本發(fā)明涉及設(shè)置有潤滑單元的渦輪發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)：

渦輪發(fā)動機(jī)通常具有若干壓縮機(jī)級，尤其是屬于發(fā)動機(jī)主體的低壓(LP)壓縮機(jī)和高壓(HP)壓縮機(jī)。低壓壓縮機(jī)的上游布置有大尺寸的可移動葉輪(或風(fēng)扇)，該可移動葉輪(或風(fēng)扇)供應(yīng)穿過LP壓縮機(jī)和HP壓縮機(jī)的主流以及冷流或二次流，該冷流或二次流直接朝向被稱為二次噴嘴的冷流噴嘴定向。風(fēng)扇由LP主體的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動，并且通常以與所述軸相同的速度轉(zhuǎn)動。然而，可能有利的是使風(fēng)扇以小于驅(qū)動軸或LP軸的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)動，尤其是在風(fēng)扇具有非常大的尺寸時，以使之更好地適應(yīng)空氣動力學(xué)。為此，減速齒輪被布置在LP軸和承載風(fēng)扇的風(fēng)扇軸之間。

在所使用的減速齒輪的類型之中，存在具有行星齒輪系的減速齒輪，該減速齒輪具有的優(yōu)點(diǎn)在于在減小的空間中提供旋轉(zhuǎn)速度的相當(dāng)大的減小率。這些減速齒輪的特征在于衛(wèi)星式行星小齒輪在外部環(huán)形齒輪上轉(zhuǎn)動并圍繞由行星架承載的衛(wèi)星軸線旋轉(zhuǎn)。由于所需要的空間以及重量的原因，有利的是通過流體動力學(xué)的滑動軸承使衛(wèi)星在它們的軸上旋轉(zhuǎn)。這些軸承需要連續(xù)的潤滑，否則它們將迅速地劣化，導(dǎo)致在發(fā)動機(jī)的運(yùn)行和飛行器的安全性方面可能具有所有后果。因此，在安全運(yùn)行方面存在難度，因而有必要采取預(yù)防措施以抵抗斷裂，例如將風(fēng)扇輪的自動旋轉(zhuǎn)(通常被稱為螺旋槳自轉(zhuǎn))或減速齒輪進(jìn)行鎖定。實(shí)際上，由于HP本體和LP本體是分開的，因此LP本體和風(fēng)扇能夠轉(zhuǎn)動，而HP本體的旋轉(zhuǎn)速度是不確定的。

在當(dāng)前的技術(shù)中，減速齒輪通過由附件齒輪箱(AGB)致動的潤滑單元進(jìn)行潤滑，該附件齒輪箱通常安裝在推進(jìn)組件的機(jī)艙隔間中。該附件齒輪箱包括渦輪發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)上的動力輸出裝置，該動力輸出裝置通過徑向軸聯(lián)接至HP本體。在螺旋槳自轉(zhuǎn)的情況下，HP本體不會轉(zhuǎn)動并且潤滑單元未被激活，同時減速齒輪的滑動軸承必須始終被潤滑。

因此，需要泵送油以用于減速齒輪的潤滑，尤其在發(fā)動機(jī)停止時更是如此。為了滿足這種需要，已經(jīng)提出了為渦輪發(fā)動機(jī)裝備備用泵，以用于按照如下方式潤滑減速齒輪，這種方式即：即使當(dāng)HP本體停止時，減速齒輪仍能夠被潤滑。在這種情況下，有必要在風(fēng)扇或動力供應(yīng)回路上增加動力輸出裝置以致動該泵。這樣做還會引起整體尺寸、質(zhì)量以及使用壽命的問題。因此，該泵的引入具有的缺點(diǎn)在于它使發(fā)動機(jī)的架構(gòu)變得復(fù)雜，并與所希望的減小重量和緊湊度的目標(biāo)相抵觸。

