本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)和控制燃料系統(tǒng)的方法。本發(fā)明還涉及根據(jù)所附權(quán)利要求的內(nèi)燃機(jī)和車輛。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃機(jī)，例如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)或奧托發(fā)動(dòng)機(jī)，配備有燃料系統(tǒng)，用于從一個(gè)或多個(gè)燃料箱將燃料輸送至內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng)。燃料系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)燃料泵，它可以由內(nèi)燃機(jī)機(jī)械驅(qū)動(dòng)或者由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。燃料泵產(chǎn)生燃料流量和壓力將燃料輸送至內(nèi)燃機(jī)的噴射系統(tǒng)，由此向內(nèi)燃機(jī)的燃燒室供應(yīng)燃料。

燃料系統(tǒng)經(jīng)常只包含由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制的機(jī)械燃料泵。如果該燃料泵出現(xiàn)故障或提供的燃料流量過(guò)低，則會(huì)中斷向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料，內(nèi)燃機(jī)也隨之停止工作。如果燃料系統(tǒng)僅包含電驅(qū)動(dòng)的燃料泵，會(huì)發(fā)生同樣的操作中斷，在這種情況下，內(nèi)燃機(jī)停止工作。風(fēng)險(xiǎn)之處在于車輛可能會(huì)在路上或沿著馬路突然停頓下來(lái)，因此期待燃料系統(tǒng)包含某種類型的冗余，以便車輛可以在內(nèi)燃機(jī)的幫助下移動(dòng)。借助所謂的跛行回家功能，車輛可以以這種方式移動(dòng)并被運(yùn)輸?shù)阶罱男捃噺S。

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，可以在燃料系統(tǒng)中布置電機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)燃料泵，如果其中一個(gè)燃料泵故障或者向內(nèi)燃機(jī)提供的燃料流量或壓力過(guò)低，則有冗余的燃料泵可用。

文獻(xiàn)US2003/0183205A1示出了用于內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個(gè)低壓泵和兩個(gè)燃料泵。第一燃料泵由第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)，第二燃料泵由第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，只有第一電機(jī)和第一燃料泵是工作的，而第二電機(jī)關(guān)閉，第二燃料泵位于旁路。當(dāng)?shù)谝浑姍C(jī)或第一燃料泵產(chǎn)生故障，第二電機(jī)被致動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)第二燃料泵。第一燃料泵位于旁路，同時(shí)仍然可以將燃料供應(yīng)給內(nèi)燃機(jī)。然而，文獻(xiàn)US2003/0183205A1沒(méi)有公開(kāi)在低壓泵出現(xiàn)故障的情況下如何向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料。

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，還可以在燃料系統(tǒng)中布置由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃料泵，該燃料系統(tǒng)包括內(nèi)燃機(jī)機(jī)械驅(qū)動(dòng)的燃料泵。

文獻(xiàn)WO2004/037595A1示出了用于內(nèi)燃機(jī)的包含兩個(gè)燃料泵的燃料系統(tǒng)。其中一個(gè)泵是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃料泵，另一個(gè)泵是傳送泵，用于將燃料從第一燃料箱傳送至第二燃料箱。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，傳送泵可以經(jīng)由三通閥與由內(nèi)燃機(jī)操作的燃料泵串聯(lián)地引導(dǎo)燃料，從而實(shí)現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)空轉(zhuǎn)的過(guò)程中燃料流量增加的目的。在內(nèi)燃機(jī)空轉(zhuǎn)的過(guò)程中，由內(nèi)燃機(jī)操作的燃料泵不能產(chǎn)生充足的燃料流量。然而，文獻(xiàn)WO2004/037595A1沒(méi)有提及在由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃料泵出現(xiàn)故障的情況下燃料系統(tǒng)如何工作。

在這一領(lǐng)域盡管現(xiàn)有技術(shù)中存在解決方案，但仍然需要開(kāi)發(fā)一種燃料系統(tǒng)，使得在操作中斷的情況下減少不充分或不能向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)用于內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)，該系統(tǒng)在操作中斷的情況下減少了不充分或不能向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料的風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是實(shí)現(xiàn)一種內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)，使得在操作中斷的情況下，其允許對(duì)操作中斷進(jìn)行簡(jiǎn)單管理，使車輛駕駛員能夠移動(dòng)車輛并駕駛車輛到修車廠。

