內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的內(nèi)燃機在利用柴油或汽油或其他種類的燃料的過程中，由于噴射進氣缸的燃燒室內(nèi)的柴油或汽油或其他種類的燃料氣化不夠充分，導(dǎo)致對燃料的利用效率較低，對燃料的消耗量較大，對環(huán)境有害的各種污染物的排放量也較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種可極大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度減少對環(huán)境有害的各種污染物的排放量的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，包括串聯(lián)有油栗的油管，油管的進油口與油箱相連，與所述油栗出油口相連的所述油管管段上自前向后依次設(shè)有用于對燃料油進行分解的烴類分解裝置和用于接通或截斷油管的控制閥。
[0005]本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其中所述烴類分解裝置內(nèi)設(shè)有電熱元件，烴類分解裝置的裂化分解溫度為350°C—1200°C。
[0006]本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其中所述烴類分解裝置內(nèi)設(shè)有裂化催化劑，烴類分解裝置的裂化分解溫度為450°C —500°C。
[0007]本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其中所述裂化催化劑為無定型硅酸鋁。
[0008]本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其中所述無定型硅酸鋁為天然活性白土或合成普通硅酸鋁或結(jié)晶型硅酸鋁。
[0009]本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其中所述烴類分解裝置的裂化分解溫度為500 0C —600 0C，裂化壓力為3MPa—8MPa。
[0010]本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其中所述烴類分解裝置的裂化分解溫度為700 °C—1000 °C。
[0011 ]本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其中所述油管的出口段上設(shè)有氣哨式聲波發(fā)生器。
[0012]本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其中所述油栗與烴類分解裝置之間設(shè)有用于加熱油管內(nèi)油液的換熱器，換熱器的熱介質(zhì)通道與內(nèi)燃機的排氣管相連。。
[0013]本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其中所述油管的外壁上包覆有保溫隔熱層，油管的出口處設(shè)有霧化噴嘴。
[0014]本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其包括串聯(lián)有油栗的油管，油管的進油口與油箱相連，與所述油栗出油口相連的所述油管管段上自前向后依次設(shè)有用于對燃料油進行分解的烴類分解裝置和用于接通或截斷油管的控制閥。在使用時，其油栗可將油箱中的燃料油抽至油管中，然后再進入烴類分解裝置，烴類分解裝置可使燃油在高溫及催化劑的作用下熱分解，產(chǎn)生的小分子烴類，以提高燃燒速度，減少燃燒產(chǎn)生的污染物。由于本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)可讓燃料在進入燃燒室之前對燃料油進行分解，因此，其在進入燃燒室后的燃燒會更加迅速、徹底和充分，由此可極大的提高本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)對柴油或汽油或其他種類的燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度減少對環(huán)境有害的各種污染物的排放量。因此，本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)具有可極大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度減少對環(huán)境有害的各種污染物的排放量的特點。
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)作進一步詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，包括串聯(lián)有油栗2的油管I，油管I的進油口與油箱(圖中未畫出)相連，與所述油栗2出油口相連的所述油管I管段上自前向后依次設(shè)有用于對燃料油進行分解的烴類分解裝置3和用于接通或截斷油管I的控制閥4。
[0018]作為本發(fā)明的進一步改進，上述烴類分解裝置3內(nèi)設(shè)有電熱元件，電熱元件可用于加熱流過烴類分解裝置3的燃料，烴類分解裝置3的裂化分解溫度為350°C—1200°C。
[0019]作為本發(fā)明的進一步改進，上述烴類分解裝置3內(nèi)設(shè)有裂化催化劑，烴類分解裝置3的裂化分解溫度為450°C—500°C。在燃油熱分解裝置中加入催化劑，可讓燃料油的大分子進一步分解、斷裂成小分子烷烴類，以提高燃燒速度，減少燃燒產(chǎn)生的污染物。
[0020]作為本發(fā)明的進一步改進，上述裂化催化劑為無定型硅酸鋁。
