海洋船舶燃油管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及海洋船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及海洋船舶的燃油系統(tǒng)的管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油成本作為航運企業(yè)占比最大的成本，一直備受船東及租船人的關(guān)注。染而燃油價格收到市場、經(jīng)濟、政治等多方面的影響;使用方往往只能被動接受。節(jié)能減排、降低單位航程燃油消耗已經(jīng)成為航運企業(yè)的核心競爭力之一。
[0003]近年來，節(jié)能減排已經(jīng)成為世界發(fā)展趨勢。航運業(yè)作為油耗巨大的產(chǎn)業(yè)，為適用新時期的企業(yè)發(fā)展，需要尋求與之適用的管理技術(shù)與模式。目前航運業(yè)主要存在以下幾個管理難點:
[0004]I)位置局限。管理者對船舶加油情況掌握不到位；
[0005]2)船舶在海，管理者無法對燃油消耗進行準確的實時監(jiān)控；
[0006]3)管理者對船舶與油耗相關(guān)的數(shù)據(jù)收集不全、不系統(tǒng);無法給出確切的管理意見和建議；
[0007]4)經(jīng)濟化的航行策略主要依靠船長和輪機長的個人經(jīng)驗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種海洋船舶燃油管理系統(tǒng)。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，包括船艙燃油系統(tǒng)，船艙燃油系統(tǒng)包括存儲油箱及與存儲油箱連通的進油管道，輸油管道，輸油管道與進油管道之間設(shè)置有燃油凈化裝置，儲存油箱內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，進油管道和輸油管道上均設(shè)置有流量傳感器，所述的液位傳感器與流量傳感器均通過線路與PC機相連，液位傳感器和流量傳感器采集的數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸至PC機處理，所述PC機通過總線盒與設(shè)置于船艙燃油系統(tǒng)內(nèi)的各傳感器電連接，且總線盒負責對船艙燃油系統(tǒng)中各傳感器的數(shù)據(jù)讀取和儲存，同時執(zhí)行PC機發(fā)出的指令，直接或間接通過PC機實現(xiàn)對傳感器的數(shù)據(jù)實時獲取，從而實現(xiàn)燃油油耗、燃油庫存情況查詢的功能。
[0010]本發(fā)明進一步提供的海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，其PC機主要起到用于數(shù)據(jù)庫管理、用戶交互與數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的功用。
[0011]本發(fā)明更進一步提供的海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，其液位傳感器和流量傳感器分別為高精度的液位計和流量計。
[0012]本發(fā)明的有益效果:1)加油實時監(jiān)控;2)燃油消耗實時監(jiān)控；
[0013]3)燃油消耗異常報警;4)報告匯總，通過網(wǎng)頁或客戶端了解船舶運行狀況;5)該系統(tǒng)為企業(yè)提供實時監(jiān)控、云計算及反饋管理平臺；支持其他管理數(shù)據(jù)的接入與整合;提供客戶更個性化的管理與使用模式；
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實施例進一步對本發(fā)明作說明，
[0015]海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，包括船艙燃油系統(tǒng)，船艙燃油系統(tǒng)包括存儲油箱及與存儲油箱連通的進油管道，輸油管道，輸油管道與進油管道之間設(shè)置有燃油凈化裝置，儲存油箱內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，進油管道和輸油管道上均設(shè)置有流量傳感器，所述的液位傳感器與流量傳感器均通過線路與PC機相連，液位傳感器和流量傳感器采集的數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸至PC機處理，所述PC機通過總線盒與設(shè)置于船艙燃油系統(tǒng)內(nèi)的各傳感器電連接，且總線盒負責對船艙燃油系統(tǒng)中各傳感器的數(shù)據(jù)讀取和儲存，同時執(zhí)行PC機發(fā)出的指令，直接或間接通過PC機實現(xiàn)對傳感器的數(shù)據(jù)實時獲取，從而實現(xiàn)燃油油耗、燃油庫存情況查詢的功能。所述PC機主要起到用于數(shù)據(jù)庫管理、用戶交互與數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的功用。所述液位傳感器和流量傳感器分別為高精度的液位計和流量計。
[0016]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。
[0017]此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，其特征在于包括船艙燃油系統(tǒng)，船艙燃油系統(tǒng)包括存儲油箱及與存儲油箱連通的進油管道，輸油管道，輸油管道與進油管道之間設(shè)置有燃油凈化裝置，儲存油箱內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，進油管道和輸油管道上均設(shè)置有流量傳感器，所述的液位傳感器與流量傳感器均通過線路與PC機相連，液位傳感器和流量傳感器采集的數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸至PC機處理，所述PC機通過總線盒與設(shè)置于船艙燃油系統(tǒng)內(nèi)的各傳感器電連接，且總線盒負責對船艙燃油系統(tǒng)中各傳感器的數(shù)據(jù)讀取和儲存，同時執(zhí)行PC機發(fā)出的指令，直接或間接通過PC機實現(xiàn)對傳感器的數(shù)據(jù)實時獲取，從而實現(xiàn)燃油油耗、燃油庫存情況查詢的功能。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，其特征在于所述PC機主要起到用于數(shù)據(jù)庫管理、用戶交互與數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的功用。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，其特征在于所述液位傳感器和流量傳感器分別為高精度的液位計和流量計。
【專利摘要】本發(fā)明提供的海洋船舶燃油管理系統(tǒng)，包括船艙燃油系統(tǒng)，船艙燃油系統(tǒng)包括存儲油箱及與存儲油箱連通的進油管道，輸油管道，輸油管道與進油管道之間設(shè)置有燃油凈化裝置，儲存油箱內(nèi)設(shè)置有液位傳感器，進油管道和輸油管道上均設(shè)置有流量傳感器，所述的液位傳感器與流量傳感器均通過線路與PC機相連，液位傳感器和流量傳感器采集的數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸至PC機處理，所述PC機通過總線盒與設(shè)置于船艙燃油系統(tǒng)內(nèi)的各傳感器電連接，且總線盒負責對船艙燃油系統(tǒng)中各傳感器的數(shù)據(jù)讀取和儲存，同時執(zhí)行PC機發(fā)出的指令，直接或間接通過PC機實現(xiàn)對傳感器的數(shù)據(jù)實時獲取，從而實現(xiàn)燃油油耗、燃油庫存情況查詢的功能。本系統(tǒng)實現(xiàn)實時監(jiān)控，異常報警，數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。
【IPC分類】F02B77/08, F02M37/00
【公開號】CN105715423
【申請?zhí)枴緾N201610060655
【發(fā)明人】郭一凡
【申請人】郭一凡