另一個(gè)目的是實(shí)現(xiàn)一種簡(jiǎn)單且體積不龐大的燃料系統(tǒng)。

這些目的由前述提及的類型的燃料系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，其特征在于如權(quán)利要求1所指定的特征。相應(yīng)的目的還由根據(jù)所附權(quán)利要求的控制燃料系統(tǒng)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。相似的目的也由帶有這種燃料系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和車輛實(shí)現(xiàn)。

因此本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)，該燃料系統(tǒng)包括第一燃料箱、第二燃料箱、主供給泵和傳送泵。第一電機(jī)設(shè)置成操作主供給泵，第二電機(jī)設(shè)置成操作傳送泵。主供給泵和傳送泵是可逆的，即表明可以通過(guò)改變與燃料泵相連的電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向來(lái)改變泵的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。燃料系統(tǒng)還包括用于燃料的第一流路，在燃料系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，燃料在該流路內(nèi)流動(dòng)。在第一流路中，傳送泵設(shè)置成沿第一方向操作，并從第二燃料箱經(jīng)由第一燃料管道向第一燃料箱供應(yīng)燃料，其中所述第一燃料管道設(shè)置成與第一燃料箱連接。主供給泵設(shè)置成沿第一方向操作，并從第一燃料箱經(jīng)由第二燃料管道向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料。該燃料系統(tǒng)還包括用于燃料流動(dòng)的第二流路，在主供給泵中出現(xiàn)操作中斷的情況下，燃料在該第二流路內(nèi)流動(dòng)。在第二流路中，傳送泵是可逆的，其被設(shè)置成沿第二方向操作，并從第二燃料箱經(jīng)由第三燃料管道向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料，這里燃料流繞過(guò)主供給泵。該燃料系統(tǒng)還包括用于燃料的第三流路，在傳送泵中出現(xiàn)操作中斷的情況下，燃料在該第三流路內(nèi)流動(dòng)。在第三流路中，主供給泵是可逆的，其被設(shè)置成沿第二方向操作，并從第二燃料箱經(jīng)由第四燃料管道向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料，這里燃料流繞過(guò)傳送泵。第二方向與第一方向相反。由于該燃料系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)上述目的。

本發(fā)明還涉及控制上述燃料系統(tǒng)的方法，包括下列步驟：

a)識(shí)別主供給泵和/或傳送泵的功能性，

-在主供給泵和傳送泵的功能性良好的情況下；

b)從第二燃料箱經(jīng)由第一進(jìn)入通道向與傳送泵連接的第一燃料管道供應(yīng)燃料，

c)通過(guò)利用第二電機(jī)使傳送泵沿第一方向操作，向第一燃料箱供應(yīng)燃料，這里是從第二燃料箱經(jīng)由第一燃料管道向第一燃料箱供應(yīng)燃料，

d)通過(guò)利用第一電機(jī)使沿主供給泵第一方向操作，從第一燃料箱通過(guò)第二燃料管道供應(yīng)燃料，

-在主供給泵中識(shí)別到操作中斷的情況下；

e)可選地，指示駕駛員已經(jīng)識(shí)別到操作中斷，

f)利用第二電機(jī)操作傳送泵，由此從第二燃料箱經(jīng)由第二進(jìn)入通道向傳送泵供應(yīng)燃料，以及

g)使傳送泵變向至第二方向，并向與傳送泵連接的第三燃料管道供應(yīng)燃料，并且因此利用傳送泵從第二燃料箱向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料，或者

-在傳送泵中識(shí)別到操作中斷的情況下；

h)可選地，指示駕駛員已經(jīng)識(shí)別到操作中斷，

i)利用第一電機(jī)操作主供給泵，由此從第二燃料箱經(jīng)由第三進(jìn)入通道向主供給泵供應(yīng)燃料，

j)使主供給泵變向至第二方向，并向與主供給泵連接的第四燃料管道供應(yīng)燃料，并且因此利用主供給泵從第二燃料箱向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料。

