本發(fā)明涉及一種用于輸送燃料的燃料泵，該燃料泵例如可用在車輛中，尤其是用在摩托車中。本發(fā)明的另一個方面還涉及一種用于運行這種燃料泵的方法。

背景技術(shù)：

這種燃料泵例如由GB 2478876B已知。在此涉及的是呈電磁活塞泵形式的燃料泵，所述燃料泵具有：進入閥；排出閥；用于輸送燃料的輸送室；布置在缸中的活塞；產(chǎn)生熱量的致動器，該致動器呈用于操縱活塞的電磁線圈的形式；和復(fù)位元件，該復(fù)位元件用于將所述活塞復(fù)位到原始位置，其中，產(chǎn)生熱量的致動器直接布置在缸上。該構(gòu)造方式帶來的缺點在于，致動器的廢熱會直接傳遞到缸上并從而也傳遞到位于輸送室中的燃料上。由此位于輸送室中的燃料變熱并且會開始釋氣。這會導(dǎo)致燃料泵的效率變差或甚至導(dǎo)致完全達不到需要的輸送量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的具有權(quán)利要求1特征的燃料泵的優(yōu)點在于：可使得能實現(xiàn)更好的熱汽油特性、即燃料在被加熱的情況下的特性，并可使得能實現(xiàn)燃料泵的更高的效率。這以下述方式實現(xiàn)，產(chǎn)生熱量的致動器與缸或與燃料泵的其余構(gòu)件在空間上分隔開。由此可冷卻產(chǎn)生熱量的致動器或缸。在此，根據(jù)本發(fā)明的燃料泵包括：進入閥；排出閥；缸；活塞，該活塞布置在所述缸中；產(chǎn)生熱量的致動器，該致動器用于操縱所述活塞；和復(fù)位元件，該復(fù)位元件用于將所述活塞復(fù)位到原始位置。根據(jù)本發(fā)明，在所述缸和所述產(chǎn)生熱量的致動器之間構(gòu)造有第一縫隙，其中，第一燃料路徑延伸通過該第一縫隙。由此，所述燃料路徑沿著所述缸延伸。燃料路徑應(yīng)理解為一路徑，燃料沿著該路徑被引導(dǎo)并且燃料流過該路徑。因此燃料在吸入缸中的過程之前被引導(dǎo)通過第一縫隙并被用于冷卻構(gòu)件。通過根據(jù)本發(fā)明的燃料泵，一方面可冷卻產(chǎn)生熱量的致動器，其方式是：將致動器的廢熱傳遞到從致動器旁經(jīng)過的燃料上。另一方面，可使從致動器旁經(jīng)過的燃料釋氣。因此可保證燃料泵的更高的效率和就需要的輸送量而言的防短缺功能。此外，根據(jù)本發(fā)明的燃料泵提供以下優(yōu)點：與現(xiàn)有技術(shù)相比，在效率相同的情況下，盡管在缸和致動器之間設(shè)有縫隙，但卻無需將尺寸定得更大。由此可使得能實現(xiàn)所述燃料泵的緊湊構(gòu)造，這能節(jié)省成本。

從屬權(quán)利要求示出本發(fā)明的優(yōu)選擴展方案。

根據(jù)本發(fā)明的燃料泵優(yōu)選可具有殼體，該殼體設(shè)有至少一個流入開口，其中，所述至少一個流入開口構(gòu)造在殼體的端側(cè)上和/或側(cè)面上。由于存在一個或多個流入開口，所以燃料可從燃料箱到達燃料泵的殼體室中并從產(chǎn)生熱量的致動器旁邊經(jīng)過。流入開口例如可構(gòu)造為殼體中的縫部，所述縫部經(jīng)由殼體的邊緣延伸。存在的流入開口數(shù)越多，則燃料的供應(yīng)越均勻，從而對所述產(chǎn)生熱量的致動器或所述缸的冷卻也越均勻。所述殼體例如可具有基本上呈柱形的橫截面，由此所述殼體可具有更好的熱學(xué)特性。

還優(yōu)選，燃料泵可具有第二縫隙，該第二縫隙構(gòu)造在背離第一縫隙的致動器側(cè)，其中，第二燃料路徑延伸通過該第二縫隙。因此，對產(chǎn)生熱量的致動器的冷卻可更均勻地進行，其中，可通過致動器的內(nèi)表面和外表面發(fā)生熱傳遞。通過設(shè)置第二縫隙，還可使得能更快地導(dǎo)送燃料。

