本發(fā)明涉發(fā)電機(jī)及領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓動(dòng)力發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)各項(xiàng)運(yùn)行性能都存在不可靠性和動(dòng)力缺陷，在長時(shí)間工作中途動(dòng)力消耗大，需要人工進(jìn)行灌入機(jī)油和動(dòng)力柴油，導(dǎo)致運(yùn)行不靈活和不環(huán)保，會(huì)使各項(xiàng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生耗能大及機(jī)械損能，造成機(jī)械操作性不穩(wěn)定。從而使產(chǎn)品動(dòng)力性能差或產(chǎn)生污染，造成產(chǎn)品較快報(bào)廢和淘汰。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種具有現(xiàn)有工業(yè)區(qū)及各大工廠等生產(chǎn)中所有動(dòng)力能量發(fā)電機(jī)成本更低，對有市場上的動(dòng)力發(fā)電系統(tǒng)更能節(jié)能環(huán)保，具有靈活性，環(huán)保型和可操作性等特點(diǎn)的液壓動(dòng)力發(fā)電機(jī)。

所述液壓動(dòng)力發(fā)電機(jī),包括機(jī)架及設(shè)置在所述機(jī)架上的液壓馬達(dá)及驅(qū)動(dòng)電機(jī),所述液壓馬達(dá)上連接設(shè)置有液壓油冷卻系統(tǒng)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過液壓高壓泵頭，產(chǎn)生高壓高帕壓力,由油管傳輸給液壓馬達(dá)，從而產(chǎn)生強(qiáng)大扭力，所述液壓馬達(dá)的一側(cè)設(shè)置有齒輪傳動(dòng)裝置，所述液壓馬達(dá)通過連接在所述齒輪傳動(dòng)裝置中的鏈接齒輪傳輸動(dòng)力，經(jīng)與所述鏈接齒輪連接的慣性飛輪制導(dǎo)動(dòng)力穩(wěn)定轉(zhuǎn)速后，傳輸動(dòng)力給與所述慣性飛輪連接的發(fā)電機(jī)。

所述齒輪傳動(dòng)裝置包括設(shè)置在兩側(cè)的固定架及設(shè)置在兩個(gè)所述固定架之間的鏈接齒輪、慣性飛輪和軸套。

所述液壓油冷卻系統(tǒng)，包括與液壓馬達(dá)連接的液壓油箱、冷水系統(tǒng)、油水換熱器及控制系統(tǒng)，所述的液壓油箱通過輸油管及液壓油循環(huán)泵與所述油水換熱器的油路循環(huán)連通，所述的冷水系統(tǒng)通過水管與所述油水換熱器的水路循環(huán)連通，在所述液壓油箱與油水換熱器連通的輸油管上設(shè)有一個(gè)油溫感應(yīng)器，在所述冷水系統(tǒng)與油水換熱器連通的水管上設(shè)有三通式電動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥，所述油溫感應(yīng)器和三通式電動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥分別與控制系統(tǒng)信號(hào)連接。

所述齒輪傳動(dòng)裝置固定架的一側(cè)設(shè)置有油箱及設(shè)置在所述油箱上方的潤滑泵。

實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，具有如下有益效果：

本發(fā)明實(shí)施例液壓動(dòng)力發(fā)電機(jī)，從三方面保證整個(gè)發(fā)電機(jī)的高度穩(wěn)定，從而提高機(jī)器效能，減少污染和減少成本。原理是這樣的：首先通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)與油馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下，再由飛輪主軸的旋轉(zhuǎn)并連同運(yùn)輸管，到達(dá)油箱與潤油泵轉(zhuǎn)化技術(shù)裝置，然后傳動(dòng)齒輪組合的進(jìn)行機(jī)械能轉(zhuǎn)化，經(jīng)過大飛輪飛速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生機(jī)械能，傳輸機(jī)械能到制冷裝置系統(tǒng)，經(jīng)過油壓冷卻和發(fā)電機(jī)的運(yùn)作，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，最后將電能通過導(dǎo)線運(yùn)輸供電，再由運(yùn)輸導(dǎo)管將機(jī)械用油和機(jī)械能重新運(yùn)輸?shù)津?qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行內(nèi)循環(huán)發(fā)電。是把可產(chǎn)生傳動(dòng)能量的液壓系統(tǒng)，作為長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的主要?jiǎng)恿鬏旊娏\(yùn)作。主動(dòng)力區(qū)再傳動(dòng)齒輪，齒輪是由低速變到高速傳動(dòng)，最終到執(zhí)行件為發(fā)電機(jī)，及其它移動(dòng)作業(yè)機(jī)車，在該液壓動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)輸出軸同時(shí)傳動(dòng)發(fā)電機(jī)。本發(fā)明具有比現(xiàn)有工業(yè)區(qū)及各大工廠等生產(chǎn)中所有動(dòng)力能量發(fā)電機(jī)的成本更低，比現(xiàn)有市場上的動(dòng)力發(fā)電系統(tǒng)更能節(jié)能環(huán)保，安全、消耗小、產(chǎn)生效率高、無污染。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

