本發(fā)明涉及一種凸輪軸，該凸輪軸包括支撐軸和部件，所述部件具有用于接納所述支撐軸的通道開口。另外，本發(fā)明涉及一種用于組裝對應的凸輪軸的方法以及一種用于組裝發(fā)動機模塊的方法。

背景技術：

眾所周知，在生產(chǎn)凸輪軸時，部件分開生產(chǎn)并且隨后與支撐軸連接。例如，WO2012/031770公開了一種組裝方法，使用該組裝方法，部件首先緊挨著支撐軸的相關擴展部定位并且在下一步驟中被壓到這些擴展部上。這意味著在壓入操作過程中部件必須在軸向方向上移動至少一段距離，該距離在軸向方向上與部件的軸向?qū)挾认鄬?。在此，軸向方向由之后凸輪軸的旋轉(zhuǎn)的軸線限定。尤其對于在軸向方向上具有相對較大范圍的部件，這引起在壓入操作過程中產(chǎn)生較大的組裝路線。此外，緊挨著擴展部的對應軸向區(qū)域必須避開支撐軸，以便在壓入操作之前將部件定位在那里。具體地，當部件要被非常緊地緊固在支撐軸上時，不能始終保留這樣的區(qū)域。當凸輪軸要在封閉的軸承道內(nèi)生產(chǎn)時也會發(fā)生具體的問題，因為在這種情況下，氣缸蓋罩的軸承安裝座的安裝空間也必須被考慮在內(nèi)。

技術實現(xiàn)要素：

從這些問題出發(fā)，本發(fā)明的目的在于以這樣的方式構(gòu)造部件和支撐軸以使得組裝所需的軸向安裝空間在大小上得以減小。

這個目的是通過一種凸輪軸解決的，凸輪軸包括支撐軸和部件，部件具有用于接納支撐軸的通道開口。在此，支撐軸包括多個軸向上交替設置的緊固區(qū)域和定位區(qū)域，其中，支撐軸在緊固區(qū)域中的直徑大于支撐軸在定位區(qū)域中的直徑。因此，支撐軸在軸向方向上具有齒狀輪廓。另外，部件的通道開口包括多個軸向間隔開的緊固部分，其中，每個定位部分設置在兩個軸向相鄰的緊固部分之間，并且通道開口在緊固區(qū)域中的直徑小于通道開口在定位部分中的直徑。因此，部件的通道開口在軸向方向上具有齒狀輪廓。此外，支撐軸在定位區(qū)域中的直徑小于通道開口在緊固部分中的直徑，并且支撐軸在緊固區(qū)域中的直徑小于通道開口在定位部分中的直徑。此外，緊固區(qū)域、定位區(qū)域、緊固部分和定位部分的相應軸向范圍以如此方式確定，使得部件相對于支撐軸具有第一軸向位置，在第一軸向位置上，部件的所有緊固部分完全落在支撐軸的定位區(qū)域內(nèi)，并且部件的所有定位部分中的每一個在軸向方向上與支撐軸的緊固區(qū)域重疊。在此，當緊固部分在支撐軸的旋轉(zhuǎn)軸線上的突起位于定位區(qū)域在支撐軸的旋轉(zhuǎn)軸線上的突起時，緊固部分落在定位區(qū)域內(nèi)。因此，當緊固區(qū)域的突起位于定位部分的突起內(nèi)時，定位部分與緊固部分重疊。

軸向范圍和直徑關系的這種特殊選擇導致支撐軸以相互嚙合齒的方式在第一軸向位置上彼此接合。在此，緊固區(qū)域和緊固部分形成彼此接合的突起齒。因此，部件沒有像現(xiàn)有技術中已知的那樣緊挨著最后組裝位置設置，而是僅僅偏移一個齒的寬度。因此，其在壓套操作過程中被移動僅這個齒的寬度。因此，顯著減少組裝所需的軸向安裝空間。

因為支撐軸在定位區(qū)域內(nèi)的直徑小于通道開口在緊固部分中的直徑，并且支撐軸在緊固區(qū)域中的直徑小于通道開口在定位部分中的直徑，所以部件在第一軸向位置上是可自由旋轉(zhuǎn)的，使得部件相對于支撐軸的角位置可以進行調(diào)整，而不出現(xiàn)問題。