針對現(xiàn)有技術(shù)中的至少一部分問題，本發(fā)明尤其提供了一種簡單、高效并且經(jīng)濟(jì)的方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出了一種渦輪發(fā)動機(jī)，該渦輪發(fā)動機(jī)包括兩個旋轉(zhuǎn)軸以及潤滑單元，該潤滑單元包括具有殼的至少一個泵，轉(zhuǎn)子被安裝在殼內(nèi)部并通過所述軸中的一個進(jìn)行驅(qū)動，泵殼通過所述軸中的另一個進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得泵的致動取決于軸的旋轉(zhuǎn)速度之差，其特征在于，軸分別為驅(qū)動軸和風(fēng)扇軸，風(fēng)扇軸通過驅(qū)動軸經(jīng)過由潤滑單元潤滑的減速齒輪進(jìn)行驅(qū)動，并且減速齒輪是環(huán)形的且泵軸向地穿過減速齒輪。

因此，本發(fā)明提出了一種新的整合形式以將潤滑泵整合到渦輪發(fā)動機(jī)中，該潤滑泵的殼以及轉(zhuǎn)子以不等于零的不同速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，泵的致動起因于這些速度之差。

根據(jù)本發(fā)明的特征，旋轉(zhuǎn)軸是同軸的。優(yōu)選地，泵的殼與軸同軸地安裝。泵能夠至少部分地容納在通常為管狀的軸中的一個內(nèi)。減速齒輪是環(huán)形的。泵軸向地穿過該減速齒輪。因此，泵是相對緊湊的并占用在現(xiàn)有技術(shù)中可用的體積。

根據(jù)本發(fā)明，軸分別為驅(qū)動軸和風(fēng)扇軸，風(fēng)扇軸通過驅(qū)動軸或LP軸經(jīng)過由潤滑單元潤滑的減速齒輪進(jìn)行驅(qū)動。因此，甚至在發(fā)動機(jī)停止時致動泵。例如，在螺旋槳自轉(zhuǎn)的情況下，風(fēng)扇繼續(xù)轉(zhuǎn)動并且風(fēng)扇軸和驅(qū)動軸之間的速度差能夠致動泵，并因此潤滑減速齒輪。此外，能夠使用于潤滑減速齒輪的泵被機(jī)械地驅(qū)動的動力盡可能地接近減速齒輪來輸出，出于安全原因(例如在渦輪和壓縮機(jī)之間的LP軸發(fā)生斷裂的情況下)這樣做是有利的。

在螺旋槳自轉(zhuǎn)的情況下減速齒輪所需要的潤滑油的量通常只有在額定速度時所需要的油量的約10％，這能夠通過相對緊湊的并因此能夠容易地安裝在減速齒輪附近的泵來獲得。

泵殼能夠被聯(lián)接至驅(qū)動軸或被聯(lián)接至風(fēng)扇軸，例如通過花鍵被聯(lián)接至驅(qū)動軸或被聯(lián)接至風(fēng)扇軸。這種聯(lián)接可以直接進(jìn)行或者通過減速齒輪的部件(諸如減速齒輪的輸入環(huán)形齒輪或其輸出軸)來進(jìn)行。實(shí)際上，泵的殼可包括花鍵，該花鍵與驅(qū)動軸上的(或者被約束成與驅(qū)動軸一起旋轉(zhuǎn)的減速齒輪的輸入環(huán)形齒輪的)具有互補(bǔ)形狀的花鍵嚙合，或者與風(fēng)扇軸(或者被約束成與風(fēng)扇軸一起旋轉(zhuǎn)的輸出軸)的花鍵嚙合。

泵可以是具有葉片或內(nèi)齒輪油泵類型的泵。專利申請EP 0 736 691 A1和EP 1 396 639 A1描述了具有內(nèi)齒輪油泵類型的容積泵。

優(yōu)選地，泵的轉(zhuǎn)子通過所述軸中的一個經(jīng)過內(nèi)部有齒或外部有齒的環(huán)形齒輪進(jìn)行驅(qū)動。使用內(nèi)部有齒的環(huán)形齒輪能夠使驅(qū)動軸和風(fēng)扇軸沿著相同的方向轉(zhuǎn)動。因此，該方案能夠維持軸的旋轉(zhuǎn)方向，并允許泵的殼和轉(zhuǎn)子之間的較低的旋轉(zhuǎn)速度(在具有內(nèi)齒輪油泵的泵的情況下，較低的旋轉(zhuǎn)速度能夠提供具有低滑動速度的更加可靠的泵)。因此，使用內(nèi)部有齒的環(huán)形齒輪能夠改變旋轉(zhuǎn)方向，并允許泵的殼和轉(zhuǎn)子之間的更高的旋轉(zhuǎn)速度(在同等的潤滑需求的情況下，高速度能夠提供更加緊湊的泵)?？傊?，關(guān)于用于驅(qū)動泵的輸入齒輪，該泵的技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)需求進(jìn)行修改。

