本發(fā)明涉及一種發(fā)電廠的燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備，所述燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備具有壓縮機(jī)、耦聯(lián)到所述壓縮機(jī)上的渦輪機(jī)以及環(huán)形燃燒室。

背景技術(shù)：

燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備通常具有壓縮機(jī)和渦輪機(jī)，所述壓縮機(jī)和渦輪機(jī)借助于共同的軸彼此耦聯(lián)。在壓縮機(jī)和渦輪機(jī)之間設(shè)置有燃燒室，在所述燃燒室之內(nèi)在添加借助于壓縮機(jī)壓縮的空氣的情況下進(jìn)行氣態(tài)燃料的燃燒。以這種方式產(chǎn)生的廢氣在渦輪機(jī)中膨脹，這引起所述渦輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在軸上還耦聯(lián)有發(fā)電機(jī)，借助于所述發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。為了確保相對(duì)有效率的燃燒，燃燒室構(gòu)成為環(huán)形燃燒室。換言之，燃燒室關(guān)于軸旋轉(zhuǎn)對(duì)稱地設(shè)置，所述軸將壓縮機(jī)與渦輪機(jī)耦聯(lián)。

在燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的部分負(fù)荷運(yùn)行中，少量燃料到達(dá)燃燒室中，這引起燃燒溫度降低。由于溫度降低，現(xiàn)有的燃料，通常包含碳的氣體，不完全地還原為二氧化碳。由此，剩下在燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的廢氣中的一氧化碳的相對(duì)大的份額。因此，燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的效率在部分負(fù)荷運(yùn)行中降低。只要存在關(guān)于在廢氣之內(nèi)的一氧化碳份額的法律上的規(guī)定，例如不能超過10ppm的邊界值，那么燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的運(yùn)營商就必須關(guān)斷所述燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備，或者以超過實(shí)際的功率要求的功率要求運(yùn)行燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備。在此，剩余做功沒有被利用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明基于的目的是，提出一種發(fā)電廠的燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備，所述燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備可相對(duì)有效率地運(yùn)行。本發(fā)明的另一目的是，提出一種用于運(yùn)行發(fā)電廠的燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的方法。

根據(jù)本發(fā)明，所述目的在燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備方面通過權(quán)利要求1的特征實(shí)現(xiàn)以及在方法方面通過權(quán)利要求10的特征實(shí)現(xiàn)。有利的改進(jìn)方案和設(shè)計(jì)方案是從屬權(quán)利要求的主題。

燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備，也稱作燃?xì)廨啓C(jī)，具有壓縮機(jī)和渦輪機(jī)，所述壓縮機(jī)和渦輪機(jī)彼此耦聯(lián)。尤其，壓縮機(jī)根據(jù)軸流式壓縮機(jī)的類型構(gòu)成，所述軸流式壓縮機(jī)具有在運(yùn)行中旋轉(zhuǎn)的軸，其中所述軸轉(zhuǎn)為渦輪機(jī)的軸或者與所述渦輪機(jī)的軸是一件式的。在壓縮機(jī)和渦輪機(jī)之間流動(dòng)連通地設(shè)置有環(huán)形燃燒室，所述環(huán)形燃燒室具有至少一個(gè)燃燒器。適宜地，環(huán)形燃燒室包括多個(gè)這種燃燒器。燃燒器尤其具有用于提供燃料的入流管路。借助于燃燒器加熱借助于壓縮機(jī)壓縮的空氣和/或?qū)⑺隹諝饪紤]用于燃料的燃燒，其中形成廢氣，所述廢氣被輸送給渦輪機(jī)。在此，空氣尤其理解為環(huán)境空氣，然而也理解為被加工過的環(huán)境空氣，例如具有提高的氧含量的被處理過的或被過濾的環(huán)境空氣，以及所述空氣還理解為基本上純的氧氣。此外，空氣基本上尤其理解為任意氣態(tài)的氧化劑，所述氧化劑在燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備之內(nèi)，特別是在環(huán)形燃燒室之內(nèi)，與已輸送的燃料進(jìn)行放熱的化學(xué)反應(yīng)。

燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備還具有旁通管路，借助于所述旁通管路繞過燃燒器。換言之，旁通管路與燃燒器并聯(lián)連接，其中旁通管路設(shè)計(jì)并且配置為，用被壓縮的空氣加載。為此，旁通管路具有入口，所述入口在燃燒器的上游耦聯(lián)于壓縮機(jī)，耦聯(lián)于環(huán)形燃燒室，或者耦聯(lián)于可能的、流動(dòng)連通地設(shè)置在所述壓縮機(jī)和所述環(huán)形燃燒室之間的構(gòu)件，在運(yùn)行中所述構(gòu)件引導(dǎo)借助于壓縮機(jī)壓縮的空氣。相反，旁通管路的出口設(shè)置在燃燒器下游并且尤其通到環(huán)形燃燒室中或者通到其他的流動(dòng)連通地設(shè)置在渦輪機(jī)上游的構(gòu)件中，在所述構(gòu)件之內(nèi)，在運(yùn)行中借助于燃燒器產(chǎn)生的廢氣被輸送給渦輪機(jī)。

換言之，借助于旁通管路，繞過燃燒器引導(dǎo)被壓縮的空氣，使得所述空氣不參與燃燒或者不由燃燒直接加熱。概括地說，壓縮機(jī)與渦輪機(jī)經(jīng)由環(huán)形燃燒室氣動(dòng)地連接，所述環(huán)形燃燒室具有燃燒器，其中借助于旁通管路提供壓縮機(jī)與渦輪機(jī)的并聯(lián)連接，所述并聯(lián)連接不具有燃燒器。

借助于旁通管路實(shí)現(xiàn)減少輸送給燃燒器的空氣。由此能夠影響燃料與所提供的空氣質(zhì)量的比例，進(jìn)而尤其與具有降低的燃料通流量的燃?xì)廨啓C(jī)的部分負(fù)荷運(yùn)行相關(guān)聯(lián)。適宜地，借助于燃燒器燃燒的燃料與為此所提供的空氣質(zhì)量的比例基本上關(guān)于所有功率要求保持恒定或至少在特定的值域之內(nèi)保持恒定。以這種方式，燃燒溫度基本上設(shè)定為不變的值，并且禁止排放一氧化碳或者至少減少一氧化碳。由于流動(dòng)連通地在渦輪機(jī)上游引入借助于旁通管路繞過燃燒器引導(dǎo)的空氣，重新利用在該部分被壓縮的空氣中儲(chǔ)存的能量，進(jìn)而不降低燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的效率。

燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備是發(fā)電廠的組成部分，借助于所述組成部分提供電流。例如，燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備是燃?xì)?蒸汽輪機(jī)發(fā)電廠的組成部分。尤其，燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的最大功率大于或等于250MW并且尤其大于或等于295MW。驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)的軸的最大轉(zhuǎn)速適宜地大于每分鐘1500轉(zhuǎn)并且例如小于每分鐘5000轉(zhuǎn)。尤其，轉(zhuǎn)速在每分鐘2500和3500轉(zhuǎn)之間。

適宜地，旁通管路通到環(huán)形槽中，所述環(huán)形槽被引入流動(dòng)連通地設(shè)置在燃燒器和渦輪機(jī)之間的部件中、例如銑切到所述部件中。尤其，所述部件圍繞渦輪機(jī)的軸設(shè)置，并且環(huán)形槽關(guān)于軸旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。以這種方式，實(shí)現(xiàn)被壓縮的空氣關(guān)于軸基本上旋轉(zhuǎn)對(duì)稱地流入進(jìn)而實(shí)現(xiàn)部件的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的溫度分布。由于環(huán)形槽的槽形構(gòu)成方式，避免在引導(dǎo)廢氣的部件之內(nèi)產(chǎn)生渦流，所述渦流能夠降低燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的效率。

適宜地，借助于板覆蓋環(huán)形槽。例如，在板和環(huán)形槽之間形成狹縫，被壓縮的空氣穿過所述狹縫流入具有槽的部件中。然而，特別優(yōu)選地，借助于板覆蓋、尤其基本上完全地覆蓋環(huán)形槽。板具有多個(gè)開口，并且在板和環(huán)形槽之間不形成狹縫。相反，板放置到環(huán)形槽的棱邊上或其邊界上。因此，被壓縮的空氣穿過開口流入具有環(huán)形槽的部件中。由此，借助于開口的適當(dāng)?shù)亩ㄎ缓痛_定尺寸實(shí)現(xiàn)被壓縮的空氣在部件之內(nèi)的適當(dāng)?shù)牧鲃?dòng)分布。適宜地，板的材料與部件在環(huán)形槽的區(qū)域中的材料相同。以這種方式消除由于在加熱燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備時(shí)材料的熱膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生的應(yīng)力，所述應(yīng)力在其他方面能夠?qū)е虏考膿p壞。