在凸輪軸的另外一個發(fā)展實施例中，緊固區(qū)域、定位區(qū)域、緊固部分和定位部分的軸向范圍以如此方式限定，以使得部件相對于支撐軸具有第二軸向位置，在第二軸向位置上，緊固部分在軸向方向上至少部分與緊固區(qū)域重疊，以便將部件固定在支撐軸上。以此方式，通過部件相對于支撐軸從第一軸向位置簡單移動到第二軸向位置來使之前相對彼此傾斜站立的齒之間發(fā)生重疊。當建立起這種重疊時，支撐軸在緊固區(qū)域中塑性變形，使得部件以壓力配合的方式與支撐軸連接?？商娲?，部件還可以在緊固部分中塑性變形，或者部件和支撐軸的變形在緊固區(qū)域和位于對面的緊固部分中發(fā)生。

本申請中描述的直徑關系除非另外聲明，否則適用于支撐軸和部件具有相同溫度的狀態(tài)。與此同時在以下描述的組裝步驟情況下，刻意引起溫差。在這些中間步驟中可以存在其他直徑關系。

在另外一個發(fā)展實施例中，所有緊固區(qū)域具有相同的軸向范圍，并且所有的定位區(qū)域具有相同的軸向范圍。因此，在支撐軸上獲得周期性齒結(jié)構(gòu)，該周期性齒結(jié)構(gòu)特別容易生產(chǎn)。

在另外一個發(fā)展實施例中，所有緊固部分具有相同的軸向范圍，并且所有的定位部分具有相同的軸向范圍。這在部件的通道開口的內(nèi)部產(chǎn)生周期性齒結(jié)構(gòu)，該周期性齒結(jié)構(gòu)特別容易生產(chǎn)。

在特別有利的實施例版本中，支撐軸的前述周期性齒結(jié)構(gòu)具有與通道開口內(nèi)部中的周期性齒結(jié)構(gòu)相同的周期。當所有定位區(qū)域、緊固區(qū)域、定位部分、緊固部分均具有相同的軸向范圍并且定位區(qū)域的軸向范圍與緊固區(qū)域的軸向范圍的和等于定位部分的軸向范圍與緊固部分的軸向范圍的和相等時，周期相同。這個相同的周期具有以下優(yōu)點：在第二軸向位置上彼此重疊的區(qū)域同樣具有規(guī)則的周期性結(jié)構(gòu)(周期相同)。由于支撐軸與部件之間的力傳遞通過這些重新區(qū)域發(fā)生，所以這種構(gòu)造引起高度均勻的力傳遞。

在凸輪軸的另外一項發(fā)展中，所有緊固區(qū)域均具有第一軸向范圍，所有定位區(qū)域具有第二軸向范圍，所有緊固部分具有第三軸向范圍并且所有定位區(qū)域具有第四軸向范圍。在此，第一軸向范圍小于第四軸向范圍，并且第三軸向范圍小于第二軸向范圍。這是特別簡單且規(guī)則的版本，其確保部件在第一軸向位置上是可自由旋轉(zhuǎn)的。

在根據(jù)本發(fā)明的凸輪的進一步構(gòu)造中，定位區(qū)域包括導入斜面。這產(chǎn)生從第一軸向位置到第二軸向位置的更加受控制的壓套操作。

根據(jù)本發(fā)明的目的同樣通過一種用于由支撐軸和有待連接的部件組裝凸輪軸的方法解決，其中，部件包括用于接納支撐軸的通道開口。在此，方法包括以下方法步驟：

a.可獲得支撐軸和部件，其中

i.支撐軸包括多個軸向上交替設置的緊固區(qū)域和定位區(qū)域，

ii.部件的通道開口(3)包括多個軸向間隔開的緊固部分，

iii每個定位部分設置在兩個軸向相鄰的緊固部分之間，

iv.支撐軸在定位區(qū)域中的直徑小于通道開口在緊固部分的直徑，

v.支撐軸在緊固區(qū)域中的直徑小于通道開口在定位部分的直徑，

vi.支撐軸在緊固區(qū)域中的直徑大于支撐軸在定位區(qū)域的直徑，

vii.通道開口在緊固部分中的直徑小于通道開口在定位部分的直徑，

viii.并且其中，緊固區(qū)域、定位區(qū)域、緊固部分和定位部分的軸向范圍以如此方式限定，以使得部件相對于支撐軸具有第一軸向位置，在第一軸向位置上，部件的所有緊固部分完全落在支撐軸的定位區(qū)域內(nèi)，并且部件的所有定位部分中的每一個在軸向方向上與支撐軸的緊固區(qū)域重疊，

