本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種諧振器組件以及具有該諧振器組件的進(jìn)氣系統(tǒng)和具有該進(jìn)氣系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)：

隨著消費(fèi)者對(duì)汽車舒適性要求的不斷提高，汽車NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能已成為消費(fèi)者評(píng)價(jià)汽車品質(zhì)的重要指標(biāo)之一，降噪對(duì)于提高客戶滿意度以及汽車銷量的作用越來(lái)越重要。進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲為汽車噪聲的主要來(lái)源之一，增設(shè)諧振腔是降低汽車噪聲的主要措施之一。

在目前市場(chǎng)上，進(jìn)氣系統(tǒng)中諧振腔可消除的噪聲頻率僅為單一特定的頻率。隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況條件的變化，進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲的頻率也在不斷變化，而現(xiàn)有諧振腔的連接管在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況條件下的長(zhǎng)度均為固定長(zhǎng)度，可消除的噪聲頻率僅為單一特定的的頻率，消除的頻率范圍太小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種可以改善進(jìn)氣系統(tǒng)NVH性能的諧振器組件。

本發(fā)明進(jìn)一步地提出了一種進(jìn)氣系統(tǒng)。

本發(fā)明個(gè)進(jìn)一步地還提出了一種車輛。

根據(jù)本發(fā)明的諧振器組件，包括：諧振器本體，所述諧振器本體上設(shè)有連接管；插管，所述插管設(shè)置在所述連接管上且可沿所述連接管的長(zhǎng)度方向移動(dòng)以改變所述插管伸出所述連接管的長(zhǎng)度。

根據(jù)本發(fā)明的諧振器組件，通過(guò)在連接管內(nèi)設(shè)置插管，并且插管可以移動(dòng)以改變插管伸出連接管的長(zhǎng)度，從而可以改變諧振器組件的消聲頻率，使得諧振器組件的消聲頻率可以與進(jìn)氣系統(tǒng)中的噪音頻率相匹配，進(jìn)而可以達(dá)到消聲的目的，可以有效降低具有該諧振器組件的進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音。

另外，根據(jù)本發(fā)明的諧振器組件還可以具有以下技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一些示例中，所述插管設(shè)置在所述連接管的內(nèi)周壁上且所述插管貼靠在所述連接管的內(nèi)周壁上。

在本發(fā)明的一些示例中，所述插管與所述連接管過(guò)盈配合。

在本發(fā)明的一些示例中，所述諧振器組件還包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述插管移動(dòng)。

在本發(fā)明的一些示例中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：相互嚙合的齒輪和齒條，所述齒輪套設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上，所述齒條固定在所述插管上且沿所述插管的長(zhǎng)度方向延伸。

在本發(fā)明的一些示例中，所述諧振器組件還包括：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和控制單元，所述控制單元分別與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述曲軸轉(zhuǎn)速傳感器相連以根據(jù)所述曲軸轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到的曲軸的轉(zhuǎn)速控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作狀態(tài)。

在本發(fā)明的一些示例中，所述插管設(shè)置在所述連接管的內(nèi)周壁上，所述連接管上設(shè)有沿所述連接管的長(zhǎng)度方向延伸的滑槽，所述齒條在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)。

在本發(fā)明的一些示例中，在所述插管的長(zhǎng)度方向上，所述齒條設(shè)置在所述插管的中部。

在本發(fā)明的一些示例中，所述插管設(shè)置在所述連接管的外側(cè)且所述連接管貼靠在所述插管的內(nèi)周壁上。

根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)氣系統(tǒng)，包括上述的諧振器組件。具有上述的諧振器組件的進(jìn)氣系統(tǒng)降噪效果好，改善進(jìn)氣系統(tǒng)的NVH性能，可以提高車輛的舒適性。

根據(jù)本發(fā)明的車輛，包括上述的進(jìn)氣系統(tǒng)，由于上述的進(jìn)氣系統(tǒng)包括諧振器組件，諧振器組件可以有效降低進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音，提高車輛的舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的諧振器組件的連接關(guān)系示意圖。