例如，環(huán)形槽被引入環(huán)形燃燒室中。換言之，具有環(huán)形槽的部件是環(huán)形燃燒室。以這種方式實(shí)現(xiàn)通過更換環(huán)形燃燒室對(duì)已經(jīng)存在的燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備進(jìn)行改型。此外，以這種方式，在借助于渦輪機(jī)提取其中所儲(chǔ)存的能量之前，實(shí)現(xiàn)在廢氣和借助于旁通管路繞過燃燒室引導(dǎo)的空氣之間相對(duì)有效的混合。

適宜地，環(huán)形槽被銑切到環(huán)形燃燒室中，使得已經(jīng)存在的環(huán)形燃燒室能夠被改裝。在此，環(huán)形槽尤其借助于板覆蓋，所述板由環(huán)形燃燒室的相同材料構(gòu)成。尤其，環(huán)形燃燒室是鑄件。例如，環(huán)形燃燒室包括外殼和內(nèi)殼，其中內(nèi)殼是環(huán)形燃燒室的轂側(cè)的邊界。相反，外殼沿徑向方向向外對(duì)環(huán)形燃燒室限界。例如，外殼具有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽沿著環(huán)周被引入外殼中并且朝向內(nèi)殼。在這樣定位環(huán)形槽時(shí)，用被壓縮的空氣加載所述環(huán)形槽是相對(duì)簡單的。作為對(duì)此的替代方案，內(nèi)殼具有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽同樣沿著其環(huán)周被引入所述內(nèi)殼中。以這種方式，附加地實(shí)現(xiàn)在內(nèi)殼之內(nèi)設(shè)置的軸與借助于燃燒室加熱的廢氣的隔離。

適宜地，旁通管路具有狹縫，所述狹縫在環(huán)形燃燒室的轂側(cè)上被引入所述環(huán)形燃燒室中、尤其被引入內(nèi)殼中。狹縫尤其軸向地伸展并且適當(dāng)?shù)赝ǖ江h(huán)形槽中。例如，在環(huán)形槽的朝向壓縮機(jī)的側(cè)上設(shè)置有狹縫。以這種方式，借助于將被壓縮的空氣引入狹縫中實(shí)現(xiàn)用被壓縮的空氣相對(duì)簡單地加載環(huán)形槽。適宜地，狹縫用板覆蓋，使得禁止被壓縮的空氣從狹縫中不受控地流出到燃燒室中。相反，被壓縮的空氣基本上完全地被輸送給環(huán)形槽。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的方式中，借助于隔熱瓦覆蓋環(huán)形槽，所述隔熱瓦尤其由陶瓷制成。因此減少環(huán)形槽的和具有環(huán)形槽的部件的由于相對(duì)熱的廢氣而引起的熱負(fù)荷。適宜地，環(huán)形槽借助于板覆蓋，并且板又借助于隔熱瓦覆蓋，這一方面實(shí)現(xiàn)使空氣從環(huán)形槽中受控地流出并且另一方面減少板的熱負(fù)荷。在此，隔熱瓦尤其彼此隔開，使得實(shí)現(xiàn)空氣在隔熱瓦之間的穿流。

特別優(yōu)選地，燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備具有兩個(gè)這種環(huán)形槽。以這種方式改善被壓縮的空氣到燃燒器的廢氣流中的入流特性，并且在所述被壓縮的空氣和廢氣流之間的熱交換是更有效的。在此，特別優(yōu)選地，環(huán)形燃燒室具有兩個(gè)環(huán)形槽。在此，所述環(huán)形槽中的一個(gè)環(huán)形槽被引入外殼中而另一環(huán)形槽被引入內(nèi)殼中。由此，借助于經(jīng)由旁通管路引導(dǎo)的且被壓縮的空氣將相對(duì)熱的廢氣與兩個(gè)殼隔開，這減小環(huán)形燃燒室的熱負(fù)荷。此外，由于兩個(gè)環(huán)形槽實(shí)現(xiàn)，選擇用于環(huán)形槽的相對(duì)小的橫截面，其中借助于旁通管路繞過燃燒室引導(dǎo)的空氣體積是相對(duì)大的。