ix.并且其中，緊固區(qū)域、定位區(qū)域、緊固部分和定位部分的軸向范圍以如此方式限定，以使得部件相對于支撐軸具有第二軸向位置，在第二軸向位置上，所有緊固部分在軸向方向上與緊固區(qū)域至少部分重疊，以便將部件固定在支撐軸上；

b.支撐軸被冷卻和/或部件被加熱，使得支撐軸及其緊固區(qū)域能夠被推送通過通道開口；

c.支撐軸被推送通過通道開口，使得部件采取第一軸向位置；

d.支撐軸被加熱和/或部件被冷卻；

e.在部件位于第一軸向位置上時，調(diào)整部件相對于支撐軸的角位置；

f.部件被套壓到第二軸向位置上。

組裝方法與之前結(jié)合支撐軸和部件已經(jīng)描述的具有相同的優(yōu)點。在步驟b)中溫差的調(diào)整導致部件可以首先采取第一軸向位置。一旦在步驟d)進行了溫度均等化，部件就已經(jīng)以形狀配合方式在第一軸向位置與支撐軸連接，因為支撐軸和部件現(xiàn)在以相互嚙合齒的形式彼此接合。

在用于由支撐軸和有待連接的部件組裝凸輪軸的組裝方法的另外一個發(fā)展形式中，其中，部件包括用于接納支撐軸的通道開口，方法包括以下步驟：

a.可獲得支撐軸和部件，其中

i.支撐軸包括多個軸向上交替設置的緊固區(qū)域和定位區(qū)域，

ii.部件的通道開口(3)包括多個軸向間隔開的緊固部分，

iii.每個定位部分設置在兩個軸向相鄰的緊固部分之間，

iv.支撐軸在定位區(qū)域中的直徑小于通道開口在緊固部分的直徑，

v.支撐軸在緊固區(qū)域中的直徑小于通道開口在定位部分的直徑，

vi.支撐軸在緊固區(qū)域中的直徑大于支撐軸在定位區(qū)域的直徑，

vii.通道開口在緊固部分中的直徑小于通道開口在定位部分的直徑，

viii.并且其中，緊固區(qū)域、定位區(qū)域、緊固部分和定位部分的軸向范圍以如此方式限定，以使得部件相對于支撐軸具有第一軸向位置，在第一軸向位置上，部件的所有緊固部分完全落在支撐軸的定位區(qū)域內(nèi)，并且部件的所有定位部分中的每一個在軸向方向上與支撐軸的緊固區(qū)域重疊，

ix.并且其中，緊固區(qū)域、定位區(qū)域、緊固部分和定位部分的軸向范圍以如此方式限定，以使得部件相對于支撐軸具有第二軸向位置，在第二軸向位置上，所有緊固部分在軸向方向上與緊固區(qū)域至少部分重疊，以便將部件固定在支撐軸上；

b.支撐軸被冷卻和/或部件被加熱，使得支撐軸及其緊固區(qū)域能夠被推送通過通道開口；

c.支撐軸被推送通過通道開口，使得部件采取初始位置，在初始位置上，緊固部分在軸向方向上與緊固區(qū)域部分重疊；

d.支撐軸被加熱和/或部件被冷卻，因此部件可拆卸地固定在初始位置上；

e.部件脫離初始位置，并且進入第一軸向位置；

f.在部件位于第一軸向位置上時，調(diào)整部件相對于支撐軸的角位置；

g.部件被套壓到第二軸向位置上。

與前述方法相反，存在額外的中間步驟，在該中間步驟中，部件最初可拆卸地固定在初始位置上。因此，支撐軸可以在步驟d)與e)之間與部件一起移動，而部件的角位置沒有以不受控制的方式變化。

