本發(fā)明涉及中小型風(fēng)機(jī)，尤其涉及一種風(fēng)機(jī)的大風(fēng)停機(jī)保護(hù)裝置，更尤其涉及一種風(fēng)機(jī)聯(lián)動停機(jī)裝置。

背景技術(shù)：

在傳統(tǒng)的中小型風(fēng)機(jī)中，大風(fēng)停機(jī)保護(hù)的通常處理方式是采用機(jī)械摩擦制動，其主要缺陷是在制動過程中，風(fēng)機(jī)的風(fēng)輪捕獲風(fēng)能的能力吸收功依然較大，再加上慣性儲能，造成這種直接制動產(chǎn)生相當(dāng)大的沖擊，使得不可避免地出現(xiàn)制動器摩擦材料過熱、過磨損等剎車失效問題，時間久了，風(fēng)機(jī)的葉片軸類、電機(jī)主軸類等關(guān)鍵零部件都會產(chǎn)生疲勞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明提供一種能夠先通過變槳來降低葉輪捕獲風(fēng)能的能力然后對發(fā)電機(jī)主軸制動的風(fēng)機(jī)聯(lián)動停機(jī)裝置及包含該裝置的風(fēng)機(jī)將是有利的，其能夠有效的解決較大沖擊和制動過熱過磨問題，提高整個風(fēng)機(jī)機(jī)組的安全穩(wěn)定性。

為此，本發(fā)明提供一種風(fēng)機(jī)聯(lián)動停機(jī)裝置，其中包括固定于發(fā)電機(jī)后端蓋上的制動器固定板、固定于制動器固定板上的聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座、安裝于聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座上的停機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)、安裝于聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座上并由停機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動的聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)、安裝在制動器固定板上并與聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)的一側(cè)連接用于制動發(fā)電機(jī)主軸的機(jī)械制動機(jī)構(gòu)、以及與聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)的另一側(cè)連接用于制動風(fēng)機(jī)葉片的變槳制動機(jī)構(gòu)，其中所述機(jī)械制動機(jī)構(gòu)構(gòu)造成在變槳制動機(jī)構(gòu)完成對風(fēng)機(jī)葉片的變槳制動時啟動對發(fā)電機(jī)主軸的機(jī)械制動。

在本發(fā)明中，由于機(jī)械制動機(jī)構(gòu)和變槳制動機(jī)構(gòu)經(jīng)由聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)聯(lián)動，且機(jī)械制動機(jī)構(gòu)構(gòu)造成在變槳制動機(jī)構(gòu)完成對風(fēng)機(jī)葉片的變槳制動時啟動對發(fā)電機(jī)主軸的機(jī)械制動，因而本發(fā)明可先通過變槳來改變風(fēng)機(jī)葉片工況，降低葉輪捕獲風(fēng)能的能力，有效降低葉輪轉(zhuǎn)速及能量，再通過機(jī)械制動機(jī)構(gòu)制動，能夠有效避免風(fēng)機(jī)停機(jī)過程中產(chǎn)生較大沖擊并克服制動過熱、過磨的問題，整套聯(lián)動停機(jī)裝置更安全穩(wěn)定，使得整個機(jī)組可靠性更高。

具體地，上述聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)包括直線可移動地裝設(shè)于聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座內(nèi)并與上述機(jī)械制動機(jī)構(gòu)連接的雙面直齒套、銷接于上述聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座上方并嚙合于雙面直齒套上側(cè)的制動聯(lián)動齒輪拉桿、銷接于聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座中心內(nèi)并嚙合于雙面直齒套下側(cè)的直齒輪、直線可移動地裝設(shè)于上述聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)內(nèi)并嚙合于直齒輪下側(cè)的單面直齒輪套軸、相對發(fā)電機(jī)主軸可轉(zhuǎn)動的變槳芯軸，變槳芯軸的一端裝設(shè)于單面直齒輪套軸內(nèi)并相對于單面直齒輪套軸軸向固定，另一端穿過發(fā)電機(jī)主軸和風(fēng)機(jī)葉片的輪轂且與變槳制動機(jī)構(gòu)連接。

再具體地，上述停機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括液壓油缸，液壓油缸的推桿連接上述雙面直齒套，從而驅(qū)動上述雙面直齒套在上述聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座內(nèi)直線移動，進(jìn)而驅(qū)動上述制動聯(lián)動齒輪拉桿和上述直齒輪同時轉(zhuǎn)動，上述直齒輪的轉(zhuǎn)動帶動上述單面直齒輪套軸直線移動從而帶動上述變槳芯軸沿上述發(fā)電機(jī)主軸軸線直線移動。

