本發(fā)明屬于沖壓發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于液體沖壓發(fā)動機的點火裝置。

背景技術(shù)：
沖壓發(fā)動機是一種構(gòu)造簡單的航空發(fā)動機，其結(jié)構(gòu)一般由進氣道、點火裝置、燃燒室、火焰穩(wěn)定器、和噴管等部件組成。由于沖壓發(fā)動機具有質(zhì)量輕、成本低等優(yōu)點，廣泛用作飛行器續(xù)航段的動力裝置。點火裝置是為使液體燃料沖壓發(fā)動機可靠點火和穩(wěn)定燃燒而在其燃燒室中設(shè)置的必不可少的部件。就使用范圍較為廣泛的普通火花塞點火器而言，其點火設(shè)備簡單，頻率較高，但是點火能量較低，只適用于點燃氣態(tài)燃料，對于液體燃料需經(jīng)過霧化之后才能滿足點火要求，且油氣混合物溫度低，火花塞點火面積小，均導(dǎo)致火花塞的點火效果不理想，當電極間有積碳、沾有油或水的情況下易導(dǎo)致點火失敗，在高速氣流條件下火花塞也存在點不著火或是點燃之后又被吹熄等情況。李慶,潘余,譚建國,等.在《亞燃沖壓發(fā)動機中凹腔與V槽火焰穩(wěn)定器性能對比分析[J]》(航空動力學(xué)報,2010,25(01):35-40.)一文中采用氫氣引導(dǎo)火焰點燃沖壓發(fā)動機，火花塞先引燃氫氣，利用氫氣/空氣火焰來點燃煤油/空氣混氣，點火成功率得到了提高，但另增一套氫氣供給裝置增加了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種用于液體沖壓發(fā)動機的點火裝置，能在高速氣流條件下，在沖壓發(fā)動機中形成一個不易被吹熄的先鋒火炬，利用此火炬引燃主燃燒室中的油氣混合物，保障沖壓發(fā)動機正常工作。實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為：一種用于液體沖壓發(fā)動機的點火裝置，包括點火器、供油管、前殼體和后殼體，前殼體和后殼體固連，點火器設(shè)置在前殼體和后殼體的連接處，便于點火器的安裝，供油管穿過前殼體外壁，伸入前殼體內(nèi)，與點火器固連。所述點火器包括電熱塞、點火器主體、防風(fēng)帽和緊固環(huán)，點火器主體包括第一圓柱和第二圓柱，第二圓柱設(shè)置在第一圓柱后端，第二圓柱中心設(shè)有第一凹槽，點火器主體的第一圓柱側(cè)壁上開有第二通孔和兩個第三通孔，兩個第三通孔相互交叉，且均與第二通孔存在夾角，第三通孔靠近第二圓柱；防風(fēng)帽的開口端設(shè)置在第二圓柱的第一凹槽內(nèi)，帽身上設(shè)有第四通孔，緊固環(huán)前端面上設(shè)有第二凹槽，第二圓柱外壁設(shè)置在所述第二凹槽內(nèi)，與第二凹槽固連，第二凹槽卡住防風(fēng)帽開口端，防止其脫落，防風(fēng)帽與氣流出口端同側(cè)，電熱塞沿點火器主體中心軸方向設(shè)置在點火器主體內(nèi)。所述電熱塞為三階凸臺，所述三階凸臺第一階面積最大，第二階面積大于第三階面積，沿點火器主體中心軸設(shè)有與電熱塞的第二階凸臺和第三階凸臺形狀匹配的第一通孔，第二階凸臺和第三階凸臺設(shè)置在第一通孔內(nèi)，第三階凸臺的外壁與點火器主體內(nèi)壁之間留有間隙，第一通孔分別與第二通孔和第三通孔相通，第三階凸臺后端自第二圓柱后端面伸出至防風(fēng)帽內(nèi)。所述第三階凸臺的外壁與點火器主體內(nèi)壁之間的間隙為0.2mm～0.4mm。所述供油管穿過前殼體自第二通孔一端伸入點火器主體，位于電熱塞一側(cè)，沉頭螺釘(8)穿過前殼體自第二通孔另一端伸入點火器主體，位于電熱塞另一側(cè)。所述第一圓柱直徑小于第二圓柱。所述第二圓柱外壁面長度小于第二凹槽長度。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點在于：(1)與現(xiàn)有的火花塞式點火器相比，本發(fā)...