技術(shù)特征：

1.一種排氣凈化系統(tǒng)，其具有被設(shè)置于內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)中而對(duì)排氣中的NO_x進(jìn)行還原凈化的NO_x還原型催化劑、取得所述NO_x還原型催化劑的催化劑溫度的溫度取得部件、以及執(zhí)行使所述NO_x還原型催化劑的NO_x凈化能力恢復(fù)的催化劑再生的再生處理部，所述排氣凈化系統(tǒng)的特征在于，

所述再生處理部交替執(zhí)行使排氣空燃比成為濃燃狀態(tài)而使所述NO_x還原型催化劑升溫至規(guī)定的目標(biāo)溫度的濃燃控制、和使排氣空燃比成為稀燃狀態(tài)而使所述NO_x還原型催化劑的溫度下降的稀燃控制，根據(jù)緊接之前的濃燃控制中由所述溫度取得部件取得的催化劑溫度與所述目標(biāo)溫度之間的偏差，通過PID控制設(shè)定稀燃控制的執(zhí)行期間。

2.如權(quán)利要求1所述的排氣凈化系統(tǒng)，其特征在于，

所述再生處理部基于所述內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)設(shè)定所述濃燃控制的各執(zhí)行期間。

3.如權(quán)利要求1或2所述的排氣凈化系統(tǒng)，其特征在于，

所述再生處理部利用遠(yuǎn)后噴射或排氣管噴射執(zhí)行所述濃燃控制，并且基于所述內(nèi)燃機(jī)的吸入空氣量、規(guī)定的目標(biāo)空氣過剩率以及所述內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射量設(shè)定遠(yuǎn)后噴射量或排氣管噴射量。

4.如權(quán)利要求3中所述的排氣凈化系統(tǒng)，其特征在于，

所述再生處理部將從所述內(nèi)燃機(jī)的吸入空氣量除以所述目標(biāo)空氣過剩率、燃料比重、理論空燃比而得的值減去所述內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射量而得的值設(shè)定為所述遠(yuǎn)后噴射量或所述排氣管噴射量。

5.如權(quán)利要求3或4所述的排氣凈化系統(tǒng)，其特征在于，

λ傳感器，其被設(shè)置于所述內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)中；以及

噴射量修正部，其基于從所述內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)推定的推定λ值與由所述λ傳感器檢測(cè)出的實(shí)際λ值之間的差修正所述內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射量；

所述再生處理部利用通過所述噴射量修正部修正后的燃料噴射量作為所述內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射量。