本發(fā)明涉及柴油機(jī)噴油裝置，尤其涉及分階段噴油的噴油嘴以及分階段噴油方法。

背景技術(shù)：

在噴油嘴閥體設(shè)置多個(gè)儲(chǔ)油槽已經(jīng)被現(xiàn)有技術(shù)公開，參照200910033161.X所述。該案中的兩個(gè)儲(chǔ)油槽經(jīng)導(dǎo)向孔分離，導(dǎo)向孔的直徑與閥針一致。兩處儲(chǔ)油槽經(jīng)進(jìn)油槽連接，柴油經(jīng)進(jìn)油槽的兩端開口流入下方的噴油孔。開口的位置直接影響進(jìn)油速度，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出了一種分階段噴油的噴油嘴以及分階段噴油方法，改進(jìn)進(jìn)油槽的結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)進(jìn)油速度。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種分階段噴油方法，其特征在于，信號(hào)控制閥針向外移動(dòng)，第一儲(chǔ)油槽內(nèi)的柴油經(jīng)第一進(jìn)油槽流入第二儲(chǔ)油槽內(nèi)，再?gòu)脑摰诙?chǔ)油槽流入噴油槽；信號(hào)控制閥針繼續(xù)移動(dòng)，第一進(jìn)油槽被封閉；信號(hào)控制閥針繼續(xù)移動(dòng)，柴油經(jīng)第二進(jìn)油槽流入第二儲(chǔ)油槽，再?gòu)脑摰诙?chǔ)油槽流入噴油槽。

一種分階段噴油的噴油嘴，包括閥體和閥針，所述閥體設(shè)有壓力室、進(jìn)油孔以及噴油槽，所述進(jìn)油孔連接至所述壓力室，該壓力室連接至所述噴油槽，所述閥針位于該壓力室內(nèi)，所述閥針設(shè)有錐形密封部，該錐形密封部壓在所述噴油槽上，其特征在于，所述壓力室包括第一儲(chǔ)油槽和第二儲(chǔ)油槽，所述閥針設(shè)有第一進(jìn)油槽和第二進(jìn)油槽，所述第一進(jìn)油槽具有柴油入口和柴油出口，所述第二進(jìn)油槽具有上端面和下端面，該上端面高于所述柴油出口，該下端面低于所述柴油出口。

在本發(fā)明的分階段噴油的噴油嘴中，所述第一儲(chǔ)油槽經(jīng)一導(dǎo)向孔與所述第二儲(chǔ)油槽連接，該導(dǎo)向孔的長(zhǎng)度小于所述第二進(jìn)油槽的長(zhǎng)度。

在本發(fā)明的分階段噴油的噴油嘴中，所述上端面與所述柴油出口的高度差小于所述導(dǎo)向孔的長(zhǎng)度。

在本發(fā)明的分階段噴油的噴油嘴中，所述上端面低于所述柴油入口。

在本發(fā)明的分階段噴油的噴油嘴中，所述第一進(jìn)油槽為螺旋形。

在本發(fā)明的分階段噴油的噴油嘴中，所述第二進(jìn)油槽的軸線與所述閥針的軸線平行。

實(shí)施本發(fā)明的這種分階段噴油的噴油嘴以及分階段噴油方法，具有以下有益效果：第一儲(chǔ)油槽內(nèi)的柴油可經(jīng)第一進(jìn)油槽流入第二儲(chǔ)油槽內(nèi)，再?gòu)脑摰诙?chǔ)油槽流入噴油槽。當(dāng)?shù)谝粌?chǔ)油槽的出口被封閉后，柴油仍可經(jīng)第二進(jìn)油槽流入第二儲(chǔ)油槽。上端面與所述柴油出口的高度差小于所述導(dǎo)向孔的長(zhǎng)度，當(dāng)柴油出口被導(dǎo)向孔封閉時(shí)，第二進(jìn)油槽的上端面尚未露出導(dǎo)向孔，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬間的停油，有利于柴油在燃燒室內(nèi)充分燃燒。螺旋形的第一進(jìn)油槽可改變柴油的流向，第二進(jìn)油槽可保證流量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的這種分階段噴油的噴油嘴的示意圖；

