，在外力作用下，此時(shí)制動(dòng)裝置100的制動(dòng)擺桿總成20上的摩擦片202與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪處于脫開狀態(tài)，熄火開關(guān)401的第三觸點(diǎn)與制動(dòng)擺桿總成的第二觸點(diǎn)不接觸，熄火開關(guān)401與制動(dòng)擺桿總成20處于斷開狀態(tài)。同時(shí)制動(dòng)擺桿總成20的第一觸點(diǎn)2014與接觸開關(guān)501的第四觸點(diǎn)5011相接觸，確保電啟動(dòng)電機(jī)線路接通，使啟動(dòng)電機(jī)正常工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠啟動(dòng)。如圖3所示，該圖揭示電機(jī)處于剎車位置：去除外力，在制動(dòng)彈簧30拉力的作用下，摩擦片202與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，制動(dòng)擺桿總成20上的摩擦片202緊緊抱住發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，從而起到剎車作用。同時(shí)，制動(dòng)擺桿總成的第二觸點(diǎn)與熄火開關(guān)401的第三觸點(diǎn)相互接觸，使熄火開關(guān)401與制動(dòng)擺桿總成20接通，促使發(fā)動(dòng)機(jī)斷火，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)可靠停機(jī)。而此時(shí)制動(dòng)擺桿總成20的第一觸點(diǎn)2014與接觸開關(guān)501的第四觸點(diǎn)5011斷開，接觸開關(guān)501與制動(dòng)擺桿總成20相互斷開，確保啟動(dòng)電機(jī)線路斷開，使啟動(dòng)電機(jī)處于非工作狀態(tài)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在剎車狀態(tài)下，啟動(dòng)電機(jī)不會(huì)由于誤操作而致使電機(jī)形成啟動(dòng)或工作，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的損壞。

以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。