還優(yōu)選，第二縫隙可構(gòu)造在所述致動器和所述殼體之間。通過并不直接將致動器布置在殼體上，可避免通過熱傳導(dǎo)將熱量從產(chǎn)生熱量的致動器傳遞到殼體上。這導(dǎo)致：從殼體向可能直接布置在所述殼體上的缸傳遞的熱量會減小，從而傳遞到位于輸送室中的燃料上的熱量減小。

根據(jù)本發(fā)明的燃料泵的另一優(yōu)選構(gòu)型，第一縫隙的最大寬度可等于或大于第二縫隙的最大寬度。通過相等的最大寬度可使得能更均勻地冷卻產(chǎn)生熱量的致動器或可使得燃料能更均勻地釋氣。當(dāng)?shù)谝豢p隙的最大寬度大于第二縫隙的最大寬度時，可保證：從致動器傳遞到缸上的或傳遞到位于缸中的燃料上的熱量會減小。要指出，第一縫隙的寬度和/或第二縫隙的寬度可在流動方向上保持恒定。

為了減小從產(chǎn)生熱量的致動器傳遞到缸上的或傳遞到位于該缸中的燃料上的熱量，第一縫隙的最大寬度可等于或大于缸壁的最大寬度。要指出，缸壁寬度可保持至少基本上恒定。缸壁寬度越寬，則壁中通過熱傳導(dǎo)傳遞的熱功率越小。

有利地，第一燃料路徑和/或第二燃料路徑可在豎直方向上延伸，其中，通過第一燃料路徑和/或第二燃料路徑的流動從下向上地延伸。因此，可簡單地向上移除由于加熱從致動器旁邊經(jīng)過的燃料而形成的氣泡。因此可避免由于在下一輸送過程中供應(yīng)冷燃料而使所述氣泡發(fā)生不希望的再冷凝。

此外有利的是，第一燃料路徑和第二燃料路徑從共同的流入開口被饋給。因此可使得能實現(xiàn)燃料泵的緊湊構(gòu)造。

為了促進或提高從產(chǎn)生熱量的致動器傳遞到在第一縫隙中流動的燃料上的熱量，可在第一縫隙中布置多個引導(dǎo)板，這些引導(dǎo)板可引導(dǎo)燃料在第一縫隙中的流動。由此還可在第一縫隙中產(chǎn)生紊流，該紊流可保證更好的熱傳遞。引導(dǎo)板例如可布置在缸上和/或布置在面向第一縫隙的致動器側(cè)面上。通過將引導(dǎo)板布置在所述致動器側(cè)面上可提供較大的總面積供熱傳遞使用。

替代地或附加地，在第一縫隙中可布置有迷宮裝置(Labyrinth)，該迷宮裝置例如可由引導(dǎo)板構(gòu)成。所述引導(dǎo)板例如以使得燃料在第一縫隙中的流動轉(zhuǎn)向的方式交替地布置在缸和面向第一縫隙的致動器側(cè)面上。

根據(jù)另一替代構(gòu)型，第一縫隙優(yōu)選可至少部分地被填充以金屬泡沫，所述金屬泡沫具有可被燃料通過的微孔布置。金屬泡沫應(yīng)理解為由金屬材料制成的泡沫型產(chǎn)物，所述泡沫型產(chǎn)物具有貫通的微孔布置。金屬泡沫由于其微孔布置而在高比剛性和高比強度的同時具有視情況而定的小密度。因此，所述金屬泡沫可承受機械負載和熱負載。所述金屬泡沫例如可由鋁或鋁合金構(gòu)成。

根據(jù)本發(fā)明的又一種替代的優(yōu)選構(gòu)型，在第一縫隙中可布置格柵。所述格柵例如可由引導(dǎo)板構(gòu)成，所述引導(dǎo)板這樣布置，使得所述引導(dǎo)板形成網(wǎng)狀產(chǎn)物，該網(wǎng)狀產(chǎn)物具有貫通的空腔。燃料可流過這些貫通的空腔，以送走產(chǎn)生熱量的致動器的廢熱。

根據(jù)本發(fā)明的又一替代有利構(gòu)型，在第一縫隙中可至少部分地布置有絕緣材料，所述絕緣材料具有可被燃料通過的微孔布置。因此，一方面燃料可流過絕緣材料的微孔布置以冷卻產(chǎn)生熱量的致動器，而另一方面由于絕緣材料而使從致動器傳遞到缸上的熱量減小。

