本發(fā)明涉及一種排放標(biāo)準(zhǔn)高的汽車尾氣凈化器，用于汽車尾氣凈化。屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，普通的汽車尾氣凈化器，是使用催化劑與汽車尾氣中的no、no2與co反應(yīng)，生成co2和n2這兩種無(wú)污染氣體，但是配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣中含有碳煙顆粒，現(xiàn)有的汽車尾氣凈化器不能有效過(guò)濾碳煙顆粒，這樣會(huì)造成環(huán)境污染；同時(shí)現(xiàn)有的凈化器在有限的空間內(nèi)由于不能保證很好的過(guò)濾面積，因此尾氣凈化不完全，排放后會(huì)污染環(huán)境；隨著國(guó)v標(biāo)準(zhǔn)的逐步實(shí)施，由于上述的尾氣中還存在大量的氮氧化物，因此現(xiàn)有的汽車尾氣過(guò)濾裝置已經(jīng)不能滿足要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種排放標(biāo)準(zhǔn)高的汽車尾氣凈化器，此汽車尾氣凈化器在高效過(guò)濾汽車尾氣中的co、hc、nox有害氣體的同時(shí)也能過(guò)濾碳煙顆粒，并在高溫下碳煙顆粒會(huì)逐步燃燒而氧化，使得陶瓷蜂窩載體具有再生功能；并且在有限的空間內(nèi)，增大了過(guò)濾面積，最后在選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器的作用下，氮氧化物還原成氮?dú)夂退?，滿足國(guó)v標(biāo)準(zhǔn)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種排放標(biāo)準(zhǔn)高的汽車尾氣凈化器，包括過(guò)濾箱，其特征在于：所述過(guò)濾箱的包括位于上部的主管道和下部有兩個(gè)分叉的分管道，所述兩個(gè)分管道的軸心線與主管道的軸心線分別呈45°角，所述分管道內(nèi)沿氣流方向依次設(shè)置有排氣細(xì)管和陶瓷蜂窩載體，所述陶瓷蜂窩載體與分管道的內(nèi)壁相對(duì)應(yīng)，且陶瓷蜂窩載體沿軸線方向密布有氣孔，所述氣孔的一端為開(kāi)口，另一端設(shè)置有封堵面，所述封堵面和開(kāi)口間隔布置，所述相鄰兩個(gè)氣孔之間設(shè)置有隔壁，隔壁上開(kāi)有呈蜂窩狀的微孔，隔壁上涂覆有催化劑涂層，所述過(guò)濾箱的尾氣出口處還設(shè)置有噴霧室和選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器，噴霧室內(nèi)壁上設(shè)置有噴嘴，噴嘴噴射尿素溶液，選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器采用的催化劑為釩、鎢或鈦。

本發(fā)明一種排放標(biāo)準(zhǔn)高的汽車尾氣凈化器，其氣孔的孔數(shù)為600孔/平方英寸。

本發(fā)明一種排放標(biāo)準(zhǔn)高的汽車尾氣凈化器，其隔壁的厚度為0.13~0.14mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種排放標(biāo)準(zhǔn)高的汽車尾氣凈化器，利用排氣細(xì)管和陶瓷蜂窩載體兩級(jí)過(guò)濾，將主要成分為co、hc、nox的尾氣，反應(yīng)成co2、h2o、n2和o2，同時(shí)隔壁上的微孔能有效過(guò)濾廢氣中的碳煙顆粒，并在催化劑涂層的作用下碳煙顆粒會(huì)被燃燒掉，使得陶瓷蜂窩載體具有再生功能，能繼續(xù)進(jìn)行碳煙顆粒的過(guò)濾和凈化，保證了排出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣不會(huì)污染環(huán)境；并且采用主管道分流到分管道后，在有限的空間內(nèi)增大了過(guò)濾面積，使得汽車尾氣的凈化效果更好。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種排放標(biāo)準(zhǔn)高的汽車尾氣凈化器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的截面示意圖。

圖3為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的部分軸向截面圖。

圖4為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的隔壁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

過(guò)濾箱1，

主管道2，

陶瓷蜂窩載體3，

氣孔3.1，

封堵面3.2，

隔壁3.3，

微孔3.4，

催化劑涂層3.5

開(kāi)口3.6，

排氣細(xì)管4，

分管道5，

尾氣6，

噴霧室7，

選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器8。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-4，本發(fā)明涉及一種排放標(biāo)準(zhǔn)高的汽車尾氣凈化器，它包括過(guò)濾箱1，所述過(guò)濾箱1的包括位于上部的圓柱形主管道2和下部有兩個(gè)分叉的圓柱形分管道5，所述兩個(gè)分管道5的軸心線與主管道2的軸心線分別呈45°角，所述分管道5內(nèi)沿氣流方向依次設(shè)置有排氣細(xì)管4和陶瓷蜂窩載體3，所述陶瓷蜂窩載體3與分管道5的內(nèi)壁相對(duì)應(yīng)，且陶瓷蜂窩載體3沿軸線方向密布有氣孔3.1，所述氣孔3.1的一端為開(kāi)口3.6，另一端設(shè)置有封堵面3.2，所述封堵面3.2和開(kāi)口3.6間隔布置，所述相鄰兩個(gè)氣孔3.1設(shè)置有隔壁3.3，隔壁3.3上開(kāi)有呈蜂窩狀的微孔3.4，隔壁3.3上涂覆有催化劑涂層3.5。