作為對(duì)此的替代方案，內(nèi)殼或外殼具有兩個(gè)環(huán)形槽，其中所述環(huán)形槽軸向地彼此隔開。特別優(yōu)選地，存在至少三個(gè)環(huán)形槽，其中這些環(huán)形槽中的兩個(gè)環(huán)形槽被引入內(nèi)殼中或被引入外殼中，并且剩余的殼具有另一環(huán)形槽。以這種方式實(shí)現(xiàn)，繞過燃燒室引入相對(duì)大的空氣體積，進(jìn)而在對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的功率要求相對(duì)小時(shí)也確保在燃燒室的區(qū)域中的高的溫度，這引起相對(duì)少的一氧化碳排放。

適宜地，燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備具有控制電路和閥，所述控制電路和閥彼此通過信號(hào)耦聯(lián)。換言之，在運(yùn)行中，閥加載有控制電路的控制指令。閥本身是旁通管路的組成部分，使得借助于閥能夠調(diào)節(jié)流過旁通管路的空氣體積。因此，借助于控制電路可能的是，調(diào)節(jié)燃燒室之內(nèi)的溫度，在該溫度下燃燒燃料。因此在打開閥時(shí)提高溫度，相反在關(guān)閉閥時(shí)降低溫度。適宜地，設(shè)有控制電路并且所述控制電路設(shè)置為，根據(jù)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的功率要求操縱閥。

所述方法用于燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的運(yùn)行，所述燃?xì)廨啓C(jī)具有壓縮機(jī)、帶有燃燒器的環(huán)形燃燒室以及渦輪機(jī)，所述壓縮機(jī)、環(huán)形燃燒室和渦輪機(jī)彼此流體耦聯(lián)。燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備還具有用于繞過燃燒器的旁通管路。根據(jù)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的功率要求用被壓縮的空氣加載旁通管路，所述被壓縮的空氣從流動(dòng)連通地位于壓縮機(jī)和燃燒器之間的區(qū)域中提取。在此，被提取的空氣的量在功率要求高的情況下小，而在功率要求低的情況下大。在旁通管路中引導(dǎo)的空氣沿流動(dòng)方向在燃燒器下游被引入借助于燃燒器產(chǎn)生的廢氣流中進(jìn)而被輸送給渦輪機(jī)。以這種方式，重新利用在被壓縮的空氣中存在的能量。尤其，在燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的全負(fù)荷運(yùn)行中，借助于旁通管路繞過燃燒器引導(dǎo)的空氣量等于零。適宜地，借助于閥調(diào)節(jié)借助于旁通管路繞過燃燒室引導(dǎo)的被壓縮的空氣體積，其中為此所述閥借助于控制指令加載。適當(dāng)?shù)?，控制指令借助于控制電路?chuàng)建。

附圖說明

在下文中，根據(jù)附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明的實(shí)施例。其中示出：

圖1示出燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的簡化示意圖；

圖2示出燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的局部的立體圖；

圖3示出具有內(nèi)殼和外殼的環(huán)形燃燒室的局部的剖面圖；

圖4示出內(nèi)殼的局部的立體圖；

圖5示出內(nèi)殼的另一實(shí)施方式的局部的剖面圖；以及

圖6示出用于運(yùn)行燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的方法的示意圖。

在所有的附圖中，彼此對(duì)應(yīng)的部分設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。

具體實(shí)施方式

在圖1中示意地簡化地示出具有壓縮機(jī)4和渦輪機(jī)6的燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備2，其中在所述壓縮機(jī)和渦輪機(jī)之間流動(dòng)連通地設(shè)置有空氣供給部8和環(huán)形燃燒室10。壓縮機(jī)4借助于軸12與渦輪機(jī)6耦聯(lián)，其中軸12驅(qū)動(dòng)在此未示出的用于產(chǎn)生電能的發(fā)電機(jī)。軸12設(shè)置在環(huán)形燃燒室12的中央之內(nèi)，所述環(huán)形燃燒室具有多個(gè)燃燒器14。此外，燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備2具有帶有閥18的旁通管路16，所述旁通管路從空氣供給部8分岔以繞過燃燒器14，并且在環(huán)形燃燒室10的燃燒器14與渦輪機(jī)6之間形成的區(qū)域中通到所述環(huán)形燃燒室中。閥18借助于控制管路20與控制電路22通過信號(hào)耦聯(lián)。

在燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備2的運(yùn)行中，例如被冷卻或富含氧氣的空氣通過壓縮機(jī)4進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備2中并且在那被壓縮，使得在空氣供給部8中存在的空氣具有相對(duì)于環(huán)境提高的壓力。所述空氣被引入環(huán)形燃燒室10中，此外燃料也經(jīng)由燃燒器14到達(dá)所述環(huán)形燃燒室中。燃料與所提供的被壓縮的空氣反應(yīng)以形成廢氣，這導(dǎo)致與位于空氣供給部8中的、被壓縮的空氣的溫度相比廢氣的溫度升高。廢氣到達(dá)渦輪機(jī)6中，借助于所述渦輪機(jī)熱能被轉(zhuǎn)換為動(dòng)能、即軸12的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

在燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備2的部分負(fù)荷運(yùn)行中，借助于控制電路22操縱閥18，使得借助于旁通管路16從空氣供給部8中提取空氣。所述空氣繞過燃燒室14被引導(dǎo)并且在如下區(qū)域中被輸送給環(huán)形燃燒室10，在所述區(qū)域中燃料與被壓縮的空氣的化學(xué)反應(yīng)已經(jīng)結(jié)束。在那里，被引導(dǎo)從燃燒器14旁邊經(jīng)過的空氣與由于燃燒而產(chǎn)生的廢氣混合，并且被輸送給渦輪機(jī)6。由于至燃燒器14的空氣供給減少，在環(huán)形燃燒室10之內(nèi)的溫度提高，這減少一氧化碳的形成。

圖2示出燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備2的局部的立體圖，所述燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備具有環(huán)形燃燒室10，所述環(huán)形燃燒室耦聯(lián)到渦輪機(jī)6上。在環(huán)形燃燒室10的背離渦輪機(jī)6的一側(cè)上存在空氣供給部8。環(huán)形燃燒室10具有外殼24和內(nèi)殼26，所述外殼和內(nèi)殼包圍基本上徑向伸展的端壁28。端壁28具有多個(gè)沿環(huán)周方向均勻設(shè)置的孔30，在所述孔之內(nèi)分別設(shè)置有燃燒器14中的一個(gè)燃燒器。在此，在每個(gè)燃燒器14和分別所屬的孔30的邊界之間形成狹縫，被壓縮的空氣穿過所述狹縫進(jìn)入環(huán)形燃燒室10中。旁通管路16具有分支32，所述分支將第一接口34、第二接口36和第三接口38彼此流體連接。第三接口38以未詳細(xì)示出的方式通向閥18并且從那里通向在旁通管路16與空氣供給部8之間的流體連接部。第一接口34被引入外殼24中而第二接口36被引入內(nèi)殼26中。

在圖3中示出環(huán)形燃燒室10的沿著軸12的剖面圖，其中從剖面中僅示出位于軸12的一側(cè)上的部分。此外，沒有示出燃燒器14并且同樣沒有示出渦輪機(jī)6，所述渦輪機(jī)在安裝狀態(tài)下固定在與端壁28相對(duì)置的末端40上。環(huán)形燃燒室10具有第一環(huán)形槽42，所述第一環(huán)形槽被銑切到外殼24中。第一環(huán)形槽42沿著外殼24的環(huán)周伸展并且朝內(nèi)殼26的方向定向而且設(shè)置在端壁28和末端40之間。旁通管路16經(jīng)由第一接口34終止到第一環(huán)形槽42中。在第一環(huán)形槽42的朝向內(nèi)殼26的側(cè)上，所述環(huán)形槽借助于環(huán)形的板44被完全地覆蓋，所述板具有多個(gè)開口46。開口46沿著板44的環(huán)周分布，使得空氣從第一環(huán)形槽42中基本上沿著外殼24的整個(gè)環(huán)周流入燃燒室10中。板44由與外殼24相同的材料制成，進(jìn)而具有相同的熱膨脹系數(shù)。板44還在相應(yīng)的留空部中齊平地裝入，使得外殼24的內(nèi)側(cè)在第一環(huán)形槽42的區(qū)域中基本上是平坦的。