要指出，第一縫隙方面的上述措施可視應(yīng)用而相互組合，以實現(xiàn)從產(chǎn)生熱量的致動器向從致動器旁邊經(jīng)過的燃料的最佳熱傳遞。因此，可減弱或甚至消除缸的或位于缸中的燃料的變熱。

本發(fā)明還涉及一種車輛、尤其是摩托車，所述車輛包括根據(jù)本發(fā)明的燃料泵。通過使用根據(jù)本發(fā)明的燃料泵，所述車輛可在不同的運行狀態(tài)下以防短缺的方式運行。

本發(fā)明的另一方面涉及一種用于運行根據(jù)本發(fā)明的燃料泵的方法，所述燃料泵包括：進入閥；排出閥；缸；活塞，所述活塞布置在所述缸中；產(chǎn)生熱量的致動器，該致動器用于操縱所述活塞；和復(fù)位元件，所述復(fù)位元件用于將所述活塞復(fù)位到原始位置，其中，燃料在被輸送通過燃料泵前被引導(dǎo)到第一縫隙中，所述第一縫隙構(gòu)造在缸和致動器之間，以冷卻所述缸和/或所述致動器。

附圖說明

在后面參考附圖詳細描述本發(fā)明的實施例，其中，相同或功能相同的部件分別設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。附圖示出:

圖1根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的燃料泵的示意性剖視圖，其中，示出的是在罐形殼體中的根據(jù)本發(fā)明的燃料泵。

圖2根據(jù)本發(fā)明第二實施例的燃料泵的示意性剖視圖，

圖3根據(jù)本發(fā)明第三實施例的燃料泵的示意性剖視圖，

圖4根據(jù)本發(fā)明第四實施例的燃料泵的示意性剖視圖，

圖5根據(jù)本發(fā)明第五實施例的燃料泵的示意性剖視圖，

圖6根據(jù)本發(fā)明第六實施例的燃料泵的示意性剖視圖，以及

圖7根據(jù)本發(fā)明第七實施例的燃料泵的立體圖。

具體實施方式

在后面參考圖1詳細描述根據(jù)本發(fā)明的第一優(yōu)選實施例的燃料泵1。此外，根據(jù)圖1描述根據(jù)本發(fā)明的用于運行燃料泵1的方法。

從圖1可看到，根據(jù)本發(fā)明的燃料泵1具有：進入閥2；排出閥3；缸4；活塞5，該活塞布置在缸4中；產(chǎn)生熱量的致動器6，該致動器用于操縱活塞5；和復(fù)位元件7，該復(fù)位元件呈用于將活塞5復(fù)位到原始位置的螺旋彈簧的形式。燃料泵1安裝在燃料箱14中。

產(chǎn)生熱量的致動器6在根據(jù)本發(fā)明的燃料泵的該構(gòu)型中構(gòu)造為電磁線圈。同樣也可設(shè)想為致動器的例如有壓電致動器或磁致伸縮致動器。

根據(jù)本發(fā)明的燃料泵1還具有殼體10，該殼體設(shè)有多個流入開口11，其中，這些流入開口11構(gòu)造在殼體10的端側(cè)12上。

燃料泵1還具有第一縫隙8，該第一縫隙構(gòu)造在缸4和產(chǎn)生熱量的致動器6之間，其中，第一燃料路徑80延伸通過第一縫隙8。第一縫隙8在此構(gòu)造成環(huán)形。

燃料泵1還具有第二縫隙9，該第二縫隙布置在背離第一縫隙8的致動器側(cè)60，其中，第二燃料路徑90延伸通過第二縫隙9。尤其，第二縫隙9在致動器6和殼體10之間環(huán)形地構(gòu)造。

此外，第一燃料路徑80和第二燃料路徑90在豎直方向R上延伸，其中，通過第一燃料路徑80的流動B和通過第二燃料路徑90的流動C從下向上延伸。

第一縫隙8還具有橫向于流動方向基本上恒定的寬度b1，該寬度b1大于第二縫隙9的寬度b2，該寬度b2在豎直方向R上也保持恒定。第一縫隙8中的或第二縫隙9中的流動方向相應(yīng)于豎直方向R。

第一縫隙8的寬度b1還大于缸4的壁40的區(qū)域41的寬度b3，其中，壁40的區(qū)域41與致動器6對置地布置。寬度b3在區(qū)域41中構(gòu)造成基本上恒定。