本發(fā)明同樣涉及一種用于由至少一個汽缸蓋罩組裝機動車輛發(fā)動機的模塊的方法，汽缸蓋罩具有用于支撐軸的軸承安裝座以及有待與支撐軸連接的部件，其中，由支撐軸和部件組成的凸輪軸是根據(jù)前述那些方法之一構(gòu)造的。此外，支撐軸在步驟b)中被同時推送通過汽缸蓋罩的軸承安裝座。因為這樣，使凸輪軸的構(gòu)造甚至在封閉的軸承安裝座中是有可能的。

根據(jù)本發(fā)明的目的同樣通過一種包括支撐軸和部件的凸輪軸解決，部件具有用于接納支撐軸的通道開口，其中，支撐軸在軸向方向上具有第一直徑輪廓，并且通道開口在軸向方向上具有第二直徑輪廓。在此，第一和第二直徑輪廓被選擇成以這樣的方式彼此相對應，使得部件具有第一軸向位置，在第一軸向位置上，支撐軸和部件彼此接合，使得部件以形狀配合的方式在軸向方向上被固定。例如，第一和第二直徑輪廓是周期性的，具有相同的周期，其中，這些輪廓在第一軸向位置上相對于彼此是同相的，因為第一直徑輪廓的最大值與第二直徑輪廓的最大值相符。支撐軸和部件因此以相互嚙合齒的方式彼此接合。

具體地，第一直徑輪廓和第二直徑輪廓以這樣的方式彼此相對應，使得部件在第一軸向位置上相對于支撐軸是可自由旋轉(zhuǎn)的。這具有以下優(yōu)點：部件相對于支撐軸的角位置可以不費大力氣地進行調(diào)整。

在凸輪軸的另外一個發(fā)展實施例中，部件具有第二軸向位置，在第二軸向位置上，部件以壓力配合的方式被固定。在此，第一直徑輪廓和第二直徑輪廓以這樣的方式被設計，使得部件可以僅通過第一和/或第二直徑輪廓的塑性變形而從第一軸向位置移動至第二軸向位置。這個塑性變形具有以下優(yōu)點：其引起部件以壓力配合的方式固定在第二軸向位置上?；氐街芷谛灾睆捷喞囊陨蠈嵗诙S向位置上存在相位偏移，使得第一直徑輪廓的最大值與第二直徑輪廓的最小值相符。然而，由于以這樣的方式選擇幅度使得第一直徑輪廓的最大值大于第二直徑輪廓的最小值，所以只可以到達這個位置，因為這兩個直徑輪廓中的至少一者變形。

具體地，部件的第二軸向位置與部件的第一軸向位置的差距小于部件的軸向?qū)挾?。這具有僅需要最小組裝路線的優(yōu)點。

附圖說明

在以下內(nèi)容中，通過表示本發(fā)明的原理的示意性附圖更詳細解釋了本發(fā)明。在附圖中：

圖1示出了具有緊固部分和定位部分的凸輪的形式的部件；

圖2示出了具有緊固區(qū)域和定位區(qū)域的支撐軸的詳細放大圖。

圖3示出了支撐軸上位于第一軸向位置的凸輪；

圖4示出了支撐軸上位于第二軸向位置的凸輪；

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的部件的另外一個發(fā)展設計；

圖6示出了支撐軸上位于初始位置的凸輪；

圖7示出了機動車輛發(fā)動機的模塊的截取部分，其中，凸輪位于支撐軸上的第一軸向位置；

圖8示出了機動車輛發(fā)動機的模塊的截取部分，其中，凸輪位于支撐軸上的第二軸向位置。

具體實施方式

在圖1中，分兩部分示出了具有通道開口3的部件1。該部件是具有凸輪尖2和凸輪基圓4的凸輪。在這種情況下，通道開口3包括彼此軸向間隔開的兩個緊固部分5a和5b。在此，軸向方向由之后凸輪軸的旋轉(zhuǎn)的軸線預先確定。定位部分7a設置在兩個軸向相鄰的緊固部分5a和5b之間。在兩個緊固部分5a、5b中，通道開口3具有直徑DBA。在位于中間的定位部分7a中，通道開口3的直徑DPA增大。因此，DPA>DBA成立。在定位部分7a以及在兩個緊固部分5a和5b中，通道開口3具有圓柱形狀?？商娲?，緊固區(qū)域5a和5b還可以由分布在通道開口的圓周上的分開的模具形成。例如當在緊固區(qū)域5a和5b中設置內(nèi)齒時，情況即是如此。在這些情況下，緊固區(qū)域中的直徑DBA被理解為最小圓直徑。在內(nèi)齒嚙合的情況下，直徑DBA因此對應于相對定位的齒尖的間距。

