本發(fā)明專利涉及一種豎軸重力平衡葉片風(fēng)力發(fā)電機(jī)，

背景技術(shù)：

豎軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的裝置，現(xiàn)實生活中的豎軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片與連桿之間都是固定剛性連接，其缺陷是風(fēng)力發(fā)電機(jī)受到大風(fēng)時不能工作，結(jié)構(gòu)受力大易疲勞，令其功率降低，壽命減少，所以缺陷值得改進(jìn)。

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技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于針對上述現(xiàn)實技術(shù)不足，提供一種豎軸重力平衡葉片風(fēng)力發(fā)電機(jī)，本發(fā)明可以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，使葉片與支撐連桿之間采用滑動軸承座連接，使不同的葉片在受到不同方向不管多大風(fēng)時，都能夠柔性活動平衡的轉(zhuǎn)動，相對調(diào)整一定迎風(fēng)角度，減少迎風(fēng)面積，保持每個葉片受力均勻平衡，始終如一的在一個平面點上轉(zhuǎn)動。風(fēng)能可以更加徹底安全的轉(zhuǎn)化為機(jī)械能發(fā)電，令其功率得到提高，壽命延長。為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，一種豎軸葉片重力平衡風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它包括一個塔架，所述塔架一端的輪轂通過支撐連桿與不同的平衡支架連接，平衡支架與葉片固定架連接，飛機(jī)翼形葉片對應(yīng)葉片固定架上的葉片安裝孔固定連接，連接處固定處采用螺絲扭緊連接。前端拉索環(huán)和輪轂頂端之間，左右兩端拉索環(huán)和拉索支點之間都通過拉索連接，輪轂連接發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸出。其特征在于，所述塔架和所述每個葉片垂直于地面設(shè)置，所述支撐連桿水平設(shè)置，其一端和輪轂相連接，另一端與不同的平衡支架連接，平衡支架與葉片固定架連接，飛機(jī)翼形葉片固定在葉片固定架上，支撐連桿與葉片之間呈90度直角，支撐連桿與支撐連桿夾角之間呈72度或90度或120度角，以平衡支架上的軸承座為中，下方葉片的面積小于，大于或等于上方葉片的面積，下方葉片的重量大于上方葉片的重量，由此，通過下方葉片放置重物多少，來調(diào)控風(fēng)力發(fā)電機(jī)的最大輸出功率，葉片在受到不同方向的不管多大風(fēng)時，都能夠受力均勻平衡，扭力始終如一的作用在一個平面點上轉(zhuǎn)動，葉片有規(guī)律的擺動或像傘一樣慢慢打開，減少迎風(fēng)面積，從而減少受力保平衡，不超過發(fā)電機(jī)設(shè)定的最大功率?？梢圆煌C(jī)且更加平穩(wěn)的，徹底安全的將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能發(fā)電輸出，功率得到提高。

[附圖說明]

圖1是本發(fā)明的立體示意圖

圖2是本發(fā)明的輪轂結(jié)構(gòu)圖

圖3是本發(fā)明的支撐連桿結(jié)構(gòu)圖

圖4，圖5，圖6，圖7是本發(fā)明的平衡支架結(jié)構(gòu)圖

圖8是本發(fā)明的葉片固定架結(jié)構(gòu)圖

在圖中11.塔架；12.發(fā)電機(jī)；2.輪轂；3.支撐連桿；4.一桿一葉片平衡支架；5，6.一桿多葉片平衡支架；7.十字形平衡支架；8.葉片固定架；21，31，32，71，81，82，83安裝孔；33，43，53，55，63，65，73拉索環(huán)；56，66，75拉索支點；41，42，51，52，61，62，72軸承座；44，54，64，74軸承桿。