在下面詳細(xì)的介紹中展示本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面，參照所附附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，其中：

圖1示出了車輛的示意性側(cè)視圖，其中包括根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)，

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的在正常操作的情況下燃料系統(tǒng)的連接圖，以及

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的在燃料系統(tǒng)的主供給泵中出現(xiàn)操作中斷的情況下的連接圖，以及

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的在燃料系統(tǒng)的傳送泵中出現(xiàn)操作中斷的情況下的連接圖的實(shí)施例，以及

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)本發(fā)明，燃料系統(tǒng)包括三個(gè)流路，其中可以借助于可反向的主供給泵和傳送泵控制燃料的流動(dòng)方向，這取決于燃料系統(tǒng)中的部件是否功能正常，即，在正常操作下，和/或在燃料系統(tǒng)的主供給泵或傳送泵中是否出現(xiàn)操作中斷。這樣，在燃料系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)冗余。

在燃料系統(tǒng)中，通過(guò)將由電機(jī)操作的主供給泵和由電機(jī)操作的傳送泵設(shè)置在低壓回路中，相比于在燃料系統(tǒng)中僅設(shè)置一個(gè)燃料泵，可以獲得冗余。通過(guò)設(shè)置三個(gè)流路，從而在主供給泵出現(xiàn)操作中斷的情況下，傳送泵可以直接從第二燃料箱向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料，以及在傳送泵中出現(xiàn)操作中斷的情況下，主供給泵可以直接從第二燃料箱向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料，從而在燃料系統(tǒng)中獲得有效的冗余。萬(wàn)一由電機(jī)操作的主供給泵發(fā)生故障或提供過(guò)低的燃料流量，就利用傳送泵向內(nèi)燃機(jī)輸送燃料。主供給泵和傳送泵適宜是低壓泵。傳送泵和/或主供給泵靠其自身能夠向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)的燃料流和壓力足以用于內(nèi)燃機(jī)使其產(chǎn)生全部或減小的效能，以便將車輛驅(qū)使到修車廠進(jìn)行修理。因此，獲得了用于內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)，減少了在操作中斷的情況下不充分或不能向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)燃料的風(fēng)險(xiǎn)。類似地，獲得了燃料系統(tǒng)，其提供了所謂的跛行回家功能，盡管主供給泵發(fā)生了故障，駕駛員也能夠駕駛車輛到最近的修車廠。

第一流路優(yōu)選包括與第二燃料箱連接的第一進(jìn)入通道，第二流路包括與第二燃料箱連接的第二進(jìn)入通道，以及第三流路包括與第二燃料箱連接的第三進(jìn)入通道。這樣，能夠以簡(jiǎn)單的方式從第二燃料箱控制各自流路的燃料流，而無(wú)需復(fù)雜的閥結(jié)構(gòu)。

對(duì)燃料而言，為了確保正確的流動(dòng)方向，流路優(yōu)選設(shè)置成具有一個(gè)或幾個(gè)止回閥。止回閥具有簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，可以有效地防止非所期望方向的燃料流。止回閥可以是被動(dòng)的，即，不需要為其功能提供動(dòng)力進(jìn)給，由此得到非常簡(jiǎn)單和牢固的設(shè)計(jì)?；蛘?，所述閥可以是電控的，由此可以通過(guò)車輛中的控制裝置電動(dòng)控制。

主供給泵和傳送泵優(yōu)選通過(guò)改變電機(jī)的轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)反向。這樣，可以快速有效地改變流動(dòng)方向。

適宜的，主供給泵和傳送泵經(jīng)由CAN總線連接至控制裝置。因此，獲得易于控制的緊湊的燃料系統(tǒng)，并因此向內(nèi)燃機(jī)提供正確的燃料供給。

通過(guò)設(shè)置與第二燃料管道連接的傳感器裝置，可以識(shí)別主供給泵的功能性。傳感器裝置適宜是流量液位傳感器或壓力傳感器，其檢測(cè)主供給泵下游和內(nèi)燃機(jī)上游的燃料流量，并且經(jīng)由CAN總線與控制裝置連接。