作為一種變型或者作為附加的特征，泵的轉(zhuǎn)子能夠通過所述軸中的一個經(jīng)過聯(lián)接系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動，該聯(lián)接系統(tǒng)意在僅在低于軸的預(yù)定旋轉(zhuǎn)速度時確保聯(lián)接。這樣做能夠僅在該軸的旋轉(zhuǎn)速度較低時將泵的轉(zhuǎn)子聯(lián)接至驅(qū)動軸(諸如LP軸)。因此，泵被用作備用泵以在螺旋槳自轉(zhuǎn)的情況下潤滑減速齒輪。然而，在渦輪發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行的情況下，泵能夠用于連續(xù)地潤滑減速齒輪。

泵的轉(zhuǎn)子可包括軸，該軸承載有與內(nèi)部有齒的環(huán)形齒輪嚙合的至少一個內(nèi)部內(nèi)齒輪油泵小齒輪，該內(nèi)部有齒的環(huán)形齒輪能夠在泵的殼中旋轉(zhuǎn)地移動。

優(yōu)選地，泵的轉(zhuǎn)子軸的旋轉(zhuǎn)軸線在泵的殼的參照系中是固定的。

有利地，泵具有細(xì)長的形狀，并且例如，該泵基本上是圓柱形的。

本發(fā)明還涉及一種用于渦輪發(fā)動機(jī)的扭矩傳遞系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括通過具有行星齒輪系的減速齒輪被聯(lián)接在一起的兩個旋轉(zhuǎn)軸，該系統(tǒng)包括潤滑單元，潤滑單元包括具有殼的至少一個泵，轉(zhuǎn)子被安裝在殼內(nèi)部并通過所述軸中的一個進(jìn)行驅(qū)動，泵殼通過所述軸中的另一個進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得泵的致動取決于軸的旋轉(zhuǎn)速度之差，其特征在于，軸分別為驅(qū)動軸和風(fēng)扇軸，風(fēng)扇軸通過驅(qū)動軸經(jīng)過由潤滑單元潤滑的減速齒輪進(jìn)行驅(qū)動，并且減速齒輪是環(huán)形的且泵軸向地穿過減速齒輪。

泵能夠意在用于潤滑減速齒輪并且能夠被視為被整合在傳遞系統(tǒng)中。這樣能夠提供傳動裝置以及泵組件，該泵組件關(guān)于其潤滑油動力供應(yīng)提供了一定的自主優(yōu)勢。

附圖說明

通過閱讀下文中通過示例且參照附圖給出的描述，本發(fā)明將被更好地理解，并且本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將更加明顯，在附圖中：

-圖1為渦輪發(fā)動機(jī)的非常示意性的半視圖；

-圖2為根據(jù)本發(fā)明的渦輪發(fā)動機(jī)的局部示意性的半視圖，并示出了用于減小渦輪發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇軸的旋轉(zhuǎn)速度的減速齒輪的潤滑泵的整合；

-圖3為用于根據(jù)本發(fā)明的渦輪發(fā)動機(jī)的潤滑泵的非常示意性的視圖；

-圖4為用于根據(jù)本發(fā)明的渦輪發(fā)動機(jī)的潤滑泵的示意性軸向截面視圖；

-圖5和圖6為分別具有內(nèi)齒輪油泵和葉片的潤滑泵的非常示意性的視圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1，渦輪噴氣發(fā)動機(jī)類型的渦輪發(fā)動機(jī)1以常規(guī)的方式被示出，該渦輪發(fā)動機(jī)1包括風(fēng)扇S、低壓壓縮機(jī)1a、高壓壓縮機(jī)1b、燃燒室1c、高壓渦輪1d、低壓渦輪1e以及排氣管1h。

高壓壓縮機(jī)1b和高壓渦輪1d由高壓軸2連接并與高壓軸2形成高壓(HP)本體。低壓壓縮機(jī)1a和低壓渦輪1e由低壓軸3連接并與低壓軸3形成低壓(LP)本體。