又具體地，上述機(jī)械制動機(jī)構(gòu)包括制動力臂、制動凸輪軸、制動凸輪架、一對制動凸輪滑銷、一對制動蹄、以及制動轂，其中，上述制動力臂一端經(jīng)由制動可調(diào)拉桿與上述制動聯(lián)動齒輪拉桿連接，另一端固定在制動凸輪軸上，上述制動凸輪軸可樞轉(zhuǎn)地安裝于制動凸輪架上，每個上述制動凸輪滑銷可滑動地安裝在制動凸輪架上，且一側(cè)與制動凸輪軸的凸輪面接觸，另一側(cè)與相對應(yīng)的一個上述制動蹄的自由端接觸，上述一對制動蹄的一端各自可轉(zhuǎn)動地安裝在上述制動器固定板上，并適于在風(fēng)機(jī)聯(lián)動停機(jī)過程中接觸并抱死制動轂，另一端經(jīng)由制動蹄復(fù)位彈簧連接在一起，上述制動蹄的上述另一端具有上述自由端，制動轂安裝固定于上述發(fā)電機(jī)主軸上，其中，上述制動凸輪軸的凸輪面設(shè)置成：在上述變槳制動機(jī)構(gòu)完成對上述風(fēng)機(jī)葉片的變槳制動時，上述制動凸輪滑銷被所述凸輪面頂?shù)侄佑|上述制動蹄的自由端，進(jìn)而使得制動蹄接觸并抱死制動轂。

進(jìn)一步具體地，上述制動可調(diào)拉桿經(jīng)由安裝在其一端的反絲扣球頭軸承與上述制動聯(lián)動齒輪拉桿連接，且經(jīng)由安裝在其另一端的力臂球頭軸承與上述制動力臂的上述一端連接。

再進(jìn)一步具體地，上述一對制動蹄的每個在與上述制動轂接觸的一側(cè)具有制動阻尼材料。

又再進(jìn)一步具體地，上述一對制動蹄的上述一端經(jīng)由制動蹄復(fù)位備用彈簧連接在一起。

具體地，上述變槳制動機(jī)構(gòu)包括變槳導(dǎo)向軸、變槳銷軸、變槳同步滑套、變槳可調(diào)拉桿、葉柄套，其中，變槳導(dǎo)向軸固定在上述輪轂上且其上設(shè)置有軸向長通孔，上述變槳芯軸穿過上述輪轂的部分位于變槳導(dǎo)向軸內(nèi)，變槳同步滑套套接在變槳導(dǎo)向軸上，變槳芯軸的上述另一端的端頭通過變槳銷軸連接變槳同步滑套，變槳銷軸可在變槳導(dǎo)向軸上的長通孔內(nèi)直線滑移，從而帶動變槳同步滑套沿變槳導(dǎo)向軸直線滑移，變槳同步滑套連接變槳可調(diào)拉桿，變槳可調(diào)拉桿連接葉柄套，從而制動安裝固定在葉柄套上的上述風(fēng)機(jī)葉片。

進(jìn)一步具體地，變槳球頭軸承銷接于上述變槳同步滑套上，上述變槳可調(diào)拉桿的一端安裝于上述變槳球頭軸承上，另一端安裝有反絲扣變槳球頭軸承，上述反絲扣變槳球頭軸承在其球頭端銷接于上述葉柄套上。

再進(jìn)一步具體地，在上述變槳制動機(jī)構(gòu)中，上述變槳球頭軸承、上述變槳可調(diào)拉桿以及上述反絲扣變槳球頭軸承的個數(shù)與上述風(fēng)機(jī)葉片的個數(shù)相對應(yīng)。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種具有上述風(fēng)機(jī)聯(lián)動停機(jī)裝置的風(fēng)機(jī)。

通過參考下面所描述的實(shí)施方式，本發(fā)明的上述這些方面和其他方面將會得到更清晰地闡述。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施方式的風(fēng)機(jī)聯(lián)動停機(jī)裝置裝配在風(fēng)機(jī)上之后的剖視圖；

