1.一種發(fā)動機，包括：
汽缸蓋，限定具有側(cè)壁和端壁的排氣門導(dǎo)管孔以及在排氣口和排氣門導(dǎo)管孔的端壁之間延伸的排氣門桿通道，排氣門桿通道的直徑小于排氣門導(dǎo)管孔的直徑；和
排氣門導(dǎo)管，位于排氣門導(dǎo)管孔中并與所述端壁間隔開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機，其中，汽缸蓋形成在排氣口和排氣門導(dǎo)管孔之間延伸的氣門導(dǎo)管護罩，所述護罩的第一側(cè)由排氣門導(dǎo)管孔的端壁形成，所述護罩的第二側(cè)由排氣口的壁形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機，其中，在排氣門導(dǎo)管的端部和排氣門導(dǎo)管孔的端壁之間形成氣隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機，還包括延伸穿過所述排氣門導(dǎo)管和排氣門桿通道并延伸到排氣口中的排氣門桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機，其中，排氣門導(dǎo)管孔的端壁圍繞排氣門桿通道的周邊。
6.一種汽缸蓋，包括：
排氣門導(dǎo)管護罩，在排氣口和具有容納氣門導(dǎo)管的尺寸的孔之間延伸，所述護罩從所述孔的連續(xù)側(cè)壁徑向向內(nèi)延伸以形成氣門桿通道，所述護罩的第一側(cè)形成排氣口的壁的一部分，所述護罩的第二側(cè)形成所述孔的端壁；
排氣門導(dǎo)管，位于所述孔中并與所述端壁間隔開，以形成由所述排氣門導(dǎo)管的端部、所述孔的端壁和所述孔的側(cè)壁限定的氣隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽缸蓋，其中，所述護罩包括墊圈，墊圈具有用于與所述孔的側(cè)壁壓入配合的外徑尺寸，所述氣門桿通道形成在墊圈中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽缸蓋，其中，所述墊圈進一步包括在墊圈的至少一側(cè)上的涂層，所述涂層被構(gòu)造為控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間所述排氣門導(dǎo)管的溫度。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽缸蓋，其中，所述墊圈的至少一側(cè)具有被構(gòu)造為控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間所述排氣門導(dǎo)管的溫度的復(fù)雜輪廓。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽缸蓋，其中，所述排氣門導(dǎo)管護罩與汽缸蓋一體形成。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽缸蓋，其中，所述排氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑小于所述氣門桿通道的直徑；和
其中，所述氣隙的寬度小于所述護罩的厚度。
12.一種形成發(fā)動機的方法，包括：
在汽缸蓋中形成氣門導(dǎo)管孔和氣門桿通道，氣門桿通道在氣門導(dǎo)管孔和排氣口之間延伸，氣門桿通道的直徑小于氣門導(dǎo)管孔的直徑，使得氣門導(dǎo)管孔的端壁圍繞氣門桿通道；
將排氣門導(dǎo)管定位在氣門導(dǎo)管孔中，所述排氣門導(dǎo)管與氣門導(dǎo)管孔的端壁間隔開。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，還包括：
在汽缸蓋中將所述氣門桿通道機加工至第一深度；
在汽缸蓋中將所述氣門導(dǎo)管孔機加工至小于第一深度的第二深度，從而形成氣門導(dǎo)管孔的端壁。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，還包括：機加工氣門導(dǎo)管孔使得所述氣門導(dǎo)管孔一直延伸至排氣口；
將墊圈壓入氣門導(dǎo)管孔中，使得墊圈的第一側(cè)與排氣口平齊且墊圈的第二側(cè)提供氣門導(dǎo)管孔的端壁。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包括：穿過墊圈形成所述氣門桿通道。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包括：使用用于形成汽缸蓋的材料形成墊圈。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述排氣門導(dǎo)管定位在氣門導(dǎo)管孔中，同時所述排氣門導(dǎo)管與氣門導(dǎo)管孔的端壁間隔開，以在所述排氣門導(dǎo)管的端部和氣門導(dǎo)管孔的端壁之間形成氣隙。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述氣隙進一步由氣門導(dǎo)管孔的連續(xù)側(cè)壁限定。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，還包括：確定在所述排氣門導(dǎo)管的端部和氣門導(dǎo)管孔的端壁之間的氣隙的寬度的大小，以控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間排氣門導(dǎo)管的溫度。
20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包括：確定氣門桿通道的直徑的大小，以控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間排氣門導(dǎo)管的溫度，同時在氣門桿和氣門桿通道 之間保持最小間隙。