圖2為圖1的另一狀態(tài)的示意圖；

圖3為圖1的再一狀態(tài)的示意圖；

圖4為圖1的局部視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

如圖1至4所示的本發(fā)明的這種帶擾動(dòng)結(jié)構(gòu)的噴油嘴，包括閥體100和閥針200，所述閥體100設(shè)有壓力室110、進(jìn)油孔120以及噴油槽130。所述進(jìn)油孔120連接至所述壓力室110，該壓力室110連接至所述噴油槽130。所述閥針200位于該壓力室110內(nèi)，所述閥針200設(shè)有錐形密封部210，該錐形密封部210壓在所述噴油槽130上。該噴油槽130的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)噴油孔131，柴油從進(jìn)油孔120進(jìn)入儲(chǔ)油槽，當(dāng)錐形密封部210打開后，柴油依次噴油槽130、噴油孔131進(jìn)入燃燒室。

如圖1、2，所述壓力室110包括第一儲(chǔ)油槽111和第二儲(chǔ)油槽112，所述閥針200設(shè)有第一進(jìn)油槽220和第二進(jìn)油槽230，第一進(jìn)油槽220和第二進(jìn)油槽230均用于連接兩個(gè)儲(chǔ)油槽。所述第一進(jìn)油槽220為螺旋形，螺旋形的第一進(jìn)油槽220可改變柴油的流向。所述第一進(jìn)油槽220具有柴油入口221和柴油出口222。所述第二進(jìn)油槽230的軸線與所述閥針200的軸線平行，第二進(jìn)油槽230具有較大截面，可保證流量。所述第二進(jìn)油槽230具有上端面321和下端面322，該上端面321高于所述柴油出口222，該下端面322低于所述柴油出口222。第一儲(chǔ)油槽111內(nèi)的柴油可經(jīng)第一進(jìn)油槽220流入第二儲(chǔ)油槽112內(nèi)，再?gòu)脑摰诙?chǔ)油槽112流入噴油孔131。當(dāng)?shù)谝粌?chǔ)油槽111的出口被封閉后，柴油仍可經(jīng)第二進(jìn)油槽230流入第二儲(chǔ)油槽112。所述第一儲(chǔ)油槽111經(jīng)導(dǎo)向孔113與所述第二儲(chǔ)油槽112連接，該導(dǎo)向孔113的長(zhǎng)度小于所述第二進(jìn)油槽230的長(zhǎng)度。所述上端面321與所述柴油出口222的高度差小于所述導(dǎo)向孔113的長(zhǎng)度。所述上端面321低于所述柴油入口221。上端面321與所述柴油出口222的高度差小于所述導(dǎo)向孔113的長(zhǎng)度，當(dāng)柴油出口222被導(dǎo)向孔113封閉時(shí)，第二進(jìn)油槽230的上端面321尚未露出導(dǎo)向孔113，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬間的停油，有利于柴油在燃燒室內(nèi)充分燃燒。

本發(fā)明的噴油嘴還包括多個(gè)擾動(dòng)桿300，噴油槽130的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)安裝孔132，安裝孔132的與對(duì)應(yīng)的噴油孔131同軸。所述擾動(dòng)桿300具有安裝部310和擾動(dòng)部320，所述安裝部310固定在所述安裝孔132內(nèi)，所述擾動(dòng)部320伸入所述噴油孔131中。所述擾動(dòng)桿300的長(zhǎng)度小于所述噴油槽130的直徑。柴油進(jìn)入噴油槽130后推動(dòng)擾動(dòng)桿300振動(dòng)，改變噴油孔131的截面形狀，有利于柴油形成紊流，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。所述擾動(dòng)部320具有一弧形面321，該弧形面321低于噴油孔131，使得柴油經(jīng)過該處后截面逐漸增加，有利于柴油與空氣充分接觸。此外，所述安裝部310具有一定位法蘭311，該定位法蘭311位于所述安裝孔132外側(cè)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。