或者，通過(guò)檢測(cè)第一電機(jī)的功能來(lái)識(shí)別主供給泵中的操作中斷。在第一電機(jī)停止作用或以減少的功率操作的情況下，大的可能性是主供給泵中可能出現(xiàn)操作中斷。在這種情況下，傳感器裝置可以由檢測(cè)電機(jī)(該電機(jī)操作泵)的功能的元件構(gòu)成，其適宜通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的能量消耗來(lái)檢測(cè)。

在主供給泵中識(shí)別到操作中斷的情況下，燃料流流過(guò)第二流路。這樣，燃料流可以繞過(guò)主供給泵，傳送泵靠其自身能夠向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)的燃料流和壓力足以用于內(nèi)燃機(jī)，以便實(shí)現(xiàn)將車輛驅(qū)使到修車廠進(jìn)行修理的目的。

以與連接到主供給泵相同的方式，識(shí)別傳送泵功能性的傳感器裝置可以設(shè)置在第一燃料箱中，并經(jīng)由CAN總線與控制裝置連接。傳感器裝置優(yōu)選包括檢測(cè)第一燃料箱中的燃料液位的液位傳感器。通過(guò)從液位傳感器向控制裝置發(fā)送信號(hào)可以檢測(cè)到傳送泵中的操作中斷，并且如果不管是否有動(dòng)力信號(hào)給傳送泵，第一燃料箱中的燃料液位都沒(méi)有升高，則確定在傳送泵中出現(xiàn)操作中斷。這樣，可以以簡(jiǎn)單的方式得到傳送泵功能性的指示?；蛘?，傳感器裝置可以設(shè)置成優(yōu)選通過(guò)檢測(cè)第二電機(jī)(用來(lái)操作傳送泵)的能量消耗來(lái)檢測(cè)該第二電機(jī)的功能。

在傳送泵中識(shí)別到操作中斷的情況下，燃料流過(guò)第三流路。這樣，燃料流可以繞過(guò)傳送泵，主供給泵靠其自身能夠向內(nèi)燃機(jī)供應(yīng)的燃料流和壓力足以用于內(nèi)燃機(jī)，以便實(shí)現(xiàn)將車輛驅(qū)使到修車廠進(jìn)行修理的目的。

適宜地，在主供給泵和/或傳送泵中識(shí)別到操作中斷時(shí)，會(huì)向駕駛員激活一些形式的指示。駕駛員接到警報(bào)，可以采取措施駕駛車輛到修車廠。因此，得到這樣的燃料系統(tǒng)，其允許對(duì)中斷操作進(jìn)行簡(jiǎn)單的管理。

適宜地，第一燃料箱被調(diào)整使得相比于第二燃料箱具有較小的容積。優(yōu)選第一燃料箱可以容納20-50升，第二燃料箱容納300-1000升。因此，獲得體積不龐大的燃料系統(tǒng)。

主供給泵可以設(shè)置在第一燃料箱中。通過(guò)將主供給泵設(shè)置在第一燃料箱中，主供給泵得到保護(hù)，不會(huì)受到環(huán)境的侵害，并且在第一燃料箱中實(shí)現(xiàn)了燃料的自然冷卻。或者，傳送泵也設(shè)置在第一燃料箱中。當(dāng)主供給泵和傳送泵設(shè)置在第一燃料箱內(nèi)，獲得了體積不龐大的燃料系統(tǒng)。

以下參照所附附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明。

圖1示出了車輛1的示意性側(cè)視圖，車輛1包括用于內(nèi)燃機(jī)2的燃料系統(tǒng)4。內(nèi)燃機(jī)2與變速箱6連接，變速箱6通過(guò)傳動(dòng)裝置與車輛1的驅(qū)動(dòng)輪8連接。車輛還包括底盤(pán)10。