通過圖1，同樣明顯的是緊固區(qū)域具有第一軸向范圍23，并且定位區(qū)域具有第二軸向范圍25。

圖2顯示了支撐軸9的截取部分。在此，支撐軸9包括兩個緊固區(qū)域11a和11b以及兩個定位區(qū)域13a和13b。在軸向方向上，緊固區(qū)域11a、11b和定位區(qū)域13a、13b彼此交替。雖然支撐軸3在定位區(qū)域13a和13b中的直徑對應于支撐軸3的基圓直徑，但緊固區(qū)域11a和11b中的直徑增大?？梢岳缤ㄟ^軋制方式形成這種擴展，如圖2中示意性所示的?？商娲?，還可以適當?shù)貜妮^大直徑開始磨成支撐軸。因此，支撐軸9在緊固區(qū)域11a、11b中的直徑DBB大于支撐軸9在定位區(qū)域13a、13b中的直徑DPB。

另外圖2明顯的是緊固部分具有第三軸向范圍27，并且定位部分具有第四軸向范圍29。

圖3示出了相對于支撐軸9的部件1。因此，顯而易見的是，支撐軸9在定位區(qū)域13a、13b中的直徑DPB小于通道開口在緊固部分5a、5b中的直徑DBA。另外，清楚的是，支撐軸在緊固區(qū)域11a和11b中的直徑DBB小于通道開口在定位部分7a中的直徑DPA。在所示表示中，部件1相對于支撐軸9位于第一軸向位置上。緊固區(qū)域11a和11b的軸向范圍、定位區(qū)域13a、13b的軸向范圍、緊固部分5a和5b的軸向范圍以及定位部分7a的軸向范圍以如此方式限定，以使得在所示部件1的第一軸向位置上，緊固部分5a完全落在定位區(qū)域13a內(nèi)。另外，緊固部分5b完全落在定位區(qū)域13b內(nèi)。此外，定位部分7a與緊固區(qū)域11a重疊。軸向范圍和直徑關系的這種特殊選擇導致支撐軸9和部件1以相互嚙合齒的方式彼此接合。部件1在第一軸向位置上可相對于支撐軸9自由旋轉(zhuǎn)，使得可以調(diào)整部件1的角位置。

通過圖3中所示的部件1相對于支撐軸9的關系，清楚的是第一軸向范圍23小于第四軸向范圍29，并且第三軸向范圍27小于第二軸向范圍25。所示實施例是最簡單的規(guī)則版本，具有恰好兩個緊固區(qū)域和兩個緊固部分。

生產(chǎn)圖3中所示的構(gòu)造在于首先冷卻支撐軸9和/或加熱部件1，在該構(gòu)造下，部件1采取第一軸向位置。因為溫差，發(fā)生不同的熱變形，使得支撐軸9及其緊固區(qū)域11a和11b可以被推送通過部件1的通道開口3。在這種狀態(tài)下，緊固部分5a和5b的直徑因此大于緊固區(qū)域11a和11b的直徑。一旦調(diào)整到部件1的第一軸向位置，就進行溫度均等化，在該過程中，支撐軸9被加熱和/或部件1被冷卻，使得支撐軸9在緊固區(qū)域11a、11b中的直徑大于部件1的通道開口3在緊固部分5a、5b中的直徑。