附圖標(biāo)記：

諧振器組件100；

諧振器本體10；連接管11；諧振腔12；

插管20；驅(qū)動(dòng)電機(jī)30；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40；齒輪41；齒條42；

曲軸轉(zhuǎn)速傳感器50；控制單元60；電源70。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的諧振器組件100。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的諧振器組件100可以包括：諧振器本體10和插管20。如圖1所示，諧振器本體10上設(shè)有連接管11，插管20設(shè)置在連接管11上，而且插管20可沿連接管11 的長(zhǎng)度方向(即圖1所示的上下方向)移動(dòng)以改變插管20伸出連接管11的長(zhǎng)度。諧振器本體10上還設(shè)有諧振腔12，氣流可以通過(guò)連接管11進(jìn)入到諧振腔12內(nèi)以在諧振腔12內(nèi)完成消聲?？蛇x地，如圖1所示，插管20設(shè)置在連接管11的內(nèi)周壁上，而且插管20貼靠在連接管11的內(nèi)周壁上。進(jìn)一步地，插管20可以與連接管11過(guò)盈配合。由此，插管20與連接管11配合可靠，可以進(jìn)一步地提高插管20相對(duì)連接管11移動(dòng)的可靠性，提高諧振器組件100的工作可靠性。

諧振器組件100的消聲頻率f公式為：

其中，f為諧振器組件100的消聲頻率；c為聲速；V為諧振器本體10內(nèi)的諧振腔12的容積；Lc為連接管11的長(zhǎng)度和插管20伸出連接管11的長(zhǎng)度的總和；Sc為連接管11的截面面積。

由于聲速c固定，在不改變諧振腔12的容積V和連接管11的截面面積Sc的情況下，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的諧振器組件100通過(guò)改變插管20伸出連接管11的長(zhǎng)度以改變諧振器組件100的消聲頻率。當(dāng)消聲頻率f越大時(shí)，插管20伸出連接管11的長(zhǎng)度越小，當(dāng)消聲頻率f越小時(shí)，插管20伸出連接管11的長(zhǎng)度越大。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，如圖1所示，諧振器組件100還可以包括：驅(qū)動(dòng)電機(jī)30和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40，驅(qū)動(dòng)電機(jī)30通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40驅(qū)動(dòng)插管20移動(dòng)以改變插管20伸出連接管11的長(zhǎng)度。

可選地，如圖1所示，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40可以包括：相互嚙合的齒輪41和齒條42，齒輪41套設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)30的輸出軸上，齒條42固定在插管20上且沿插管20的長(zhǎng)度方向延伸。由此，驅(qū)動(dòng)電機(jī)30可以通過(guò)相互嚙合的齒輪41和齒條42驅(qū)動(dòng)插管20在插管20的長(zhǎng)度方向(即圖1所示的上下方向)上移動(dòng)。

進(jìn)一步地，如圖1所示，諧振器組件100還可以包括：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器50和控制單元60，控制單元60分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)30和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器50相連以根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器50檢測(cè)到的曲軸的轉(zhuǎn)速控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)30的工作狀態(tài)。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器50可以檢測(cè)到曲軸的轉(zhuǎn)速，并且將曲軸的轉(zhuǎn)速信息傳遞給控制單元60，控制單元60可以根據(jù)曲軸的轉(zhuǎn)速信息控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)30的工作狀態(tài)。由此，驅(qū)動(dòng)電機(jī)30可以通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40驅(qū)動(dòng)插管20在連接管11內(nèi)移動(dòng)以改變插管20伸出連接管11的長(zhǎng)度，從而可以改變諧振器組件100的消聲頻率，以使得諧振器組件100的消聲頻率可以與進(jìn)氣系統(tǒng)中的噪音頻率相匹配，從而可以達(dá)到消聲的目的。可選地，諧振器組件100還可以包括電源70，電源70可以向控制單元60供電以維持控制單元60的正常工作?？蛇x地，控制單元60可以為單片機(jī)。