圖2示出了圖1中風(fēng)機(jī)聯(lián)動停機(jī)裝置位于發(fā)電機(jī)后端蓋一側(cè)的部件及其裝配關(guān)系；

圖3示出了從圖2前側(cè)向后側(cè)看過去的視圖，為清楚起見省去了制動器固定板后側(cè)的部件；

圖4示出了圖1中風(fēng)機(jī)聯(lián)動停機(jī)裝置的機(jī)械制動機(jī)構(gòu)位于制動器固定板上的部分。

附圖標(biāo)記說明：

風(fēng)機(jī)聯(lián)動停機(jī)裝置 100

制動器固定板 10 聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座 20

停機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu) 30

液壓油缸 31 推桿 310

聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu) 40

雙面直齒套 41 制動聯(lián)動齒輪拉桿 42

直齒輪 43 單面直齒輪套軸 44

變槳芯軸 45 輪轂 46

深溝球和推力球軸承組合套 47

固定螺母 48

齒輪拉桿銷軸 420 拉桿軸部分 421

直齒輪銷軸 430

機(jī)械制動機(jī)構(gòu) 50

制動力臂 51 制動凸輪軸 52

制動凸輪架 53 制動凸輪滑銷 54

制動蹄 55 制動轂 56

制動蹄轉(zhuǎn)銷 57 制動蹄復(fù)位彈簧 58

制動可調(diào)拉桿 59

力臂球頭軸承 510 凸輪面 520

自由端 550 制動蹄復(fù)位備用彈簧 551

制動阻尼材料 552 反絲扣球頭軸承 590

變槳制動機(jī)構(gòu) 60

變槳導(dǎo)向軸 61 變槳銷軸 62

變槳同步滑套 63 變槳可調(diào)拉桿 64

葉柄套 65 變槳球頭軸承 66

反絲扣變槳球頭軸承 67 葉柄軸 68

發(fā)電機(jī) 70

發(fā)電機(jī)后端蓋 71 發(fā)電機(jī)主軸 72

風(fēng)機(jī)葉片 80

具體實(shí)施方式

根據(jù)要求，這里將披露本發(fā)明的具體實(shí)施方式。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，這里所披露的實(shí)施方式僅僅是本發(fā)明的典型例子而已，其可體現(xiàn)為各種形式。因此，這里披露的具體細(xì)節(jié)不被認(rèn)為是限制性的，而僅僅是作為權(quán)利要求的基礎(chǔ)以及作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以實(shí)際中任何恰當(dāng)?shù)姆绞讲煌貞?yīng)用本發(fā)明的代表性的基礎(chǔ)，包括采用這里所披露的各種特征并結(jié)合這里可能沒有明確披露的特征。

應(yīng)當(dāng)注意到，在本文中，用于解釋所揭露實(shí)施方式的各個部分的結(jié)構(gòu)和/或動作的方向表示，諸如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”，等等，并不是絕對的，而是相對的。當(dāng)所揭露實(shí)施方式的各個部分位于圖中所示位置時，這些表示是合適的。如果所揭露實(shí)施方式的位置或參照系改變，這些表示也要根據(jù)所揭露實(shí)施方式的位置或參照系的改變而發(fā)生改變。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施方式的風(fēng)機(jī)聯(lián)動停機(jī)裝置100包括：制動器固定板10、聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座20、停機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)30、聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)40、機(jī)械制動機(jī)構(gòu)50、變槳制動機(jī)構(gòu)60。如圖2清晰所示，制動器固定板10固定于風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)后端蓋71上，聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座20固定于制動器固定板10上，停機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)30安裝于聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座20上，聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)40安裝于聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座20上并由停機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)30驅(qū)動，機(jī)械制動機(jī)構(gòu)50安裝在制動器固定板10上并與聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)30的一側(cè)連接，用于制動發(fā)電機(jī)主軸72，變槳制動機(jī)構(gòu)60與聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)40的另一側(cè)連接，用于制動風(fēng)機(jī)葉片80，其中，機(jī)械制動機(jī)構(gòu)50構(gòu)造成在變槳制動機(jī)構(gòu)60完成對風(fēng)機(jī)葉片80的變槳制動時啟動對發(fā)電機(jī)主軸72的機(jī)械制動。

如圖2所示，并參考圖3和圖4，在本實(shí)施方式中，停機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)30包括液壓油缸31；聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)40包括雙面直齒套41、制動聯(lián)動齒輪拉桿42、直齒輪43、單面直齒輪套軸44、變槳芯軸45、輪轂46；機(jī)械制動機(jī)構(gòu)50包括制動力臂51、制動凸輪軸52、制動凸輪架53、一對制動凸輪滑銷54、一對制動蹄55、以及制動轂56；變槳制動機(jī)構(gòu)60包括變槳導(dǎo)向軸61、變槳銷軸62、變槳同步滑套63、變槳可調(diào)拉桿64、葉柄套65。