從如圖3中所示部件1的第一軸向位置開始，部件1被壓套在第二軸向位置上。圖4中示出了第二軸向位置。在壓套在第二軸向位置的過程中，緊固區(qū)域11a和11b塑性變形，使得部件1以壓力配合的方式與支撐軸9連接。為了實現(xiàn)這種情況，緊固區(qū)域11a和11b的軸向范圍、定位區(qū)域13a和13b的軸向范圍、緊固部分5a和5b的軸向范圍以及定位部分7a的軸向范圍以如此方式限定，以使得在第二軸向位置上，緊固區(qū)域11a和11b至少部分與緊固部分5a和5b重疊。雖然建立起這種重疊，但發(fā)生所述塑性變形，其以壓力配合的方式將部件1固定在支撐軸9中。

圖5示出了部件1的另外一個發(fā)展版本。在本實施例中，部件1包括位于緊固部分5a和5b的邊緣區(qū)域中的導入斜面15。在導入斜面15的區(qū)域中，通道開口3具有在較大與較小直徑之間的漏斗狀輪廓。這產(chǎn)生從第一軸向位置到第二軸向位置的受控制的壓套操作。

圖6示出了部件1，其采取初始位置，在初始位置上，緊固部分5a和5b在軸向方向上部分與緊固區(qū)域11a和11b重疊。建立這種構(gòu)造在于首先冷卻支撐軸9和/或加熱部件1。因為溫差，發(fā)生不同的熱變形，使得支撐軸9及其緊固區(qū)域11a和11b可以被推送通過通道開口3。在這種狀態(tài)下，緊固部分5a和5b的直徑因此大于緊固區(qū)域11a和11b的直徑。一旦調(diào)整到部件1的初始位置，就進行溫度均等化，在該過程中，支撐軸9被加熱和/或部件1被冷卻，使得支撐軸9在緊固區(qū)域中的直徑小于部件1在緊固部分中的直徑。與圖3中所示的構(gòu)造相反，這個附加中間步驟具有以下優(yōu)點：部件1在溫度均等化之后并非立即可自由移動。相反，部件1在限定的角度方位上可拆卸地固定在初始位置上。因此，支撐軸1可以與部件1一起移動，而部件1的角位置沒有以不受控制的方式變化。從這個中間步驟開始，部件1從初始位置脫離并且進入第一軸向位置。在這個位置上，調(diào)整部件1相對于支撐軸的角位置并且部件被壓套到第二軸向位置上。

圖6示出了具有導入斜面15的部件1。然而，這對于具有初始位置的組裝版本而言并非強制性的。圖1中所示的不具備導入斜面的部件1還可以合適地進行初始定位。

圖7示出了機動車輛發(fā)動機的模塊21的截取部分。模塊21包括用于支撐軸9的具有軸承安裝座19的氣缸蓋罩17。從圖7中，本發(fā)明的優(yōu)點變得特別清楚。根據(jù)已知的組裝方法，例如，像WO2012/031770中所示，部件首先緊挨著支撐軸的擴展部定位，并且在下一步驟中被壓到這些擴展部上。這意味著在壓入操作過程中部件必須在軸向方向上移動至少一段距離，該距離在軸向方向上與部件的軸向?qū)挾认鄬?。如在圖7中所示，然而，在這種情況下有多種應用，這樣的組裝是不可能的，因為軸向安裝空間不足以將部件緊挨著擴展部定位。在此，例如兩個軸承安裝座19的軸向距離31小于部件1的軸向?qū)挾?3，使得部件1不能緊挨著緊固區(qū)域11a、11b、11c、11d定位。相反，支撐軸9和部件1以這樣的方式構(gòu)造以使得部件1相對于支撐軸9具有第一軸向位置，在第一軸向位置上，部件1可自由旋轉(zhuǎn)，但其并非完全緊挨著緊固區(qū)域11a、11b、11c、11d定位。出于此原因，部件1在壓套過程中必須在軸向方向上移動非常短的距離，使得組裝在具有極小軸向安裝空間的應用中也是可能的。所示實施例中的特殊構(gòu)造在于每個支撐軸9均包括四個軸向交替設置的緊固區(qū)域11a、11b、11c、11d和定位區(qū)域13a、13b、13c、13d。另外，通道開口包括四個軸向間隔開的緊固部分5a、5b、5c、5d，每個定位部分7a、7b、7c均設置在這些緊固部分之間。類似于圖1和圖2，支撐軸9在定位區(qū)域13a–13d中的直徑DPB小于通道開口3在緊固部分5a–5d中的直徑DBA。此外，支撐軸9在緊固區(qū)域11a–11d中的直徑DBB小于通道開口3在定位部分7a、7b、7c中的直徑DPA。僅次于直徑關系，緊固區(qū)域11a–11d、定位區(qū)域13a–13d、緊固部分5a–5d和定位部分7a-7c以這樣的方式設置并且具有這樣的軸向范圍，使得部件1具有第一軸向位置。圖7恰好示出了部件1的第一軸向位置，在第一軸向位置上，所有緊固部分5a–5d完全落在定位區(qū)域13a–13d內(nèi)，并且所有定位部分7a-7c在軸向方向上均與緊固區(qū)域11a–11d重疊。