下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的諧振器組件100的工作原理。

當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，高速氣流經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門進(jìn)入氣缸，在此氣流流動(dòng)過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一種很強(qiáng)烈的空氣動(dòng)力噪聲。一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣噪聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增強(qiáng)，因?yàn)殡S著轉(zhuǎn)速的提高，吸入空氣的流速增加，通道內(nèi)的壓力脈動(dòng)的強(qiáng)度和頻率也隨之增強(qiáng)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣流量增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開口增大，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣流量減小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開口減小。

當(dāng)節(jié)氣門開口增大時(shí)，控制單元60收到曲軸轉(zhuǎn)速傳感器50傳遞的信息，此時(shí)控制單元60輸出負(fù)電壓使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)30反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)30通過(guò)齒輪41平移固定齒條42的插管20在連接管11的位置，使得插管20伸出連接管11的長(zhǎng)度變小，諧振腔12可消除的噪聲頻率升高，即消除進(jìn)氣系統(tǒng)中產(chǎn)生的高頻噪聲。

當(dāng)節(jié)氣門開口減小時(shí)，控制單元60收到曲軸轉(zhuǎn)速傳感器50傳遞的信息，此時(shí)控制單元60輸出正電壓使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)30正轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)30通過(guò)齒輪41平移固定齒條42的插管20在連接管11中的位置，使得插管20伸出連接管11的長(zhǎng)度變大，諧振腔12可消除的噪聲頻率降低，即消除進(jìn)氣系統(tǒng)中產(chǎn)生的低頻噪聲。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的諧振器組件100，通過(guò)在連接管11內(nèi)設(shè)置插管20，并且插管20可以移動(dòng)以改變插管20伸出連接管11的長(zhǎng)度，從而可以改變諧振器組件100的消聲頻率，使得諧振器組件100的消聲頻率可以與進(jìn)氣系統(tǒng)中的噪音頻率相匹配，進(jìn)而可以達(dá)到消聲的目的，可以有效降低具有該諧振器組件100的進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音。

在本發(fā)明的一些示例中，插管20設(shè)置在連接管11的內(nèi)周壁上，連接管11上設(shè)有沿連接管11的長(zhǎng)度方向(即圖1所示的上下方向)延伸的滑槽(圖未示出)，齒條42在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。通過(guò)設(shè)置滑槽，可以使得齒條42在滑槽內(nèi)移動(dòng)，從而可以限制齒條42和插管20的移動(dòng)距離，可以限制諧振器組件100的消聲頻率在一定范圍內(nèi)。由此，可以使得諧振器組件100工作可靠，而且消聲頻率在一定范圍內(nèi)變化以與進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的噪音頻率有效匹配。

可選地，在插管20的長(zhǎng)度方向上，齒條42可以設(shè)置在插管20的中部。通過(guò)將齒條42設(shè)置在插管20的中部，可以使得插管20在移動(dòng)過(guò)程中移動(dòng)穩(wěn)定，可以提高諧振器組件100的工作可靠性。

另外，在本發(fā)明未示出的實(shí)施例中，插管20還可以設(shè)置在連接管11的外側(cè)，而且連接管11貼靠在插管20的內(nèi)周壁上。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)氣系統(tǒng)，包括上述實(shí)施例的諧振器組件100。具有上述實(shí)施例的諧振器組件100的進(jìn)氣系統(tǒng)降噪效果好，改善進(jìn)氣系統(tǒng)的NVH性能，可以提高車輛的舒適性。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，包括上述的進(jìn)氣系統(tǒng)，由于上述的進(jìn)氣系統(tǒng)包括上述的諧振器組件100，諧振器組件100可以有效降低進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音，從而可以有效提高車輛的舒適性。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的， 不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。