圖2、圖3和圖4示出了用于燃料系統(tǒng)4的連接圖。燃料系統(tǒng)4為通常稱作共軌的類型，包括若干個(gè)部件。主燃料過(guò)濾器12布置在內(nèi)燃機(jī)2的下游或位于內(nèi)燃機(jī)2處，在內(nèi)燃機(jī)2處優(yōu)選布置燃料系統(tǒng)的高壓回路(未示出)。高壓回路通常包括若干個(gè)部件，這些部件沒(méi)有詳細(xì)示出，例如有高壓泵、所謂共軌形式的蓄能器和噴射系統(tǒng)?；蛘撸剂舷到y(tǒng)可以由其它形式的噴射系統(tǒng)代替，例如壓電式或單元噴射系統(tǒng)。

燃料系統(tǒng)4在其低壓回路中還包括第一燃料箱20和第二燃料箱22、主供給泵26、傳送泵28和預(yù)濾器33、34。這些部件可以設(shè)置在車輛的底盤(pán)10上。在燃料系統(tǒng)4中，主燃料過(guò)濾器12布置在主供給泵26的下游，內(nèi)燃機(jī)的上游。主供給泵26為低壓泵，用于向高壓回路中的高壓泵供應(yīng)燃料。

第一燃料箱20適于具有比第二燃料箱22小的容積。根據(jù)圖2，傳送泵28設(shè)置在第一燃料箱20和第二燃料箱22之間。傳送泵28由第二電機(jī)M2操作，其主要任務(wù)是從第二燃料箱22經(jīng)由第一燃料管道36向第一燃料箱20供應(yīng)燃料。圖2、3和4中的主供給泵26設(shè)置在止回閥53的下游，不過(guò)主供給泵26也可以布置在第一燃料箱20內(nèi)，這樣可以免受環(huán)境的侵害并由燃料對(duì)其冷卻。主供給泵26由第一電機(jī)M1操作，并且從第一燃料箱20經(jīng)由第二燃料管道40穿過(guò)主燃料過(guò)濾器12進(jìn)一步向內(nèi)燃機(jī)2供給燃料。接下來(lái)以高壓的形式將燃料供應(yīng)給共軌并更向前至噴射系統(tǒng)。主供給泵26和傳送泵28由控制裝置62通過(guò)CAN總線64控制，其中為清楚起見(jiàn)，僅在圖2中示出。信號(hào)經(jīng)由CAN總線64從液位傳感器46發(fā)送至控制裝置62用以指示傳送泵的功能性，信號(hào)經(jīng)由CAN總線64從壓力傳感器48發(fā)送至控制裝置62用以指示主供給泵的功能性。

預(yù)濾器33布置在傳送泵28的下游，其與第一燃料管道36連接，預(yù)先過(guò)濾從第二燃料箱22供給的燃料。預(yù)濾器34布置在傳送泵28的下游，其與第三燃料管道42連接，預(yù)先過(guò)濾從第二燃料箱22供給的燃料。在第二燃料箱中布置有三個(gè)進(jìn)入通道30，31和32，這三個(gè)進(jìn)入通道分別包含在各自的第一、第二和第三流路100，200，300中。