內(nèi)殼26具有第二環(huán)形槽48，所述第二環(huán)形槽以與第一環(huán)形槽42相同的方式借助于板50覆蓋，所述板同樣具有在此未示出的開口。板50的材料對(duì)應(yīng)于內(nèi)殼26以及板50與內(nèi)殼26對(duì)齊。第二環(huán)形槽48相對(duì)于第一環(huán)形槽42朝端壁28的方向錯(cuò)開。因此，在將廢氣與經(jīng)由第二環(huán)形槽42進(jìn)入的被壓縮的空氣混合之前，穿過第二環(huán)形槽48進(jìn)入環(huán)形燃燒室10中的空氣與借助于燃燒器30產(chǎn)生的廢氣發(fā)生混合。

在圖4中示出具有端壁28的內(nèi)殼26的局部的立體圖。內(nèi)殼26具有中央的留空部52，在燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備2的安裝狀態(tài)下在所述留空部之內(nèi)設(shè)置有軸12。旁通管路16的軸向伸展的狹縫54在端壁28和第二環(huán)形槽48之間延伸，所述狹縫將第二環(huán)形槽48與第二接口36流體連接。在安裝狀態(tài)下，狹縫54同樣借助于僅局部示出的板50覆蓋，其中在狹縫54的區(qū)域中不存在開口。由此，借助于第二接口36引入狹縫54中的被壓縮的空氣流入第二環(huán)形槽48中，并且從所述第二環(huán)形槽中以圍繞內(nèi)殼26的環(huán)周基本上均勻分布的方式流入環(huán)形燃燒室10中。

在圖5中示出內(nèi)殼26的另一實(shí)施方式的平行于軸12的剖面圖，其中所述內(nèi)殼具有軸向伸展的狹縫54。在此，用板50覆蓋的軸向的狹縫54也將第二接口36與第二環(huán)形槽48連接。此外，示出隔熱瓦56，借助于所述隔熱瓦鋪設(shè)環(huán)形燃燒室10的內(nèi)側(cè)。由陶瓷制成的隔熱瓦56覆蓋板50并且減小板50的由于直至1400℃的相對(duì)高的燃燒溫度而引起的熱負(fù)荷。在相鄰的隔熱瓦56之間形成裂縫58，第二環(huán)形槽48的被壓縮的空氣穿過所述裂縫通向廢氣。在外殼24上同樣附連有隔熱瓦56，與在圖3和4中所闡述的實(shí)施例相同，然而其中未示出隔熱瓦56。

與前面的實(shí)施例相比，在圖5中示出的實(shí)施方式具有第三環(huán)形槽60，所述第三環(huán)形槽平行于第二環(huán)形槽48伸展。在此，第三環(huán)形槽60軸向地與第二環(huán)形槽48隔開并且遠(yuǎn)離端壁28錯(cuò)開，使得所述第三環(huán)形槽基本上沿軸向方向在與第一環(huán)形槽42相同的高度上伸展。第三環(huán)形槽60也以已經(jīng)闡述的方式和方法借助于板62覆蓋并且借助于在此未示出的另一狹縫與旁通管路16連接。為此，旁通管路16具有另一分支32和第四接口。

在圖6中示意地示出用于運(yùn)行燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備2的方法64。在第一步驟66中，確定對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備2的功率要求。在接著的第二步驟68中，確定與功率要求相符的燃料的量。換言之確定：為了根據(jù)功率要求運(yùn)行燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備2需要多少燃料。在此，也確定對(duì)于達(dá)到功率要求所需的空氣的量，其中遵循燃料與所提供的空氣質(zhì)量的特定的比例。只要所需的空氣量小于在閥18關(guān)閉時(shí)借助于壓縮機(jī)4在空氣供給部中提供的空氣量，那么在第三步驟70中用借助于控制電路22提供的控制指令加載閥18，使得閥18至少部分地打開。

在此，閥18打開的程度選擇為，使得借助于旁通管路16繞過燃燒器14引導(dǎo)的空氣量對(duì)應(yīng)于借助于壓縮機(jī)4提供的空氣量與用于燃燒器14運(yùn)行所需的空氣量的差。只要在空氣供給部8中提供的空氣量完全地用于燃燒器14的運(yùn)行，那么停止第三步驟70。在隨后的第四步驟72中終止方法64。

本發(fā)明不受上文所描述的實(shí)施例限制。更確切地說，也能夠由本領(lǐng)域技術(shù)人員從中推導(dǎo)出本發(fā)明的其他變型方案，而不脫離本發(fā)明的主題。尤其，所有結(jié)合實(shí)施例所描述的單個(gè)特征也還能夠以其他方式彼此組合，而不脫離本發(fā)明的主題。