在涉及不具有減速齒輪的常規(guī)渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的所示構(gòu)造中，風(fēng)扇S的葉片被安裝在盤上，該盤由風(fēng)扇軸4或LP軸頸驅(qū)動，風(fēng)扇軸4或LP軸頸自身直接由LP軸3驅(qū)動。在減速齒輪被定位在LP軸3和風(fēng)扇軸4之間的情況下，按照已知的方式，該齒輪為具有行星齒輪系的減速齒輪。

圖2示出了通常用于將減速齒輪10安裝在渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的前部的布置。風(fēng)扇S的葉片由風(fēng)扇軸4支撐，風(fēng)扇軸4通過傳遞推力的滾珠軸承5以及允許風(fēng)扇軸縱向擴(kuò)展的滾柱軸承6被連接至發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)。

這兩個軸承5、6的支撐元件被固定在形成用于風(fēng)扇軸4的支撐件8的一個或多個部件上，支撐件8在風(fēng)扇模塊9的支撐凸緣的區(qū)域中被緊固至渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)。帶有支撐部件8、風(fēng)扇S的葉片以及兩個軸承5和6的風(fēng)扇軸4屬于風(fēng)扇模塊，該風(fēng)扇模塊被固定在減速齒輪10的行星架11上的下游端。就其本身而言，LP軸3通過花鍵13被連接至減速齒輪10的行星齒輪12。

通過從行星齒輪系的環(huán)形齒輪15徑向延伸的閉合和支撐凸緣14，減速齒輪10被固定至支撐殼16的端部中的一個，從而確保減速齒輪被保持在風(fēng)扇軸4上的適當(dāng)位置并確保減速齒輪相對于LP軸3的位置。

在一方面，減速齒輪通過行星齒輪系的行星齒輪12的小齒輪被接合在LP軸3的花鍵13上，并且在另一方面，減速齒輪被接合在風(fēng)扇軸4上，其中風(fēng)扇軸4被緊固至相同的行星齒輪系的行星架11。傳統(tǒng)上，行星小齒輪12的旋轉(zhuǎn)軸線與噴氣渦輪發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸線X合并，行星小齒輪12對規(guī)則地分布在減速齒輪的圓周上的一系列衛(wèi)星式行星小齒輪17進(jìn)行驅(qū)動。這些衛(wèi)星17同樣關(guān)于噴氣渦輪發(fā)動機(jī)的軸線X轉(zhuǎn)動，并在環(huán)形齒輪15上行進(jìn)，其中環(huán)形齒輪15通過支撐殼16被緊固至渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)。被連接至行星架11的衛(wèi)星軸18被定位在每個衛(wèi)星的中心處，衛(wèi)星在滑動軸承19的幫助下關(guān)于該軸自由地轉(zhuǎn)動，其中滑動軸承19的運(yùn)行的可靠性是本發(fā)明的主題。由于衛(wèi)星的小齒輪與環(huán)形齒輪15的小齒輪的接合，衛(wèi)星關(guān)于它們的軸18的旋轉(zhuǎn)引起行星架11關(guān)于軸線X的旋轉(zhuǎn)，因此被連接至行星架11的風(fēng)扇軸4以小于LP軸3的旋轉(zhuǎn)速度的旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

由行星架11驅(qū)動風(fēng)扇軸4是通過規(guī)則地分布在減速齒輪的圓周上的一系列的中心凸耳20來確保，這一系列中心凸耳20從風(fēng)扇軸4的下游端軸向地延伸并且被壓入在行星架11中產(chǎn)生的孔中。行星架11在減速齒輪10的兩側(cè)上對稱地延伸，以關(guān)閉組件并形成在其中執(zhí)行潤滑功能的隔間。軸襯21通過在減速齒輪10的每側(cè)上將隔間密封在衛(wèi)星軸18的區(qū)域中而完成該隔間的關(guān)閉。

如上所描述的，減速齒輪10的潤滑由潤滑單元來確保，其中該潤滑單元通過渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的AGB類型的附件齒輪箱來致動。當(dāng)發(fā)動機(jī)停止但風(fēng)扇軸4繼續(xù)轉(zhuǎn)動(螺旋槳自轉(zhuǎn))時，應(yīng)當(dāng)確保減速齒輪10的潤滑以避免其滑動軸承19的劣化。因此，現(xiàn)有技術(shù)中使用補(bǔ)充的備用泵以在發(fā)動機(jī)停止的情況下確保減速齒輪10的潤滑。本發(fā)明提出了一種新穎的技術(shù)，該技術(shù)尤其有利于將這種類型的泵整合到渦輪噴氣發(fā)動機(jī)中。

