本發(fā)明涉及一種增壓式新型二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和功率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，更環(huán)保，其結(jié)構(gòu)又相對(duì)簡(jiǎn)單，利于制作及日常保養(yǎng)和維修。

背景技術(shù)：

一是現(xiàn)采用的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)普遍為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，即進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程是在曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞運(yùn)行四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，其機(jī)油和燃油分開，運(yùn)行中只消耗燃油，燃燒比較完全，較省油，較保護(hù)環(huán)境，但是，其四個(gè)行程只有一個(gè)行程作功，其余三個(gè)行程均是耗功，再加上凸輪、頂桿、氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均耗功，另氣缸中廢氣不能排盡，殘余廢氣占進(jìn)入氣缸清新氣體的5％-15％，亦影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；二是原采用的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于小型摩托車或小型動(dòng)力設(shè)備，如50型，其馬力大，維護(hù)保養(yǎng)較簡(jiǎn)單，由于機(jī)油與燃油混合燃燒，油耗相對(duì)高，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中消耗機(jī)油，機(jī)油燃燒不完全，對(duì)環(huán)境污染較重，現(xiàn)一搬不采用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種增壓式新型二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中取其利，除其弊，既有四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)特點(diǎn)，又有原二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)特點(diǎn)，同時(shí)還克服兩種沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的不足，本發(fā)明采用新型二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，對(duì)上述二種內(nèi)然發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，在進(jìn)氣管道新增設(shè)專用增壓器，讓增壓的清新氣體不經(jīng)過(guò)機(jī)油箱，不與機(jī)油混合直進(jìn)氣缸，同時(shí)又改變四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞運(yùn)轉(zhuǎn)兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，本發(fā)明不設(shè)凸輪、頂桿、氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，不留殘余廢氣，氣體流通線路不經(jīng)機(jī)油箱，不燒機(jī)油，二個(gè)行程一個(gè)作功，減少了上述損耗，是一臺(tái)名副其實(shí)的省油、環(huán)保、大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)方式：包括1增壓式有單向閥新型二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，2增壓式無(wú)閥新型二沖程內(nèi)然發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：一，增壓式有單向閥新型二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)包括機(jī)油箱、曲軸、連桿、缸體、氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣管道、進(jìn)氣孔、噴油嘴、單向閥、火花塞、排氣孔、排氣管道、增壓器，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)增壓器將清新氣體升壓，升壓后氣體在活塞下滑時(shí)通過(guò)進(jìn)氣管道經(jīng)單向閥、進(jìn)氣孔進(jìn)入氣缸，活塞上升時(shí)單向閥自動(dòng)關(guān)閉，對(duì)缸內(nèi)氣體進(jìn)行壓縮至近上止點(diǎn)時(shí)，噴油嘴噴燃油，火花塞點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)作功，在活塞作功下滑至近下止點(diǎn)時(shí)，缸體側(cè)設(shè)有排氣孔，廢氣從排氣孔經(jīng)排氣管道輸出排放，在高壓廢氣排放至壓力低于增壓氣體時(shí)，新的清新氣體又進(jìn)入氣缸，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程，即曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞運(yùn)轉(zhuǎn)兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)；二，增壓式無(wú)閥新型二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)包括機(jī)油箱、曲軸、連桿、缸體、氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣管道、進(jìn)氣孔、噴油嘴、火花塞、排氣孔、排氣管道、增壓器，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)增壓器將清新氣體升壓，其缸體兩側(cè)分別設(shè)置進(jìn)氣孔和排氣孔，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞下滑至近下止點(diǎn)時(shí)，清新氣體通過(guò)進(jìn)氣管道經(jīng)進(jìn)氣孔直通進(jìn)入氣缸，無(wú)須經(jīng)任何閘閥，亦不經(jīng)機(jī)油箱， 在活塞上升時(shí)進(jìn)氣孔和排氣孔隨活塞的上升而自然關(guān)閉，對(duì)缸內(nèi)氣體進(jìn)行壓縮至近上止點(diǎn)時(shí)，噴油嘴噴燃油，火花塞點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)作功，在活塞作功下滑至近下止點(diǎn)時(shí)氣缸另一側(cè)排氣孔先接通，廢氣從排氣孔經(jīng)排氣管道輸出排放，在活塞繼續(xù)下滑至進(jìn)氣孔接通，在高壓廢氣排放至壓力低于增壓氣體時(shí)，新的清新氣體又進(jìn)入氣缸，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程，即曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞運(yùn)轉(zhuǎn)兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明實(shí)施例增壓式有單向閥新型二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)主視示意圖：

附圖2為圖1A-A示意圖：

附圖3為圖1放大示意圖I：

附圖4為圖1放大示意圖II：

附圖5為圖2放大示意圖III：

附圖6為本發(fā)明實(shí)施例增壓式無(wú)閥新型二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)主視示意圖：