本發(fā)明實(shí)施例液壓動(dòng)力發(fā)電機(jī), 包括機(jī)架1及設(shè)置在所述機(jī)架1上的液壓馬達(dá)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)2,所述液壓馬達(dá)上連接設(shè)置有液壓油冷卻系統(tǒng)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)2通過液壓高壓泵頭，產(chǎn)生高壓高帕壓力,由油管傳輸給液壓馬達(dá)，從而產(chǎn)生強(qiáng)大扭力，所述液壓馬達(dá)的一側(cè)設(shè)置有齒輪傳動(dòng)裝置，所述液壓馬達(dá)通過連接在所述齒輪傳動(dòng)裝置中的鏈接齒輪傳輸動(dòng)力，經(jīng)與所述鏈接齒輪連接的慣性飛輪4制導(dǎo)動(dòng)力穩(wěn)定轉(zhuǎn)速后，傳輸動(dòng)力給與所述慣性飛輪連接的發(fā)電機(jī)3，從而達(dá)到發(fā)電機(jī)得到轉(zhuǎn)速和扭力穩(wěn)定做功的目的。

液壓油冷卻系統(tǒng)8，包括與液壓馬達(dá)連接的液壓油箱、冷水系統(tǒng)、油水換熱器及控制系統(tǒng)，所述的液壓油箱通過輸油管及液壓油循環(huán)泵與所述油水換熱器的油路循環(huán)連通，所述的冷水系統(tǒng)通過水管與所述油水換熱器的水路循環(huán)連通，在所述液壓油箱與油水換熱器連通的輸油管上設(shè)有一個(gè)油溫感應(yīng)器，在所述冷水系統(tǒng)與油水換熱器連通的水管上設(shè)有三通式電動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥，所述油溫感應(yīng)器和三通式電動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥分別與控制系統(tǒng)信號(hào)連接。齒輪傳動(dòng)裝置固定架的一側(cè)設(shè)置有油箱5及設(shè)置在所述油箱上方的潤滑泵6。

本發(fā)明實(shí)施例液壓動(dòng)力發(fā)電機(jī)，從三方面保證整個(gè)發(fā)電機(jī)的高度穩(wěn)定，從而提高機(jī)器效能，減少污染和減少成本。原理是這樣的：首先通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)與油馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下，再由飛輪主軸的旋轉(zhuǎn)并連同運(yùn)輸管，到達(dá)油箱與潤油泵轉(zhuǎn)化技術(shù)裝置，然后傳動(dòng)齒輪組合的進(jìn)行機(jī)械能轉(zhuǎn)化，經(jīng)過大飛輪飛速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生機(jī)械能，傳輸機(jī)械能到制冷裝置系統(tǒng)，經(jīng)過油壓冷卻和發(fā)電機(jī)的運(yùn)作，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，最后將電能通過導(dǎo)線運(yùn)輸供電，再由運(yùn)輸導(dǎo)管將機(jī)械用油和機(jī)械能重新運(yùn)輸?shù)津?qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行內(nèi)循環(huán)發(fā)電。是把可產(chǎn)生傳動(dòng)能量的液壓系統(tǒng)，作為長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的主要?jiǎng)恿鬏旊娏\(yùn)作。主動(dòng)力區(qū)再傳動(dòng)齒輪，齒輪是由低速變到高速傳動(dòng)，最終到執(zhí)行件為發(fā)電機(jī)，及其它移動(dòng)作業(yè)機(jī)車，在該液壓動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)輸出軸同時(shí)傳動(dòng)發(fā)電機(jī)。本發(fā)明具有比現(xiàn)有工業(yè)區(qū)及各大工廠等生產(chǎn)中所有動(dòng)力能量發(fā)電機(jī)的成本更低，比現(xiàn)有市場上的動(dòng)力發(fā)電系統(tǒng)更能節(jié)能環(huán)保，安全、消耗小、產(chǎn)生效率高、無污染。改進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，是機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中通過油壓冷卻和液壓動(dòng)力系統(tǒng)的使得整個(gè)發(fā)電機(jī)不依靠柴油和中途人工操作，自行內(nèi)循環(huán)環(huán)保發(fā)電。油壓冷卻系統(tǒng)依靠內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)熱油在制冷裝置的制冷作用下，變成再內(nèi)部循環(huán)的機(jī)械用油，繼續(xù)通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和油馬達(dá)進(jìn)行內(nèi)部循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。液壓動(dòng)力系統(tǒng)依靠制冷系統(tǒng)和水的輸送配合作用下，通過液壓裝置，產(chǎn)生電力的一種內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力系統(tǒng)。

以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。