技術(shù)總結(jié)
與相同排量的奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是公知具有更大的功率、轉(zhuǎn)矩以及效率。當(dāng)燃料為諸如天然氣的氣體燃料時(shí)，通常需要引燃燃料(諸如柴油)以協(xié)助氣體燃料柴油循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)中的點(diǎn)火。降低柴油循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和氣體燃料奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的功率、轉(zhuǎn)矩和效率差距是有利的。用于氣體燃料內(nèi)燃機(jī)的燃燒裝置包括由缸膛、氣缸和在所述缸膛內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞限定的燃燒室。缸膛直徑為至少90mm且直徑與活塞的沖程長(zhǎng)度之間的比例為至多0.95。存在至少一個(gè)進(jìn)給通道，該進(jìn)給通道用于輸送填料至燃燒室，并且至少一個(gè)進(jìn)給閥構(gòu)造于氣缸蓋中且與進(jìn)給通道合作以在燃燒室中產(chǎn)生占主導(dǎo)地位的滾流運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：羅德里克·C·S·比茲利;菲利普·C·米爾沃德;威廉·D·坦尼
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西港能源有限公司
文檔號(hào)碼：201580010898
技術(shù)研發(fā)日：2015.02.20
技術(shù)公布日：2016.11.23