本發(fā)明涉及一種裝置，尤其是涉及一種用于直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方法。

背景技術(shù)：

汽車，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動(dòng)行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初期，汽車設(shè)計(jì)師把主要精力都用在了汽車的機(jī)械工程學(xué)的發(fā)展和革新上。到了20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已經(jīng)全部發(fā)明出來后，汽車設(shè)計(jì)者們開始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)(工業(yè)美學(xué))等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象，最終達(dá)到最完善的境界。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動(dòng)態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強(qiáng)以及霧化性能好。噴油器的噴霧特性包括霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴(kuò)散錐角等。這些特性應(yīng)符合柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)的要求，以使混合氣形成和燃燒完善，并獲得較高的功率和熱效率。噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但霧化不良，很少被采用。閉式噴油器廣泛應(yīng)用在各種柴油機(jī)上。柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣?，F(xiàn)有汽車的噴油裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)常造成噴油嘴堵塞，使得噴油效率差，維修成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有汽車的噴油裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)常造成噴油嘴堵塞，使得噴油效率差，維修成本高的問題，設(shè)計(jì)了一種用于直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方法，該裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了噴油過程發(fā)生堵塞的概率，提高了噴油效率，延長(zhǎng)了使用周期，維修成本降低，解決了現(xiàn)有汽車的噴油裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)常造成噴油嘴堵塞，使得噴油效率差，維修成本高的問題。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種用于直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方法，包括內(nèi)部中空且兩端開口的噴油器體，所述噴油器體中設(shè)置有鐵芯，且鐵芯的中心線和噴油器體的中心線重合，鐵芯的外壁套合有電磁線圈，且電磁線圈設(shè)置在噴油器體和鐵芯形成的密封空間中，噴油器體連接有限位套，限位套的開口端與噴油器體的開口端連通，限位套中設(shè)置有噴嘴套，噴嘴套能夠在限位套中進(jìn)行水平移動(dòng)，限位套中設(shè)置有閥座，閥座連接有閥片，閥座設(shè)置在閥片和限位套之間，閥片設(shè)置在閥座和鐵芯之間，噴油器體遠(yuǎn)離限位套的一端設(shè)置有安裝套，安裝套與噴油器體遠(yuǎn)離限位套的一端連接，鐵芯遠(yuǎn)離閥片的一端設(shè)置在安裝套中，安裝套中設(shè)置有保護(hù)套和濾清器，保護(hù)套和濾清器連接，保護(hù)套的開口端伸入到噴油器體中，保護(hù)套中設(shè)置有調(diào)壓滑塊，調(diào)壓滑塊能夠在保護(hù)套中進(jìn)行水平移動(dòng)，調(diào)壓滑塊連接有彈簧，彈簧穿過保護(hù)套的開口與閥片連接。

所述噴嘴套的外壁上套合有密封圈一，且密封圈一與限位套的內(nèi)壁接觸時(shí)能夠無縫貼合。

所述安裝套的外壁套合有密封圈二。

綜上所述，本發(fā)明的有益效果是：該裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了噴油過程發(fā)生堵塞的概率，提高了噴油效率，延長(zhǎng)了使用周期，維修成本降低，解決了現(xiàn)有汽車的噴油裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)常造成噴油嘴堵塞，使得噴油效率差，維修成本高的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱：1—噴嘴套；2—閥座；3—彈簧；4—鐵芯；5—濾清器；6—密封圈二；7—調(diào)壓滑塊；8—保護(hù)套；9—電磁線圈；10—閥片；11—限位套；12—密封圈一；13—噴油器體；14—安裝套。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不僅限于此。

實(shí)施例：

如圖1所示，一種用于直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方法，包括內(nèi)部中空且兩端開口的噴油器體13，所述噴油器體13中設(shè)置有鐵芯4，且鐵芯4的中心線和噴油器體13的中心線重合，鐵芯4的外壁套合有電磁線圈9，且電磁線圈9設(shè)置在噴油器體13和鐵芯4形成的密封空間中，噴油器體13連接有限位套11，限位套11的開口端與噴油器體13的開口端連通，限位套11中設(shè)置有噴嘴套1，噴嘴套1能夠在限位套11中進(jìn)行水平移動(dòng)，限位套11中設(shè)置有閥座2，閥座2連接有閥片10，閥座2設(shè)置在閥片10和限位套11之間，閥片10設(shè)置在閥座2和鐵芯4之間，噴油器體13遠(yuǎn)離限位套11的一端設(shè)置有安裝套14，安裝套14與噴油器體13遠(yuǎn)離限位套11的一端連接，鐵芯4遠(yuǎn)離閥片10的一端設(shè)置在安裝套14中，安裝套14中設(shè)置有保護(hù)套8和濾清器5，保護(hù)套8和濾清器5連接，保護(hù)套8的開口端伸入到噴油器體13中，保護(hù)套8中設(shè)置有調(diào)壓滑塊7，調(diào)壓滑塊7能夠在保護(hù)套8中進(jìn)行水平移動(dòng)，調(diào)壓滑塊7連接有彈簧3，彈簧3穿過保護(hù)套8的開口與閥片10連接；所述噴嘴套1的外壁上套合有密封圈一12，且密封圈一12與限位套11的內(nèi)壁接觸時(shí)能夠無縫貼合；所述安裝套14的外壁套合有密封圈二6。密封圈一12安裝在噴嘴套1的外壁凹槽中，在噴嘴套1移動(dòng)過程中，保證油液是從噴嘴套1中噴出的過程中，由于噴嘴套1移動(dòng)移動(dòng)導(dǎo)致油液從噴嘴套1和限位套11之間的縫隙進(jìn)入到閥片10中，影響裝置的正常工作。密封圈二6是作為安裝套14與其他部件安裝時(shí)進(jìn)行密封的裝置，防止出現(xiàn)油液泄漏或者灰塵進(jìn)入，導(dǎo)致其出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象。限位套11是限制噴嘴套1、閥座2以及閥片10的移動(dòng)位置，使得其行程合理，防止在油壓的沖擊下出現(xiàn)脫落，造成噴油過程出現(xiàn)泄漏的問題。調(diào)壓滑塊7根據(jù)濾清器5中流出的油液壓力變化進(jìn)行移動(dòng)，使得彈簧3也進(jìn)行伸縮力度的變化，這樣閥片10的狀態(tài)也進(jìn)行變化，從而對(duì)噴油過程進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得裝置噴油合理順暢，防止發(fā)生堵塞，噴油的效率得到提高，而且清洗液非常方便，便于操作人員進(jìn)行維修，維修的成本也降低了。

該裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了噴油過程發(fā)生堵塞的概率，提高了噴油效率，延長(zhǎng)了使用周期，維修成本降低，解決了現(xiàn)有汽車的噴油裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)常造成噴油嘴堵塞，使得噴油效率差，維修成本高的問題。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)、方法實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。