此外，第一燃料路徑80和第二燃料路徑90從共同的流入開口11被饋給。如從圖1可看到的那樣，流入開口11與燃料箱14處于連通中。

在后面參考圖1描述用于運行根據(jù)本發(fā)明的燃料泵1的方法。

為了避免缸4中的燃料釋氣，燃料從燃料箱14經(jīng)流入開口11被引導(dǎo)到殼體10中(箭頭A)。在此，流動A分成通過第一燃料路徑80的第一流動B和通過第二燃料路徑90的第二流動C。

因為燃料在第一縫隙8中以及在第二縫隙9中從產(chǎn)生熱量的致動器6旁邊經(jīng)過，所以燃料接收致動器6的廢熱。由此冷卻致動器6，這也導(dǎo)致缸4的冷卻或者說避免該缸變熱。由于接收致動器6的廢熱，所以燃料被加熱，這導(dǎo)致燃料的易釋氣組成部分會蒸發(fā)。形成的氣泡17可經(jīng)由殼體10的排出開口18被移除(箭頭E)，使得燃料箱14中釋氣的燃料的份額變大。因此實現(xiàn)燃料在燃料箱14中圍繞致動器6循環(huán)(箭頭D)。

從燃料箱14將燃料經(jīng)由燃料泵1的進入閥2引導(dǎo)到缸4的內(nèi)室中(箭頭F)并通過燃料泵1從排出閥3進一步送出(箭頭G)。通過所述用于運行燃料泵1的方法，可保證所需的燃料輸送量并從而保證燃料泵1的防短缺運行。

根據(jù)第二實施例(圖2)的燃料泵1與第一實施例的區(qū)別在于，在第一縫隙80中布置有多個引導(dǎo)板81。尤其，這些引導(dǎo)板81相對于豎直方向R成一角度地布置在缸4上并且用于使得可送走產(chǎn)生熱量的致動器6的廢熱。

在第三實施例(圖3)中，在第一縫隙80中布置有迷宮裝置82。該迷宮裝置82由引導(dǎo)板構(gòu)成，這些引導(dǎo)板交替地布置在缸4和面向第一縫隙8的致動器側(cè)面61上。

在第四實施例(圖4)中第一縫隙8被完全填充以金屬泡沫83，該金屬泡沫具有可被燃料通過的微孔布置。金屬泡沫83例如由鋁構(gòu)成。

在第五實施例(圖5)中，在第一縫隙8中布置有格柵84，該格柵由板材或線構(gòu)成，所述板材或線這樣布置，使得形成網(wǎng)狀產(chǎn)物，該網(wǎng)狀產(chǎn)物具有貫通的空腔。

在第六實施例(圖6)中在第一縫隙8布置有絕緣材料85，該絕緣材料具有可被燃料通過的微孔布置。由于存在微孔布置，燃料可流過第一縫隙8中的絕緣材料85并從而送走產(chǎn)生熱量的致動器6的廢熱。此外，材料85的絕緣特性用于使缸4與產(chǎn)生熱量的致動器6熱絕緣。

在第七實施例(圖7)中，根據(jù)本發(fā)明的燃料泵1與之前實施例的區(qū)別在于，流入開口11布置在燃料泵1的罐形殼體10的端側(cè)12以及側(cè)面13上。殼體10尤其具有八個流入開口11，這些流入開口在周向上均勻分布。此外，每個流入開口11具有第一區(qū)域11a和第二區(qū)域11b。每個第一區(qū)域11a呈縫部形式地布置在殼體10的側(cè)面13上，其中，每個第二區(qū)域11b布置為殼體10的端側(cè)12上的柱形開口。

要指出，之前的實施方式僅用于解釋且并不用于限制本發(fā)明。在本發(fā)明的范疇內(nèi)可有不同的變型和改型，而并不偏離本發(fā)明的范圍以及其等效范圍。

通過在根據(jù)本發(fā)明的燃料泵1的缸4和致動器6之間設(shè)置第一縫隙8或在致動器6和殼體10之間設(shè)置第二縫隙9既可顯著地冷卻產(chǎn)生熱量的致動器6也可顯著地冷卻缸4。相應(yīng)地，在產(chǎn)生熱量的致動器6方面溫度減小可為直至約7℃，而在缸4方面溫度減小可為直至約18℃。因此，可使燃料在輸送到燃料泵1中之前釋氣，由此可保證根據(jù)本發(fā)明的燃料泵1的防短缺功能。