靜音型柴油機殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機領(lǐng)域，特別是涉及一種靜音型柴油機殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發(fā)動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700°C，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000°C，壓力可達60-100個大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。
[0003]傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點:熱效率和經(jīng)濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。
[0004]通常柴油機上都會安裝保護殼來保護柴油機，但一般的殼體缺乏散熱透氣性，也不能對柴油機產(chǎn)生的噪音進行處理，使得柴油機保護殼的功能過于單一，不能解決其他柴油機帶來的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種靜音型柴油機殼體，能夠消除柴油機運行過程中產(chǎn)生的噪音，對柴油機進行消音降噪處理。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種靜音型柴油機殼體，包括殼體，所述殼體兩側(cè)殼壁上開設(shè)有進風口，所述進風口后端固定安裝有靜音過濾器，所述靜音過濾器上開設(shè)有多個靜音片卡槽，所述靜音片卡槽內(nèi)嵌入擺放有靜音隔濾板。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述靜音過濾器與所述殼體殼壁固定連接，所述靜音過濾器正對設(shè)于所述進風口后端。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述靜音過濾器上至少開設(shè)有三個所述靜音片卡槽，靜音隔濾板豎直插放入所述靜音片卡槽內(nèi)。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述靜音片卡槽槽壁上開設(shè)有通氣孔，靜音隔濾板卡入所述靜音片卡槽后遮蓋于通氣孔上。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明能夠消除柴油機運行過程中產(chǎn)生的噪音，對柴油機進行消音降噪處理，不同型號的柴油機可以對應(yīng)擺入相應(yīng)片數(shù)的靜音隔濾板來處理，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明靜音型柴油機殼體一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中各部件的標記如下:1、殼體；2、進風口； 3、靜音過濾器；4、靜音片卡槽。
【具體實施方式】
[0012]下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0013I請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括:
一種靜音型柴油機殼體，包括殼體I，所述殼體I兩側(cè)殼壁上開設(shè)有進風口2，所述進風口 2后端固定安裝有靜音過濾器3，所述靜音過濾器3上開設(shè)有多個靜音片卡槽4，所述靜音片卡槽4內(nèi)嵌入擺放有靜音隔濾板。
[0014]另外，所述靜音過濾器3與所述殼體I殼壁固定連接，所述靜音過濾器3正對設(shè)于所述進風口 2后端。
[0015]另外，所述靜音過濾器3上至少開設(shè)有三個所述靜音片卡槽4，靜音隔濾板豎直插放入所述靜音片卡槽4內(nèi)。
[0016]另外，所述靜音片卡槽4槽壁上開設(shè)有通氣孔，靜音隔濾板卡入所述靜音片卡槽4后遮蓋于通氣孔上。
[0017]本發(fā)明的工作原理為在殼體I兩側(cè)殼壁上開設(shè)有進風口2，進風口 2后端固定安裝有靜音過濾器3，靜音過濾器3與殼體I殼壁固定連接，靜音過濾器3正對設(shè)于進風口 2后端，靜音過濾器3上開設(shè)有多個靜音片卡槽4，靜音片卡槽4內(nèi)嵌入擺放有靜音隔濾板，靜音過濾器3上至少開設(shè)有三個靜音片卡槽4，靜音隔濾板豎直插放入靜音片卡槽4內(nèi)，靜音片卡槽4槽壁上開設(shè)有通氣孔，靜音隔濾板卡入靜音片卡槽4后遮蓋于通氣孔上，進風口 2既能對柴油機進行排風散熱處理，又能通過安裝的靜音過濾器3對柴油機產(chǎn)生的噪音進行降噪消音處理。
[0018]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種靜音型柴油機殼體，包括殼體，其特征在于，所述殼體兩側(cè)殼壁上開設(shè)有進風口，所述進風口后端固定安裝有靜音過濾器，所述靜音過濾器上開設(shè)有多個靜音片卡槽，所述靜音片卡槽內(nèi)嵌入擺放有靜音隔濾板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜音型柴油機殼體，其特征在于，所述靜音過濾器與所述殼體殼壁固定連接，所述靜音過濾器正對設(shè)于所述進風口后端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜音型柴油機殼體，其特征在于，所述靜音過濾器上至少開設(shè)有三個所述靜音片卡槽，靜音隔濾板豎直插放入所述靜音片卡槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜音型柴油機殼體，其特征在于，所述靜音片卡槽槽壁上開設(shè)有通氣孔，靜音隔濾板卡入所述靜音片卡槽后遮蓋于通氣孔上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種靜音型柴油機殼體，包括殼體，所述殼體兩側(cè)殼壁上開設(shè)有進風口，所述進風口后端固定安裝有靜音過濾器，所述靜音過濾器上開設(shè)有多個靜音片卡槽，所述靜音片卡槽內(nèi)嵌入擺放有靜音隔濾板。通過上述方式，本發(fā)明能夠消除柴油機運行過程中產(chǎn)生的噪音，對柴油機進行消音降噪處理，不同型號的柴油機可以對應(yīng)擺入相應(yīng)片數(shù)的靜音隔濾板來處理，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理。
【IPC分類】F02B77/13, F01P11/12
【公開號】CN105715375
【申請?zhí)枴緾N201610188612
【發(fā)明人】倪利剛
【申請人】無錫美羊動力科技有限公司