本發(fā)明屬于噴氣引擎的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種噴氣引擎核心機。

背景技術(shù)：
噴氣引擎是通過高速噴射出氣流而產(chǎn)生推力的發(fā)動機，廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，核心機是噴氣引擎的關(guān)鍵組成部分，如圖1所示，目前核心機包括進氣道10、壓氣機11、燃燒室12、渦輪13和尾噴管14，工作過程中，氣流通過進氣道10流入噴氣引擎，然后氣流流經(jīng)壓氣機11，該壓氣機11的工作葉片對氣流做功，使氣流壓力升高，之后氣流流經(jīng)燃燒室12，在燃燒室12中氣流與煤油混合燃燒變?yōu)楦邷馗邏簹怏w，接著氣流流過渦輪13推動渦輪13轉(zhuǎn)動，該渦輪13與壓氣機11位于同一個轉(zhuǎn)軸上，渦輪13的旋轉(zhuǎn)帶動壓氣機11的旋轉(zhuǎn)，即氣流流過渦輪13后，一小部分能量會轉(zhuǎn)化為機械能，最后高溫高壓的氣流從尾噴管14高速噴出，同時失去約束發(fā)生膨脹而產(chǎn)生推力。目前噴氣引擎核心機性能的進一步提高遇到諸多瓶頸，例如，一：燃燒室12工作過程中產(chǎn)生的高溫高壓會使燃燒室12非?？斓乩匣推?，同樣渦輪13葉片的高速旋轉(zhuǎn)摩擦也會使渦輪13的老化和疲勞非?？?。二：當提高噴氣引擎推重比(噴氣引擎的推力與其本身重量的比值，推重比越大則性能越好)時，需要提高燃燒室12的溫度和/或渦輪13的轉(zhuǎn)速，但受制于加工技術(shù)和工業(yè)生產(chǎn)能力，燃燒室12的溫度或渦輪13的轉(zhuǎn)速的提高需要付出的重量和結(jié)構(gòu)死重(指不可省略的為了保證結(jié)構(gòu)強度的結(jié)構(gòu)材料造成的重量)的代價是很大的，特別是對于燃燒室12，燃燒室12的耐高溫材料導(dǎo)致的噴氣引擎核心機的結(jié)構(gòu)死重是很難降低的，而且渦輪13的轉(zhuǎn)速和燃燒室12的溫度不可能無限提高。三，燃燒室12和渦輪13對加工工藝要求極高，加工難度大。這些瓶頸均制約傳統(tǒng)噴氣引擎核心機進一步的發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了解決目前噴氣引擎核心機的進一步發(fā)展存在諸多瓶頸的問題，本發(fā)明提出一種噴氣引擎核心機，該噴氣引擎核心機包括外殼、進氣道和壓氣機，所述壓氣機的后側(cè)依次設(shè)置有整流罩和加速加壓管；所述整流罩為管狀結(jié)構(gòu)，該整流罩與所述加速加壓管連通，該整流罩中設(shè)置有正極高壓電離網(wǎng)；所述加速加壓管內(nèi)設(shè)置有固定桿，該固定桿上設(shè)置有螺片，所述加速加壓管外設(shè)置有勵磁線圈，所述加速加壓管的后部連接有噴嘴，該噴嘴內(nèi)設(shè)置有負極高壓電離網(wǎng)。其中，所述加速加壓管為錐形，該加速加壓管與所述整流罩連接的一端的半徑大于該加速加壓管與所述噴嘴連接的一端的半徑。其中，所述加速加壓管的后部為錐形，該加速加壓管的后部越靠近所述噴嘴，該加速加壓管的半徑越小。其中，所述整流罩為錐形的結(jié)構(gòu)，所述整流罩與所述加速加壓管連接的一端的半徑小于該整流罩自由端的半徑。其中，所述勵磁線圈繞設(shè)于所述加速加壓管上。其中，所述外殼與所述噴嘴之間設(shè)置有承力罩，該承力罩上設(shè)置有若干個冷卻氣流出口。其中，所述外殼內(nèi)部設(shè)置有若干個米字肋骨支撐，所述整流罩、所述加速加壓管、所述固定桿和所述噴嘴均固定于所述米字肋骨支撐上。其中，所述外殼的前端設(shè)置有激波錐。其中，所述壓氣機包括第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，該第一轉(zhuǎn)軸和該第二轉(zhuǎn)軸上均設(shè)置有若干個低壓壓氣渦輪，所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸通過對轉(zhuǎn)軸承連接。本發(fā)明還提出一種噴氣引擎，該噴氣引擎包括上述任一項所述的噴氣引擎核心機。本發(fā)明噴氣引擎核心機具有如下的有益效果：氣流流入本發(fā)明噴氣引擎核心機后，本發(fā)明的正極高壓電離網(wǎng)將氣流電離成帶正電的離子體即磁流體，然后利用本發(fā)明的勵磁線圈對磁流體的洛侖茲力、螺片的導(dǎo)引作用和負極高壓電離網(wǎng)的吸引力作用，使得磁流體在本發(fā)明的加速加壓管中加速旋轉(zhuǎn)并向后流動，螺片還對磁流體產(chǎn)生壓縮效應(yīng)，以壓縮磁流體做功，增加磁流體的能量...