根據(jù)本發(fā)明，備用潤滑泵具有由渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的第一軸驅(qū)動的殼以及安裝在殼內(nèi)部并由渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的第二軸驅(qū)動以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，其中第二軸按照以下方式以與第一軸不同的速度轉(zhuǎn)動，這種方式即：軸之間的速度差會引起泵的致動。

圖2示出了將這種類型的泵30整合到前述類型的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)中的示例。泵30具有細(xì)長的形狀，例如基本上為圓柱形，其細(xì)長軸線按照以下方式基本上與軸線X合并，這種方式即：軸3、4與泵30基本上同軸。

在所示的示例中，泵30在LP軸3的上游端部分以及風(fēng)扇軸4的內(nèi)部延伸。減速齒輪10圍繞LP軸3的該上游端部分被安裝，并因此泵30的一部分穿過減速齒輪10。

泵30所占據(jù)的體積在現(xiàn)有技術(shù)中是可用的。在特定的情況下，這個基本上為圓柱形的體積例如具有480mm的長度以及60mm的半徑。因此，將潤滑油泵安裝在該體積內(nèi)顯然是可能的。泵的尺寸將能夠使之被安裝在前述的體積中，該泵例如能夠在3500rpm時供應(yīng)4200l/h的油流量并且在800rpm時供應(yīng)600l/h的油流量。

泵30的殼和轉(zhuǎn)子之中的一個元件通過適當(dāng)?shù)臉?gòu)件32被聯(lián)接至LP軸3或被聯(lián)接至被約束成與該軸一起旋轉(zhuǎn)的部件(諸如減速齒輪10的行星齒輪12)，并且泵的另一元件通過適當(dāng)?shù)臉?gòu)件34被聯(lián)接至風(fēng)扇軸4或被聯(lián)接至被約束成與該軸一起旋轉(zhuǎn)的部件(諸如減速齒輪的、被連接至行星架11的輸出軸)。

聯(lián)接構(gòu)件32、34例如可以是緊固構(gòu)件、小齒輪或花鍵組。泵的每個元件(轉(zhuǎn)子或殼)例如能夠包括嚙合在驅(qū)動部件或軸的互補(bǔ)花鍵中的花鍵。

泵30包括進(jìn)油口36和出油口38。在所示的示例中，油從渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的下游通過管40被輸送至泵30，該管40徑向地穿過排氣殼，隨后從下游到上游軸向地穿過LP軸，并通過例如OTB(油轉(zhuǎn)移軸承)類型的轉(zhuǎn)動接頭被連接至泵的進(jìn)油口36。

泵的出油口38能夠通過OTB類型的轉(zhuǎn)動接頭被連接至減速齒輪10中的噴油構(gòu)件。然而，在所示的示例中，泵殼被剛性接連至風(fēng)扇軸4或被容納在風(fēng)扇軸4中。因此，更加需要OTB以將泵的出油口連接至減速齒輪10的行星架11。一種簡單的管將泵的出口連接至行星架中的腔。潤滑油到達(dá)被布置在每個衛(wèi)星軸內(nèi)部的這些腔中。衛(wèi)星和行星架11之間的連接件為通過泵進(jìn)行潤滑的滑動軸承。不需要衛(wèi)星軸內(nèi)部的OTB就可輸送油。這產(chǎn)生了不再具有OTB的優(yōu)點(diǎn)。衛(wèi)星軸的外部具有凹槽，凹槽能夠產(chǎn)生油膜。高油壓被供給以產(chǎn)生該支撐油膜，該支撐油膜能夠使行星架在其軸上無摩擦地轉(zhuǎn)動。給定了供應(yīng)量的油是足夠的，以隨后進(jìn)行潤滑，尤其將由衛(wèi)星的齒與環(huán)形齒輪15的齒以及中央行星齒輪12的齒接觸所產(chǎn)生的熱量排放。油穿過衛(wèi)星的上游表面和下游表面或者穿過設(shè)置在衛(wèi)星中的徑向孔而到達(dá)這些齒。