所述過(guò)濾箱1的尾氣出口處還設(shè)置有噴霧室7和選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器8，噴霧室7內(nèi)壁上設(shè)置有噴嘴，噴嘴噴射尿素溶液，選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器8采用的催化劑為釩、鎢或鈦，選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器8，又稱之為scr，其采用的還原劑是噴霧室7噴射的尿素溶液，尿素加水后在高溫下分解為nh3和co2，與柴油車尾氣中的no和no2通過(guò)化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生氮?dú)夂退?，降低柴油車尾氣中的no和no2排放。

其中，氣孔3.1的孔數(shù)為600孔/平方英寸，隔壁3.3的厚度為0.13~0.14mm。

工作原理：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的帶有碳煙顆粒的廢氣經(jīng)主管道2分流進(jìn)入分管道5，通過(guò)排氣細(xì)管4進(jìn)行一級(jí)過(guò)濾，然后進(jìn)入陶瓷蜂窩載體3進(jìn)行二級(jí)過(guò)濾，尾氣從氣孔3.1的開(kāi)口3.6進(jìn)入，由于氣孔3.1在一端是開(kāi)口3.6，而在另一端則是封堵面3.2，因此廢氣會(huì)通過(guò)帶有微孔3.4的隔壁3.3，然后從相鄰氣孔3.1的開(kāi)口3.6排出，由于碳煙顆粒的直徑較微孔3.4大，因此廢氣中的碳煙顆粒將被過(guò)濾捕捉在隔壁3.3上，氣流則從微孔3.4穿過(guò)，從陶瓷蜂窩載體3排出的廢氣進(jìn)入低溫催化區(qū)7進(jìn)行三級(jí)過(guò)濾，進(jìn)一步凈化殘留的有害氣體。

所述催化劑涂層3.5含有貴金屬的活性稀土，主要成份有pt、pd、rh、al2o3、ce、la、zr、cu、mn，柴油燃燒的廢氣（主要為co、hc、nox等有害氣體）穿過(guò)微孔3.4時(shí)，涂覆在隔壁3.3上的催化劑涂層3.5將增強(qiáng)co、hc、nox三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中co在高溫下氧化成無(wú)色無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w，hc化合物在高溫下分解成水（h2o）和二氧化碳，nox還原成氮?dú)夂脱鯕狻?/p>

當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度達(dá)到375攝氏度時(shí)，在催化劑涂層3.5的作用下，隔壁3.3上的碳煙顆粒會(huì)逐步燃燒而氧化，碳煙顆粒的凈化率約達(dá)到85%以上，當(dāng)反應(yīng)溫度達(dá)到500攝氏度時(shí)催化劑和碳煙顆粒反應(yīng)從而完全燃燒掉（催化燃燒），此時(shí)碳煙顆粒的凈化率可達(dá)90%以上。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種排放標(biāo)準(zhǔn)高的汽車尾氣凈化器。它包括過(guò)濾箱（1），過(guò)濾箱（1）的包括位于上部的主管道（2）和下部有兩個(gè)分叉的分管道（5），分管道（5）內(nèi)設(shè)置有排氣細(xì)管（4）和陶瓷蜂窩載體（3），過(guò)濾箱（1）的尾氣出口處還設(shè)置有噴霧室（7）和選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器（8）。本發(fā)明一種排放標(biāo)準(zhǔn)高的汽車尾氣凈化器，利用排氣細(xì)管和陶瓷蜂窩載體兩級(jí)過(guò)濾，將尾氣反應(yīng)成CO2、H2O，同時(shí)隔壁上的微孔能有效過(guò)濾廢氣中的碳煙顆粒，并在催化劑涂層的作用下碳煙顆粒會(huì)被燃燒掉，具有再生功能；采用主管道分流到分管道后，在有限的空間內(nèi)增大了過(guò)濾面積，在選擇性催化還原轉(zhuǎn)化器內(nèi)除去氮氧化合物，排放的尾氣滿足國(guó)V的標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)研發(fā)人員：華玉娣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華玉娣
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.16
技術(shù)公布日：2017.10.27