再如圖2所示，液壓油缸31安裝于聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座20上，而且液壓油缸31的推桿310連接雙面直齒套41；雙面直齒套41安裝在聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座20內(nèi)，可以沿其軸線方向直線滑移；制動聯(lián)動齒輪拉桿42銷接于聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座20上方，制動聯(lián)動齒輪拉桿42的齒面與雙面直齒套41的上側(cè)直齒正確嚙合，且制動聯(lián)動齒輪拉桿42可繞齒輪拉桿銷軸420旋轉(zhuǎn)；雙面直齒套41的另外一側(cè)直齒即下側(cè)直齒與直齒輪43正確嚙合，直齒輪43銷接于聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座20中心內(nèi)，在雙面直齒套41直線運(yùn)動時，正確嚙合可帶動直齒輪43繞直齒輪銷軸430旋轉(zhuǎn)；單面直齒輪套軸44安裝在聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座20下方，且其單面齒朝上，并與直齒輪43的齒面正確嚙合；聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座20固定在制動器固定板10上，制動器固定板10固定在發(fā)電機(jī)后端蓋71上，發(fā)電機(jī)后端蓋71剛性連接于發(fā)電機(jī)70及機(jī)艙（圖未示）。

制動轂56是獨(dú)立安裝固定于發(fā)電機(jī)主軸72上的，如圖2所示。再如圖4所示，制動蹄55通過制動蹄轉(zhuǎn)銷57固定于制動器固定板10上，且成對安裝，制動蹄55可繞制動蹄轉(zhuǎn)銷57轉(zhuǎn)動，以接觸和抱死制動轂56；制動蹄復(fù)位彈簧58安裝于兩個制動蹄55之間，對制動蹄起到張?zhí)愫髲?fù)位的作用。優(yōu)選地，制動蹄55的上述一端經(jīng)由制動蹄復(fù)位備用彈簧551連接在一起。又優(yōu)選地，制動蹄55在與制動轂56接觸的一側(cè)具有制動阻尼材料552。

制動凸輪架53安裝在制動器固定板10上，如圖2所示。再如圖3和4所示，制動蹄55的自由端550與制動凸輪滑銷54一側(cè)接觸，且制動凸輪滑銷54另一側(cè)與制動凸輪軸52的凸輪面520接觸；制動凸輪滑銷54與制動凸輪架53之間是直線滑動的關(guān)系，即制動凸輪滑銷54直線可移動地安裝在制動凸輪架53上；制動凸輪軸52通過軸承安裝于制動凸輪架53上，制動凸輪軸52可繞其軸線相對于制動凸輪架53旋轉(zhuǎn)；制動力臂51一端通過銷連接力臂球頭軸承510、力臂球頭軸承510螺紋連接制動可調(diào)拉桿59一端，反絲扣球頭軸承590安裝于可調(diào)拉桿59的另一端，反絲扣球頭軸承590銷接于制動聯(lián)動齒輪拉桿42的拉桿軸部分421；制動力臂51的另一端固定在制動凸輪軸52上。

回過來再次參見圖1并結(jié)合圖2，變槳芯軸45穿入發(fā)電機(jī)主軸72，可在主軸長孔（圖未示）內(nèi)軸向滑移，一端穿入單面直齒套軸44，再套入深溝球和推力球軸承組合套47，通過兩固定螺母48軸向鎖緊，使得單面直齒輪套軸44在聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座20內(nèi)的軸向滑動可以傳導(dǎo)到變槳芯軸45，且變槳芯軸45隨發(fā)電機(jī)主軸72一起旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，變槳芯軸45的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過深溝球和推力球軸承組合套隔離，從而傳遞不到單面直齒輪套軸44上。變槳芯軸45的另外一端穿入輪轂46和變槳導(dǎo)向軸61。輪轂46固定在發(fā)電機(jī)主軸72上，變槳導(dǎo)向軸61固定在輪轂46上，變槳同步滑套63套接在變槳導(dǎo)向軸61上，變槳芯軸45的端頭通過變槳銷軸62連接變槳同步滑套63。變槳導(dǎo)向軸61上開有長通孔（圖未示），變槳銷軸62可在變槳導(dǎo)向軸61上的長通孔內(nèi)滑行，即可帶動變槳同步滑套63僅沿變槳導(dǎo)向軸61軸線滑移，且不能軸向轉(zhuǎn)動。三套變槳球頭軸承66銷接在變槳同步滑套63上，三套變槳可調(diào)拉桿64分別安裝于三套變槳球頭軸承66上。在變槳可調(diào)拉桿64上安裝有反絲扣變槳球頭軸承67，并與反絲扣變槳球頭軸承67的安裝絲扣端連接，反絲扣變槳球頭軸承67球頭端銷接于葉柄套65上。葉柄套65通過兩盤葉柄軸承安裝于葉柄軸68上，風(fēng)機(jī)葉片80安裝固定在葉柄套65上。