圖2示出了正常操作下的燃料系統(tǒng)4的功能，流路100標(biāo)記為粗實(shí)線。第二燃料箱22包括第一進(jìn)入通道30，其中第一進(jìn)入通道30布置在止回閥51和傳送泵28的上游。傳送泵28經(jīng)由止回閥52和預(yù)濾器33與第一燃料管道36連接。進(jìn)入通道30配備有過(guò)濾器37a，用于過(guò)濾引導(dǎo)入燃料系統(tǒng)4之前的燃料。在正常操作的情況下，如圖2所示，利用第二電機(jī)M2操作傳送泵28，將燃料從第二燃料箱22供給至第一燃料箱20。再利用第一電機(jī)M1操作主供給泵26，從第一燃料箱20進(jìn)一步供給燃料，并且經(jīng)由過(guò)濾器37d和配備有止回閥53的第四進(jìn)入通道35從第一燃料箱20向第二燃料管道40供應(yīng)燃料，其中所述第二燃料管道40配備有止回閥54用以進(jìn)一步確保流向。然后通過(guò)主燃料過(guò)濾器12進(jìn)一步將燃料引導(dǎo)至內(nèi)燃機(jī)2。壓力傳感器48設(shè)置成與第二燃料管道40連接。壓力傳感器48識(shí)別第二燃料管道40中的燃料流量，并由此確定在主供給泵26中是否出現(xiàn)操作中斷。還可以利用檢測(cè)第一電機(jī)M1功能的傳感器裝置識(shí)別主供給泵26中的操作中斷，例如通過(guò)檢測(cè)電機(jī)的能量消耗。在第一電機(jī)M1停止作用或以降低的功率操作的情況下，很大的可能性是主供給泵26中可能出現(xiàn)操作中斷。在主供給泵26的操作中斷或停止的情況下，燃料流被引導(dǎo)入第二流路200。在第一燃料箱20中，液位傳感器46設(shè)置成識(shí)別第一燃料箱20中的燃料液位。該液位傳感器46連接CAN總線64和控制裝置62，其中所述控制裝置62控制傳送泵28和主供給泵26。液位傳感器46識(shí)別第一燃料箱20中的液位，并因此確定在傳送泵中是否產(chǎn)生操作中斷。例如，在向傳送泵28提供了功率但第一燃料箱20的液位下降的情形下，很可能是傳送泵28中出現(xiàn)操作中斷。在傳送泵28的操作中斷或停止的情況下，燃料流被引導(dǎo)入第三流路300。

在圖3中示出了主供給泵26中出現(xiàn)操作中斷以及當(dāng)燃料流被引導(dǎo)至第二流路200時(shí)燃料系統(tǒng)4的功能。在圖3中第二流路200標(biāo)記為粗實(shí)線。第二燃料箱22包括第二進(jìn)入通道31，其布置在止回閥55和傳送泵28的上游。傳送泵28相比于流路100中的方向，變向?yàn)榈诙较颍磁c第一方向相反的方向，以便燃料流經(jīng)由第三燃料管道42繞過(guò)主供給泵26。止回閥56布置在傳送泵28的下游，以便額外確保燃料的流動(dòng)方向，并且燃料經(jīng)由第三燃料管道42穿過(guò)預(yù)濾器34，進(jìn)一步向前至主燃料過(guò)濾器12供給到內(nèi)燃機(jī)2。第二進(jìn)入通道31配備有過(guò)濾器37b，用來(lái)過(guò)濾引導(dǎo)入燃料系統(tǒng)4之前的燃料。在主供給泵中出現(xiàn)操作中斷的情況下，通過(guò)由第二電機(jī)M2操作傳送泵28，從第二燃料箱22向內(nèi)燃機(jī)2供應(yīng)燃料。傳送泵28能夠向內(nèi)燃機(jī)2供應(yīng)的燃料流和壓力足以用于內(nèi)燃機(jī)2以全部或減小的效能驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)將車輛驅(qū)使到修車廠進(jìn)行修理的目的。在一個(gè)實(shí)施例中，控制裝置62可以根據(jù)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的平均燃料消耗和發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需要的知識(shí)，計(jì)算車輛以跛行回家的功能行駛的距離，并將該可用的距離呈現(xiàn)給駕駛員。為了延長(zhǎng)該距離，控制裝置可以關(guān)掉一些發(fā)動(dòng)機(jī)的附件，例如空調(diào)單元和類似的裝置，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗。