附圖7為圖6A-A示意圖：

附圖8為圖6放大示意圖I：

附圖9為圖7放大示意圖II：

附圖10為圖7放大示意圖III：

，附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5為增壓式有單向閥新型二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖：箭頭為氣體流動(dòng)方向，1機(jī)油箱、2曲軸、3連桿、4缸體、5氣缸、6活塞、7氣缸蓋、8進(jìn)氣管道、9排氣管道、10增壓器、11噴油嘴、12單向閥、13火花塞、14進(jìn)氣孔、15排氣孔。

附圖6、附圖7、附圖8、附圖9、附圖10為增壓式無(wú)閥新型二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖：箭頭為氣體流動(dòng)方向，1機(jī)油箱、2曲軸、3連桿、4缸體、5氣缸、6活塞、7氣缸蓋、8排氣管道、9增壓器、10進(jìn)氣管道、11噴油嘴、12火花塞、13進(jìn)氣孔、14排氣孔。

具體實(shí)施方式

例一、如圖1、2、3、4、5所示，本實(shí)施例為增壓式有單向閥新型二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)主示結(jié)構(gòu)，其特征在于包括1機(jī)油箱、2曲軸、3連桿、4缸體、5氣缸、6活塞、7氣缸蓋、8進(jìn)氣管道、9排氣管道、10增壓器、11噴油嘴、12單向閥、13火花塞、14進(jìn)氣孔、15排氣孔，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，增壓器10同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，清新氣體經(jīng)增壓器升壓，當(dāng)活塞6下滑時(shí)，清新氣體通過(guò)進(jìn)氣管道8再經(jīng)氣缸蓋7上的單向閥12、進(jìn)氣孔14進(jìn)入氣缸5，活塞上升時(shí)單向閥自動(dòng)關(guān)閉，對(duì)氣缸內(nèi)氣體進(jìn)行壓縮，活塞上升至近上止點(diǎn)時(shí)，噴油嘴11噴燃油，火花塞13點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)作功，活塞下滑，當(dāng)活塞下滑至近下止點(diǎn)時(shí)，缸體4側(cè)設(shè)置有排氣孔15，廢氣從排氣孔經(jīng)排氣管道9排放，在高壓廢氣排放至壓力低于增壓氣體時(shí)，新的清新氣體又進(jìn)入氣缸，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程，連桿3與活塞、曲軸2連動(dòng)，氣體流通線路不經(jīng)機(jī)油箱1進(jìn)入氣缸，實(shí)現(xiàn)曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞運(yùn)轉(zhuǎn)兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)。

例二、如圖6、7、8、9、10所示，本實(shí)施例為增壓式無(wú)閥新型二沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)主示結(jié)構(gòu)，其特征在于包括1機(jī)油箱、2曲軸、3連桿、4缸體、5氣缸、6活塞、7氣缸蓋、8排氣管道、9增壓器、10進(jìn)氣管道、11噴油嘴、12火花塞、13進(jìn)氣孔、14排氣孔，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，增 壓器9同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，清新氣體經(jīng)增壓器升壓，活塞6下滑至近下止點(diǎn)與缸體4一側(cè)設(shè)有的進(jìn)氣孔13接通，氣體通過(guò)進(jìn)氣管道10、，再經(jīng)進(jìn)氣孔進(jìn)入氣缸5，當(dāng)活塞上升時(shí)進(jìn)氣孔、排氣孔自然關(guān)閉，對(duì)氣缸內(nèi)氣體進(jìn)行壓縮，當(dāng)活塞上升至近上止點(diǎn)時(shí)，噴油嘴11噴燃油，氣缸蓋7上的火花塞12對(duì)缸內(nèi)點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)作功，活塞下滑，活塞下滑至近下止點(diǎn)時(shí)，缸體另一側(cè)設(shè)置有排氣孔14先接通，廢氣從排氣孔經(jīng)排氣管道8排放，在活塞繼續(xù)下滑至進(jìn)氣孔接通，當(dāng)高壓廢氣排放至壓力低于增壓氣體時(shí)，新的清新氣體又進(jìn)入氣缸，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程，連桿3與活塞、曲軸2連動(dòng)，氣體流通線路不經(jīng)機(jī)油箱1進(jìn)入氣缸，實(shí)現(xiàn)曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞運(yùn)轉(zhuǎn)兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)。

上述兩例均是對(duì)通用的四沖程及原采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，若在一臺(tái)多缸的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的原基礎(chǔ)上，采用本發(fā)明要求制作或改造，可實(shí)現(xiàn)體積不變，缸數(shù)不變，容量不變，而排量、功率增倍，制作更簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)更方便，燃燒效果更好，更省油、更環(huán)保的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。