下面參考圖1至圖4介紹一下本實(shí)施方式的風(fēng)機(jī)聯(lián)動停機(jī)裝置100的工作原理：

如圖2所示，液壓站（圖未示）驅(qū)動液壓油缸31使得推桿310推動雙面直齒套41在聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座20內(nèi)直線滑動，在齒條和齒輪嚙合下，帶動制動聯(lián)動齒輪拉桿42和直齒輪43，直齒輪43帶動單面直齒輪套軸44在聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座20內(nèi)做直線滑動。

如圖2所示并結(jié)合圖1，變槳芯軸45在風(fēng)機(jī)主機(jī)正常工作時是與發(fā)電機(jī)主軸72同步旋轉(zhuǎn)的。變槳芯軸45的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過深溝球和推力球軸承組合套47與單面直齒套軸44進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的隔離，并一同與單面直齒輪套軸44做直線滑動。變槳芯軸45在發(fā)電機(jī)主軸72內(nèi)軸向滑動，通過變槳銷軸62帶動變槳同步滑套63在變槳導(dǎo)向軸62上滑動，進(jìn)而驅(qū)動變槳球頭軸承66以及變槳可調(diào)拉桿64控制葉柄套65的角度，進(jìn)而改變風(fēng)機(jī)葉片80的安裝角度，達(dá)到風(fēng)機(jī)葉片氣動剎車的效果，降低風(fēng)機(jī)葉片吸收風(fēng)能的目的同時也降低了葉輪的轉(zhuǎn)速。

如圖2所示，并結(jié)合圖3和圖4，雙面直齒輪套軸44在聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)固定座20內(nèi)直線滑動，其齒面與制動聯(lián)動齒輪拉桿42的齒面嚙合，驅(qū)動制動聯(lián)動齒輪拉桿42繞其齒輪拉桿銷軸420旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動制動可調(diào)拉桿59，見圖3，制動可調(diào)拉桿59作用制動力臂51，制動力臂51驅(qū)動制動凸輪軸52使得制動凸輪軸52繞其軸線旋轉(zhuǎn)，凸輪面520帶動制動凸輪滑銷54向左右兩側(cè)移動，從而由制動凸輪滑銷54再推動制動蹄55的自由端550張?zhí)?，進(jìn)而接觸并抱緊制動轂56。凸輪面520設(shè)計(jì)成符合先變槳制動機(jī)構(gòu)60先動作到位后，使得機(jī)械制動機(jī)構(gòu)50的張?zhí)銊幼髦鸩綄?shí)施，最終達(dá)到氣動制動先行，降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速及能量的吸收能力，減小系統(tǒng)沖擊，最后逐步實(shí)施機(jī)械制動，風(fēng)輪完全停止旋轉(zhuǎn)。

在本發(fā)明中，由于機(jī)械制動機(jī)構(gòu)和變槳制動機(jī)構(gòu)經(jīng)由聯(lián)動傳動機(jī)構(gòu)聯(lián)動，且機(jī)械制動機(jī)構(gòu)構(gòu)造成在變槳制動機(jī)構(gòu)完成對風(fēng)機(jī)葉片的變槳制動時啟動對發(fā)電機(jī)主軸的機(jī)械制動，因而本發(fā)明可先通過變槳來改變風(fēng)機(jī)葉片工況，降低葉輪捕獲風(fēng)能的能力，有效降低葉輪轉(zhuǎn)速及能量，再通過機(jī)械制動機(jī)構(gòu)制動，能夠有效避免風(fēng)機(jī)停機(jī)過程中產(chǎn)生較大沖擊并克服制動過熱、過磨的問題，整套聯(lián)動停機(jī)裝置更安全穩(wěn)定，使得整個機(jī)組可靠性更高。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，本發(fā)明還提供一種具有上述風(fēng)機(jī)聯(lián)動停機(jī)裝置100的風(fēng)機(jī)。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解，上述實(shí)施例均是示例性而非限制性的。在不同實(shí)施例中出現(xiàn)的不同技術(shù)特征可以進(jìn)行組合，以取得有益效果。本領(lǐng)域技術(shù)人員在研究附圖、說明書及權(quán)利要求書的基礎(chǔ)上，應(yīng)能理解并實(shí)現(xiàn)所揭示的實(shí)施例的其他變化的實(shí)施例。某些技術(shù)特征出現(xiàn)在不同的從屬權(quán)利要求中并不意味著不能將這些技術(shù)特征進(jìn)行組合以取得有益效果。