類似于圖1和圖2，本實施例中，支撐軸9在緊固區(qū)域11a–11d中的直徑大于支撐軸9在定位區(qū)域13a-13d中的直徑。此外，通道開口3在緊固部分5a-5d中的直徑小于通道開口3在定位部分7a-7c中的直徑。

圖7中所示的實施例是具有四個緊固區(qū)域11a–11d和四個緊固部分5a-5d的特別規(guī)則的版本。在此版本中，所有緊固區(qū)域11a-11d具有相同的軸向范圍，并且所有的定位區(qū)域13a-13d同樣具有相同的軸向范圍。另外，所有的緊固部分5a-5d和所有的定位部分7a-7d均具有相同的軸向范圍。這在支撐軸9上和部件1的通道開口3中產(chǎn)生周期性齒結(jié)構(gòu)。

另外，在本實施例中，定位區(qū)域13a-13d的軸向范圍和緊固區(qū)域11a-11d的軸向范圍的和等于定位部分7a-7c的軸向范圍與緊固部分5a-5d的軸向范圍的和。這意味著通道開口3和支撐軸9的外輪廓均周期性延伸，其中，兩者均具有相同的周期。這個相同的周期具有以下優(yōu)點：在第二軸向位置上重疊區(qū)域同樣具有規(guī)則的周期性結(jié)構(gòu)(周期相同)。在下面通過圖8，這變得較為清晰。由于支撐軸9與部件1之間的力傳遞通過這些重疊區(qū)域發(fā)生，所以這種構(gòu)造引起高度均勻的力傳遞。

建立圖7中所示的構(gòu)造在于首先冷卻支撐軸9或加熱部件1，在該構(gòu)造下，部件1采取第一軸向位置。因為溫差，發(fā)生不同的熱變形，使得支撐軸9及其緊固區(qū)域11a和11b可以被推送通過通道開口3并同時通過軸承安裝座19。在這種狀態(tài)下，通道開口在緊固部分5a和5b中的直徑因此大于緊固區(qū)域11a和11b的直徑。同樣，軸承安裝座19在這種狀態(tài)下的直徑大于緊固區(qū)域11a和11b的直徑。因此，支撐軸9的滑入是可能的，而沒有問題。一旦調(diào)整到部件1的第一軸向位置，就進行溫度均等化，在該過程中，支撐軸9被加熱和/或部件1被冷卻，使得支撐軸9在緊固區(qū)域11a-11d中的直徑大于部件1的通道開口3在緊固部分5a-5d中的直徑。

一旦已經(jīng)相對于支撐軸9調(diào)整了部件1的期望的角位置，在部件1位于圖7中所示的第一軸向位置時，部件被壓套在第二軸向位置上。圖8中示出了第二軸向位置。在壓套在第二軸向位置的過程中，緊固區(qū)域11a-11d塑性變形，使得部件1以壓力配合的方式與支撐軸9連接。為了實現(xiàn)這種情況，緊固區(qū)域11a-11d的軸向范圍、定位區(qū)域13a-13d的軸向范圍、緊固部分5a-5d的軸向范圍以及定位部分7a-7c的軸向范圍以如此方式限定，以使得在第二軸向位置上，緊固區(qū)域11a-11d至少部分與緊固部分5a-5d重疊。在建立起這種重疊的過程中，發(fā)生所述塑性變形，其以壓力的配合方式將部件1固定在支撐軸9中。