在行星齒輪系的潤滑的實(shí)施例中，由于所有的部件均被潤滑，因此傳動裝置可不具有補(bǔ)充的潤滑系統(tǒng)。由于泵的附近具有輪系和有限數(shù)量的運(yùn)動組件，因此傳動裝置僅通過該系統(tǒng)進(jìn)行潤滑似乎是足夠可靠的。

泵30可以是具有葉片或內(nèi)齒輪油泵類型的泵。這些類型的泵對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是已知的。例如，專利申請EP 0 736 691 A1和EP 1 396 639 A1描述了具有內(nèi)齒輪油泵類型的容積泵。

圖3以非常示意性的方式示出了具有葉片或內(nèi)齒輪油泵的泵30，該泵能夠被整合到渦輪噴氣發(fā)動機(jī)中。

參照圖3，泵30包括軸42，軸42被居中布置并被引導(dǎo)以按照以下方式在泵殼44中旋轉(zhuǎn)，這種方式即：其旋轉(zhuǎn)軸線A在殼44的參照系中是固定的(因此軸42關(guān)于殼44的位置是固定的)。該方案能夠使殼并因此使進(jìn)油口和出油口相對于轉(zhuǎn)子軸的移動同步，這樣確保油的泵送，從而能夠使泵高效地運(yùn)行。

軸42包括與環(huán)形齒輪50的內(nèi)齒48嚙合的小齒輪46，環(huán)形齒輪50通過適當(dāng)?shù)臉?gòu)件51被聯(lián)接至軸中的一個(諸如LP軸3)，軸42同樣包括用于驅(qū)動至少一個內(nèi)齒輪油泵小齒輪或至少一個具有葉片的轉(zhuǎn)子的構(gòu)件52，構(gòu)件52意在與泵殼44接合或與安裝在該殼中的環(huán)形齒輪接合，以用于油的泵送，如將在下文中更加詳細(xì)地描述的。

具有內(nèi)齒48的環(huán)形齒輪50的使用能夠使泵的軸42以與LP軸的方向相同的方向轉(zhuǎn)動。作為一種變形，在小齒輪46與被聯(lián)接至LP軸3的環(huán)形齒輪50的外齒嚙合的情況下，泵軸42和LP軸3將以相反的方向轉(zhuǎn)動。

此外，小齒輪46的使用是有利的，其原因是小齒輪46的齒的數(shù)量能夠被確定以優(yōu)化軸42、3的相對旋轉(zhuǎn)速度。

泵殼44被適當(dāng)?shù)臉?gòu)件54聯(lián)接至另一軸，在這種情況下為風(fēng)扇軸4。

圖4更詳細(xì)地示出了潤滑泵30’，潤滑泵30’尤其適于被安裝在前述的環(huán)境中。

在上文中已描述的泵30’的元件在這里使用相同的附圖標(biāo)記進(jìn)行描述。因此，圖4的泵30’包括軸42，軸42被居中布置并被引導(dǎo)以在泵殼44中圍繞軸線A進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，軸42關(guān)于該殼44的相對位置是固定的。軸42包括與環(huán)形齒輪50的內(nèi)齒48嚙合的小齒輪46，環(huán)形齒輪50通過聯(lián)接構(gòu)件51被聯(lián)接至LP軸3。

軸42支撐至少一個內(nèi)齒輪油泵小齒輪56或具有葉片的一個轉(zhuǎn)子57，內(nèi)齒輪油泵小齒輪56在圖5中示出，而具有葉片的轉(zhuǎn)子57在圖6中示出。

小齒輪56被與軸42同軸地固定至軸42，例如，小齒輪56包括凹部56a，軸42的凸耳被接合在凹部56a中。小齒輪56能夠在內(nèi)部有齒的環(huán)形齒輪58中旋轉(zhuǎn)地移動，內(nèi)部有齒的環(huán)形齒輪58自身能夠在泵結(jié)構(gòu)59(圖5)中旋轉(zhuǎn)地移動。環(huán)形齒輪58包括基本為圓柱形的外表面60，外表面60與泵結(jié)構(gòu)59的圓柱形內(nèi)表面協(xié)作，泵結(jié)構(gòu)59自身包括圓柱形外表面61，圓柱形外表面61與泵殼44的圓柱形內(nèi)表面協(xié)作，圖4中的附圖標(biāo)記62表示殼44的該圓柱形表面，該圓柱形表面界定出腔C以容納圖5中的部件56、58、59的組件。