[0021]作為本發(fā)明的進一步改進，上述無定型硅酸鋁為天然活性白土或合成普通硅酸鋁或結(jié)晶型硅酸鋁。
[0022]作為本發(fā)明的進一步改進，上述烴類分解裝置3的裂化分解溫度為500°C—600°C，裂化壓力為3MPa—8MPa。
[0023]作為本發(fā)明的進一步改進，上述烴類分解裝置3的裂化分解溫度為700°C—1000-C。
[0024]作為本發(fā)明的進一步改進，上述油管I的出口段上設(shè)有氣哨式聲波發(fā)生器6和儲氣罐(圖中未畫出)。在進油氣管中安裝氣哨式聲波發(fā)生器6，可強化油氣和空氣的快速混合，并用聲波來強化燃燒過程的燃燒產(chǎn)物和未燃燒物的振蕩混合，以振蕩形成對流、混合和交換，并可大幅度提高供給燃油氣的混合速度，提高混合后油氣一一空氣的初始溫度，提高燃燒速度和減少燃燒產(chǎn)生的污染物。儲氣罐則可儲存流經(jīng)油管I的出口段的燃料。
[0025]作為本發(fā)明的進一步改進，上述油栗2與烴類分解裝置3之間設(shè)有用于加熱油管I內(nèi)油液的換熱器5，換熱器5的熱介質(zhì)通道與內(nèi)燃機的排氣管相連。在使用時，內(nèi)燃機的排氣管排出的熱廢氣可經(jīng)由換熱器5的熱介質(zhì)通道排出，進而可加熱油管I內(nèi)油液。
[0026]作為本發(fā)明的進一步改進，上述油管I的外壁上包覆有保溫隔熱層，油管I的出口處設(shè)有霧化噴嘴。
[0027]本發(fā)明的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)在使用時，其油栗I可將油箱中的燃料油抽至油管I中，并沿著油管I穿過換熱器5，燃料油在此可被換熱器5預(yù)熱，然后再進入烴類分解裝置3，烴類分解裝置3可使燃油在高溫及催化劑的作用下熱分解，產(chǎn)生的小分子烴類，以提高燃燒速度，減少燃燒產(chǎn)生的污染物。
【主權(quán)項】
1.內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，包括串聯(lián)有油栗(2)的油管(I)，油管(I)的進油口與油箱相連，其特征在于:與所述油栗(2)出油口相連的所述油管(I)管段上自前向后依次設(shè)有用于對燃料油進行分解的烴類分解裝置(3)和用于接通或截斷油管(I)的控制閥⑷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其特征在于:所述烴類分解裝置(3)內(nèi)設(shè)有電熱元件，烴類分解裝置(3)的裂化分解溫度為350°C—1200°C。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其特征在于:所述烴類分解裝置(3)內(nèi)設(shè)有裂化催化劑，烴類分解裝置(3)的裂化分解溫度為450°C —500°C。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其特征在于:所述裂化催化劑為無定型硅酸鋁。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其特征在于:所述無定型硅酸鋁為天然活性白土或合成普通硅酸鋁或結(jié)晶型硅酸鋁。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其特征在于:所述烴類分解裝置(3)的裂化分解溫度為500 0C —600 0C，裂化壓力為3MPa—8MPa。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其特征在于:所述烴類分解裝置(3)的裂化分解溫度為700°C—1000°C。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任何一項所述的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其特征在于:所述油管(I)的出口段上設(shè)有氣哨式聲波發(fā)生器(6)和儲氣罐。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其特征在于:所述油栗(2)與烴類分解裝置(3)之間設(shè)有用于加熱油管(I)內(nèi)油液的換熱器(5)，換熱器(5)的熱介質(zhì)通道與內(nèi)燃機的排氣管相連。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，其特征在于:所述油管(I)的外壁上包覆有保溫隔熱層，油管(I)的出口處設(shè)有霧化噴嘴。
【專利摘要】一種內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)，包括串聯(lián)有油泵(2)的油管(1)，油管(1)的進油口與油箱相連，與所述油泵(2)出油口相連的所述油管(1)管段上自前向后依次設(shè)有用于對燃料油進行分解的烴類分解裝置(3)和用于接通或截斷油管(1)的控制閥(4)。其目的在于提供一種可極大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可大幅度減少對環(huán)境有害的各種污染物的排放量的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)的內(nèi)燃機高溫高壓催化熱分解燃料供給系統(tǒng)。
【IPC分類】F02M37/00, F02M37/04, F01N5/02, F02M27/02, F02M29/00, F02M31/125, F02M31/16
【公開號】CN105715426
【申請?zhí)枴緾N201610218234
【發(fā)明人】孟金來
【申請人】孟金來