在圖4中示出了傳送泵28中出現(xiàn)操作中斷以及當(dāng)燃料流被引導(dǎo)至第三流路300時(shí)燃料系統(tǒng)4的功能。在圖4中第三流路300標(biāo)記為粗實(shí)線。第二燃料箱22包括第三進(jìn)入通道32，其布置在止回閥57和主供給泵26的上游。主供給泵26相比于流路100中的方向，變向?yàn)榈诙较?，即與第一方向相反的方向，以便燃料流經(jīng)由第四燃料管道44繞過(guò)傳送泵28。止回閥58布置在主供給泵26的下游，以便額外確保燃料的流動(dòng)方向，并且燃料經(jīng)由第四燃料管道44穿過(guò)預(yù)濾器34，進(jìn)一步向前至主燃料過(guò)濾器12供給到內(nèi)燃機(jī)2。第三進(jìn)入通道32配備有過(guò)濾器37c，用來(lái)過(guò)濾引導(dǎo)入燃料系統(tǒng)4之前的燃料。在傳送泵28中出現(xiàn)操作中斷的情況下，通過(guò)由第一電機(jī)M1操作主供給泵26，從第二燃料箱22向內(nèi)燃機(jī)2供應(yīng)燃料。主供給泵26能夠向內(nèi)燃機(jī)2供應(yīng)的燃料流和壓力足以用于內(nèi)燃機(jī)2以全部或減小的效能驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)將車輛驅(qū)使到修車廠進(jìn)行修理的目的。對(duì)于控制裝置62而言，還可以根據(jù)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的平均燃料消耗和發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需要的知識(shí)，計(jì)算車輛能以跛行回家的功能行駛的距離，并將該可用的距離呈現(xiàn)給駕駛員。為了延長(zhǎng)該距離，控制裝置可以關(guān)掉一些發(fā)動(dòng)機(jī)的附件，例如空調(diào)單元和類似的裝置，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗。

圖5示出了控制燃料系統(tǒng)4的方法的流程圖。該方法包括步驟：

a)識(shí)別主供給泵26和傳送泵28的功能性，

-在主供給泵26和傳送泵28的功能性良好的情況下；

b)從第二燃料箱22經(jīng)由第一進(jìn)入通道30向與傳送泵28連接的第一燃料管道36供應(yīng)燃料，

c)利用第二電機(jī)M2沿第一方向操作傳送泵28，向第一燃料箱20供應(yīng)燃料，這里是從第二燃料箱22經(jīng)由第一燃料管道36向第一燃料箱

20供應(yīng)燃料，

d)利用第一電機(jī)M1操作主供給泵26，從第一燃料箱20通過(guò)第二燃料管道40供應(yīng)燃料，

-在主供給泵26中識(shí)別到操作中斷的情況下；

e)可選地，指示駕駛員已經(jīng)識(shí)別到操作中斷，

f)利用第二電機(jī)M2操作傳送泵28，由此從第二燃料箱22經(jīng)由第二進(jìn)入通道31向傳送泵28供應(yīng)燃料，以及

g)使傳送泵28變向至第二方向，并向與傳送泵28連接的第三燃料管道42供應(yīng)燃料，并且因此從第二燃料箱22向內(nèi)燃機(jī)2供應(yīng)燃料，或者

-在傳送泵28中識(shí)別到操作中斷的情況下；

h)可選地，指示駕駛員已經(jīng)識(shí)別到操作中斷，

i)利用第一電機(jī)M1操作主供給泵26，由此從第二燃料箱22經(jīng)由第三進(jìn)入通道32向主供給泵26供應(yīng)燃料，

j)使主供給泵26變向至第二方向，并向與主供給泵26連接的第四燃料管道44供應(yīng)燃料，并且因此從第二燃料箱22向內(nèi)燃機(jī)2供應(yīng)燃料。

在進(jìn)一步展開(kāi)的實(shí)施例中，識(shí)別操作中斷的指示包括向駕駛員指示車輛能被驅(qū)動(dòng)的可用距離。在這種情況下，所述方法可包括基于已知的燃料消耗計(jì)算可用的駕駛距離的步驟。類似地，在應(yīng)用于其它場(chǎng)合的內(nèi)燃機(jī)中，當(dāng)根據(jù)指示的操作中斷而驅(qū)動(dòng)時(shí)，可以呈現(xiàn)出內(nèi)燃機(jī)的剩余操作時(shí)間。在這種情況下，所述方法可包括計(jì)算剩余操作時(shí)間的步驟。

在進(jìn)一步發(fā)展的實(shí)施例中，在指示識(shí)別操作中斷的情況下，所述方法可包括通過(guò)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)使的一些附件(例如空調(diào)的壓縮機(jī))來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗的步驟。

在本發(fā)明的框架內(nèi)上述特定部件和特征可以在不同的特定實(shí)施例之間結(jié)合。