環(huán)形齒輪58和泵結(jié)構(gòu)59包括用于油的通道的徑向開口63a、63b，泵結(jié)構(gòu)59還包括縱向通孔64。泵殼44支撐線性桿65，線性桿65穿過泵結(jié)構(gòu)59的孔64，以鎖定泵結(jié)構(gòu)59使之不會關(guān)于腔C的軸線B進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且便于使用于泵結(jié)構(gòu)59中的油通道的徑向孔63b與用于泵殼44中的油通道的徑向孔66徑向?qū)R。因此，將理解的是，在所示的示例中，泵30’具有徑向供油以及徑向出油口。

作為一種變型，能夠使用具有軸向供油和軸向出油口的泵。隨后，部件56、58、59將被置于包括軸向開口的兩個凸緣之間，其中軸向開口與泵殼中的軸向孔連通。圖4的實(shí)施例示出了偏心泵，其中偏心距由軸線A相對于軸線B的偏移產(chǎn)生，軸線B為由環(huán)形齒輪50以及小齒輪46形成的減速齒輪的軸線。該實(shí)施例能夠通過這個小的減速齒輪來產(chǎn)生移動的減速，這樣產(chǎn)生的優(yōu)點(diǎn)在于易于根據(jù)需求進(jìn)行適應(yīng)性修改。使軸線A與減速齒輪的軸線B對齊的另一實(shí)施例也是可能的。支撐結(jié)構(gòu)59隨后將通過偏心形成。因此，可提供一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)將占用更少的空間，但不會減小旋轉(zhuǎn)速度。

圖6的具有葉片的轉(zhuǎn)子57被與軸42同軸地固定至軸42。轉(zhuǎn)子包括用于容置并徑向地移動葉片67的徑向凹部，葉片67的徑向外端與限定出泵結(jié)構(gòu)59的腔C(圖4和圖6)的圓柱形內(nèi)表面62接合。在圖6所示的示例中，泵還具有徑向供油以及徑向出油口。

在泵30’包括兩個或更多個內(nèi)齒輪油泵小齒輪56的情況下，每個小齒輪能夠通過安裝在腔C中并被布置在小齒輪56的任一側(cè)上的環(huán)形凸緣(未示出)而與其他小齒輪隔開。隨后，桿65能夠被使用以鎖定所有的泵結(jié)構(gòu)59以及泵凸緣使之不會旋轉(zhuǎn)。

這里，位于泵殼44和風(fēng)扇軸4之間的聯(lián)接構(gòu)件54包括花鍵。在這種情況下，用于將泵的轉(zhuǎn)子聯(lián)接至LP軸3的構(gòu)件51為鉸接類型，并且意在在LP軸的速度相對較低時(這是在螺旋槳自轉(zhuǎn)期間的情況)確保環(huán)形齒輪50和LP軸3之間的聯(lián)接，并且在渦輪噴氣發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行時在該速度相當(dāng)大時不會確保該聯(lián)接。當(dāng)然，泵30’能夠意在在渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的整個運(yùn)行期間對減速齒輪10進(jìn)行潤滑，而不是僅僅例如在螺旋槳自轉(zhuǎn)類型的緊急情況下才進(jìn)行潤滑。在這種情況下，聯(lián)接構(gòu)件51可包括花鍵。

附圖標(biāo)記36和38分別表示泵30’的進(jìn)油口和出油口。如上所述，附圖標(biāo)記40表示油管，該油管的上游端被連接至泵30’的進(jìn)油口36。在所示的示例中，環(huán)形齒輪50包括軸部分70，軸部分70在泵殼44的開口中關(guān)于軸線B居中布置并被引導(dǎo)，并且軸部分70包括用于油循環(huán)的內(nèi)部縱向通道72。該通道72的下游端形成泵的進(jìn)油口36并被連接至管40，并且其上游端通入室74中，環(huán)形齒輪50和小齒輪46被容納在室74中。泵殼41的管道68確保將油從室74輸送到腔C中。

由于軸3和4之間的旋轉(zhuǎn)速度差，泵30’的運(yùn)行驅(qū)使油從泵30’的進(jìn)油口36傳輸?shù)匠鲇涂?8(箭頭69)。